電動車駕駛者於停車場為電動車充電，可獲豁免一小時（快速充電器）或最多兩小時（中充及標準充電器，以實際充電時間長短計算）的時租泊車費。 本站設有7間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 2013年，此路線加入一輛Enviro500 MMC 12米（ATENU72／SE6836，已撤離）行走，並先後在2013年及2014年加入配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安 12米（AVW）取代猛獅24.310（AMN）及富豪超級奧林比安 10.6米（ASV）。 因應迪士尼綫通車及博覽館站啟用，導致當時地鐵人手不足，地鐵在2005年外判此站的客務中心，由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。 上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
上水泊車轉乘停車場將於下週二(31日)中午12時停止時租泊車，駕駛者須於當日將停泊車輛駛離停車場，否則將被拖走，原有土地將用作發展寶石湖邨工程。 上水泊車轉乘停車場將於8月1日(星期三)凌晨零時起終止營運，並永久關閉，由寶石湖邨第一期公眾停車場取代，並提供泊車轉乘優惠。 屋邨大部份設施設在3樓平臺，包括休憩花園，太極廣場，兒童遊樂場，乒乓球枱和健身區。 平臺將會有行人天橋連接服務設施大樓和地區的天橋系統往上水港鐵站。 北角站早在1967年發表的《香港集體運輸研究》已見諸地鐵港島綫之規劃當中，該計劃以及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》提議興建的北角站，位置皆與現今的北角站相近，在介乎糖水道與書局街間之英皇道地底。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 車站興建
1970年代初期，新豐路與大頭嶺村和上水臨時房屋區之間仍為石上河流域的農田和寮屋用地。 1978年，政府開發粉嶺／上水新市鎮，收回九廣鐵路上水站以南土地興建彩園邨，隨後又收回新豐路以西、大頭嶺村以東土地興建彩蒲苑，並將彩蒲苑以北至吳屋村以東的石上河中游河段改建為暗渠，同時從上水站南側開始沿着彩園邨和彩蒲苑的北界修築一條與鐵路形成夾角的馬路，名為彩園路。 1983年，為配合九廣鐵路全線進行電氣化改造工程，政府將新豐路縮短至龍琛路路口，拆除該處平交道，同時在石湖墟西面新築一條從新豐路與馬會道路口延伸至粉錦公路路口（即現今的上水迴旋處）並使用行車天橋跨越九廣鐵路的新馬路，於1985年命名為「寶石湖路」。 1978年，政府開發粉嶺／上水新市鎮，收回九廣鐵路上水站以南土地興建彩園邨，隨後又收回新豐路以西、大頭嶺村以東土地興建彩蒲苑，並將彩蒲苑以北至吳屋村以東的石上河中遊河段改建為暗渠，同時從上水站南側開始沿着彩園邨和彩蒲苑的北界修築一條與鐵路形成夾角的馬路，名為彩園路。 為配合香港迪士尼樂園開幕，九廣鐵路公司在2005年9月推出「九鐵快線－迪士尼樂園」服務，是來往羅湖站或落馬洲站與迪士尼樂園之過境旅客鐵路巴士聯運服務，乘客於東鐵羅湖站或落馬洲站登車，然後在上水站轉乘豪華巴士前往迪士尼樂園，全程約需1小時。
營辦商見狀，遂不斷加強服務，後來更分拆路線（44A、44B）分流往返屯門不同地區及落馬洲的乘客，惟服務依然供不應求。 2016年8月25日，因輸送東江水的水管爆裂，並沖毀上水站至粉嶺站一段的路軌道碴。 故東鐵綫服務受影響，期間一輛本應前往落馬洲站的港鐵接駁巴士因司機不諳路線，錯誤駛進落馬洲管制站，更在未經截查及辦理出境手續下，全車直接越過邊境抵達深圳皇崗口岸。 在2008年1月更出現水貨客襲擊港鐵職員的事件[28][29]，在車站長時間逗留，造成出入口內外的阻塞問題，部分水貨客更將大批拉貨用鐵車鎖在路旁鐵欄，佔用港鐵「私家路」[30]。 同時，深圳羅湖口岸外空地亦被水客變作「分貨大笪地」，羅湖商業城一樓則成水客「天文臺」[31][32]。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 寶石湖邨 (上水站港鐵泊車轉乘停車場)
另外因應2007年落馬洲支綫的通車，上水站1號月臺的排隊指示並被分為兩邊：左邊塗上綠色為往落馬洲站的乘客排隊位置；而右邊塗上藍色則為往羅湖站的乘客排隊位置。 現時港鐵為協助上水站前往羅湖站／落馬洲站的乘客更便捷地使用鐵路服務，港鐵公司在上水站C出口新增設乘客資訊顯示屏，讓乘客得悉東鐵綫下班往羅湖站／落馬洲站方向列車的抵站時間。 所以，寶石湖路、彩園路和九廣鐵路之間便形成一個三角形地帶，直到2013年前一直作臨時停車場之用。 至於東鐵線路軌旁邊的東江供水水管及靠近彩園邨至上水廣場行人天橋的原臨時停車場東南部份則獲得保留。
- 最後該唐狗跑到粉嶺站路軌，遭一列當時駛入月臺的城際直通車直接輾斃。
- 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月臺橫樑及支柱翻上月臺配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設／更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。
- 營辦商見狀，遂不斷加強服務，後來更分拆路線（44A、44B）分流往返屯門不同地區及落馬洲的乘客，惟服務依然供不應求。
- 惟小巴載客量有限，經常客滿，此路線可擔任輔助角色；[18]延長至粉嶺亦得以擴闊客源。
- 而上水站已於2022年4月中旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。
- 根據 Kilowatt 上的6篇評論，寶石湖邨停車場 (上水站港鐵泊車轉乘停車場)的平均泊車體驗評分為3.2。
- 北港島綫全綫通車後，北角站會成為東湧綫的中途站，現時最可行的方案為將軍澳綫由北角站經會展站延伸至香港站與東湧綫直通運作。
而九廣鐵路於1970年代開展雙軌電氣化工程，同時重建沿線車站，上水站於1979年10月完成重建（高月臺）工程；1983年6月1日上水車站完成電氣化工程。 而多名目擊意外的乘客亦在網上發放事發圖片，質疑港鐵職員為何知悉唐狗仍在路軌卻仍重啟列車服務。 有媒體就事件向港鐵查詢，港鐵發言人無正面交代唐狗的輾斃原因，以及為何唐狗未離開路軌便重啟列車服務[36]。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 管理資訊
九十年代，屯門公路及青山公路非常繁忙，沿途多次發生嚴重交通意外與山泥傾瀉，每次皆導致屯門與荃灣間之交通近乎癱瘓。 當年九巴在上述情況出現之時，例必開辦臨時路線60P，來往屯門市中心及上水，使屯門區乘客能在上水火車站轉乘九廣東鐵，為乘客提供另一條來往市區之路徑。 民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為上水站往羅湖站或落馬洲站的車費昂貴，乘客的做法無可厚非[註 1][10][11][12]。 將軍澳綫以此站為其西端總站，列車抵達此站4號月臺卸客後會駛入此站西面的越位隧道，調頭後駛往3號月臺重新上客。 在將軍澳綫現行車務安排下，北角站僅在星期一至六繁忙時間設有往返康城站的班次，大致以「2+1」（每兩班往返寶琳列車後開出一班往返康城列車）分佈。
- 寶石湖邨（英語：Po Shek Wu Estate）是香港房屋委員會轄下的一個的公共屋邨，項目編號為NR02[1]，位於香港新界上水寶石湖路與彩園路路口東北方，項目原為「上水彩園路地盤3及4期公共房屋發展計劃建造工程」，由3座住宅樓宇組成，於2019年8月落成[2]。
- 為解決逃票問題，港鐵在車站加派職員在入閘機前監察；並於2009年3月1日起在上水站實施人流管制措施，於1號月臺的第二至四卡位置設置圍欄以分隔上落車乘客，出閘的乘客須使用月臺牆邊的通道出閘，預留剩餘位置予乘客候車，分隔人流[33]。
- 2015年2月，港鐵宣佈上水站附例特檢隊引入三部隨身攝錄器，每部價值6,000至7,000元。
- A出口位於大堂北端；B、E出口則位於大堂南端；而C、D出口則連接地面及上水站1、2號月臺[15][16]。
- 屋邨大部份設施設在3樓平臺，包括休憩花園，太極廣場，兒童遊樂場，乒乓球枱和健身區。
- 將軍澳支綫（作為工程項目）第一期於2002年8月18日啟用，將軍澳綫（作為地鐵行車綫）提前在8月4日開始載客行走北角至油塘一段，而觀塘綫亦同時改以油塘為東端總站，觀塘綫北角總站的角色在不足一年後結束。
- 請於電動車充電前和完成充電後，到停車場繳費處登記和辦理豁免時租泊車費手續。
- 北角站是港島綫的中途站及將軍澳綫的下行總站，乘客可在此站乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地，或乘搭將軍澳綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。
寶石湖邨之名源於屋邨旁邊連接彩蒲苑與石湖墟、跨越東鐵綫的寶石湖路，該馬路前稱「上水D4路」，後於1985年取當時剛落成的彩蒲苑之「蒲」字和石湖墟之「石湖」二字結合，並取諧音雅化命名為「寶石湖路」[4]。 至於目前三座樓宇之命名則沒有採用區內其他屋邨所有樓宇名稱中有一共同字的習慣，而僅從「寶石湖」的意境概念進行延伸聯想，與牛池灣彩雲邨等屋邨做法相同。 港鐵泊車轉乘計劃 Park & Ride 目的在於鼓勵市民前往市區時，將私家車停泊在交通樞紐或港鐵站旁，再轉乘公共交通工具，以紓緩道路交通擠塞的地區。 香港泊車 HKParking 致力為一眾香港車主及駕駛者提供最新車位及相關資訊，日後亦會增加不同元素，務求令各位出行時更方便。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 香港文化中心泊車泊邊好？
261線於屯門市中心之分站位置不便，又需繞經景峯花園及富泰邨等地，車程不敵小巴。 上水站：寶石湖邨公眾停車場 惟小巴載客量有限，經常客滿，此路線可擔任輔助角色；[18]延長至粉嶺亦得以擴闊客源。 後來在2008年，港鐵重新編排上水站出入口編號，現時上水站出入口經重新編排後共有5個。 A出口位於大堂北端；B、E出口則位於大堂南端；而C、D出口則連接地面及上水站1、2號月臺[15][16]。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 列車服務
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 經過各持份者多輪討價還價，有關方面將261線票價定於$12之水平；同時從議員提出四條定線之中，擇定可減少與44線重疊的方案[2]。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 車站位置
另外因應2007年落馬洲支線的通車，上水站1號月臺的排隊指示並被分為兩邊：左邊塗上綠色為往落馬洲站的乘客排隊位置；而右邊塗上藍色則為往羅湖站的乘客排隊位置。 月臺上方亦懸吊了顯示屏以藍色或綠色顯示下一班列車的目的地（羅湖站／落馬洲站）。 及後，此設計雖被港鐵重新設計，但因應月臺加固工程之緣故而被換回正常港鐵規格。 現時港鐵為協助上水站前往羅湖站／落馬洲站的乘客更便捷地使用鐵路服務，港鐵公司在上水站C出口新增設乘客資訊顯示螢幕，讓乘客得悉東鐵綫下班往羅湖站／落馬洲站方向列車的抵站時間。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 上水泊車轉乘停車場
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 北港島綫全綫通車後，北角站會成為東湧綫的中途站，現時最可行的方案為將軍澳綫由北角站經會展站延伸至香港站與東湧綫直通運作。 2019年2月，因應部分低載版富豪B9TL（AVBWU）需調廠，開始加入更多高載版富豪B9TL（AVBWU），亦一度加入富豪超級奧林比安12米（3ASV），同時亦加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 2018年9月，此路線加入非直梯巴士富豪超級奧林比安 12米（3ASV），惟不足一個月後被原59X線的高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）取代。 2017年11月，屯門車廠（U）加入一輛新出牌高載版富豪B9TL（AVBWU），亦一度重新加入猛獅24.310（AMN）取代部分富豪B9TL（AVBE），翌年加入原276A線的低載版AVBWU取代餘下富豪B9TL（AVBE）及猛獅24.310。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 設計
寶石湖邨公眾停車場由房屋署管理及營運，現時可提供 155 個私家車泊車位供泊車轉乘。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 上水站：寶石湖邨公眾停車場 2008年2月，港鐵在上水站嚴格執行港鐵附例，禁止乘客在已付費區內外交收行李等物品，後來加建大幅落地透明圍板[33]。 為解決逃票問題，港鐵在車站加派職員在入閘機前監察；並於2009年3月1日起在上水站實施人流管制措施，於1號月臺的第二至四卡位置設置圍欄以分隔上落車乘客，出閘的乘客須使用月臺牆邊的通道出閘，預留剩餘位置予乘客候車，分隔人流[33]。 港鐵每日有約7名人員，在上水站內專門處理水貨客，例如行李檢查及人羣管理等。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 香港泊車 HKParking
有關路線已於2007年11月起停辦，其原因由於大欖隧道直達較轉乘快數倍[17][18][19]。 為配合香港迪士尼樂園開幕，九廣鐵路公司在2005年9月推出「九鐵快綫－迪士尼樂園」服務，是來往羅湖站或落馬洲站與迪士尼樂園之過境旅客鐵路巴士聯運服務，乘客於東鐵羅湖站或落馬洲站登車，然後在上水站轉乘豪華巴士前往迪士尼樂園，全程約需1小時。 現時運輸署轄下的 10 個政府多層公眾停車場約有私家車位 個及電單車位 650 個。 運輸署於 2018 年 8 月 1 日起於寶石湖邨公眾停車場實施一個新的泊車轉乘計劃∆，提供優惠予轉乘鐵路的駕駛人士，以鼓勵他們泊車後轉乘鐵路，減少車輛駛進道路交通擠塞的地區。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 寶石湖邨停車場 (上水站港鐵泊車轉乘停車場)
此站設有8個出口，當中四個圍繞樂嘉中心地庫車站大堂而設，名為B1至B4出口；另有四個出口離車站大堂較遠，沿書局街鋪設的行人隧道連接馬寶道、渣華道一帶，名為A1至A4出口。 與其他港島綫地底車站一樣，此站港島綫月臺的弧形焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，以減輕圓管形月臺對乘客產生之壓迫感。 上水站：寶石湖邨公眾停車場 [3]相隔十多年後啟用的觀塘綫（今將軍澳綫月臺）雖同屬圓管形月臺，但因其直徑較大而曲率較小，亦採用與港島綫月臺相同曲率的弧形焗漆板裝飾牆身，並印上區傑棠書法字體。 2023年3月，屯門車廠（U）加入富豪B8L 12米（V6B，於2023年6月短暫重新加入）行走，同時，首次加入12.8米巴士行走，用車為同款巴士的12.8米（V6X）及同長度的Enviro500 MMC 上水站：寶石湖邨公眾停車場 12.8米（E6X）。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 寶石湖邨停車場 (上水站港鐵泊車轉乘停車場)容易泊車嗎？
於其餘時間往返此站與康城的乘客，需在調景嶺站或將軍澳站轉乘往返調景嶺與康城的「穿梭列車」。 與巴士總站相連的「上水站小巴總站」（Sheung Shui Station Minibus Terminus）[1]，位於新運路與上水廣場之間，提供區內接駁及往返屯門區的特快服務。 另一方面，屯門公路在九十年代逐漸超出負荷，當局雖然早已落實擴闊屯門公路，三號幹線（郊野公園段）工程亦正如火如荼，但擠塞問題逼在眉睫，必須推出短期措施以解燃眉之急。 上水站：寶石湖邨公眾停車場2025 運輸署於1995年推出一條往返屯門碼頭及上水火車站的專綫小巴路線（即新界專綫小巴44線），冀方便乘客接駁渡輪，作為屯門公路大欖段爬山綫建成前的紓緩措施。 為配合落馬洲支線所帶來的新增乘客流量，九廣鐵路公司於2003年初動工擴建該站，包括擴闊月臺、增設12部入閘機、新增南面大堂及設立2個新出入口，面積將增加約40%，大堂及E、F出口於2006年1月28日啟用。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 月臺
而上水泊車轉乘停車場在2018年8月1日永久關閉，土地會用作發展寶石湖邨第二期工程[7]。 該大樓內設有幼兒園，長者日間護理中心，長者鄰舍中心和護養安老院，亦設有扶手電梯及架空通道連接旁邊的連接上水廣場及彩園邨的行人天橋；地下設有商舖，包括便利店、單剪店、美容中心。 上水站：寶石湖邨公眾停車場2025 當中，幼稚園已於2021年12月分配予明愛聖方濟各幼稚園，以重置該校現時位於港島西半山的校舍。 寶石湖邨（英語：Po Shek Wu Estate）是香港房屋委員會轄下的一個的公共屋邨，項目編號為NR02[1]，位於香港新界上水寶石湖路與彩園路路口東北方，項目原為「上水彩園路地盤3及4期公共房屋發展計劃建造工程」，由3座住宅樓宇組成，於2019年8月落成[2]。 此邨由房屋署總建築師（3）及（6）作整體設計及由李景勳、雷煥庭建築師有限公司（ALKF+）作詳細設計；總承建商為興勝創建有限公司，由聯力建築負責圍板工程。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 寶石湖邨停車場 (上水站港鐵泊車轉乘停車場)常見問題
然而，觀塘綫列車行走於北角與油麻地間的日子並不長，鰂魚湧紓緩擠塞工程某程度上亦僅屬預備日後將軍澳支綫通車之用。 一俟將軍澳支綫啟用，新建之路段連同原有東區海底隧道鐵路段即會撥歸將軍澳綫。 上水站：寶石湖邨公眾停車場2025 將軍澳支綫（作為工程項目）第一期於2002年8月18日啟用，將軍澳綫（作為地鐵行車綫）提前在8月4日開始載客行走北角至油塘一段，而觀塘綫亦同時改以油塘為東端總站，觀塘綫北角總站的角色在不足一年後結束。 1980年12月港督會同行政局批准興建的港島綫方案，將北角站略向東擴展，改為分上下兩層設兩個側式月臺。 上水站：寶石湖邨公眾停車場 北角站由李景勳建築師事務所設計，交由保華建築有限公司承建月臺，車站大堂（第434號合約）和書局街行人隧道（第319號合約）則由禮頓建築（亞洲）有限公司負責。
邨內170個住戶是受古洞北及粉嶺北新發展區第一階段工程影響的合資格住戶[3]。 地鐵展開將軍澳支線工程的同時，亦進行「紓緩鰂魚湧乘客擠塞工程」，於此站原有月臺以南增建兩個新月臺，供觀塘綫（今將軍澳綫）使用，設有四條與三條筆直的轉車通道，讓乘客便捷地往對面港島綫相同方向月臺。 由於港島綫月臺位處英皇道地底，而將軍澳綫下行和上行月臺分別建於七姊妹道（並向西伸延至新都城大廈地底）及其南側樓宇地底，兩綫月臺之間距離較遠，轉車乘客需要步行一段距離才能到達對面月臺，但仍遠較鰂魚湧站轉車方便。 2014年8月20日早上約9時50分，一隻啡黃色的中型唐狗突然闖入上水站南行路軌，當時有乘客發現後即通知車站職員。 上水站：寶石湖邨公眾停車場 有目擊者指出，車站職員曾暫停列車行駛，走入路軌嘗試驅趕唐狗，擾攘約6至7分鐘後，卻未能成功將唐狗帶離路軌，但車站職員卻重啟列車服務。
上水寶石湖路（Po Shek Wu Road Sheung Shui）巴士站，位於北區上水寶石湖路南行石湖墟賽馬會遊樂場對開，介乎寶運路與馬會道迴旋處之間，上水圍對面，乃一路邊中途站。 2019年11月12日，上水站遭到反修例運動示威者攻擊，部分設施遭到破壞，並被投擲汽油彈，一列停泊的港鐵列車遭縱火，港鐵一度疏散和關閉車站[45][46][47]。 其後有網民發起聯署，要求港鐵交代列車輾斃唐狗意外真相，直至翌日中午已有逾40,000人參加聯署。 有網民將該唐狗命名為「未雪」，事後港鐵成立專責小組跟進有關事件[37][38]。 2022年3－5月期間，東鐵綫旺角東站－上水站沿途各站因應過海段通車而進行月臺牆身翻新工程[20][21]。 而上水站已於2022年4月中旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 寶石湖邨停車場 (上水站港鐵泊車轉乘停車場)附近的停車場
有職員指出，水貨客向他們惡言相向，被罵已經習以為常，亦有守規矩和禮貌道謝的水貨客。 職員見證每日運輸貨物總值動輒以百萬計的「裝卸區」，曾經目睹有人將一整部洗衣機當場拆件，然後分批運載過關。 上水巴士總站（Sheung 上水站：寶石湖邨公眾停車場2025 Shui Bus Terminus），位於新界北區上水龍琛路39號上水廣場地下，乃一室內巴士總站，採用平行式月臺配置及逆時針行車設計，入口位於新運路，而兩個出口分別位於龍琛路及龍運街，並設有茶水站供職員使用。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 「上水轉車站」轉乘優惠
[8]9月26日林卓廷與部份寶石湖邨住戶召開記者會，指碧玉樓和紫晶樓至少12個單位的沖廁水出現活蟲和疑似蟲卵，並公開部份圖片和影片。 林卓廷擔心事件與大廈水源或樓宇結構相關，並要求房署盡快派員清理及查出蟲患來源。 [9]有專家相信相關活蟲為搖蚊幼蟲，估計有搖蚊成蟲在氣喉或在水箱未關好而進入供水系統中產卵，並沿水管沖到住戶單位。 [10]而碧玉樓至今共有9個單位的沖廁水發現蟲蹤；紫晶樓亦有3個單位出現同樣情況。 工程進行期間，區內十多幢樓宇報稱受工程影響，外牆出現細小裂紋，以及大廈局部地方因鋼筋銹蝕而導致混凝土剝落。 這些大廈包括明苑中心、康威大廈、新都城大廈、錦明園、美輪大廈、樂嘉中心、昌輝閣、昌明洋樓、幸福大樓、東發大廈、昌苑、雅利閣、兆景大廈、寶城閣、富家閣、愛琴軒和建明閣。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 列車服務時間
此外，也有自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機以及香港郵政郵箱。 上水站：寶石湖邨公眾停車場2025 大堂非付費區亦設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[7]。 署方指，駕駛者只須使用成人八達通進入寶石湖邨第一期公眾停車場，並於車輛離開停車場前，以同一張八達通乘搭兩程來往指定港鐵站的港鐵，便可自動享有泊車轉乘優惠，詳情可參閱張貼於停車場的告示。 房委會轄下的二十四個停車場，在選定的時租車位已安裝電動車充電器，此服務於二零一二年六月底開始，並提供豁免一至兩小時的時租泊車優惠計劃，此泊車優惠計劃有效期至2021年12月31日，而用電量繼續維持不作另行收費。
而在擴建工程完成後，九鐵又將原有上水站的舊大堂翻新，並增加商店空間[13][14]。 兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月臺進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月臺殘舊的觀感。 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月臺橫樑及支柱翻上月臺配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設／更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 為配合落馬洲支綫所帶來的新增乘客流量，九廣鐵路公司於2003年初動工擴建該站，包括擴闊月臺、增設12部入閘機、新增南面大堂及設立2個新出入口，面積將增加約40%，大堂及E、F出口於2006年1月28日啟用。 運輸署表示，新泊車轉乘計劃將會擴大覆蓋範圍，由現時九龍塘站、旺角東站、紅磡站及尖東站4個港鐵站，擴展至大部分港鐵車站，惟不包括馬鞍山線沿綫各站、上水站、粉嶺站、太和站、大埔墟站、大學站、火炭站、沙田站及大圍站，以鼓勵市民乘鐵路往返市區。 根據歸屬令，屋邨需提供155個私家車泊車位供泊車轉乘公眾停車場，現由房屋署管理及營運。
有上水居民認為有關措施只令職員受罵，建議嚴格執行行李管制[35]。 上水站：寶石湖邨公眾停車場 此站除服務上水新市鎮居民外，由於東鐵綫擁有過境交通服務，故有不少新界西的居民以及往返香港國際機場的國內外旅客都會先乘搭巴士或小巴到達上水站，然後再轉乘東鐵綫前往內地，因此此站人流依然高企。 另外，此站亦成為專門攜帶平行進口貨品者（「水貨客」）熱門交收地點之一。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 巴士中途站
按建議中的北港島綫的最新建議，北港島綫第一期會將將軍澳綫由北角站向西延伸至會展站，連接東鐵綫，讓東鐵綫乘客可以更快捷地前往港島東。 地鐵公司2000年6月宣佈在當時3條營運中路線的地底車站加裝月臺幕門。 上水廣場於1995年開幕，設於地下的室內巴士總站於同年11月17日啟用[3]，所有以舊上水總站為總站的巴士路線於緊接的星期一遷進該站。 北區區域性巴士路線重組於2013年8月開始實施，此站是「上水轉車站」一部分，以「A」標示轉車站代號。 2019年4月，屯門車廠（U）及屯門車廠（元朗分廠）（U）全數改派Enviro500 MMC 上水站：寶石湖邨公眾停車場2025 12米（ATENU）行走此路線。 翌年6月，屯門車廠（U）重新加入原荔枝角車廠（L）的低載版富豪B9TL（AVBWU）行走此路線。
與粉嶺站南北兩端為付費區不同，大堂中央為付費區，並設有車站洗手間；而南北兩端皆為非付費區以及出入口，而大堂以及位於月臺層的C、D出口均設有客務中心。 上水站：寶石湖邨公眾停車場2025 2020年9月25日，有媒體報道邨內有住戶發現馬桶出現活蟲，之後向屋邨管理公司求助，不過屋邨管理公司經理一度質疑活蟲為住戶排出，令事主心感不滿而向當區區議員林卓廷求助及接受傳媒訪問。 房屋署及屋邨管理公司曾派員以高壓水槍清理及更換坐廁，但蟲患問題依然持續。
上水站：寶石湖邨公眾停車場: 上水站 (香港)
而九廣鐵路於1970年代開展雙軌電氣化工程，同時重建沿綫車站，上水站於1979年10月完成重建（高月臺）工程；1983年6月1日上水車站完成電氣化工程。 上水站（英語：Sheung Shui Station）是一個位於香港新界北區上水石湖墟以南彩園邨以北，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，也是北行分岔前及進入邊境禁區前的最後一個車站，車站於1930年5月16日啟用[2][3][4][5][6]。 上水站：寶石湖邨公眾停車場 根據 Kilowatt 上的6篇評論，寶石湖邨停車場 (上水站港鐵泊車轉乘停車場)的平均泊車體驗評分為3.2。
