兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月臺進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月臺殘舊的觀感。 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月臺橫樑及支柱翻上月臺配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設／更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 而上水站配色為 橙色，主題植物為向日葵，街景為居石侯公祠。 與粉嶺站南北兩端為付費區不同，大堂中央為付費區，並設有車站洗手間；而南北兩端皆為非付費區以及出入口，而大堂以及位於月臺層的C、D出口均設有客務中心。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為上水站往羅湖站或落馬洲站的車費昂貴，乘客的做法無可厚非[註 1][10][11][12]。 有關路線已於2007年11月起停辦，因大欖隧道直達較轉乘快數倍。 [13]新大堂及E、F出口於2006年1月28日啟用，使大堂面積增加約40%，車站可處理的乘客量由每日180,000人次增至250,000人次。 [14]而在擴建工程完成後，九鐵又將上水車站的原有大堂翻新，並增加多間商舖。 有關路線已於2007年11月起停辦，其原因由於大欖隧道直達較轉乘快數倍[17][18][19]。 這做法比直接搭乘港鐵由市區往返羅湖或落馬洲通常都會節省車費。
上水出閘要等幾多分鐘: 時間：2023-02-14 04:23:52來源：大公報
故東鐵綫服務受影響，期間一輛本應前往落馬洲站的港鐵接駁巴士因司機不諳路線，錯誤駛進落馬洲管制站，更在未經截查及辦理出境手續下，全車直接越過邊境抵達深圳皇崗口岸。 在2008年1月更出現水貨客襲擊港鐵職員的事件[28][29]，在車站長時間逗留，造成出入口內外的阻塞問題，部分水貨客更將大批拉貨用鐵車鎖在路旁鐵欄，佔用港鐵「私家路」[30]。 同時，深圳羅湖口岸外空地亦被水客變作「分貨大笪地」，羅湖商業城一樓則成水客「天文臺」[31][32]。 東鐵綫過海段開通後，全線將由12卡英製列車換9卡韓製列車，全車可載客量由12卡車的3,750人下降至9卡車約為2,845人，9卡車每列較12卡車少載905人。 然而今日記者在繁忙時間段車期間，人流雖多，車站內整體秩序良好，車廂大部份時間仍有空位，僅是8時16分大圍車站有部份乘客未能上車。 有港鐵站職員向大公文匯全媒體記者表示，今天人流與平日相約，未見有明顯差異。
- 以北，是
- 全日早餐加一杯鮮果茶，近百元人民幣，以深圳的物價來說，這一餐不算便宜，但 Raymond覺得「在深圳始終有種旅遊的感覺，旅遊的時候就想體驗舒服啲，梗係冇乜所謂」。
- 港鐵東鐵線
- 為解決問題，港鐵在車站加派職員在入
- 最近有網民在Facebook專頁分享，若持有樂悠咭，由任何一個港鐵站直達羅湖站或落馬洲站，均要付「全費」，舉例如金鐘站上車的全程車費為49.6元。
- 邨
- 另外，此站亦成為專門攜帶平行進口貨品者（「水貨客」）熱門交收地點之一。
而上水站已於2022年4月中旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。 上水出閘要等幾多分鐘 後來在2008年，港鐵重新編排上水站出入口編號，現時上水站出入口經重新編排後共有5個。 A出口位於大堂北端；B、E出口則位於大堂南端；而C、D出口則連接地面及上水站1、2號月臺[15][16]。 上水出閘要等幾多分鐘2025 上水站系北區嘅交通樞紐，使用量非常龐大，繁忙時間主要繫上水居民利用上水站出市區返工，非繁忙時間就有唔少乘客搭巴士去上水轉車上大陸，所以上水站由朝到晚都人頭湧湧。 左邊塗上綠色，為往落馬洲乘客的排隊位置；右邊塗上藍色，為往羅湖乘客的排隊位置。 上水出閘要等幾多分鐘 而月臺上蓋亦懸吊了大量顯示屏，以藍色或綠色顯示下一班列車的目的地（羅湖或落馬洲）。
上水出閘要等幾多分鐘: 香港電臺
另一名由大埔到金鐘的男乘客表示，以前上班需要先乘坐巴士到金鐘，今日上班改為乘搭東鐵過海，車程節省約20分鐘，唯一缺點是列車坐位不足，令他要全程被迫「罰企」。 以前由於票價問題，不少人都會在其他車站搭港鐵去上水，出閘等幾分鐘後再入閘搭往羅湖列車。 上水站 （粵讀：seongseoizaam；英文：Sheung Shui Station）是港鐵東鐵線車站，位於 石湖墟 與彩園
上水出市區嘅巴士大多數要兜粉嶺，費時失事，而且車費貴過港鐵好多，所以上水居民好少搭巴士出市區，以致上水站人流可媲美市區大站，亦間接令 太和站 乘客朝早繁忙時間好難迫上車。 上水出市區嘅巴士大多數要兜粉嶺，費時失事，而且車費貴過港鐵好多，所以上水居民好少搭巴士出市區，以致上水站人流可媲美市區大站，亦間接令太和站乘客朝早繁忙時間好難迫上車。 若長者同時持有舊的長者八達通，由金鐘直達羅湖或落馬洲站，全程收費更僅24.8元，比持樂悠咭車資便宜一半，也比原先網民分享的方法更慳錢。
上水出閘要等幾多分鐘: 港鐵時期的翻新工程
唔單止巴士，亦都有小巴去金錢、 古洞 、坑頭、河上鄉、沙頭角、唐公嶺、蕉徑、丙崗、 蓮麻坑 、 麒麟村
- 所帶來的新增乘客流量，九鐵在2003年初動工擴建上水站，並新增南面大堂及設兩個新出入口（E及F出入口），有關設施已經在2006年1月28日啟用。
- 2015年2月，港鐵宣佈上水站附例特檢隊引入三部隨身攝錄器，每部價值6,000至7,000元。
- 各設有出口往返路面及巴士站。
- 「可能我再去多十幾二十次就厭都唔出奇」，但至少目前，Raymond 的北上「新鮮感戶頭」仍尚存餘額。
- 7時35分車站顯示屏標示，下一班列車到站時間為2分鐘，經實測時間後，列車於7時36分到站，時候為1分53秒，與顯示屏的候車時間吻合。
配合沙田至中環綫工程、東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月臺自動閘門，預計最快2024年完成。 上水出閘要等幾多分鐘2025 新月臺閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用中國產月臺閘門。 其後為進行全線電氣化工程，於1983年1月31日將此站的上下行方向調換，由上行改為使用下行月臺。
上水出閘要等幾多分鐘: 車站佈置
各設有出口往返路面及巴士站。 在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。 為配合 落馬洲支線 所帶來的新增乘客流量，九鐵在2003年初動工擴建上水站，並新增南面大堂及設兩個新出入口（E及F出入口），有關設施已經在2006年1月28日啟用。 上水站設有6個出入口，其中 A、B 出口位於舊有嘅北面大堂，而 E、F 上水出閘要等幾多分鐘 出口則位於新擴建嘅南面大堂。
上水出閘要等幾多分鐘: 車站概覽
處理事件期間，東鐵綫列車服務曾作出調整，其中來往旺角東至大圍站列車服務一度暫停，港鐵安排免費接駁巴士行走九龍塘至沙田站，同時呼籲乘客可於大圍站或紅磡站轉乘屯馬綫。 事件妥善處理後，東鐵綫列車服務於約12時50分陸續恢復正常。 2015年2月，港鐵宣佈上水站附例特檢隊引入三部隨身攝錄器，每部價值6,000至7,000元。 執法人員由同月9日起試用，遇衝突情況即時攝錄，相信增能起阻嚇作用，半年後檢討成效。
上水出閘要等幾多分鐘: 車站藝術
為配合落馬洲支綫2007年通車，上水站北行1號月臺排隊上車位置被分成兩邊：左邊塗上綠色，供落馬洲乘客排隊；右邊塗上藍色，供羅湖乘客排隊。 月臺上蓋亦裝設了多個顯示屏，並以藍色或綠色顯示下一班列車目的地是羅湖抑或落馬洲。 不過，該些顯示屏已於2018年隨著港鐵安裝新款顯示屏而拆除。
上水出閘要等幾多分鐘: 車站用途
[11]上水車站於1983年6月1日完成電氣化工程，同年7月15日，九廣鐵路（英段）全線完成電氣化。 上水出閘要等幾多分鐘2025 東鐵綫北行離開此站後不久，便會進入香港邊境禁區，令此站成為逃票及水貨客整理貨物的重災區。 上水出閘要等幾多分鐘 另外，未持有有效旅遊證件或指定邊境禁區通行證（俗稱禁區紙）的乘客，乘搭往羅湖／落馬洲方向的列車，必須在此站或之前落車。
上水出閘要等幾多分鐘: 車站啟用及電氣化
羅湖站 前往內地，因此本站由早到晚都是車水馬龍。 為配合落馬洲支線所帶來的新增乘客流量， 九廣鐵路公司 於2003年初動工擴建本站，包括擴闊月臺、新增南面大堂及設立2個新出入口，大堂及E、F（即現時的 B出口以及E出口）出口已於2006年1月28日啟用。
上水出閘要等幾多分鐘: 全面通關｜搭東鐵經羅湖或落馬洲返內地 網民一個妙法至少慳3.5元
內地社交平臺小紅書趁勢進一步打入香港年輕人市場，話題「港人北上」有逾 174.8 萬閱讀量，港人紛紛分享食宿交通攻略、以至個人感受，27 歲土生土長香港人 Raymond 就是其中之一。 有次北上喫到不錯的江浙菜，Raymond 立刻在小紅書寫道：「一個人食 3 樣嘢，花了 90 CNY，相同菜式相同份量相同質素嘅話，係香港食可能要 double 價」，點評換來八個點讚。 上水出閘要等幾多分鐘2025 上水出閘要等幾多分鐘2025 本月初，港深取消出入境「黑碼」要求，港鐵推出七折乘車優惠，上週末逾 53 萬港人北上。 單在十月份，累計逾 578 萬港人北上；不斷攀高的數字顯示，北上似乎不止是疫後「陣風」。 2019年11月12日，上水站遭到反修例運動示威者攻擊，部分設施遭到破壞，並被投擲汽油彈，一列停泊的港鐵列車遭縱火，港鐵一度疏散和關閉車站[45][46][47]。 其後有網民發起聯署，要求港鐵交代列車輾斃唐狗意外真相，直至翌日中午已有逾40,000人參加聯署。
上水出閘要等幾多分鐘: 車站象徵
另外因應2007年落馬洲支綫的通車，上水站1號月臺的排隊指示並被分為兩邊：左邊塗上綠色為往落馬洲站的乘客排隊位置；而右邊塗上藍色則為往羅湖站的乘客排隊位置。 上水出閘要等幾多分鐘2025 月臺上方亦懸吊了顯示屏以藍色或綠色顯示下一班列車的目的地（羅湖站／落馬洲站）。 上水出閘要等幾多分鐘2025 及後，此設計雖被港鐵重新設計，但因應月臺加固工程之緣故而被換回正常港鐵規格。 現時港鐵為協助上水站前往羅湖站／落馬洲站的乘客更便捷地使用鐵路服務，港鐵公司在上水站C出口新增設乘客資訊顯示屏，讓乘客得悉東鐵綫下班往羅湖站／落馬洲站方向列車的抵站時間。 為配合落馬洲支綫所帶來的新增乘客流量，九廣鐵路公司於2003年初動工擴建該站，包括擴闊月臺、增設12部入閘機、新增南面大堂及設立2個新出入口，面積將增加約40%，大堂及E、F出口於2006年1月28日啟用。 而在擴建工程完成後，九鐵又將原有上水站的舊大堂翻新，並增加商店空間[13][14]。
上水出閘要等幾多分鐘: 車站擴建及翻新
抵達目的地後，再用八達通卡拍卡出閘，閘機即提供轉乘優惠，退回部分車費。 記者計算一下，網民原本由尖東及天水圍（或元朗）的來回八達通車資為三十四元四角，此方法可省回二十六元四角，「慳錢率」高達七成七。 上水站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向列車，往返粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。 2014年8月20日早上約9時50分，一隻啡黃色的中型唐狗突然闖入上水站南行路軌，當時有乘客發現後即通知車站職員。 有目擊者指出，車站職員曾暫停列車行駛，走入路軌嘗試驅趕唐狗，擾攘約6至7分鐘後，卻未能成功將唐狗帶離路軌，但車站職員卻重啟列車服務。 最後該唐狗跑到粉嶺站路軌，遭一列當時駛入月臺的城際直通車直接輾斃。
上水出閘要等幾多分鐘: 車站票務
港鐵亦會加派約10名車站助理當值、擺放指示牌和架設臨時圍欄，確保乘客攜帶的大型行李，符合不超於23公斤的重量限制，若發現乘客攜帶大型行李，或會要求對方落車將行李「過磅」。 有走私手機的水貨客大表不滿，認為攝錄極端，遇有關情況必會加以理論。 上水出閘要等幾多分鐘2025 有上水居民認為有關措施只令職員受罵，建議嚴格執行行李管制[35]。 又遇過有男子以「家中自用」為名運送幾箱衛生巾的情況[34]。
上水出閘要等幾多分鐘: 彩園路巴士站（A1、A2、C 出口）
水貨客 的主要集散地，每日有過千名水貨客在車站內外交收水貨，尤其以外國制奶粉為最多，在車站長時間逗留，造成出口內外的阻塞問題。 為解決問題，港鐵在車站加派職員在入 閘機 前監視；於2009年3月1日，港鐵在上水站試行人流管制措施，在一號月臺的第二至四卡位置設置圍欄，分隔上落車乘客，出閘的乘客須使用月臺墻邊的通道出閘，預留剩餘位置予乘客候車，分隔人流。 上水出閘要等幾多分鐘2025 上水出閘要等幾多分鐘 自2003年「自由行」政策實施以來，此站成為不少攜帶「水貨」往來中國及香港的乘客（即「水貨客」）聚集的熱點。
