但由於葵涌分區計劃大綱圖早前被暫緩，所以相關配套何時落成，仍需時間觀察。 不過，目前項目附近的麗瑤邨步行去葵芳站亦需要15至20分鐘路程，故區內有小巴或巴士來往葵芳站。 以前我喜歡步行到鄰邨乘搭K17轉乘東鐵，或是步行十五分鐘到太和站。 現在筆者每天清早駕車往外上班，享受吐露港的日出，富亨有沒有K巴，其實跟我已經扯不上關係。
過去兩屆區議會，前任區議員和政府部門更漠不關心71A營運情況，零監管的巴士服務最大受害者卻又是誰？ 大埔第九區入夥 二零一三年起，行政長官的施政報告已明確表示政府會繼續發展以公共交通為本及以鐵路為骨幹的運輸系統，以紓緩道路擠塞，減少廢氣排放。 為大埔孤島開辦K巴，取代71A巴士線服務可以為孤島居民提供誘因使用東鐵上班、上學，減輕路面擠塞，可配合政府在發展運輸上「鐵路為主，巴士為輔」的方針，亦更有利於長遠運輸署在大埔區推展巴士路線發展計劃。
大埔第九區入夥: 地區直選投票率
南區現有9個公共屋邨，大部分位於香港仔一帶，其中有2個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。 如果想到地鐵站，亦可在富亨邨乘搭巴士到大埔墟站，車程約10分鐘。 至於富碟邨內的交通及配套，可能要等到第二期落成後，才開始有所改善。 此外，未來亦會加建加建行人天橋以及升降機塔，連接前葵涌警察宿舍公屋項目、新葵街公屋及麗祖路公屋，令三個項目可以互通，方便區內居民來往葵芳站。
- 富蝶邨尚未有公共交通服務，交通配套設施需待屋邨第二期同步啟用。
- 其他時間因乘客需求不高，可建議與K18線以合併循環線方式行走，此舉可減少巴士行走數量、減輕交通擠塞，更可進一步方便富亨邨居民往返廣福邨。
- 如不想乘搭地鐵，亦可以先到長青巴士總站，再轉巴士往來港島、沙田、觀塘及機場等地。
- 小噹續道，雖然大埔區對公屋需求急切，但第九區項目影響深遠，當中包括「綠化地帶」改劃，此舉動有違政府自80年代保護「綠化地帶」的規劃意向，令市區和郊野公園之間失去重要的緩衝區。
其他時間因乘客需求不高，可建議與K18線以合併循環線方式行走，此舉可減少巴士行走數量、減輕交通擠塞，更可進一步方便富亨邨居民往返廣福邨。 將來第九區入夥後，視乎南運路及頌雅路車流情況；或在南運路發生突發交通事故，富亨K巴可研究在早上繁忙時間改以太和站為終點站，使用較順暢汀麗路、汀角路往返，務求以最短的時間，接送孤島居民往返港鐵站，更可增強營運效率。 政府提出第九區公營房屋發展計劃，令孤島內老、少均感不悅和擔憂。 八十年代末，新市鎮模式下孤島被發展，一街之隔的大元邨也沒甚反對。 筆者理解現時房屋問題嚴竣，那怕也沒有任何藉口去反對公屋發展項目，但房屋問題真是土地供應這麼單一化原因而引致嗎？ 大埔第九區入夥2025 居住於富亨邨亨榮樓的小噹（化名）表示大埔區議會從未徵詢區內居民意見，卻擅自要求將第九區等綠化地帶地改劃為公營房屋用途。
大埔第九區入夥: 香港大廈搜尋
而葵芳站的配套亦算齊全，有大型商場、各類型的食肆、戲院等設施，亦有葵涌運動場。 本賽季隊數增加至11隊，並以雙循環形式進行，合共二十二週賽事（包括每隊兩週輪空）；由上季起三季內暫停升降班制，故今季不設降班。 大埔第九區入夥2025 9幢住宅大廈採用不同蝴蝶的品種命名，分別為：第一期的斑蝶樓；第二期的珍蝶樓、粉蝶樓、鳳蝶樓、蛺蝶樓、喜蝶樓、蜆蝶樓、紫蝶樓及黃蝶樓。 房屋署指出，由於地盤毗鄰大埔鳳園蝴蝶保育區，建築師的設計概念亦是來自蝴蝶，故建議屋邨的命名以蝴蝶為主題，加上該新屋邨鄰近富亨邨，遂命名為「富蝶邨」。 大埔第九區入夥2025 本屆區議會選舉提名期由2023年10月17日開始，至10月30日結束。 最後今年落成的還有大埔第9區項目，項目原涉6,700夥，不過由於房委會在後來提出放寛項目的地積比率，故項目最終涉7,431夥，有10幢住宅大廈。
因應2023年香港選舉改革，設立由三會委員（即分區委員會、地區撲滅罪行委員會及地區防火委員會）為選民的地區委員會選出的議員。 候選人須獲得有關地方行政區的每個地區委員會（即分區委員會、地區撲滅罪行委員會及地區防火委員會）最少3名，但不多於6名地區委員會界別選民的提名。 選舉方法沿用全票制，每一位委員必須投選跟選舉中該界別所須選出的議員人數相同的候選人，否則視為廢票。 取得最高票數的候選人首先當選，然後得票第二多者當選，直至選舉中該界別的所需議員人數都已選出為止。 本屆區議會選舉亦是繼2019年香港區議會選舉再次沒有選區自動當選，亦是自1982年以來首次沒有民主派人士參選[1]，也是首次沒有現任立法會議員參選。
大埔第九區入夥: 賽事簡介
附近亦有美景遊樂場、青鴻遊樂場、青衣公共圖書館等公共設施。 青富苑位於青衣青衣路18號，附近屋苑有藍澄灣及美景花園，亦有區內10多年來首個的新盤明翹匯。 附近美景花園、藍澄灣亦有巴士、小巴開往青衣站、荃灣站或葵芳站，時間約8至18分鐘。 如不想乘搭地鐵，亦可以先到長青巴士總站，再轉巴士往來港島、沙田、觀塘及機場等地。 截至2023年11月，香港共有258個公共屋邨，單位總計超過85萬個。 此列表以地區劃分，排名不分先後（「一邨」、「二邨」等有細分的屋邨視作不同屋邨，以及由原址分拆而成的，表中放在一起方便比較）。
- 隨後，富蝶邨的建造工程亦正式分三階段開展，而房委會亦於2020年12月，向城規會申請放寬喜蝶樓、紫蝶樓及黃蝶樓的高度限制，以進一步增加單位數目至大約8,381夥[9]。
- 2016年，政府開展此屋邨的若干基建工程，包括興建連接頌雅路至富蝶邨二期的彩蝶街，並將總單位數目提升至7,800夥[8]。
- 為了完成二萬名「香港」市民的上樓願望，孤島居民廿六年生活模式將會改變，但相信也不太希望阻止工程去馬，唯一希望的是政府答應改善孤島交通配套，發展時細心聆聽他們的聲音，使他們不在像活在孤島般，過著如其他大埔屋邨居民般的生活。
- 而葵芳站的配套亦算齊全，有大型商場、各類型的食肆、戲院等設施，亦有葵涌運動場。
- 由於富蝶邨第一期設施較少，需依靠富亨邨的設施以滿足日常生活所需，富亨邨設有富亨鄰里社區中心 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及富蝶邨地區網絡支援計劃以協助將遷入居民之需要。
因應2023年香港選舉改革，選舉管理委員會和選舉事務處重新劃分選區，現行18個地方行政區的分界維持不變，全港18區設立44個區議會地方選區，取消單議席單票制，每個選區兩席議員，一共選出88名議員。 大埔第九區入夥2025 候選人須獲得所在選區最少50名，但不多於100名選民的提名；及須獲得有關地方行政區的每個地區委員會（即分區委員會、地區撲滅罪行委員會及地區防火委員會）最少3名，但不多於6名地區委員會界別選民的提名。 2023年香港區議會選舉定於2023年12月10日舉行，是全國人大常委會通過《港區國安法》、2021年香港政治制度改革和2023年香港選舉改革後的首次區議會更替。
大埔第九區入夥: 大埔第9區公屋發展計劃建6,200單位
我組現致函立法會財務委員會工務小組委員會各委員，提出重要訴求，希望政府部門迅速回應居民訴求。 大埔第九區入夥2025 政府未能妥善解決富亨邨居民的需求，勢將加深富亨市民與政府的積怨。 根據我組非正式統計，富亨邨及頌雅苑居民對第九區發展計劃均抱保留態度，部份居民更表示十分反對興建大型公營房屋項目。
大埔第九區入夥: 第二十二週
沙田區現有23個公共屋邨，主要分佈在沙田新市鎮（包括大圍）及馬鞍山新市鎮，其中有5個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。 (a)和(b)段所述的工程，以及(d)段當中大埔第9區用地的基礎設施工程已委託予香港房屋委員會進行。 據區議會文件顯示，大埔第九區、頌雅路東及頌雅路西的公屋發展計劃，將會分三期進行。 首兩期分別興建1幢及8幢住宅大廈，共提供約7,070夥，預計分別於2021年及2023年首季完工，而第三期尚在規劃階段。
大埔第九區入夥: 第一週
2014年，房委會提出將該用地連同頌雅路東（即富蝶邨一期）、西地盤（富蝶邨第三期）一併發展，預計提供6,550夥[7]。 翻查資料，大埔第九區位於富亨邨及大埔醫院附近，該址原為私人醫院用地，但由於流標，政府於2013年期間，將地皮連同頌雅路東及頌雅路西項目改劃為公屋用途。 選舉事務處會在位於上水的香港道教聯合會鄧顯紀念中學及東華三院甲寅年總理中學，設立「鄰近邊境投票站」，以便利身在內地的選民返港投票。 使用這類投票站的選民需要預先登記，選民需要於2023年11月20日上午9時至2023年12月5日下午6時期間在網上到登記網站登記網站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 。 一經確認後，有關選民在投票日應在「鄰近邊境投票站」進行投票。 大埔第九區入夥2025 小噹最後強調，城規會僅就大埔第九區及頌雅路東西面發展計劃於11月27日開設一個會議，態度強硬，希望城規會考慮到市民有可能分身不暇，再多開一個會議，充分考慮市民意見。
大埔第九區入夥: 興建、重建、待建或建議中
＊港鐵東鐵接駁巴士以九巴名義經營，但由港鐵派出車長及巴士，平日轉乘東鐵免費，大埔第九區發展關注組倡議中的富亨Ｋ巴服務性質類同。 因應南運路擠塞情況，富亨Ｋ巴可改用頌雅路、汀麗路前往太和站，加快回車速度。 根據香港房屋委員會對於公屋或綠置居的預計建屋量，2022/23年度的落成量將有約10,400夥，較2021/22年度以及2023/24年度的21,700夥及22,500夥為少。 而2019/20至2023/24年度則合共有72,700夥落成。 預計在2022/23年度完工的有3個，分別是葵青區青鴻路、麗祖路項目，以及大埔區大埔第9區項目，故今年未有市區落成的公屋。
大埔第九區入夥: 賽事直播
目前大埔區除運頭塘邨因毗鄰火車站外，其餘大埔屋邨均有港鐵接駁巴士（K巴）服務。 政府作為港鐵公司大股東，有責任促請港鐵公司履行社會責任，為富亨邨及頌雅苑（下稱：富亨區）提供港鐵接駁巴士，紓緩當區壓力，亦能鼓勵更多富亨區居民改乘集體運輸交通工具出街，減輕主要幹道負擔。 惟我組對於運輸署早前文件回覆，富亨區已備有九巴服務（71A），我組代表所有富亨居民對此回覆表示相當失望及氣憤。 九巴路線71A有別於其他K巴，除收費外，巴士公司的服務及車長駕駛態度未如理想，安全意識薄弱，令富亨區居民深感憤怒。 九巴專營權將於今年七月一日起屆滿，適逢檢討延長十年專營權期限，創造了良好契機令當局可以收回 71A 大埔第九區入夥 大埔第九區入夥 大埔第九區入夥2025 專營權，交由港鐵東鐵接駁巴士經營。 發展局及房屋署至今舉行了兩次地區諮詢會，出席的街坊數目只有小貓三四隻，小噹表示出席人數很少，未能反映市民真正心聲，很多區內居民仍對計劃一頭霧水。
大埔第九區入夥: 配套設施
經建制派大力推諉下，政府在2013年將連同第九區、頌東、頌西項目係改劃公屋用途。 2014年，城規會霸王硬上弓，強行將大埔多幅綠化地（包括第九區）改劃為房屋用途。 至於葵涌麗祖路項目，涉800夥，屬單幢式大廈，料將有39層高。 項目位於麗瑤邨旁山坡地皮，在2017年政府向葵青區議會提交文件中，還計劃地盤綠化率將不少於20%，並設有綠化休憩、長者日間護理中心、日間幼兒中心以及兒童康樂設施等。 區內配套設施方面，區內有長青商場以及便利店、餐廳、超市及油站等，可應付日常需要。
大埔第九區入夥: 大埔第九區公屋發展計劃及其爭議
最受影響的富亨區、頌雅區居民一直被蒙在鼓裡，直止當區區議員王秋北展示兩個易拉架、進行問卷調查，街坊始知七千多個公營房屋單位即將落成在他們旁邊。 此列表包括由上述三間組織轄下的公共屋邨，包括已落成、興建中、重建中、待建中或建議中，以及已拆卸並改作其他用途的公共屋邨。 大埔第九區入夥2025 房委會向大埔區議會環境、房屋及工程委員會提交新一份文件，修訂大埔第9區、頌雅路東及頌雅路西的公營房屋發展計劃。 經修訂後，發展計劃的總公屋單位增加逾千夥，由約6,550夥增至約7,800夥。 而三區公屋的預計落成日期，則由2020年至2024年，延遲至2021年至2025年。 大埔醫院附近的第九區與頌雅路地盤，早前已宣佈興建公屋項目，可提供7,070個公屋單位。
大埔第九區入夥: 工程範圍簡介:
富蝶邨尚未有公共交通服務，交通配套設施需待屋邨第二期同步啟用。 大埔第九區入夥 運輸署計劃開辦兩條分別前往港鐵太和站及油塘的巴士路線，為居民提供交通服務[19]。 大埔第九區入夥 2023年初再多一條前往尖沙咀東（麼地道）的巴士路線[20]和一條往大埔墟的小巴路線。
此屋邨分別會在2021、約2024及2030年[3]竣工。 大埔第九區入夥 大埔第九區入夥 「入夥年份」以房委會和房協官方網站所提供的年份為準，但部份屋邨內個別樓宇的入夥年份可能會與官方資料有出入，詳見相關條目。 「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」及「認可人口」只會計算用作出租的公共屋邨、單位、住戶及認可人口數目，不包括在房委會租置計劃或房協住宅發售計劃中已出售的單位，「住戶數目」及「認可人口」只適用於房委會公共屋邨。 「單位面積」指的是單位室內實用面積，以平方米（m²）計算；平民屋宇公司則沒有提供資料。
而且富亨邨是長期被忽視的一羣，不論在社區設施交通配套學校商場等等，也是較其他區分差很多。 如發展第九區，就必須為富亨先做一些「補償性措施」，理順富亨邨居民感受。 例如富亨邨與其他同區屋邨最大的分別，就是沒有港鐵接駁巴士，多年來都要忍受服務差劣，而要收費的九巴71A服務。 小噹表示他和民主黨社區主任任萬全得出共識，新公屋項目決定上馬前，署方必須必須解決以上問題，如71A可以新增與港鐵的接駁優惠。 大埔K巴在九零年代初引入空調巴士服務，並在二零零四年末引入低地臺巴士服務，二零零九年更全面改用全新歐盟四型環保低排放巴士。
當中選出香港十八區區議會44個雙議席地方選區及176個地區委員會議席，區議員任期四年（2024年1月1日至2027年12月31日）；連同179個委任議員及27個當然議員，合共470個議席。 另外，小噹亦認為面對大埔未來人口增長，政府應盡快在大埔覓地興建多一座新社區綜合大樓，內含中型圖書館、社區診所、體育場地等等，好讓大埔北居民享用，不需再走到大埔墟，而在大埔前賽馬會泳池用地正是一個好選擇。 大埔第九區入夥 而居民亦希望政府能更改計劃六座公屋內其中一兩座為居屋單位，滿足居民「上車」訴求。
第一期的部分住戶已在年初陸續入夥，邨內有社區服務綜合大樓、老人及託兒設施，但就未有超市及街市等購置日用品的店。 大埔第九區入夥2025 隨後，富蝶邨的建造工程亦正式分三階段開展，而房委會亦於2020年12月，向城規會申請放寬喜蝶樓、紫蝶樓及黃蝶樓的高度限制，以進一步增加單位數目至大約8,381夥[9]。 大埔區內現建成後單位數目將會超過現時大埔最大、單位數目6,200夥的廣福邨，成為區內最大型的公屋[10]。 11月10日，區議會資格審查委員會裁定全部399名候選人資格有效。
富亨K巴看似很難爭取，過去更有不少人勸喻關注組打消這個念頭？ 關注組成立初期，成員在此事上的確十分氣餒，感受到運輸署官員冷待，強硬態度。 大埔第九區入夥 剛巧二零一五年，區議會換屆，我組率先提出建議，K18於下午繁忙時間延長至富亨邨形式，為孤島提供有限度免費接駁巴士服務。 運輸署官員雖認同我們提出的方案，但表示需要再研究，暫未有下文。
擇善固執，是筆者和大埔第九區發展關注組內核心成員一樣，希望新發展改善舊社區的生活。 日前更有居民向筆者查詢有什麼方法可以「叫停」第九區發展，可否司法覆核？ 說實話，這個不是筆者建議的方法，因為司法覆核根本不是普通市民有資源去做的，最後更會面對千夫所指阻住「香港人」上樓的指責。 若真的有人用此方法，筆者也沒有權力去阻止，現階段只寄望政府能夠真心聆聽孤島居民心聲，而不是敷衍了事，希望彌補他們因第九區發展的「損失」。
二零一五年上旬，港鐵公司在大埔工業村投資一億元興建獨立巴士廠房，為大埔區內K巴提供維修、日常清潔服務。 工業村廠房距離富亨邨僅1.5公里行程，在富亨邨設立K巴硬件上和軟件上根本不存在困難。 筆者在獨媒上篇文章，簡單介紹過我組的富亨K巴初步構思，以下將會展述我們的概念。 筆者和大埔第九區發展關注組多位成員，都是孤島的「開荒牛」。 筆者家人在二十七年前獲配孤島公屋單位，同期的選擇還有運頭塘邨，眼見孤島環山擁抱，空氣清新而選擇了入住孤島。 大埔第九區入夥2025 遷入廿多年見證區內交通服務及社區設施近年漸得以改善，正享繼續安居樂業並打算以這裡作安老之時，於二零一三年初，第九區私營醫院項目流標，食衛局放棄預留該土地。
