電動巴士無論在操作特點、維修與訓練要求、以至資本及運作開支方面，均有別於傳統柴油巴士。 九巴電動巴士2025 本港專營巴士運作模式較密集，特點是巴士班次頻密、服務時間長、在繁忙時間須接載大量乘客、應付多山地形，以及在炎熱潮濕夏季須提供足夠空調。 九巴電動巴士2025 雙層電動巴士總載客量達115人，採用刀片電池技術，電池體積細，易於收藏在車尾及車底位置，能減少佔用車廂空間，只需充電約2小時，續航力便高達300公里，可以應付九巴近八成巴士的全日運作需要。
此外，Enviro500EV的電池設有「水冷系統」與「電池管理系統」，提升電池效能；車頂亦鋪設太陽能薄膜，進一步利用可再生能源。 亞歷山大丹尼士日前舉行產品發布會，在會場內展示九巴其中一輛Enviro500EV雙層電巴。 這部全新專為香港而設計和研發的亞歷山大丹尼士Enviro500EV，充電約2.5小時，續航力近300公里，足以應付九巴多數路線的全日行程。
九巴電動巴士: 夜繽紛｜九巴推介四條夜景路線 乘客可「遊車河」賞沿線美景
九巴回應指，知悉事件後即時安排該輛巴士回廠，派職員進行仔細檢查，結果沒有發現牀蝨。 為確保安全衞生，九巴委託專業公司在該輛巴士車廂全面高溫消毒和深層清潔，現已完成工作。 此外，為預防牀蝨從外地進入本港，龍運已安排旗下全線車隊明日起(17日)陸續進行防蝨工作，在車廂牀蝨容易藏身的所有高風險地方，噴灑無色、無味及對人體無影響的防治牀蝨噴劑，並適時進行高溫消毒和深層清潔。
九巴今日（3日）表示，由比亞迪生產的42部國產雙層電巴，已交付予九巴，正接受最後檢驗，預計首部最快可於7月投入運作。 九巴董事總經理李澤昌指，未來會繼續與比亞迪合作，包括按雙層電巴的營運情況，在其維修保養、電池應用等方面交流，以進一步發展技術。 至於電動巴士續航力方面，梁領彥指，根據廠商提供的數據，電動巴士可行駛超過200公里，「車隊好多車（車程）都係200公里內，上斜、落斜同柴油巴士可以相提並論」。 九巴電動巴士 九巴電動巴士2025 九巴暫時未定電動巴士行走甚麼路線，梁希望可嘗試不同路線，包括長途、新發展區及市區等，「我哋都想拎多啲數據」。
九巴電動巴士: 九巴
而電池續航力有 200 公里，只需要 1 個鐘頭 40 分鐘就可以充滿，比 K9R 快達兩個鐘，車頂亦設有 2mm 厚嘅太陽能光伏板，為車內裝置提供電源。 電動巴士試驗為期兩年，測試範圍包括巴士、電池或超級電容及充電設施的可靠性、維修要求，以及經濟可行性等，以確定該等車輛是否適合在本港作專營巴士之用。 試驗計劃旨在確定電動巴士技術合適程度、運作可行性以及財政負擔能力方面，是否已準備就緒，取代本港傳統柴油巴士。
- 九巴亦透露，該款英國雙層電巴會如現時部份雙層巴士一樣，裝有車頂太陽能板，可供電予巴士設施使用。
- 在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。
- 2011年3月，九龍巴士及流動軟件科技（香港）有限公司合作開發九巴龍運智能手機應用程式於蘋果公司App Store應用程式商店發佈[6][7]。
- 九巴又指，為預防牀蝨從外地進入本港，已安排龍運旗下全線車隊明日起陸續展開防蝨工作，在車廂牀蝨容易藏身的所有高風險地方，噴灑無色、無味及對人體無影響的防治牀蝨噴劑，並適時高溫消毒和深層清潔。
- 電動巴士維修和保養服務水平不能與傳統柴油巴士車隊的完善安排相比，後備零件數量亦不足以支持僅有5輛電動巴士維修和保養，尤其當兩輛或以上電動巴士同時遇到類似的問題。
- 經招標後，青年汽車獲得全數8部電容巴士的訂單[8]，而九巴將會調派這批巴士到5M及284線作試驗性行走。
- 70號的最後一班車於12月7日凌晨0時45分由上水開往佐敦匯翔道，結束40年的服務（註：由1968年1月27日至1973年7月16日，路線編號為19號、由1973年7月16日起，路線編號為70）。
超級電容巴士（Supercapacitor Bus），是指以超級電容器作為驅動電源的巴士，屬「電動巴士」（Electric Bus）其中一種。 梁領彥稱，未來新車將全部加裝第三代太陽能裝置，亦計劃為約8至10年車齡的現役巴士改裝；並優先為較多行走高速公路、郊外的巴士改裝。 目前第三代太陽能裝置巴士仍等候運輸署批准，料今年年中開始，可於路面行走。
九巴電動巴士: 未獲批准電動巴士載客 九巴稱是內部溝通問題已修正
在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。 九巴電動巴士 當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。 1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。 九巴電動巴士 據瞭解，九巴週日（10月29日）派出三輛比亞迪雙層電動巴士行走234X線，來往尖沙咀東及灣景花園。
九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智能卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。 九巴董事總經理李澤昌表示，亞歷山大丹尼士擁有逾120年歷史，由製造傳統巴士發展至電動巴士，是配合全球推動綠色運輸的重要一步。
九巴電動巴士: 香港文匯網
九巴又指，為預防牀蝨從外地進入本港，已安排龍運旗下全線車隊明日起陸續展開防蝨工作，在車廂牀蝨容易藏身的所有高風險地方，噴灑無色、無味及對人體無影響的防治牀蝨噴劑，並適時高溫消毒和深層清潔。 【香港文匯報訊】九巴今日(16日)宣佈11月19日為「長者日」，合資格長者當日可免費乘搭九巴及龍運巴士，P960、P968線除外。 九巴電動巴士 年滿65歲或以上長者乘搭九巴或龍運巴士時，只需向車長出示「長者咭」、身份證、旅遊證件，或以長者八達通卡或樂悠咭繳付車資，即可於「長者日」免費乘車，暢遊港九新界不同地方，當日該八達通所扣除的車資將設定為$0。 綽號「原子巴士」的球隊在1953/54賽季和1966/67賽季獲得了僅有的兩個聯賽冠軍。
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九巴亦已向政府申請於日間開放充電設施予其他電動商務車使用，擴大充電網絡。 另外，九巴正為現有車廠增設充電設施，並計劃在屯門和大埔，興建兩座服務新能源巴士的多層車廠，預計於4至5年內落成，料可提供850個巴士泊位。 九巴又指，早前已為全線車隊轉用新能源巴士訂下時間表及路線圖，預計2023年有82部電動巴士服務：2025年會增購至500部電動巴士，佔現時巴士車隊的八分之一：期望2050年前將全線車隊提升至新能源巴士。 另外，九巴最近亦選定70個長者使用率較高的巴士站或總站作為「樂齡巴士站」，現正向運輸署申請在各個「樂齡巴士站」額外增設合共300個候車座位，讓長者可以「坐定定」候車，這些巴士站大多位於公共屋邨或醫院附近等長者常到的地方。 九巴又已向運輸署申請，加強部分醫院路線及途經主要醫院的巴士路線服務。 除了關愛座，九巴表示已選定70個長者使用率較高的巴士站或總站，例如位於公共屋邨或醫院附近的站點，改為「樂齡巴士站」。
九巴電動巴士: 九巴向迪比亞迪購入42輛國產雙層電動巴士 預料最快7月投入服務
16部新一代純電動單層巴士，4月25日起率先行走6號線 [荔枝角 ⇋ 尖沙咀碼頭]，有關路線涉及彌敦道等繁忙路段，為市民提供零排放、寧靜巴士服務。 連同明年抵港的電動雙層巴士，九巴將82輛純電動巴士投入服務，九巴亦計畫2025年會增購500部電動巴士，佔車隊的8分1，並期2050年將全線巴士提升至新能源巴士。 九巴電動巴士2025 九巴續稱，新雙層電巴續以電光綠作為車身主色，車廂提供免費5G Wi-Fi上網服務、設有通風窗、全車座位設有安全帶，亦已安裝GreenRoad車長駕駛反饋系統、電子穩定系統及駕駛監察系統等先進安全設施。 他又提到，九巴正積極增設充電設施，計畫在屯門和大埔興建2座新能源巴士多層車廠，料4至5年內落成，提供850個充電巴士泊位。
九巴電動巴士: 運輸署：申請仍在處理中 九巴：內部溝通問題引致
現時市場上供應的電動巴士絕大多數是單層巴士，主要分為兩大類，即是用超級電容器儲存能源的「超級電容巴士」，和純以電池提供能量的「電池電動巴士」（Battery-electric Bus）。 電池電動巴士完全充電後，可行駛約200公里，完全充電一般需時3至4小時，巴士亦可在返回車廠時充電約1至2小時，以補充電池電力。 九巴電動巴士2025 ADL 董事總經理 Paul Davies 表示廠方工程師會為香港最嚴苛嘅運營要求，透過車廠擁有嘅下一代電動巴士技術，為香港嘅世界級交通系統提供零排放解決方案。
九巴電動巴士: 續航力足夠應付全日路程
除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。 另外，九龍巴士設立若干停車場及加油站，包括月輪街車廠、大埔車廠、天水圍車廠、屯門南車廠和火炭車廠。 截至2023年10月21日，九龍巴士擁有服役中的載客巴士數目為4083輛，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，全數為可供輪椅使用者乘搭的低地臺空調巴士。 2022年2月27日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需HK$2。 2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。
九巴電動巴士: 牀蝨｜巴士車廂疑有牀蝨躝安全帶 九巴：檢查無發現已高溫消毒深層清潔 (有片)
球隊在1950年代和1960年代達到頂峯，當時”華南- 九龍汽車巴士公司”（南巴大戰）是香港最突出的對手比賽之一。 在1970/71賽季，球隊面臨他們的第一次降級，但在接下來的賽季中，由於Jardines退出了聯賽，他們得以留在甲級聯賽。 它最後一次出現在甲級聯賽是在1976/77賽季，但只在一個賽季後就降級了。
九巴電動巴士: 車隊列表
這款巴士已於上海行駛長達4年，2010年上海世界博覽會期間曾在園區服務來自世界各地的賓客。 另外，九巴成功研發第三代太陽能裝置雙層巴士，可供電予巴士冷氣機的16個風扇，將車廂溫度降低8至10度。 九巴電動巴士2025 九巴工程部工程師張勻耀表示，第三代太陽能裝置雙層巴士引入約兩毫米超薄太陽能膜，對比第一代及第二代須再施工安裝，第三代可直接貼在車頂上。
九巴電動巴士: 電動巴｜九巴購42部比亞迪雙層電巴 設計圖首曝光同樣採用青綠色
林子豪指出，國際油價波動不利柴油車營運，電價則較平穩，發展電動車有好處，長遠財政負擔不大，只要乘客量穩定，並沒有加價需要。 九巴新購置的雙層電巴，更在車頂安裝太陽能薄膜，為巴士設施供電，在電能車的基礎上，進一步利用可再生能源。 九巴電動巴士 單層電巴會提供免費5G 九巴電動巴士2025 Wi-Fi上網服務，亦設有通風窗，疫情期間行駛時會開窗，讓空氣對流，另全車座椅設有安全帶。 除了6號線，九巴助理總監﹙策略規劃﹚梁領彥透露，正向運輸署申請在約10條路線使用新款電巴，相關路線主要行駛彌敦道及觀塘道，有待署方審批。
這款巴士可達致「零」排放效果，九巴特別將超級電容巴士名為gBus，有環保、綠色（green）及開展（genesis）意思，車身以綠色竹林設計，予人清新感覺[5]。 超級電容可將剎車時所產生的能量收回使用，不須靠化學反應儲存電能，因此以每公里計的電力使用率較佳。 巴士充滿電後最遠行車距離為5公里，約等於由尖沙咀行駛至深水埗，因此或適合在香港繁忙街道上行走；在實地測試期間，巴士被安排行走荔枝角車廠與美孚附近一帶道路作測試用途，以瞭解在炎熱潮濕天氣下的壓力測試、負重及持久力等表現。 九巴電動巴士 九巴表示正向比亞迪和英國亞歷山大丹尼士（Alexander Dennis Limited，ADL）兩間巴士製造商，再購入合共52輛電動雙層巴士，預計明年付運。 九巴電動巴士2025 九巴電動巴士 兩款巴士車身長度為12米，預計載客量約120人，約需2.5小時便能完成充電，續航力約300公里。 該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。
九巴電動巴士: 九巴新一代純電動單層巴士投入服務
梁領彥表示，香港的地理和營運環境獨特，相信新的電巴可滿足香港的要求，並會繼續與世界各地的巴士製造商合作，引人更多適合香港的潔淨能源巴士，推動綠色運輸。 他續指，隨著多個新發展區即將落成，包括觀塘安達臣道石礦場，九巴亦有意營辦區內的新路線，並計劃安排以最新型雙層電動巴士服務該區。 九巴致力推動綠色運輸，從不同製造商引入雙層電動巴士，與香港攜手邁向碳中和。 九巴電動巴士 日前，九巴其中一款雙層電動巴士亞歷山大丹尼士Enviro500EV，就在製造商亞歷山大丹尼士於英國舉行的發布會粉墨登場，其集時代感、科技和環保的設計大獲各地巴士服務營運商和供應商好評。 政府已透過全額資助購置電動巴士，因此營運電動巴士和相關充電設施的經常性開支，將全數由巴士公司負責，九巴與龍運已在荔枝角、九龍灣、沙田及小蠔灣車廠加裝充電設施[1]。
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另外，車廂內增設多項環保設施，包括以LED燈為乘客照明，車頂亦設太陽能板，可供電予巴士乘客設施。 九龍巴士（一九三三）有限公司（「九巴」）持續推動綠色運輸，16部新一代純電動單層巴士即日起投入服務，包括行走彌敦道等繁忙路段。 早前購置的52部電動雙層巴士，預計明年付運抵港，屆時九巴將擁有逾80部純電動巴士，為「零」排放巴士邁出重要一步，向全線採用新能源巴士的目標進發。 （香港文匯報記者 九巴電動巴士2025 文森）為配合國家「十四五」規劃下提升可再生能源目標，以及香港特區政府的減排政策，九巴全力發展電動巴士計劃，明年將有42輛電動雙層巴士付運來港，明年下半年投入服務，主要行駛新發展區來往市區的路線。 在巴士電動化的路途上，深圳已快人一步全面實現，故九巴將向深圳巴士集團取經，目標2050年前將車隊逾4,000輛巴士改為電動車，達至碳中和目標。 未來九巴將投放大量資源換車及加建充電設備，但強調電動巴士維修成本僅為傳統柴油車的三分之一，且電價較油價穩定，長遠「慳返」成本，故無計劃加價。
