2008年11月24日，經過政府和多個區議會多年來的討論，九龍巴士正式公佈70號線會於同年12月7日起停辦。 70號的最後一班車於12月7日凌晨0時45分由上水開往佐敦匯翔道，結束40年的服務（註：由1968年1月27日至1973年7月16日，路線編號為19號、由1973年7月16日起，路線編號為70）。 經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。 該巴士車牌DX2437，車隊編號AL1，於2005年8月19日退役。
- 如即時上載與巴士合照相片至Facebook 及「打卡」，參加者更可獲贈免費曬相服務。
- 九巴表示，新制服與本地服裝品牌Baleno合作設計，上衣採用速乾透氣、高伸展性的物料，可保持乾爽舒適，並方便車長工作。
- 2015年10月尾起，港鐵安排兩輛Enviro200 Dart於每日清晨至深夜時，分別在寶琳站及香港站待命，其後擴展至全港各區，主要停泊於寶琳站、調景嶺站、九龍塘站、尖東站、香港站及長沙灣（甘泉街）待命。
- 2016年9月26日，九龍巴士及龍運巴士推出全新版本的手機應用程式，提供所有巴士路線預計到站時間。
- 為善用資源，港鐵巴士安排這批巴士用作港鐵免費接駁巴士的訓練巴士、港鐵免費接駁巴士、員工接送車，以及於平日繁忙時間間中支援K58、K75S綫，以及各港鐵巴士路綫的特別班次，以及於惡劣天氣後行走K52、K52A、K65A及K66綫。
- 港鐵又指即時將該列列車收回車廠作徹底檢查及清潔，在清潔過程中亦未有發現。
九巴表示，新制服與本地服裝品牌Baleno合作設計，上衣採用速乾透氣、高伸展性的物料，可保持乾爽舒適，並方便車長工作。 綽號「原子巴士」的球隊在1953/54賽季和1966/67賽季獲得了僅有的兩個聯賽冠軍。 九巴新車2025 球隊在1950年代和1960年代達到頂峯，當時”華南- 九龍汽車巴士公司”（南巴大戰）是香港最突出的對手比賽之一。 在1970/71賽季，球隊面臨他們的第一次降級，但在接下來的賽季中，由於Jardines退出了聯賽，他們得以留在甲級聯賽。
九巴新車: 級度假村房間噴除蝨劑 疑防護不足 英國夫婦狂嘔身亡
當紅巴通過驗車程序後，預計在9月底至10月初行走6C及269B線[7]。 最後，首兩輛紅Facelift於同年9月29日出牌，隨即首航B1線。 其中 16 部由中國比亞迪設計同生產嘅 B12A 電動單層巴士，已經喺較早前經由陸路陸續運抵香港。 喺首航之前，九巴中午前就喺尖沙咀碼頭舉行記者招待會，簡介新車資料同解答記者問題。 綠色運輸已經成為國際大趨勢，作為亞洲國際都會嘅香港都無可避免要接受環保嘅洪流。 香港政府喺2021年10月發佈《香港氣候行動藍圖2050》，重申支持電動巴士同電動商用車喺香港試用。
兩款新車均充電 兩個半鐘，就可以行駛約 300 九巴新車2025 公里，其中比亞迪產品更會使用車廠引以為傲嘅「刀片電池」。 兩款新狡預計下年令運到港，令九巴車隊中電動巴士數目增至超過 80 部。 同時為咗配合九巴喺 2025 年引入 500 部新能源巴士嘅目標，九巴將會陸續喺五間車廠、十個衛星車廠以及部分巴士總站加建充電設施。 而未來四至五年將計劃於屯門同大埔興建兩座多層電動巴士車廠，提供合共 850 個快速充電巴士泊位。
九巴新車: 設計
港鐵稱當晚約9時接到乘客通報後，隨即派員上車檢查，未有發現類似牀蝨。 港鐵又指即時將該列列車收回車廠作徹底檢查及清潔，在清潔過程中亦未有發現。 九巴新車2025 2019年10月，AAU19／PY7153於行走員工接送車時發生交通意外，車頭嚴重損毀。
- 但首條正式以雙層空調巴士為用車的路線並不是6號線，而是往來元朗東及佐敦道碼頭的68X線，後者於1990年12月開始以雙層空調巴士為部份用車。
- 2018年7月12日，珀麗灣客運再次引入2輛Enviro200 Dart 11.3米並出牌，取代2輛Transbus丹尼士飛鏢SPD 11.3米（109／LE5705、110／LE6074）。
- 2015年9月，全港首部雙層超低地臺巴士（丹尼士三叉戟，ATR1，車牌HJ2127）退役，之後被九巴收藏。
- 梁領彥再次透過Facebook直播介紹新巴士，透露即將推行試驗項目，利用合適科技向車廂下層乘客提供上層座位實時資訊。
2014年2月8日，愉景灣交通服務證實訂購5輛Enviro200 Dart巴士，並已經於2月初開始付運，於3月1日抵港[27]。 第1輛10.4米巴士於3月10日驗車，而11.3米巴士亦於4月4日通過驗車。 Enviro200 Dart的底盤（又稱為飛鏢四型，Dart 九巴新車2025 4[3]）可以配用康明斯ISBe歐盟四型或界乎歐盟五型及六型之間[5]的環保標準引擎，採用SCR選擇性還原催化裝置，並需要添加AdBlue。 另外搭配Allison 2100波箱、Allison T280五前速波箱或Voith DV500四前速波箱，車身採用鋁製支架，玻璃纖維外殼。 其他指定服務以外的公共小型巴士服務，例如在1980年代中期曾經在香港島學校區出現的褓姆車服務，都是非法的。
九巴新車: 電動巴｜九巴申屯門建新電動巴士車廠 高11層提供406個電巴泊位
1980年代，隨着地下鐵路通車及九廣鐵路實現電氣化，九龍巴士亦着手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以K、M字作結的路線），1989年起為方便乘客，數條以M字尾的九龍巴士路線，亦容許乘客以通用儲值票付款。 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X（已停駛，由215X及219X取代）及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九龍巴士。 但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。 直至1945年二次大戰過後，九龍巴士只能維持兩條巴士線的服務。
另外，車廠可將新界西分散各總站、街道的夜泊巴士，收納於同一個車廠，減少對市民的滋擾。 九巴新車 本港首份《電動車普及化路線圖》上月出爐，目標2050年前達致車輛零排放及碳中和目標。 九巴表示，為配合港府政策，今年計劃訂購42架雙層電動巴士，現時已開始招標程序；預計明年整個集團將有80架電動巴士，並強調「有信心2050年可以全部轉曬電動車」。
九巴新車: 九巴新車玻璃樓梯有走光風險 超薄座椅遭鬧爆 九巴：會優化設計
部分巴士商標中的「九」字，以及沿用近卅載的「九巴服務，日日進步」口號，在2016年底開始陸續刪去，除了位於九龍灣車廠的總部正門外。 九巴表示，中電亦已確認可為新址提供充足電力供應，巴士廠設計亦滿足更大的充電泊位，及預早鋪設好電纜管道。 九巴在申請文件又提到，現有其他車廠剩餘電力有限，故增加充電設施的過程並不順利，又沒有足夠空間建造大型變電站。
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廠方指全新 ENVIRO 500 EV 除咗繼續以高效率、安全性和舒適性為標準外，並會配備「創新功能」。 全球最大雙層巴士生產商之一嘅 Alexander 九巴新車2025 Dennis （ADL）喺本港時間3月23號傍晚宣佈，該集團正為香港巴士營運商九龍巴士（1933）有限公司生產首批 10 部電動雙層巴士，型號為 ENVIRO 500EV。 過往不時有電動巴士故障的新聞，梁表示在數個月的測試期間，新款車表現良好，未出現大問題，對其技術有信心，電動車技術較過往發展得更為成熟。 至於充電問題，他表示會每晚在車廠充電，續航力足夠應付全日行駛，以6號線為例，巴士會於荔枝角車廠充電，現時九巴的充電設施足夠滿足公司全數電巴。 繼日前網上流傳照片，顯示港鐵機場快綫疑有牀蝨在座位上爬行後，網上再流出九巴車廂內亦發現疑似牀蝨的照片。
九巴新車: 巴士車型介紹．九巴篇
另外九巴亦購入豐田Coaster型24座位空調小巴，主力行走沿途路窄多彎的90號線、290線（調景嶺至彩虹）及部份豪華巴士路線。 香港共有四間公司提供私營專利（專營）巴士服務；香港政府對巴士公司有相當程度的規管，包括巴士路線的定價。 2019年3月22日，九龍巴士首部配Wright Eclipse Gemini 3和MCV EvoSeti車身歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為WA4799（車隊編號V6B1）及WA756（車隊編號AVBML1）。 2017年12月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期1個月（至12月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。
九巴新車: 九巴39歲車長藍田廣田邨總站暈倒 昏迷於巴士司機位送院不治
[16]九巴修復這部巴士時，將電牌更換成Hanover發光二極管（LED）橙色電子顯示屏，並於2021年1月重投服務。 九巴新車 此車為廠方給予北美市場試用的左軚版E200，於2013年運往美國作各種路面測試，於2014年退回廠方改為用作側面撞擊測試，其後已運回英國，並被當地一巴士保育團體購入並修復。 外觀上此車和右軚版的分別為改用較大面積的頭尾燈、車尾上方亦加設高度指示燈和死氣喉改設於車頂。 機械配搭方面，此車使用Allison 九巴新車2025 九巴新車2025 B300R自動波箱及美國EPA 2013排放的康明斯引擎。
九巴新車: 香港巴士的黃金歲月
充電設施方面，梁領彥稱，明年九巴多個主要車廠，包括荔枝角車廠、九龍灣車廠及屯門部份車廠，會加裝充電設施，將足夠為100部電動巴士充電。 隨車隊的電巴數目增加，除在主要車廠外，九巴亦正與中電研究，在14個以停泊巴士為主的「衞星車廠」進行改動工程，如加設變電站等。 至於現有巴士總站，若要加裝充電設備，牽涉的改動十分大，相信透過車廠充電設施，暫時足夠支持日常營運。 九巴表示正向比亞迪和英國亞歷山大丹尼士（Alexander Dennis Limited，ADL）兩間巴士製造商，再購入合共52輛電動雙層巴士，預計明年付運。 兩款巴士車身長度為12米，預計載客量約120人，約需2.5小時便能完成充電，續航力約300公里。
九巴新車: 相關新聞：疑似牀蝨驚現機場快綫 港鐵指11.9晚接獲通報未有發現 涉事列車已高溫深層清潔
除了6號線，九巴助理總監﹙策略規劃﹚梁領彥透露，正向運輸署申請在約10條路線使用新款電巴，相關路線主要行駛彌敦道及觀塘道，有待署方審批。 九巴指，新款電巴較現役的單層巴士輕4％，載客量多出16％，達到81人，充電時間為1小時40分鐘，比以往快兩小時，可以行駛約200公里。 今日（9日）下午約3時許，警方接獲九巴職員報案，指在廣田邨公共運輸交匯處，發現一名車長在一輛16號線巴士司機位暈倒，不省人事。 警方及救援人員接報到場，發現39歲姓鄺車長昏迷，他被送往聯合醫院搶救，惜送院搶救後證實不治。 九巴又指，為預防牀蝨從外地進入本港，已安排龍運旗下全線車隊明日起陸續展開防蝨工作，在車廂牀蝨容易藏身的所有高風險地方，噴灑無色、無味及對人體無影響的防治牀蝨噴劑，並適時高溫消毒和深層清潔。 上週四（9日）網上及Whatsapp羣組瘋傳一張相片，顯示有疑似牀蝨驚現機場快綫的座椅。
九巴新車: 非空調巴士全面退役
2010年11月，九龍巴士與城巴合辦的機場博覽館特快X1路線正式投入服務，是繼1997年後再次有九龍巴士路線以專利巴士營運模式為東湧居民和博覽館活動提供不停站直達服務。 但該路線為每月提供不定期固定班次，有別於同樣駛經機場博覽館而提供頻密固定班次且較便宜的S1路線，全程只需3.5元，比X1路線少付2.3元。 九巴新車 售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。 因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。 為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，自1972年起，九龍巴士正式採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。
梁領彥稱，未來新車將全部加裝第三代太陽能裝置，亦計劃為約8至10年車齡的現役巴士改裝；並優先為較多行走高速公路、郊外的巴士改裝。 目前第三代太陽能裝置巴士仍等候運輸署批准，料今年年中開始，可於路面行走。 梁希望設太陽能裝置的巴士，可減低燃油成本，「減價就答唔出啦，不過肯定票價壓力一定低咗」。 另外，九巴成功研發第三代太陽能裝置雙層巴士，可供電予巴士冷氣機的16個風扇，將車廂溫度降低8至10度。
當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。 1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。 對於網民的意見，九巴回覆《香港01》記者查詢時指，新款巴士引入時均經過嚴格的安全檢查，得到運輸署批准後才能服務市民。 事實上，此型號的巴士在不同地方已投入服務經年，而乘客對新款巴士的設計有不同意見，九巴會繼續聆聽乘客意見，優化巴士設計和車廂設施。 在運輸署支持下，九巴建議在地盤面積達7,926平方米的A地段，興建一個永久多層車廠，樓高預料達11層，可提供406個電巴泊位。 九巴表示，為配合電巴政策，希望建造有現代設備，及有充足充電設施的車廠，認為有助九巴採用更多雙層電巴。
1980年11月11日，新鴻基地產宣佈收購九龍巴士在股票市場內的股份，引起收購戰。 11月17日，新鴻基地產收購九龍巴士成功，並持有九龍巴士共39.5%的股份。
它最後一次出現在甲級聯賽是在1976/77賽季，但只在一個賽季後就降級了。 九巴新車2025 除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。 另外，九龍巴士設立若干停車場及加油站，包括月輪街車廠、大埔車廠、天水圍車廠、屯門南車廠和火炭車廠。
九巴新車: 九巴研發第三代太陽能裝置 車頂貼太陽能薄膜
1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。 九龍巴士遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，在東湧東交匯處折返，不駛入東湧新市鎮，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願。 九巴新車 與此同時，九龍巴士引入全球首款雙層超低地臺巴士——丹尼士三叉戟雙層巴士。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智能卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。
九巴新車: 牀蝨｜環境局與機管局等商預防措施 港鐵加強清潔列車非金屬座位
當鄰近的港鐵車站鐵路服務受阻而需動用港鐵免費接駁巴士時，會安排待命的巴士行走相應的接駁路綫，凌晨及清晨時份則用作員工接送車。 2012年5月8日，全港最後一批非空調巴士完成歷史任務，最後一批九巴非空調巴士有兩種型號，包括丹尼士巨龍11米及富豪奧林比安11米，分別於1986年及1994年起引入香港，全盛時期分別有369部及30部。 這些非空調巴士（人們稱為熱狗巴士）曾經是上世紀90年代九巴車隊的主力，每天接載不少市民上班上學，見證著香港巴士服務的轉變和進步。 這些巴士的特點包括紅色車頂、奶黃色車身、褐色的座椅、可開關的車窗，司機位的風扇及下層車尾的車窗等。 除單層巴士外，九巴亦分別向比亞迪及 ADL 訂購共 52 部電動雙層巴士。
九巴新車: 九龍巴士B9線
2000年，使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍，九龍巴士已於同年4月完成為整個車隊裝上八達通卡使用器。 2023年，九巴引入兩款電動雙層巴士，包括比亞迪B12D及Enviro500EV，該兩款電動雙層巴士改用「電光綠」車身色彩，其「城市脈搏」字樣改為潦草版「Heartbeat 九巴新車 of the City」紅色字樣。 配合「元朗時光遊」巡迴活動，九巴在展期之週日（11月5日）繼續安排「紅巴大巡遊」活動，68M線當日所有班次均派出城市脈搏車身色彩巴士行走，派出約11輛富豪B9TL及Enviro500 MMC行走該線。 九巴車隊目前擁有的巴士總數逾4,000架，當中僅得14架是電動巴士。
九巴新車: 九巴500部巴士增關愛座 正申請「樂齡巴士站」額外設300個候車座位
而現有的14部電動巴士，因要配合政府資助要求，行走市區路線較多。 梁續指，九巴正與政府商討提升兩個新車廠的供電設施，包括屯門赤鱲角連接路原收費廣場用地的新車廠及大埔車廠，期望3至4年後，新車廠落成時，已配備可為800至1,000架電動巴士充電的設備。 他承認，在車廠增加充電設施有不少挑戰，如現有車廠興建時「未必預有充電設施」，故最大困難是加設變電站，而九巴正與中電研究，在車廠角落增設變電站的可行性。 另外，九巴正為現有車廠增設充電設施，並計劃在屯門和大埔，興建兩座服務新能源巴士的多層車廠，預計於4至5年內落成，料可提供850個巴士泊位。 從網上圖片所見，當時涉事的該隻牀蝨爬在九巴座椅的安全帶上，但被發現後已當場被乘客撲滅，牀蝨旁邊遺下一灘血跡。 該輛巴士由昨晚至今日早上收車期間，分別行走過118、948、900及N271線。
2018年7月12日，珀麗灣客運再次引入2輛Enviro200 Dart 11.3米並出牌，取代2輛Transbus丹尼士飛鏢SPD 11.3米（109／LE5705、110／LE6074）。 2018年3月，再有2輛珀麗灣客運的Enviro200 Dart 11.3米抵港。 [31]該2輛Enviro200 Dart最終於2018年5月2日出牌，正式取代2輛Transbus丹尼士飛鏢SPD 11.3米（107／LB8858、108／LB9730）。
乘客可在任何九巴月票自助售賣機，查閱九巴月票的有效期及當日剩餘車程次數；有關資料亦會在乘客使用此月票登車時在八達通收費器螢幕上顯示。 九巴回覆稱，知悉事件後即時安排該輛巴士回廠檢查，結果未有發現牀蝨。 為確保安全衞生，九巴委託專業公司在該輛巴士車廂全面高溫消毒和深層清潔，現已完成工作。 據「HK Bus Channel 巴士臺」透露，發現牀蝨的九巴於昨晚至今早曾行走118、948、900及N271線，乘客影片顯示巴士車牌為WF2991，屬於荔枝角車廠。 另外，照片及影片可見，疑似牀蝨曾現身於巴士安全帶，之後相信即場被乘客碾壓，留下血跡。
