許多業界專家和從業者強烈呼籲政府採取迅速行動，以改善目前的困境。 這些建議包括打擊非法經營的白牌車、提高的士收費、降低取得的士牌的難度，以及引入外籍司機等措施。 這種下降的趨勢在疫情爆發後更加明顯，COVID-19對香港的士業界產生了巨大的衝擊。
- 業界人士認為，政府需要更嚴格監管白牌車，同時強化執法力度，以保護合法的士司機的權益。
- 直至1968年起，日本製造之的士開始成為主流，主宰了香港市場及間接使的士平民化。
- 1984年1月12日至14日發生香港的士罷駛事件，事源時任運輸司施恪向香港立法局提出批准香港的士加價17%同時，增加的士牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，的士業界全無反對機會。
- 不過，業界認為「黑的」、拒載等違規行為屬少數，質疑當局只懂大力懲罰的士司機，輕手執法處理白牌車。
- 事實上，市場上沒有一張證明文件稱之為的士牌照，只有的士車輛擁有者的一張車輛牌簿證明文件，因此，擁有的士車輛之車主，其實就等同於擁有營運的士生意之權利，市場因而稱的士車輛牌簿為的士牌照。
車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。 香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有 一些的士專用的上落客位置。 士牌價 據香港的士交易所（HKTEx）資料，上個月底市區的士牌價格為412萬元，而前幾天的最新報價則下跌至388萬元，是近十年的新低，這標誌著約17.3%的價格降幅。 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具如巴士、鐵路等未能覆蓋的地區，以及日間交通工具未能涉及的服務時間。
士牌價: 的士牌價在何時最低迷？
這個價格高於一般香港市民的年收入，使得購買的士牌照對於大多數人來說是非常困難。 士牌價 士牌價2025 司機違規行為一般交由警方檢控以作懲處，但轉介警方的個案中，成功票控僅約5.7%。 政府建議引入「的士司機違例記分制」，濫收車費、拒載、兜路的司機會被記分，罰則較現行法例加倍，最嚴重可被停牌及入獄。 翻查交通諮詢委員會轄下交通投訴組的統計，乘客投訴的士服務有增無減，已經突破每年逾萬宗，涉及拒載的投訴佔最多，比率約25%，其餘包括駕駛行為不當、兜路、舉止無禮或不守規矩、濫收車資。
- 大約1994年至1995年，引擎進一步加大至2700cc，呢款車車尾並印有2.7字樣，以茲識別。
- 因此在沒有新供應的情況之下，造成牌價上升，現時一個的士牌照價值數百萬港元，比香港不少住宅單位價格更昂貴。
- StockViva秒投 作為香港一家初創金融科技公司，基於技術及數據驅動達致快速增長，在短時間內突破50 萬活躍用戶，吸引來自香港、內地、臺灣、新加坡、馬來西亞等用戶加入。
- 這些方式雖然可以減少進入門檻，但也會增加營運成本，降低士的行業的競爭力。
- 1991年Cedric Y31私家車同埋的士車身開始分家，的士版即目前喺街上所見嘅行運通石油氣的士嗰款。
胡忠：合和主席胡應湘之父，原為豬農，後轉職的士司機，一九二六年與朋友合資買了首架的士，兩年後擴至八部，至六十年代有近五百部的士。 人民幣兌美元在岸價收報6.8818，跌302點子，跌穿6.88，創近一個半月最低。 交易員指，近期美國數據持續向好，突顯美國經濟的韌性，聯儲局繼續加息預期不斷推高美元，而人民幣目前缺乏實際買盤支撐，預計將繼續受美元影響而反覆回落。 運輸署署長羅淑佩回應稱，若落實推行扣分制，執行人員絕對不會輕率扣分，她並建議司機安裝行車紀錄儀，作為證據。 士牌價2025 我們明白到，大部份人對的士牌照買賣都不太熟識及瞭解，我們嘗試在這裡列出最常見、最入門、最重要的問題及答案，如閣下還有更多其他的問題想了解，歡迎聯絡我們。
士牌價: 的士牌價: 大嶼山的士
市場上亦有參與者私下進行交易，唯買賣雙方因欠缺可靠的中介人協調，因而經常發生拖欠款項、支票被退回、過戶不成功或濫收隱藏收費等各種買賣糾紛，最終導致法律訴訟問題，蒙受損失。 士牌價2025 答：當買家購買了的士牌照後，大部份車主都會選擇市面上的的士管理公司的託管服務，而當中會與該公司簽訂的士託管合約以及與司機簽訂租賃合約，在的士行業 中，司機和託管代理公司之間更擁有一套的按金制度。
第二，由於郊區交通不便，居民比較依賴的士服務，因此有需要設立一種車費較便宜之的士服務，專門行走郊區地方。 根據運輸署的數字，現時本港有 18,163輛的士，包括15,250輛市區的士（紅色）、2,838輛新界的士（綠色）和75輛大嶼山的士（藍色），平均每日載客量約一百萬人次。 第一，由於市區之的士乘客比較多，因此分類後可以避免郊區缺少的士載客。
士牌價: 的士牌價2023│近十年新低，跌穿370萬！有哪些因素影響的士牌價？
政府自1994年起再沒有發放的士牌照，因此數量有限不會出現供過於求，現時買的士牌照大概需要數百萬元，銀行都為的士牌提供借貸服務。 市區的士可接載乘客來往香港島、九龍、新界所有有道路連接嘅地方（包括深圳灣口岸同落馬洲支線管制站，但唔包括其他邊境禁區）、大嶼山東湧、機場島、北大嶼山、愉景灣酒店／商場同埋迪士尼樂園，亦可以去馬灣。 市區的士冇得去大嶼山其他地區（例如：東湧道、南大嶼山等）同埋冇陸路連接嘅離島。
故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具如巴士、鐵路等未能覆蓋的地區，以 及日間交通工具未能涉及的服務時間。 士牌價2025 香港的士的密度亦是世界上最稠密的地區之一，在市區一些地區更幾乎不用等候便可隨時截到的士。 香港的士，即香港的出租車，「的士」一字是從計程車的英語「Taxi」音譯出來的。 乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是方便快捷的公共交通工具。
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因此在供不應求下，造成牌價高企，市區的士牌照最高達670萬港元（約86萬美元）2022年回落至約490萬元，但仍比香港不少住宅單位價格更昂貴。 每架的士配一個牌，惟近年香港政府已停發新的士牌以減少的士數量，從而減少交通擠塞及路面空氣污染情況，故此只可以喺自由市場買入牌照或者喺舊有的士取消登記時參與公開競投。 因此喺供不應求下，造成牌價高企，現時一般的士牌可達700萬港元，重貴過香港唔少住宅單位價格。
士牌價: 的士牌價
的士的行業對香港的交通體系非常重要，因為它是香港公共交通系統的一個重要組成部分。 的士行業提供了從公共交通系統中缺少的某些服務，例如在深夜或偏遠地區提供交通服務等。 由於士行業對香港交通體系的重要性，政府需要制定相應的政策來保障士的行業的穩定發展。 士牌價 例如，政府可以通過增加士牌的數量來平衡士牌價，進而維護的士行業的穩定運營。 的士牌價的歷史可以追溯到上世紀70年代，當時香港政府為了管制出租車的數量，開始實行的士牌制度，即出租車司機必須擁有的士牌照才能合法從事出租車業務。
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的士牌照的轉讓；與物業等其他具投資性的資產相比，買賣的士牌照所受的行政或法例規管較少，沒有高昂的交易開支成本。 根據現時金管局的指引，銀行或財務機構對購入的士的按揭貸款額最高為成交市價 (牌價+車價) 的 士牌價2025 85%。 即是買家最少只需支付約15%首期，就能夠購買的士牌照成為車主。 大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士車行擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。 每輛的士配一牌照，香港政府為控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，的士牌照亦屬有限提供，故車主們只能在自由市場買賣牌照。
士牌價: 運輸署與的士業斡旋失敗 黃羽庭當場拍枱轟政府不作為
每一部的士在車頭與車尾同時設有一綠底白字的半圓形牌，上面寫上該的士的乘客上限數，以往香港的士普遍以5座位為主，但都有推出過4座位的士。 多個的士團體在計劃罷工的前一天，與運輸署及運輸及物流局代表會面，原意希望斡旋，出席的都是高層官員，除了運輸署署長李頌恩、副署長李萃珍、助理署長阮康誠，還有運輸及物流局副祕書長麥震宇。 白牌車平臺Uber引入香港9年，的士業界一直不滿「爭生意」，影響的士牌價，多年來要求當局取締，不過即使每年有數以百宗非法載客取酬定罪個案，Uber仍然有價有市。 據悉當局其中一個研判，認為的士業服務參差，導致市民寧選擇的士以外的服務。 士牌價2025 的士成交資料來源自的士聯合交易所，本公司並未為以下成交內容作核實，本網頁所提供資料僅作參考用途。
士牌價: 的士牌價: 香港的士交易中心
的士業無奈白牌車「越打越有」，要求增加罰則，加強執法，立即停止白牌車平臺Uber運作。 據悉，當局認為立即停止白牌車平臺運作是不可行，需時檢視法例，同時內部其中一個研判認為白牌車服務有價有市，因為的士業服務參差，導致市民寧選擇的士以外的服務，故推出的士扣分制減少違規行為，以及建議設的士車隊制提升質素，惟未獲積極響應。 不過，業界認為「黑的」、拒載等違規行為屬少數，質疑當局只懂大力懲罰的士司機，輕手執法處理白牌車。 答：因為的士牌照本身已是可經營的士賺取利潤的衍生產品，加上市面上有很多的士管理公司提供包租管理，所以的士牌照定必有穩定租金收入，加上的士牌價比較 士牌價 劃一，不會太大出入。
士牌價: 的士基本知識
而當中的市區的士牌照及新界的士牌照，自1998年至今，牌照數量維持現有數目，政府當局一直沒有再發出新的市區及新界的士牌照。 現在在市場上可以交易買賣到的的士牌照，就是現有的18,163個的士牌照，其由政府發出，屬永久性的牌照，沒有任何年期限制，並且可以自由買賣。 此外，比亞迪C9採用自行研發的輪邊驅動技術，可在車輛起動時，將動能轉化為電能，存儲在鐵電池中，有效提高行車安全，減輕傳統制動系統壓力，提高了續航里程，更節約能源消耗。 比亞迪C9實現了零排放，相比傳統燃油旅遊巴具有更高的經濟效益。
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作為的士牌照的車主，無需懂得駕駛車輛或擁有的士駕駛許可權，也無需懂得怎樣管理的士或尋找的士司機租客，市面上有很多的的士管理公司，當中包括我們香港的士交易所，也會提供的士包租管理服務，每月存入租金給予車主，租金收入回報非常穩定。 士牌價 豐田Comfort的士於2017年停產，由石油氣加電力混能的JPN 士牌價 Taxi取代，皇冠汽車亦於2018年引入JPN Taxi，但於香港稱為Comfort Hybrid，並同樣設有4個乘客座位。 2015年2月4日，福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據，表示接受訪問的400名香港人和旅客中，逾4成認為現行香港的士陳舊及負載空間不足，逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之的士。
士牌價: 的士牌價: 的士牌價
此外，高昂的士牌價還會導致的士行業壟斷現象，進而影響到消費者的權益。 士牌價 本網站所載資料（包括任何價格，意見或預測）乃秉誠提供，並取自於所示日期相信為可靠及準確之資料來源。 然而，本公司並無核實所有資料，亦不表示有關資料對閣下所需用途而言乃屬準確或完整，故不應加以依賴。
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每當司機遇上交通意外或違例事項時，司機均需要為自己的行為負上財政和法律責任，有關款項會在司機所繳 交的按金中扣除。 所以在以上的情況下，車主無須擔心要承擔任何法
出於對投資的保護，的士司機需要在一定的時間內為士牌照支付一定的租金，這增加了士司機的營運成本。 由於的士司機需要將這些成本轉嫁到顧客身上，這也使得顧客使用的士的成本變得更高。 白牌車平臺影響的士司機或車行生計，擔憂絕對可以理解，惟的士業與運輸署的膠著狀態，業界或許不能只談打擊白牌車，亦應同步改善的士服務質素。 如要在香港購買的士牌，可直接透過我們香港的士交易所進行交易。 士牌價2025 香港的士交易所提供已登記之專業的士牌照買賣代理，為買賣雙方提供交易、結算、交收及的士管理收租服務，以誠實、專業的態度處理買賣細節，確保交易順利完成。
士牌價: 牌照現貨
他表示，雖然司機收入確實減少，但認為主因來自「八折的」，乘客轉投「折頭黨」懷抱，令按錶依法收費的司機生計受損，甚至被迫提供折扣以增加生意，提升收入。 他續指，平時提出加價的主要是商會，藉此再調高車租，維持牌價；反之並非所有司機都支持加價，因為可能令乘客減少，否則不會一邊廂要求加價，另一邊繼續提供折扣的矛盾情況。 士牌價 如在物業買賣上，業主便需負擔多種買賣以及租賃的印花稅；幸而在的士牌照買賣上，車主不需支付任何買賣的印花稅，只有在運輸署進行牌簿轉名時支付過戶費用，價錢也非常低廉。 正因如此，令買賣的士牌照交易轉手及套現容易快捷，也令的士牌照的交易市場活躍。
問到為何不參與罷工，他表示運輸署願意與業界傾談，需要預留時間讓對方解決問題，毋須採用罷工手段，「我哋需要嘅係結果」。 事實上，市場上沒有一張證明文件稱之為的士牌照，只有的士車輛擁有者的一張車輛牌簿證明文件，因此，擁有的士車輛之車主，其實就等同於擁有營運的士生意之權利，市場因而稱的士車輛牌簿為的士牌照。 士牌價 亦因為市場上不同年份的車輛有著不同的車價，所以市面上顯示的的士牌價，一般只是顯示淨牌價，不包括車價，但這不代表可以分開購買。 投資者和業界人士呼籲政府採取措施來改善現狀，包括打擊白牌車、提高的士收費、降低考牌難度以及吸引新人入行。 除此之外，政府推廣石油氣的士期間，以福特、日產及豐田為主的的士製造商均以5座位的士作標準，進一步使4座位的士消失於市面。
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根據運輸署的數字，現時本港有18,163輛的士，包括15,250輛市區的士（紅色）、2,838輛新界的士（綠色）和75輛大嶼山的士（藍色），平均每日載客量約90萬人次。 士牌價2025 總之，香港的士牌價是一個重要的問題，涉及到香港的交通體系和經濟。 政府需要通過制定相關政策來解決這個問題，以維護的士行業的穩定發展。 例如，政府可以增加士牌的數量來平衡士牌價，減少營運成本，提高的士行業的競爭力。 同時，政府還可以通過提高的士行業的服務質量，吸引更多的顧客使用士的服務，進而增加士的行業的收益。 另一名不願透露名字的「綠的」司機則向《香港01》投訴，商會的罷工行動不代表司機。
投資落的士的本金原來係好容易就可以攞得返出來，基本上審批非常容易，即使投資頭六個月都可以攞返本金出來用，而銀行每次只收取約 $8000 手續費。 若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。 、雪鐵龍、標緻、福特、福斯、平治200D火水燈（W115）及之前兩代等。 日本車則在1970年代初期開始引入，其中包括五十鈴Isuzu Bellel、太子Prince 的士牌價 Skyline、Gloria等。
士牌價: 的士罷工｜香港的士商會不參與行動憂勞民傷財 司機亦批罷工多餘
過程簡單，無需聘用律師代勞，HKTEC 香港的士交易中心的專業人員會為買賣雙方提供專業的服務，為雙方代勞，從中解決買賣的士牌照交易過程中各項的煩瑣事宜。 的士數量是會跟據市民用車之需求、道路負荷、環保評估、的士業的建議及交諮會之建議等等，政府運輸署才會對的士發牌數量作出調整。 另外，的士在旅遊業方面亦扮演重要角色，到港之遊客通常以的士作為其主要的交通工具。 士牌價 還有，的士之交通收費，長遠會隨通脹而有所上升，其資產價值會因而有所帶動。 如果前往大嶼山以外地區作維修、檢查或驗車，則需要向相關地方預約，並且在市區行走時，備有相關預約證明備查，全程只限司機連同一位乘客。
士牌價: 投資策略
答：基本上，如打算購買的士牌照，是必須在市場上購買的士牌照連同二手的士車輛一同購買。 截至8月2日，市區的士（通常為紅色）的士牌價格為375萬元，而新界的士（通常為緣綠色）的士牌價格為311萬元。 士牌價2025 此外，新人入行，更獲高達HK$3,000新人獎金，入職3年後更每年獲發年終獎金。
