登記車主需於14個工作日內補交未繳的隧道費，以免被加徵附加費。 自1998年起，快易通一直為香港主要幹道和隧道提供電子道路收費系統服務，共有超過50條自動收費通道，以自動化方式取代人手收費，使駕駛人士毋須在收費站前停車繳費。 大欖隧道 autotoll 大欖隧道 autotoll2025 當車輛駛經安裝了電子道路收費服務系統的收費亭，車內的感應器會立即連接收費亭內的裝置，並在預繳戶口中扣除有關費用，而客戶亦可隨時查閱相關的行車記錄。
需要特別指出的是，當時在討論課題名稱時，就設想了要面對未來形成的高速公路網，因此，課題名稱冠以“網絡環境下”，當時這個語境指的就是路網環境下，由於當時互聯網剛剛進入中國，因此，不存在今天所說的互聯網網絡及其環境。 大欖隧道 autotoll 通過與日方在工作上的交流，進一步瞭解到日本ETC設備研發、標準和生產的一些情況。 例如：參與演示的系統由豐田提供，但其ETC硬件設備由電裝（Denso）公司研發和生產，軟件由一家專門的軟件公司開發；日本ETC標準由日本建設省（現國土交通省）主管和主導，具體工作由日本道路新產業開發機構承擔等等。 對這些信息和工作的接觸，爲我們下一步自己研發ETC系統奠定了基礎。
大欖隧道 autotoll: 車輛貼申請丨7. 已經有AutoToll，還要申請「車輛貼」嗎?
「港車北上」申請獲批後，車主將獲發內地電子臨時入境機動車牌證（「電子牌證」）。 按內地政府資料，有關「電子牌證」的有效期與「符合國家規定的機動車交通事故責任強制保險」（即「機動車交通事故責任強制保險」（「交強險」）或「等效先認」保險）有效期一致，但最長不得超過一年。 大欖隧道 autotoll 由於運輸署發出的「許可證」有效期須與內地「電子牌證」的有效期一致，故此申請人必須確保申請「許可證」時，選擇與「交強險」或「等效先認」保險相同的有效期。
- 大公文匯全媒體就此整理計劃的細節，同時因涉及兩地駕照，故提供香港居民免試換領內地駕照方法，給市民參考。
- 會後，按照交通部要求，公路院在前期工作的基礎上與京津冀和長三角兩個區域示範工程有關單位進行溝通，提出了兩個區域示範工程的初步方案。
- 作爲買家，只要輸入想要的車款及預算等條件，客服便會在一天內與你聯絡，提供合適車款供選擇。
- 本文將講解日本樂天銀行開戶詳情，為準備到日本定居或留學的朋友提供多個選擇。
海底隧道連接紅磡（油尖旺區）及銅鑼灣（灣仔區）全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費由 8 元至 30 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1972年開始營運，並於1999年移交政府管理至今。 九廣鐵路公司於1999年批出大欖隧道和多份西鐵的工程合約，並在同年動工興建，此隧道南段由日本西松建設負責興建，北段由香港寶嘉建築及其母公司布依格承建。 隧道於2001年4月2日貫通，由時任政務司司長的陳方安生及九鐵公司主席楊啟彥主禮引爆隧道的最後一段，正式貫通隧道。
大欖隧道 autotoll: 使用方法
公路所在1996年初着手與日本方面進行聯繫和溝通，由於日本豐田汽車在中國北京有代表處，且有關智能交通在中國的開拓業務由日本豐田通商北京事務所負責，因此，中日雙方的溝通和協商顯得非常方便和緊密。 處理每宗「港車北上」申請的實際所需時間，要視乎申請人遞交的資料是否齊備及申請人逐步自行安排完成的內地申請程序（例如驗車、購買保險並在申請平臺呈交有關文件）。 內地多個審核部門處理及確認相關申請後，會陸續通知申請人申請結果及發出電子臨時入境機動車牌證（如適用）。 內地部門透過電腦系統將審核結果交予運輸署後（需時約一個工作天），運輸署會於完成資料核對後的兩個工作天內透過電子郵件和郵寄方式通知你申請結果。 如申請獲得批准，我們將同時簽發並以平郵方式郵寄「封閉道路通行許可證」予你。
- 如果你是初次使用 Linux 的用戶，正在尋找有關如何安裝應用程序的信息，那麼你不必閱讀本文！
- 由此，交通部組織的京津冀和長三角區域高速公路聯網不停車收費示範工程正式啓動。
- 已領牌車輛的登記車主或其獲授權人士可透過以下其中一個途徑申請「車輛貼」，按指示提交所需資料。
- 「港車北上」的申請人及指定司機除須符合有關基本申請資格外，亦應留意是否具備在內地駕駛的足夠經驗、知識及能力。
- 當你完成取消舊銀行的戶口，你便會失去所有舊戶口的資料，例如月結單和交易紀錄。
要留意的是車種貼不能像八達通般「負數」，如車種貼戶口的結餘不足以全數扣繳隧道費，隧道費將不會從結餘中扣除。 換言之車主需要在通過隧道後的 14 個工作天內補交相關費用。 如果要停用車種貼，而戶口尚有餘額的話，可以帶同戶口卡進行退款。 香港生活節奏急速，凡事都講求一個「快」字，上班繁忙時間更是分秒必爭，駕車過隧道時用 Autotoll （快易通）雖然方便，但每月需繳交數十元月費用。 不想繳月費以現金支付的話又要等候收費員找贖，廢時失事。 大欖隧道 autotoll 早前更有新聞報導指，有隧道收費員「打斧頭」，乘車主不留神趁機收多了錢。
大欖隧道 autotoll: 車輛貼是否免費？
通過多年研發和服務的實踐，公司建立了反應及時的、流程統一規範的研發和服務體系，技術和標準化都取得了驕人的成績。 先後被認定爲國家高新技術企業、廣東省民營科技企業，是政府評定成立的廣東省數據融合工程研發中心和佛山市智能通信終端研發中心。 公司還擁有衆多行業資質，具體包括計算機系統集成、ISO20000／27001 認證、CMMI5、通信系統集成、廣東省安全防範系統等高等級資質，企業綜合實力得到各方的認同。 中國研發和建設ETC歷時20餘年，其中大量的經驗和教訓非常值得總結。
由於長三角地區的ETC示範工程在之前已經率先實現聯網，因此京津冀ETC聯網的實現標誌着全國聯網不停車收費示範工程順利完成。 大欖隧道 autotoll 交通部對於自主開發ETC系統表示支持，並且積極出面與國家計委和國家經貿委聯繫，希望得到有關部門的支持。 最終，自主研發ETC產品和系統的課題列入國家經貿委的國家技術創新項目，中國開始了ETC自主研發的新徵程。 在與日方的交流中瞭解到，日本高速公路ETC試驗車道有限速20km/h的標誌，但是在試驗場的現場演示車速超過了120km/h。
大欖隧道 autotoll: 車輛貼或車種貼都唔申請會點？
「車種貼」需要到服務銷售點購買，概念上有點像日本自駕遊時接觸到的ETC卡，不過貼紙就未必可如ETC般隨意更換。 相信很多人會擔心這些高科技定必侵犯私隱，但運輸署指它只會儲存繳費貼識別號碼（車輛貼的身分證號碼）和行車證右上方的號碼（經處理的車輛識別號碼）兩項資料。 政府計劃在 2022 年起，分階段推行不停車繳費服務，相關草案預計在今年 3 月向立法提交，並展開開公眾諮詢。 運輸署亦開設「不停車繳費服務」網頁，讓市民對計劃有更多認識。 據瞭解，日後會使用的 RFID繳費貼，車主只要將繳費貼貼於擋風玻璃內側，就可在經過收費點時，透過相關手機 App 收到繳費通知，該通知將顯示車輛經過的隧道、收費價格、日期和時間，並提供繳費方式選擇，而車主可在 App 內繳費，並查閱過去的收費紀錄。 快易通早於2017年獲得香港政府工程合約—為將軍澳－藍田隧道設計、供應及安裝不停車收費系統。
大欖隧道 autotoll: 沒有「繳費貼」的車輛付款
本文將講解日本樂天銀行開戶詳情，為準備到日本定居或留學的朋友提供多個選擇。 當用戶取消銀行戶口時，如戶口中仍有大量存款，銀行可能要求用戶自費購買本票或收取大量現金提款的手續費。 因此，你可以先開設新戶口再提早將舊銀行戶口的存款轉走。 不同銀行的優惠和收費不一，你可以比較他們的服務、收費、網上銀行和手機應用程式功能等，從而選擇適合的新銀行。 在你的項目根目錄下創建一個名爲 configure.ac 的文件。 大欖隧道 autotoll2025 Autoconf 使用此文件來創建用戶在構建之前運行的 configure shell 腳本。
大欖隧道 autotoll: 保險及強積金
高速公路監控系統早期有1961年在美國建立的高速公路閉路電視監視系統（Closed Circuit TV Traffic Monitoring）和1980年在加拿大401高速公路上建立的高速公路管理系統（Freeways Traffic Management）。 電子不停車收費系統也是在20世紀80年代開始研究和應用的，如1987年挪威奧勒鬆開通的世界上第一個有ETC的道路收費站，以及1989年美國達拉斯的North Toll Way和1993年香港的Autotoll。 交通信息服務系統的早期試驗有20世紀60年代末美國的EGRS（電子路線引導系統）和1991年在法國試驗應用的調頻廣播信息服務（107.7 Traffic info Radio）等。 汽車控制系統的早期開發有20世紀50年代美國通用汽車開發的自動駕駛概念車Firebird 2和20世紀70年代前期日本開展的汽車綜合控制系統（CACS）等。 會後，按照交通部要求，公路院在前期工作的基礎上與京津冀和長三角兩個區域示範工程有關單位進行溝通，提出了兩個區域示範工程的初步方案。 據此，交通部於2007年4月9日正式發出“關於開展京津冀和長三角區域高速公路聯網不停車收費示範工程建設的通知”（交公路發〔2007〕161號）。
大欖隧道 autotoll: 服務示範
上面講咗，當批咗之後，大陸政府會叫你去驗車，驗車費用大約$800。 而同時佢會幫你裝埋RFID，即係類似Autotoll既野。 買「等效先認」保險，如果你問同之前既《交強險》有咩分別既話。 大欖隧道 autotoll 簡單去諗就係《交強險》係三保，「等效先認」係加保，保額大啲。
大欖隧道 autotoll: 「繳費貼」如何運作？
假如自動繳費不成功，或車輛沒有貼上「車輛貼」而駛過收費路段，車主須於 14個工作日的寬限期內補交。 倘若沒有在期內補繳費用，車主會收到運輸署或隧道管理公司的通知，必須補交原本費用和附加費。 大欖隧道 autotoll 司機可選擇以自動付款方式繳交隧道費，並支援多種繳費方式，包括銀行帳戶、信用卡、指定儲值戶口、儲值支付工具及轉數快。 大欖隧道 autotoll 不停車繳費服務易通行已實施約半年，今早（26日）擴展至大老山隧道，駕駛者毋須再於收費亭停下，可直接駛過，並透過易通行自動繳費。
大欖隧道 autotoll: 香港有哪些買車網站及平臺？
登記車主在收到通知後，需於14個工作日內過指定途徑，包括轉數快、客戶服務中心及服務點、或於7-11便利店現金補交未繳的隧道費。 如未能於14個工作天的限期內繳交隧道費的登記車主，除須繳付隧道費外，還會被徵收首筆附加費 ($175)。 一旦車主未能在附加費通知送達日後的21個曆日屆滿前全數繳付未繳交的隧道費及首筆附加費，則須再繳交350元的額外附加費。 逃避繳交隧道費可被罰款5,000元（以每程計），運輸署亦不會為有關車輛續牌。
大欖隧道 autotoll: 申請「車輛貼」
大欖隧道（英文：Tai Lam Tunnel）係香港雙程三線分隔雙管隧道，長3.8公里，係3號幹線同青朗公路一部份，由汀九橋開始穿過大欖郊野公園，連接汀九同八鄉，收費廣場響八鄉。 觀景山隧道全長1公里，往珠海方向實施四線行車，往香港方向則實施三線行車。 隧道為港珠澳大橋香港連接路的一部分，屬於禁區範圍，並不收取費用。 汀九橋位於青馬管制區，是大欖隧道、屯門公路與青嶼幹線之間的重要連接通道。 大橋為一條長1.177公里的斜拉橋，兩個主跨分別長0.448公里及0.475公里，實施雙程三線行車，並不收取費用。 長山隧道連接沙頭角公路交匯處及打鼓嶺，全長0.7公里， 實施雙程雙線行車。
大欖隧道 autotoll: 內地電動車充電制式與香港不同
實際上，Autotools 對於此類項目非常有用，因爲它提供了一個 make uninstall 腳本，以便於刪除。 將一個帶有 Autotools 的項目交給一個發行版打包者，無論他們是打包成 RPM、DEB、TGZ 還是其他任何東西，都很簡單。 打包工具知道 Autotools，因此可能不需要修補、魔改或調整。
如果你習慣使用 Python 或 Bash 構建器，這個工具集對你來說可能是新的，但它爲你的項目提供的結構和適應性可能值得學習。 但是，要使這種咒語起作用，你作爲開發人員必須引導構建這些基礎結構。 首先，運行 大欖隧道 autotoll2025 autoreconf 以生成用戶在運行 make 之前調用的 configure 腳本。 使用 -install 選項將輔助文件（例如符號鏈接）引入到 depcomp（這是在編譯過程中生成依賴項的腳本），以及 compile 腳本的副本（一個編譯器的包裝器，用於說明語法，等等）。 Makefile.am 使用與 Makefile 相同的語法，所以如果你曾經從頭開始編寫過 Makefile，那麼這個過程將是熟悉和簡單的。 通常，Makefile.am 文件只需要幾個變量定義來指示要構建的文件以及它們的安裝位置即可。
大欖隧道 autotoll: 香港註冊編輯
”這是首次在國家發佈的文件中正式提出“跨省市高速公路聯網不停車收費（ETC）”的工程建設要求。 在交通部的有力組織和沿線省市交通主管部門的大力配合下，該示範工程在2003年10月正式完成併成功開通運行，這項工程積累了跨省市高速公路聯網收費建設和管理經驗，初步實現了跨區域高速公路由分段管理向跨省市綜合管理的轉變，爲完善高速公路管理體制奠定了基礎。 大欖隧道 autotoll 在實施這一示範工程中，公路所還藉助“十五”國家科技攻關項目課題“跨省市國道主幹線聯網電子收費技術開發和應用”的支持，以京津冀聯網收費系統爲依託，初步研究和測試了ETC在跨省市高速公路中的應用和管理問題，爲下一步實現更大規模的ETC聯網收費做了技術準備。 根據中國專家的建議，交通部在1995年制定《交通科技發展“九五”計劃和到2010年長期規劃》（以下簡稱《規劃》）時，組織交通部公路科學研究所、交通部重慶公路科學研究所和交通部科學研究院對此進行了專門研究，組織翻譯了包括美國地面綜合交通法案（ISTEA）在內的一系列科技資料。 大欖隧道 autotoll2025 經過研究，《規劃》明確提出：“智能運輸系統（ITS）將成爲21世紀現代化地面運輸系統的基本模式和發展方向，它是交通運輸進入信息時代的重要標誌。 根據科技部和交通部的要求，公路院組織有關單位對建議項目進行了補充和完善，並於2006年7月正式以國家項目可行性研究報告的形式報送科技部，科技部組織專家經過多次論證，該項目正式列入“十一五”國家科技支撐計劃重大項目。
在此基礎上，大幅提升高速公路服務水平和網絡化效益，同時實現節能減排、節約土地和節省費用的目標。 2010年11月30日，交通運輸部、國家發展和改革委員會、財政部共同下發了《關於促進高速公路應用聯網電子不停車收費技術的若干意見》，提出了未來5年ETC推廣規模的具體指標，這是國家有關部門第一次就有關智能交通的一個系統應用聯合發文。 這個文件除了提出應用的具體要求和實施步驟外，最重要的兩條是：（1）明確將ETC的建設列入高速公路建設概算，使ETC建設資金有了保障；（2）規定給予ETC用戶5%的通行費優惠，這是對ETC這種高新技術在公路傳統產業領域應用最有力的支持。 ETC使用頻率確定後，我們開始深入研究不停車收費中的一些關鍵技術問題，分析國內外現有的研發情況、標準制定情況及應用情況等，同時利用與國外合作的機會對國外設備進行測試，摸清既有設備的技術狀況和潛力。
大欖隧道 autotoll: 沿北大嶼山公路駛至人工島 → 駛至「車輛通關廣場」→ 選擇「香港居民」閘口 → 出示身份證→完成
駐粵辦亦會因應求助個案的實際情況，靈活調配人手(包括在有需要時要求小組／其他駐內地辦增援)，處理突發意外事故。 大欖隧道 autotoll 大橋主橋收費站將設有人工收費車道及不停車電子收費車道。 就人工收費車道方面，駕駛人士可使用現金（只接受人民幣）、銀行卡、內地支付寶、內地微信等電子支付方式繳付大橋主橋通行費。 至於不停車電子收費車道，駕駛人士可使用不停車智能卡（包括香港快易通或內地電子標籤）繳付大橋主橋通行費。
大欖隧道 autotoll: 香港每年養車費用（參考）
「不停車繳費服務」或「易通行HKeToll」服務本身不收費，亦沒有行政費。 車輪申請首張的無線射頻識別(RFID)標籤貼紙，簡稱「車輛貼」都會免費提供，車主只須繳交收費隧道的隧道費。 大欖隧道 autotoll 車主將繳費貼貼於車輛擋風玻璃上後，通過無線射頻識別技術(RFID)及自動車牌識別技術，讓隧道現場設備讀取貼於車輛擋風玻璃的繳費貼的資料或擷取車輛的車牌影像，辨識車輛登記號碼，然後系統會自動於預設的繳費戶口中扣除隧道費。 大欖隧道 autotoll2025 大欖隧道 autotoll2025 未有開立「易通行」戶口的登記車主透過在運輸署登記的電子聯絡方式收到通知後，請到「易通行」網頁或流動應用程式查閱隧道費結欠，並在14個工作天內補交隧道費。 粵港兩地的駕駛環境、法律法規，以及道路設計、車輛行駛方向等均有分別。
大欖隧道 autotoll: 如何註冊 HKeToll 戶口？
結論是駕駛者需要申請 HKeToll，同一時間也不用急於取消 Autotoll。 另外要留意，行車記錄儀、天線和 Autotoll 等電子裝置或會干擾繳費貼，貼繳費貼時需要與這些裝置保持最少 10 釐米距離。 張貼繳費貼前亦應抹乾淨準備要貼的位置，以免塵埃減低黏力，同時亦應避免用手接觸黏貼面。 因為貼紙一撕便會破爛，貼的時候要留意水平，移位後無法重貼。
大欖隧道 autotoll: 收費亭塗黑停止運作
中日智能運輸系統（ITS）交流展示會於1996年10月29～31日在北京的交通部公路交通試驗場舉行，這是中國大陸最早舉辦的帶有實際演示和體驗的國際ITS會議。 隧道連接愉景灣及北大嶼山公路，全長 0.63公里，實施雙程單線行車。 雖然「車輛貼」現時的預定功能跟 AutoToll 十分相近，但運輸署預定在明年開始推動「不停車繳費系統」，並逐步於全港各地實施。 重要的是，新系統所對應的繳費工具是「車輛貼」，而不是 AutoToll ， AutoToll 更面臨逐步淘汰，因此可以預期車主日後仍是不得不申請「車輛貼」，差別只是遲或早。
