民進黨在九合一選舉挫敗，多個縣市「綠地變藍天」，對於勞動政策也出現檢討聲浪，勞動部長許銘春今（27）日表示，各界聲音都會聽取，包括大家對勞動法令的意見。 至於是否會為勞動政策下臺負責，她說，「這部分尊重大家意見，我把握對勞工朋友服務的每一天」。 民進黨在九合一大選慘敗，勞動政見也被列入檢討範圍，甚至外界喊出《勞基法》要三修，勞動部長許銘春表示，新修勞基法上路快滿9個月，基於法律穩定會，「短期內要啟動修法還要再慎重」，至於是否會還給勞工7天假，許銘春說，「我這邊會跟內政部再來研議」。
法院依每個個案的狀況來審判，也各自有見解，最好的方式，其實就是依法投保，且依實投保。 另外，就是商業保險，這可以大大減輕僱主除了勞保給付之外的其他負擔，也可避免因此造成爭議，產生後續更大的困擾。 如果勞工跌倒，是因為地上濕滑，且這是僱主可以事前避免的，那僱主可能除了「補償責任」外，還另外有「賠償責任」。
下班車禍: 上下班途中車禍算職災嗎？
Pinkoi和品牌共同的行銷活動十分獨特，行銷不再是Pinkoi平臺面的單獨行銷，而是和進日本市場的31家品牌一起行銷。 例如：因日本捐贈疫苗而共同舉辦日本感謝祭，或是各家品牌在東奧時，在社羣網站互動和串聯。 這樣的聯合行銷，能夠讓日本消費者在某個特定時間，出現許多臺灣設計產品的資訊，培養熱度，在日本社羣圈擴散。 查無一定僱主或自營作業之職業工人係以受僱於不同僱主工作賺取工資或獨立從事勞動或技藝工作獲致報酬，藉以維持生計者屬之。 本案職業工會會員裝修自有房屋，係為改善自有居住環境之私有行為，非受僱賺取工資，其於裝修自有房屋受傷，核與職災保險給付之規定不符。 勞工上班發生職災，不一定侷限在工作場所，上下班途中若發生交通意外，也可領職災給付，不過上班族在午休時間外出用餐，途中不小心發生車禍，究竟算不算職災，勞保局表示，這算職災，可向勞保局申請職災給付。
- 上班途中車禍 除了工作場所發生意外事故之外，上、下班或因公差等交通往返途中發生車禍，都可申請給付，但若因酒駕、闖紅燈等違反法令的情況，或是與朋友聚餐、逛街等從事非日常生活必要的私人行為途中發生交通事故，則不予理賠。
- 勞保局表示，如果是上下班適當時間，以及應經途中順道路徑的日常行為，且沒有「勞保被保險人因執行職務而致傷病審查準則」所列舉的交通違規事項，可視為職災。
- 不過，萬一勞工發生交通肇事責任，只要不是第17條負面表列的項目，仍然有機會認定為職業災害，惟是否非負面表列事項，須依個案事實予以認定。
- 或許不少老闆會質疑員工下班後既然無法管控他的行為，為何下班後出了事情還要負責？
或許不少老闆會質疑員工下班後既然無法管控他的行為，為何下班後出了事情還要負責？ 這是因為勞基法中，僱主的「補償責任」是採取「無過失責任」主義，也就是不管僱主在防範職災事故上有沒有過失，即便沒過失，僱主原則上都應該為勞工的職業災害負擔補償責任。 陳慧敏進一步說明，勞工若在午餐時間外出用餐，或因加班而須外出用餐等情況下出車禍，皆可向勞保局申請職災給付，不過若是與朋友聚餐、逛街等非日常必要從事的私人行為途中發生事故，則無法認定為職災。 一名任職銀行、40多歲的男職員家住新北市新店、工作地點在北市安和路，2014年2月晚上騎機車下班途中，他選擇走安和路接和平東路，再轉羅斯福路的路徑回家，沒想到，就在接近羅斯福路和新生南路交叉口發生車禍，申請職災給付，並用公司開立的職災單看診就醫。 勞保局通知他不符合職災條件，理由是因為上下班騎機車通勤的路線「非Google map建議的行車路線」，且要他繳回就醫費用2222元，並註明若不繳回將交由法院執行強制扣押。 因此針對案例中小李的情況，就必須檢視其下班後騎車赴約的行為，究竟可否解釋為勞工因執行職務或從事與執行職務相牽連的行為，因而發生疾病、傷害、失能或死亡的結果？
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前陣子一則引起社會議論的案子，臺南有一名66歲的大夜班保全，在清晨下班後想說到附近的中山東路喫鹹粥當早餐，沒想到竟然在喫完返家的途中發生車禍，導致他頭部受有嚴重損害，於是他便在2014年向勞保局申請總共17萬9千多元的職業傷害及醫療給付。 二、 職災公傷病假：依勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則規定，勞工上班，非出於私人行為，於必經途中發生事故，如係在適當時間內，以適當交通方法，無違反重大交通法令者，應屬職業災害。 另依勞工請假規則第 6條規定：「勞工因職業災害而致殘廢、傷害或疾病者，其治療、休養期間，給予公傷病假。」；而公傷假如何給薪，應依勞動基準法有關職災的相關規定：「勞工在醫療中不能工作時，僱主應按其原領工資數額予以補償。」。 下班車禍2025 依「勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則」第5條規定（現修正為第4條），被保險人於上下班時間應經途中發生事故而致之傷害，其非出於私人行為者，視為職業傷害。
事故後雙方駕駛經酒測後均無酒精反應，警方表示將再請檢察官對陳姓女病患的死因進行進一步調查，同時釐清肇事原因及相關人員的責任。 警方呼籲所有駕駛人，在駕駛汽車行駛高速公路及快速公路時，應特別注意車前狀況，保持安全距離，並遵守速限。 大埔昨晚（23日）發生奪命車禍，一輛專線小巴在廣福道轉南運路時失控直撞石壆，73歲孔姓司機送院不治，一名乘客亦告受傷。 據瞭解，昨日為司機假期後第3日開工，是當天的第6轉車，警方正調查意外成因，包括事主的病歷，小巴機件性能等。 下班車禍 《就業服務法》新制今（30）日實施，企業刊登職缺若月薪未達4萬元，必須公開揭示，禁止再寫「薪資面議」，否則可處以6萬元至30萬元罰鍰。
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但要留意的是，如果勞工是因為無照駕駛或酒駕而受傷，就不會被認定為職災。 核釋勞工保險條例第11條規定，符合第6條規定之勞工，經事業單位通知前往辦理報到手續之應經途中發生事故而致傷害者，投保單位於當日列表通知被保險人辦理加保，其保險效力之開始，自當日零時起算，該等勞工得依規定請領勞工保險職業災害保險給付。 勞保被保險人於上、下班途中，因私人恩怨遭他人撞擊致死，該私人恩怨是否屬「勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則」第18 條第1 項第1 款規定之「私人行為」疑義。 勞基法上下班車禍 所以有法院認為，勞基法第59條的職業災害，應該與上述傷病審查準則第4 條規定，認為上下班事故視為職業傷害，也是相同的解釋。 勞保局勞動部勞工保險局職業災害給付組組長陳慧敏表示，按照「勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則」第17條規定，被保險人在工作日的用餐時間中或加班、值班，如僱主未規定必須於工作場所用餐，而為必要外出用餐，於用餐往返應經途中發生事故而致之傷害，視為職業傷害。 回歸此案例，若阿仁的上下班通勤意外符合上述要件被勞動部視為「職業災(傷)害」，且需要接受住院治療，其住院期間僱主應給付阿仁的「原領工資」，也應補償其必需之醫療費用(《勞基法》第59條)。
朱利安的 Galaxy Z Flip5 讓他可以把手機架在桌上和客戶視訊，不費力的把最後的工作完成；路克使用 Galaxy Z 下班車禍2025 Fold5 的分割畫面同時打開兩個頁面，傳輸檔案輕而易舉。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。
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不過，如是酒駕、闖紅燈等違反法令的情況，或是與朋友聚餐、逛街等從事非日常生活必要的私人行為途中發生交通事故，勞保局無法認定為職災，至於其他個案，像是下班後接送小孩再回家、上班前繞去買早餐出車禍等狀況，則會依事實情況來認定。 總而言之，對勞資雙方最有保障的方式，除了僱主確實為勞工投保勞、健保外，也可以考慮員工團體保險，如果僱主必須負擔的職災補償責任，由保險公司支出，則可類推適用勞基法第59條但書規定，予以抵充。 下班車禍 除了工作場所發生意外事故之外，上、下班或因公差等交通往返途中發生車禍，都可申請給付，但若因酒駕、闖紅燈等違反法令的情況，或是與朋友聚餐、逛街等從事非日常生活必要的私人行為途中發生交通事故，則不予理賠。 建業法律事務所合夥律師蔡宜靜解釋，在勞工保險相關規定及《勞動基準法》（簡稱「勞基法」）裡均有「職業災害」此一名詞，惟《勞基法》並沒有對職災給予明確的定義，僅第59條針對職災導致的死亡、失能、傷害、疾病訂定僱主的補償責任。 工作難免會受傷，但不少人對自身權益卻霧傻傻，面對職業災害有3個問題最常見，包括上下班途中出車禍算不算職災、領老年給付後重返職場是否還能加保職災保險、公司不願協助申請職災怎麼辦等，快來一次搞懂職災如何認定及申請，別與自己的錢擦身而過。
下班車禍: 上下班出車禍算職災嗎？律師：記得叫老闆負責，但夜遊夜唱就免了
因上班車禍所面臨之刑事責任為過失傷害或過失致死罪，事故當事人還須負擔民事損害賠償責任，而賠償項目包含醫藥費、車輛維修費、工作損失、看護費、精神賠償金等，車禍損害賠償金額計算上十分繁雜，且賠償項目也因個案狀況而有所不同。 一般來說，這一筆補償的費用會從勞工保險內支出，像醫療費用可以在就醫時向醫療院所索取申請書，直接由勞保局替你支出醫療費用；如果是暫時無法工作，也可以向勞保局申請薪水的部分補助。 下班車禍 下班車禍 一件車禍事件中，肇事者責任最大，因此大多賠償也由他負擔，包括醫療、車輛損失、薪資損失、看護費用、往返醫院交通費，情節嚴重者還可要求精神撫慰金。
下班車禍: 職業災害如何通報 / 申請？
實務上常遇到的例子，民眾上班前，先去買早點，但和公司反方向，偏離順道路徑，若發生車禍，不能認定為職災。 勞保局解釋，只要是順道路徑，且屬於短暫停留，即使是接送小孩，也可認定屬於職災，但若是繞遠路接小孩，當然不行。 下班車禍 勞保局強調，即使是上下班順道路徑，若從事的是非日常生活所必需的私人行為，例如中途跑去和朋友聚餐出車禍，當然也無法認定職災。 根據統計，2014年勞保局核發因上下班途中發生事故的職災給付有1萬8000件，職災給付項目包括醫療、傷病、失蹤、死亡等給付。
下班車禍: （案例）上下班職災認定 上下班繞路出車禍，勞保不屬職災
勞保局表示，如果是上下班適當時間，以及應經途中順道路徑的日常行為，且沒有「勞保被保險人因執行職務而致傷病審查準則」所列舉的交通違規事項，可視為職災。 根據勞工處的《僱員補償條例》列明，工傷意外是指僱員在受僱工作期間，因工遭遇意外以致受傷或死亡，即使是次意外屬於僱員犯錯或疏忽，僱主均須負起補償責任。 除此之外，如僱員在以上情況中，有蓄意自傷成份、因僱員的毒癮或所受的酒精影響所致等，僱主都無須負起補償責任。 2.《勞工職業災害保險職業傷病審查準則》第17條規定，被保險人如有9種行為，就不得視為職業傷害，其中有8項均屬交通違規行為。 不過，萬一勞工發生交通肇事責任，只要不是第17條負面表列的項目，仍然有機會認定為職業災害，惟是否非負面表列事項，須依個案事實予以認定。
下班車禍: 勞基法上下班車禍: re從零開始的 生活一番賞詳細介紹
主要理由是「職業災害補償制度」是對受到「與工作有關傷害」的勞工，提供及時有效醫療、照顧、補償制度，使勞工及其家庭不致於陷入貧困，造成更大的社會問題。 下班車禍2025 職災傷病給付第1年的給付金額，為前6個月的平均投保薪資乘以70%，每半個月給付1次；若經1年尚未痊癒，則減少為前6個月平均投保薪資的一半，最長為期1年，意思就是前後共可領取2年。 由於勞保的傷病給付可分為「普通」與「職災」2種，給付條件和金額都不同，勞工應要清楚區分。 兩者最大的差異，就是職災傷病給付在勞工的治療期間，不管住院、門診或在家休養，未領到原有薪資的第4天起就可以開始領取。
下班車禍: 上班途中的意外事故也算職業災害！
美髮業的數據處理和分析，非常需要進行時間序列的分羣，主因為產業的淡旺季，深受假期與季節的影響。 上班途中車禍 例如春夏炎熱，剪髮次數頻繁，秋冬則間隔較長，但到了年節前夕，又有一波高峯。 「這種產業獨有的特性，必須與出題方溝通纔能夠得知，這也是AIGO平臺最有價值之處，媒合產業與人才蒐集產業特性。」智造奇機團隊表示。 國道公路警察局第三大隊指出，國道1號南向路段昨（23）日發生一起嚴重交通事故，據警方調查，案發於臺中南屯路段182.9公里處，該輛民間救護車是由31歲黃姓男子駕駛，當時車內載有病危的72歲陳姓女病患及其家屬，正從臺北返回嘉義家中。 新手爸媽有福了，以往申請育嬰留職停薪津貼，只能親自跑公司一趟，拿到留職停薪證明後才能辦理，不過勞保局即日起開放網路申辦，新手爸媽只要有自然人憑證，留職停薪證明文件可改為附檔上傳，在家即可完成所有程序，不僅省下以書面申請投遞及送件時間，同時還可提早2至5個工作天入帳。
下班車禍: 勞基法上下班車禍: (一)依勞基法第59條，僱主有「補償責任」
職業災害之認定，須具三大要件，分別為具有勞工身份、在勞動場所發生、造成生理上的危害等，並以「職務執行性」與「職務起因性」作判斷。 我國勞動法規中有關職業災害之認定，係依職業安全衛生法第2條第5款職業災害的定義。 勞基法上下班車禍 這個問題涉及了一個大前提：員工通勤發生車禍，是否為「職業災害」？ 但如果是緊急就醫，應表明自己為「職災勞工」的身分，並補繳職災醫療書單與收據，才能申請核退。 上班途中車禍 」，工作受傷以勞保身分就醫，不用繳交健保規定的部分負擔醫療費用，由勞保局支付，同時也享有住院期間30日內膳食費半數的補助。 所以這個制度的宗旨，不是要去處罰有過失的僱主，而是要維護勞工及其家庭的生存權，所以職業災害補償制度之特質，是採無過失責任主義。
熟悉僱主經營心態，並站在勞工階級地位，從勞資雙方的不同視角與社會學的角度，挖掘不同觀點與面向。 總之，這個個案值得勞工朋友們注意，當然也提醒了筆者，上下班時可以走的三條路線，到底哪一條纔算是合理路徑？ 以筆者為例，從住家到公司來回，其實有三條路徑可供選擇，端看離尖峯時間與交通路況而定，不見得每回均是走特定路線到底。 若遇到公司拒絕蓋章協助申請職災時，勞保局說，「投保單位不願於申請書件中蓋章證明者，被保險人得自行提出申請」，也就是說勞工仍可自行檢送上述書件提出申請，並記得在投保單位證明欄內敘明原因，後續作業由勞保局處理。 下班車禍2025 勞保局表示，只要符合規定，檢具「傷病診斷證明書正本」，請投保單位填具傷病給付申請書，蓋妥單位圖記、負責人、經辦人及被保險人印章於5年請求權時效內一併寄到勞保局辦理請領手續。
法院的見解也指出，解釋職業災害應該參照勞工保險條例的規定，勞工不僅於上班時受傷或職業病纔算職業災害，甚至在上下班途中發生事故時，勞工也可以主張通勤事故或是職業災害，僱主要依勞基法負擔補償責任[2]。 勞工要領取這項給付時，記得應攜帶「職災醫療書單」（勞工保險職業傷病門診單或是勞工保險職業傷病住院申請書）就醫，通常可向公司承辦勞保業務的單位，例如人資處申請，或是自行上網下載。 （三） 勞基法上下班車禍 殘廢補償：勞工經治療終止後，經指定之醫院診斷，審定其身體遺存殘廢者，僱主應按其平均工資及其殘廢程度，一次給予殘廢補償。
勞工上、下班途中發生事故，可向勞保局申請職災保險給付，但若因為上班塞車或基於安全考量，得繞路上班，且選最遠的路，因此發生事故，將不符合職災給付。 若在上下班途中車禍發生而造成一個生命殞落，則當事人家屬必定難以接受，此時賠償金額相較於過失傷害而言高出許多，建議由律師出面協助，比起直接面對加害人可能對方家屬的情緒較為緩和，願意理性協商，進一步促使雙方達成和解，方能降低判刑風險。 若初判表無法分析肇事因素或當事人不服初判結果，須於事故發生後6個月內向車輛行車事故鑑定委員會申請車禍鑑定。
不論是過失傷害或過失致死罪之刑度爭取，皆與當事人間肇事責任比例、損害賠償協商結果具高度關聯性。 過失傷害罪為告訴乃論，可透過和解請被害人撤告，因此當對方態度強硬，或有獅子大開口的情形發生時，建議可以先行，法律諮詢請專業的刑事案件律師或是車禍律師協助雙方溝通，避免調解進度停滯不前。 下班車禍2025 另立法機關基於刑罰平等原則，對於避免發生死亡或傷害結果之注意義務與程度，從事業務之人與非從事業務之人應皆相同，現已刪除業務過失相關罪名之規定。 勞保給付：勞工發生職業災害時，可依勞保規定申請2項給付：「勞保職災醫療給付」和「勞保職災傷病給付」。 申請理賠所需文件：交通事故報案證明、醫療明細收據、醫師認定休養期間的診斷證明、薪資證明、存摺影本、印章、身分證、駕駛執照。 例如：上班時間在公司（業務遂行性），被指派搬東西摔倒（業務起因性），即使僱主完全無過失，但也有補償的責任。
下班車禍: 上下班發生事故，勞保局職災認定結論
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下班車禍: 上下班遇車禍、職災老闆拒賠怎麼辦 搞懂3件事別跟荷包過不去
以胡男為例，如能申請到職災認定，除了不用負擔2222元的醫療費用，若導致不能工作，第4天起可申請職災傷病給付，給付7成薪，可領1年，若超過1年尚未痊癒，減為半薪，前後合計可領2年。 但胡男沒申請到職災認定，自己負擔2222元醫療費，不能工作且要住院的第4天起，只能申請普通傷病給付，給付金額減為半薪，只能領半年，若傷病事故前參加勞保年資滿1年者，增加給付6個月，前後合計共1年。 勞保局指出，老翁返家有3條路線，通勤時間均約為15分鐘，但老翁當天去的鹹粥店都不在這3條路線上，且發生車禍已是下班35分鐘後，因此在認定上不符合通勤職災。 後來A先生告上法院，經過了一段時間的訴訟對決，終於更審法院作出認定，判決勞保局敗訴。 1.《勞工職業災害保險職業傷病審查準則》第4條第1項明確規定，被保險人上、下班，於適當時間，從日常居、住處所往返勞動場所，或因從事二份以上工作而往返於勞動場所間之應經途中發生事故而致之傷害，視為職業傷害。 下班車禍 雖然實務上對於通勤職災是否屬於《勞基法》職災範圍曾有不同見解，但近期實務見解大多認為只要符合傷病審查準則，僱主仍應負補償責任。
下班車禍: 他找工作謊報經歷 公司追討19萬工資
不過，若是僱主平常依法都有幫員工投保勞工保險（勞保），因為勞基法的規定是：員工如果因為同一職災事故，也能依勞工保險條例請求給付「職業傷病補償金」時，僱主便可以要求就原先已支付的補償費來抵充，所以除非勞保的給付部份不足，否則勞工是沒有辦法一面請領勞保、一面又跟老闆伸手要錢的哦。 下班車禍2025 一旦認定為職業災害，別忘了有2項給付可請領，其中「職災醫療給付」，工作受傷以勞保身分就醫，不用繳交健保規定的部分負擔醫療費用，由勞保局支付，同時也享有住院期間30日內膳食費半數的補助。 因車禍損害賠償金額、項目計算上十分繁雜，且肇事責任分配及刑責爭取具訴訟技術性，可由專科律師協助，以捍衛當事人權益，若事故當事人對於車禍發生後之職業災害等相關補助申請有疑問，得洽詢主管機關解答。 下班車禍 在上下班時段車潮湧現，一旦疏忽未遵守交通規則十分容易在上下班途中車禍，而當事人關切的問題，除了損害賠償應如何分擔外，還包含涉及之刑事責任（過失傷害、過失致死罪）該怎麼處理，雖皆為過失所致，但兩者須承受罰責截然不同，讓民事律師告訴你差異為何。 多數僱主會認為，員工上下班途中，根本不在公司內，僱主根本無法指揮監督，這時發生車禍卻要僱主買單，實在不合理。 勞保局職災認定參考google地圖，推估勞工合理的上下班途徑引發爭議，國內曾有判決，勞工上下班只要是從日常居住處所往返就業場所，兩點之間的任何一條路線都可稱為合理路線，除非是逾越經驗法則的路線。
下班車禍: 職業災害認定怎麼看？車禍算職災嗎？員工發生職災通報流程這樣做！
倘若經過檢視或證明小李下班後改變通勤路線，沒有直接回家，只是單純和高中同學聚餐，與業務並無相關，很可能就不構成職災條件。 很多上班族疑惑，上下班途中發生車禍算不算《勞動基準法》或《勞工保險條例》所認定的職業災（傷）害？ 本篇文章帶大家看一則上班途中車禍的案例，主要會集中說明過失傷害及致死的部分。 只要是職業災害，導致勞工死亡、殘廢、傷害或罹患疾病，勞工就可以依照勞動基準法第59條請求職業災害的補償。 再者，勞工於上、下班通勤中發生之交通事故，因為不屬於僱主提供勞務之場所，所以僱主還不用在8小時內通報勞動檢查機構，除非勞工是在執行職務發生交通事故，僱主就還是有通報的義務。
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然而當事人若對於賠償事宜無法達成共識，則同樣須在事故發生後6個月內提出過失傷害告訴，一旦罹逾告訴期，檢警機關恐不受理案件。 上班途中發生車禍，你可以依照民法第184條向肇事者請求侵權行為的損害賠償，填補你因車禍發生的損失，包含車子受損以及身體、健康的傷害。 下班車禍2025 車禍除了造成個人損失，往往也會影響到家庭生活及經濟負擔，除了政府的給付補償，自己投保足夠的車險保障也很受用，像是政府規定必保的「強制險」以及彌補強制險不足的「第三人責任險」、「超額責任險」，還有保障駕駛人自己的「駕駛人傷害險」、針對車輛毀損理賠的「車體險」等等。
許多人都知道工作受傷，可以申請勞保給付，不過「在上下班時，順道接送子女上下課，途中發生車禍事故，到底算不算職業災害？」從過去案例中，有時候算，有時候卻不算，讓大家霧傻傻，搞不清楚判定標準、給付規定。 勞動部勞動保險司指出，職災傷病給付案件中有五成是上下班途中發生交通事故，儘管基本上只要是上下班途中的路徑，發生交通事故多會理賠，但若是有發生交通違規，如闖紅燈等，或是「繞道」不是「順道」去買早餐，就不符合「應經途中」，以及不是在「適當時間」，也不能申請職災。 上班途中車禍 除了工作場所發生意外事故之外，上、下班或因公差等交通往返途中發生車禍，都可申請給付，但若因酒駕、闖紅燈等違反法令的情況，或是與朋友聚餐、逛街等從事非日常生活必要的私人行為途中發生交通事故，則不予理賠。
事實上《勞基法》並沒有對職業災害做定義，只有在《勞基法》第59條裡，提到如果發生職災，僱主要有補償的責任。 文章一出，就引起網友熱議「所以車禍是為了會晚到而用的理由？」、「爺爺做過spa，全程家屬在，兩位老師一起服務，很感謝」、「我有全程在旁邊看我姐縫合，覺得這份工作的確挺辛苦的」、「怎麼辦，有點好奇但又覺得聽了會有陰影」、「第一次聽到大體SPA」。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 46歲阿志在高雄小港區經營沙發工廠，曾因毒品案入獄5年，假釋後在更生人保護協會協助下創業，招牌名藏有洋蔥，從2個孩子名字中各取一字發想店名，創業3年多事業漸穩定，他指著店門口招牌說「望著公司名字，能提醒他不能輕言放棄」。 肇事者年逾七旬，經濟條件欠佳，賠償能力有限，張簡子楨生活仰賴看護照顧，一樁車禍悲劇，雙方家庭都陷入愁雲慘霧。
下班車禍: 上班途中車禍: 員工上下班出車禍，屬於職災認定範圍嗎？
舉例來說，勞工A在上班的過程中，被一個闖紅燈的B給撞傷了，左手臂有嚴重撕裂傷，醫藥費共計5萬元。 A除了可以申請職災補償，獲得5萬元醫藥的補助以外，還可以向肇事的B請求5萬元醫藥費的損害賠償，所以A總計可以拿到補償加賠償金共計10萬元。 從上述案例來說，小美的情況已符合職業災害，且在家休養半個月沒有拿到薪水，假設她住院前6個月平均月投保薪資為3萬6,000元，那麼她可以領到1萬80元【3萬6,000元÷30×70％×12天（15天-3天）＝1萬80元】的勞保傷病給付。 （四） 下班車禍2025 喪葬費用及死亡補償：勞工遭遇職業傷害或罹患職業病而死亡時，僱主除給與5個月平均工資之喪葬費外，並應一次給與其遺屬40個月平均工資之死亡補償。 下班車禍2025 我們今天選讀的個案，媒體曾有報導，是發生於甲勞工下班（就業場所在臺北市安和路附近）騎車返家（新北市北新路附近）途中遭遇交通意外事故受傷，申請職業災害醫療給付，卻被勞工保險局認定該路線為不合理路線而打回票的例子。 職災補償：在執行工作的期間、上下班途中、休息時間或是出公差的必經途中發生意外，且非本身私人行為或違法行為，可依勞動基準法第59條向僱主申請職業災害補償。
下班車禍: 職業災害QA：「通勤職災」是什麼？發生職災時勞工有哪些保障？
不過在去（2022）年5月1日施行的《勞工職業災害保險及保護法》，已經將原《職業災害勞工保護法》及《勞工保險條例》中有關職業災害保險的規定合併納入，對於勞工因執行職務所受傷害亦有明確的定義。 不過，勞保局表示，如果再從事工作，得由僱主以「自願投保」方式幫勞工參加職業災害保險；如是職業工會會員已領老年給付後，再重返職場，且無一定僱主或自營作業者’，得由職業工會辦理參加職災保險。 三、 職災行政補償：依勞動基準法第59條規定，勞工因遭遇職業災害而致死亡、殘廢、傷害或疾病時，僱主應予下列補償。 而且，根據《職保法》第 7 下班車禍 條，當勞工發生職災時，會先推定僱主有過失，因此，員工還可依《民法》§184Ⅰ、§184Ⅱ、§191Ⅰ、§192、§193、§194 及 §195 的規範，向僱主要求賠償減損的勞動能力賠償、增加生活需要的費用、精神賠償等。
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查勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則第4條規定，被保險人上下班，於適當時間，從日常居、住處所往返就業場所之應經途中發生事故而致之傷害視為職業傷害。 例：若勞工住基隆，工作地點在臺北，但車禍地點卻在臺中，這就是逾越經驗法則的路線。 而在上述判決中，法院認為，勞工上下班途徑，就是A到B點之間的距離，這中間所有的路線都是合理路線，無關路線距離遠近、時間長短；他認為勞保局不該只用google地圖推估勞工合理的上下班途徑認定職災。
