據悉，其中一人被斬4刀，分別雙手和腳；警方將案件列傷人，交由油尖警區反三合會行動組跟進。 網上流傳片段，片中一名相信是城巴路線A10車長，在華富邨培英中學迴旋處與人爭執，一言不合施以右勾拳擊中踢拖男面部。 城巴回覆《香港01》查詢證實事件，指事發於上週六（11日）涉事車長當時正駕駛城巴機場快線A10前往鴨脷洲，駛至華景街時懷疑因路面狀況與其他司機爭執，事件中有名司機受傷送院。 城巴為事件致歉，並向受傷司機致以慰問，又指在展開全面調查後，決定即時解僱涉案車長，並會全力配合警方調查。
- 此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 1]，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[23]。
- 本文整合3大前往蓮塘口岸交通方法，全程車費最平$9.1起，就可以直達香園圍管制站及蓮塘口岸，3日內來回更有優惠。
- 全冷後此路線於2012年2月27日至6月30日期間加入富豪B9TL樣辦車（AVD1／MF5119）行走。
1982年，此路線延長至石排灣後，利蘭勝利二型便加入行走此線，聯同原有之佳牌阿拉伯五型以應付香港仔水塘道極為陡斜的路段[5]，用車減至15輛[52]，翌年再減至13輛[53]。 另外，九巴為進一步建設長者友善社區，特別揀選了70個長者常用巴士站或總站提升為「樂齡巴士站」，這些樂齡巴士站大多位於公共屋邨或醫院附近等長者常到的地方，站內會增設候車座位並張貼關愛長者的標語，改善候車環境。 【香港文匯報訊】九巴今日(16日)宣佈11月19日為「長者日」，合資格長者當日可免費乘搭九巴及龍運巴士，P960、P968線除外。
九巴6號路線圖: 八達通轉乘優惠
獲增設關愛座的巴士車頭會貼上「關愛座x6」的標誌，供乘客識別，並集中行走長者使用量高的路線。 九巴6號路線圖2025 九巴亦正向政府申請於醫院探病的繁忙時間，加密途徑醫院路線巴士的班次，包括途經聯合醫院的14H線。 開辦十數年間，憑藉其低廉票價、頻密班次和快捷等因素，使客量一直保持增長。
[33]惟「特色購物遊」宣傳僅維持短短一至兩年，其後九巴未有再為「特色購物遊」作宣傳。 6號與6A兩線服務範圍與行車路線大幅重疊，自地鐵荃灣綫通車後一直有呼聲要求將此路線遷往荔枝角取代6A線。 九巴6號路線圖2025 1983年，運輸署首次於《九巴八三至八五年路綫檢討》中提出合併此兩線，近年的巴士路線發展計劃亦多次提出合併方案[26]，可惜多年來一直備受爭議，兩線合併大計始終未能如願。 蓮塘口岸3條路線之中，其中城巴B7、B8線更提供「即日來回優惠」以及「三日來回證」優惠車票。 大家即日以同一張八達通卡或城巴接受的電子支付工具，乘搭上述2條路線返回市區，回程車資會有所寬減。
九巴6號路線圖: 九龍巴士B9線
並於6月30日起加入原屬屯門車廠（U）的斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走。 上述列表內容為截至2023年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 香港重光之後，大量國共內戰難民湧港，九龍市區人口急速膨脹，亦令此路線客量不斷上升。
今日（15日）上午7時58分，博愛交匯處往錦田方向近博愛醫院，一架吊臂車與一輛銀色私家車相撞，私家車繼而調頭逆線，阻礙出口。 九巴6號路線圖2025 當駛入近博愛醫院一路口時，兩車各不相讓，私家車被吊臂車「閘」向右邊圍欄，結果被夾至調頭逆線。 由於路線及服務範圍俱與6號線嚴重重疊，為節省資源，此路線於2011年7月17日起停辦，由後者重回荔枝角取代，結束此路線37年來的歷史任務。
九巴6號路線圖: 巴士轉乘優惠
2023年9月22日，晚上試行比亞迪B12D雙層電動巴士行走[43]，直到9月26日起，此路線加入1輛相關車型行走。 2011年7月17日，此路線與6A線合併，該線所有空調巴士均過檔至此路線，而同日起此路線亦提升為全空調服務。 另外，此路線和N619線的聯營時段安排均有別於其他路線，此路線港島開出的頭班車由九巴派車，而九龍開出的頭班車則由城巴負責。 九巴6號路線圖2025 另外亦可以八達通購買優惠車票「三日來回證」，登車時按八達通收費器右上角之按鈕，便能購買。
- 有乘客表示，登車後見大批傳媒採訪感到十分「墟冚」，對有警員上巴士巡邏感到好奇，建議警方可多加宣傳，認為試驗計劃有助增加阻嚇性，減少罪案發生，「（警員）咁樣着住制服上嚟，已經有阻嚇作用」，亦有乘客希望可以擴展至其他警，方便有需要市民求助。
- 九巴正向運輸署申請，在每個「樂齡巴士站」額外增設候車座位，料合共添加300個位，相關座位會貼上豆沙色貼紙，讓長者或有需要人士，更容易識別新增的候車長椅。
- 另外，九巴為進一步建設長者友善社區，特別揀選了70個長者常用巴士站或總站提升為「樂齡巴士站」，這些樂齡巴士站大多位於公共屋邨或醫院附近等長者常到的地方，站內會增設候車座位並張貼關愛長者的標語，改善候車環境。
- 此路線在1985年至2003年主要使用利蘭奧林比安（S3BL、3BL）、都城嘉慕威曼都城（3M）及丹尼士巨龍（S3N、3N）11、12米三軸巴士行走。
- 其中一條往返屯門站及香園圍口岸，中途只在元朗站一帶設站，初期只於星期六、日及公眾假期行走，並以招標的形式遴選營辦商[2]。
此路線在1985年至2003年主要使用利蘭奧林比安（S3BL、3BL）、都城嘉慕威曼都城（3M）及丹尼士巨龍（S3N、3N）11、12米三軸巴士行走。 九巴6號路線圖2025 而九巴首輛空調巴士（利蘭奧林比安11米AL1）在1988年投入服務時曾行走此路線，直至1990年左右改行238M線。 九巴6號路線圖2025 運輸署和新巴城巴在《2012－2013年度巴士路線發展計劃》中，指出此路線和新巴4號線服務範圍重疊，建議縮減該線只於平日上午繁忙時間服務，其餘時間由此路線來回程繞經華富邨取代[29]。
九巴6號路線圖: 九龍巴士23線
7號線的全程收費為$6.9，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[1][2]，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[43]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[44]。 此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 九巴6號路線圖2025 3]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」[45]。 B9線全程收費為$20.2[1]，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[21]，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[22]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[21]。 此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 1]，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[23]。
九巴6號路線圖: 九龍巴士59A線
上述列表內容為截至2021年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 九巴6號路線圖2025 至今，於屯門公路轉車站起計已有四條巴士線與59A競爭，九巴亦於2022年中在59M/59X線之報站內宣傳轉乘67A線，可見九巴完全無意復甦此線。 承上段所述，此路線在港島綫西延後並沒有落實往石排灣方向修改香港仔一帶走線，不途經東勝道的安排。
九巴6號路線圖: 交通意外
但建議出爐後，南區區議會指出此路線行車時間長且經常出現脫班問題，擔心此路線在更多時段繞經華富邨後脫班情況將更趨嚴重，故反對相關方案[30]。 此路線在1998年改為九巴及城巴聯營及改為全空調服務，九巴全線改派11米巴士（利蘭奧林比安 AL、富豪奧林比安 AV）。 1999年改派12米巴士（丹尼士巨龍 3AD及富豪奧林比安 3AV）行走。 2001年起加入富豪超級奧林比安 12米（JX牌3ASV、2004年改派配置Wright車身的AVW）取代所有非低地臺巴士。
九巴6號路線圖: 參考資料及註釋
九巴今日(16日)宣佈11月19日為「長者日」，合資格長者當日可免費乘搭九巴及龍運巴士，P960、P968線除外。 為配合政府收緊低排放區標準，於2015年9月獲派Enviro500 MMC （ATENU）及高載版富豪B9TL（AVBWU，在2016年11月一度全線改派低載版，惟此改動已復原）行走，並在同年11月開始由後者取代前者，成為此路線的主要車款。 2013年，引入部分配Enviro500車身的富豪B9TL 12米（AVBE）行走，以取代富豪奧林比安12米（3AV），令此路線全線低地臺化。 現時此路線獲派16輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士作掛牌車，用車需柯打6X、102、117、118及948A線。 香港生力啤酒廠跟九巴合作，推出由本港著名塗鴉藝術家設計的「真正朋友」主題巴士，由香港著名塗鴉藝術家Uncle852設計繪畫，以他設計的「真正朋友」4字作為主體，加入多個著名地標，如尖沙咀鐘樓、山頂凌霄閣等。 九巴今（14日）宣佈，11月18日舉辦免費乘車日，週六可無限次免費乘搭6號線（荔枝角 ⇌ 尖沙咀碼頭），慶祝生力啤酒75週年。
九巴6號路線圖: 香港重光
2012年4月10日，此路線提升為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N368）被一輛丹尼士巨龍（ADS142／GU9951）取代。 此路線於2012年仍有一輛非空調用車（為丹尼士巨龍11米S3N361／GA6479）。 而在同年3月，該車被披上Busme之「向熱狗巴士致敬」廣告，但於17日突然退役，由同款巴士（S3N368／GA6126）代替。 16M線開辦初期，用車以利蘭奧林比安9.7米（BL）、都城嘉慕威曼都城9.7米（M）及丹尼士喝采（N）為主。 九十年代改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）及都城嘉慕威曼都城（S3M）為主，掛牌車包括（S3M89／DR9007）、（S3M111／DS7187）、（S3M173／EF9551）。
九巴6號路線圖: 班次
行李箱於寄艙時往往都受到擠壓，消委會測試發現，在經過耐壓測試後，Samsonite的行李箱拉鏈保護件斷裂；RIMOWA的拉鏈套邊亦輕微變形，不過兩款的拉鏈功能未受影響，仍可正常使用。 九巴6號路線圖 另外，幾乎全數樣本在經過防水測試後，都有不程度滲水，只有TUMI一款表現優惠沒有滲水。 另外，是次測試亦檢測了行李箱手挽及拉桿手柄可接觸部分的物料，結果發現Delsey Paris的手挽部份物料含有DEHP塑化劑，含量達4.6%，超出歐盟 REACH 法規訂立的上限45 倍。
九巴6號路線圖: 服務時間及班次
此路線開辦初期主要用作舒緩客量不勝負荷的6號線，後來製造業式微，長沙灣工業區上班人流不大如前，同時此路線途經地區都有不少巴士路線選擇，又要面對港鐵的競爭，此路線的需求大不如前，班次不斷地縮減。 此路線由6C及102線抽調雙層空調巴士行走，主要為Enviro500 MMC 12米（ATENU）及富豪B9TL 九巴6號路線圖2025 12米（AVBWU）。 上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 兩輛主題巴士會主力行走6號線，穿梭於九龍市區繁忙路段之一的彌敦道，途經環球美食集中地尖沙咀諾士佛臺、食肆林立的太子通菜街，與及荔枝角一帶活化工廈內的特色小店，適合三五知己聚餐，享受悠閒週末。 免費乘車日期間，活動當日乘搭6號所有巴士班次，也毋須繳付車資，可無限次上落車。 九巴會預留車務資源及加派外勤人員，並會在車頭位置提示乘客享受免費乘車體驗。
九巴6號路線圖: 巴士起火
2014年11月，九巴安排配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 九巴6號路線圖 九巴6號路線圖 Hybrid（ATH1／TA2344）首航並上掛此路線，至2018年3月撤離。 此路線共獲派2輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）作掛牌車，並有來自16及215X線之柯打。 葵芳（葵翠邨）開經：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、屯門公路、皇珠路、龍門路及湖翠路。
此路線在1987年5月25日以前曾因受界限街左轉聯合道的路面限制，而只能使用10.6米或以下的巴士行走，因此當時用車以丹拿珍寶（D）、丹尼士喝采（N）、利蘭奧林比安9.7米（BL）為主。 1987年走線改動後，加入11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）、丹尼士巨龍（S3N）為主。 九巴6號路線圖2025 1號線是九龍區最早開辦的巴士路線之一，在日佔末期更是唯一提供服務的巴士路線，路線編號「1」亦是由1942年淪陷期間採用至今。 戰後此路線重要性與日俱增，到1949年更成為全港首條使用雙層巴士行走之巴士路線。 第二次世界大戰後香港仔一帶發展迅速，令7號線的客量節節上升；惟香港仔隧道通車後，薄扶林道不再是南區交通命脈，加上除石排灣邨外和多條途經薄扶林道的巴士路線（如城巴4號線）重疊[29][61]，此線客量已大不如前[3]。
九巴6號路線圖: 香港巴士大典
至2006年與9號線的Enviro500 12米（ATE）對調，以應付此路線的上斜路段。 2011年起加入富豪B9TL（為配置歐盟五型的AVBWU，於2021年2月因其他路線啟用e度嘟電子支付系統而重新加入，2013年配合619X線增加班次，加派一輛來自113線的AVBW，於2022年8月重新加入，至翌年6月再次撤離）行走。 同年12月起更加入全新出牌的Enviro500 MMC 九巴6號路線圖 12米（ATENU）取而代之。
