九龍站在興建時早已規劃為一個綜合的車站建築羣，在整個Union Square地面設有轉運站，當中設有多條公車及小巴路線往返港九各區。 而在車站地面亦設有上下客區，並在機場快綫月臺旁設有計程車招呼站。 在九廣鐵路－英段電氣化工程期間，九鐵與地鐵曾達成一項協議，在九龍塘站附近建造一條臨時聯絡綫，以便將新列車經由修正早期系統運送至九廣鐵路。
- 而東鐵綫月臺更提供了兩個通往地面的直接出入口（當中H出口連接東鐵綫1號月臺；而G出口則連接東鐵綫2號月臺），而該兩個出入口非付費區亦設有售票機及客務中心[3]。
- 因東九龍綫（現已被沙田至中環綫取代）曾被建議使用該站作為終點站，故在設計九龍站時，最底一層的東湧線月臺下預留了一個約1.3米高的空置樓層，以便在興建東九龍綫月臺時，能與東湧綫月臺連接，避免影響現時之列車運作和車站結構。
- 首先，確定您的起點和目的地，然後追蹤相應的路綫，找到兩個站點之間的最佳路線。
- 九龍站自機場快綫通車後便已經提供穿梭巴士服務，持有乘搭機場快綫的有效憑證的乘客可免費享用機場快綫穿梭巴士往返九龍區內的酒店。
- 「朗然」所有單位均設有22平方呎露臺，大部份單位另設16平方呎工作平臺，全部均計入實呎，以項目平均呎價8,916元推算，露臺價值約為19.6萬元，工作平臺則為14.3萬元，換言之，準業主需以近34萬元購買露臺和平臺。
而大廳設有航班顯示螢幕、行李寄存服務及車站商店，並與圓方相連[7]，乘客可在此得知航班資訊，亦可購物及進膳。 而於2014年，港鐵將九龍站大廳原先設有的大型航班顯示螢幕改裝為商業廣告牌，卻引起部分市民及旅客不滿[8]。 2019年10月7日，因應荃灣綫列車服務受同月6日的事故而暫停，觀塘綫列車以石硤尾站為終點站，並不前往太子站至黃埔站沿途各站。
九龍站出口: 港鐵東湧綫及迪士尼綫
香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。 九龍站出口 此外，旅客可經行人天橋及行人隧道連接屯馬綫柯士甸站及東湧綫/機場快綫九龍站，往返香港各區。 附近的西九龍站巴士總站和九龍站公共交通交匯處亦有巴士及小巴路綫前往不同地區。
現時，九龍站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如便利店、麵包糕餅店、快餐店、銀行、咖啡店、書店等，以及行李寄存等服務[5][9]。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。 九龍站（英語：Kowloon Station）是一個位於香港九龍油尖旺區西九龍填海區雅翔道，屬於港鐵[3]東湧綫與機場快綫的鐵路車站，鄰近廣深港高速鐵路香港西九龍站。 車站於1998年6月22日啟用，亦是機場快綫唯一一個位於九龍區的車站。 而東湧綫大廳則設於車站地面層，與九龍站上蓋無縫連接，而大廳內亦設有電扶梯、樓梯及電梯連接東湧綫月臺[5]。
九龍站出口: 轉乘優惠
九龍站在興建時稱為西九龍站，以反映服務西九龍區，後來才縮短作九龍站。 此外，因東九龍線曾被建議使用該站作為終點站，因此九龍站在興建時有預留樓層。 觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱、「iCentre」免費上網服務設施以及港鐵「會員服務站」。
隨著科技的進步，我們可以預見未來的路綫圖將更加智能化和互動化。 例如，可能會出現應用程式或在線平臺，使人們可以即時查詢列車信息、計劃行程和接收個性化的旅遊建議。 九龍站有唔同類型嘅商店，例如有7-Eleven便利店、麪包鋪、快餐店、咖啡店、書店等零售業及恒生銀行同埋行李寄存等服務。 九龍站（粵拼：gau2 lung4 zaam6；英文：Kowloon Station）係港鐵東湧綫同機場快綫嘅一個站，位於油尖旺區嘅西九龍填海區雅翔道，處於屯馬綫柯士甸站以西。 九龍站出口2025 九龍站共設兩層月臺，上層（L2層）供機場快綫使用，下層（L4層）則為東湧綫月臺。
九龍站出口: 列車班次
2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會，在場展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。 在港鐵路綫圖上，車站之間的連接點標有特定的符號，表示轉車站點。 而在九龍站的周邊，設有西區海底隧道巴士站，有各條過海巴士路線前往香港島。
- 然而隨著穿梭公車服務的使用量逐漸低迷，港鐵已於2020年6月30日停止機場快綫穿梭公車服務[25]。
- 利用的士前往香港西九龍站乘客可直達車站B1層下車，而打算乘搭的士離開車站的旅客可到B2層的士站候車。
- 東湧綫月臺位於最底層的L4層，並採用一組島式月臺排列；而機場快綫月臺則以兩個側式月臺排列，位於東湧綫月臺之上的L2層，而機場快綫1、2號月臺及大廳均被東湧綫月臺的中庭分隔。
- 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。
- 而大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務及車站商店，並與圓方相連[7]，乘客可在此得知航班資訊，亦可購物及進膳。
九龍站設有6個出口，其中C及D出口位於圓方同Union Square嘅建築羣內，而圓方商場更連接行人通道及佐敦道行人天橋，方便乘客前往公共運輸交匯處或渡船角一帶。 九龍站出口2025 而A及B出口就位於車站東湧綫大堂嘅地面，分別去車站停車場或機場快綫穿梭巴士站，同層嘅市區預辦登機大堂上落客區亦可通去西區海底隧道巴士站或西九龍海濱長廊。 九龍站出口2025 九龍站在興建時早已規劃為一個綜合的車站建築羣，在整個Union Square地面設有公共運輸交匯處，當中設有多條巴士及小巴路線往返港九各區。 而使用八達通的乘客在乘搭機場快綫過後亦可免費轉乘港鐵[3]前往其他車站[12]。 車站同時設有停車場，乘客亦可駕車於九龍站停車場停泊[7]，然後再轉乘機場快綫往返香港國際機場。
九龍站出口: 出入口資訊
前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。 港鐵路綫圖上的每個車站都有自己的標誌，通常是一個簡化的車站名稱或代碼。 要查找特定路綫或車站，只需在路綫圖上找到相應的顏色，然後追蹤該路綫或車站的位置。 九龍站出口 港鐵於2016年在九龍站L2層設置「港鐵展廊」，參觀者可在不同的展區內瞭解及回顧港鐵的發展。 展區包括一比一模擬列車車廂、多部列車模型、車票回憶牆、影片觀賞區及多媒體互動遊戲區等。
九龍站出口: 港鐵路綫圖的重要性
港鐵路綫圖通常是一張彩色圖表，以直觀的方式展示整個地鐵網絡的結構。 港鐵網絡涵蓋香港所有主要地區，香港西九龍站經天橋或行人隧道接駁屯馬綫柯士甸站或東湧綫/機場快綫九龍站，讓旅客利用港鐵輕鬆往返各區。 喺除夕日，有大批市民會由佐敦附近前往九龍站前面或匯翔道（維多利亞港旁）附近倒數迎接新一年，之後大批民眾都會經九龍站前往港島、青衣、東湧及新界西北（喺南昌站轉屯馬綫），該站都會超出負荷。 東湧綫大堂－大堂位於九龍站建築羣地面，連接九龍站建築羣同東湧綫月臺，車站大堂內設有扶手電梯同升降機直接往返東湧綫月臺。 香港西九龍站的大堂設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
九龍站出口: 港鐵荃灣綫
但是最後方案則改為以貨櫃車運送組裝完成的列車，由九龍灣車廠組裝場前往紅磡貨場，而該隧道亦已預留，但最後並沒有興建。 而隨着九廣鐵路－英段電氣化工程完成，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵系統的轉車站[18]。 及後，隨着位於沙田區、大埔區以及北區的新市鎮開發，有不少市民也陸續遷進新市鎮，使用九龍塘站的乘客日益增加，車站並開始出現飽和情況，故前九鐵曾分別於1995年及2004年為車站進行改善工程。 九龍站自機場快綫通車後便已經提供穿梭巴士服務，持有乘搭機場快綫的有效憑證的乘客可免費享用機場快綫穿梭巴士往返九龍區內的酒店。 然而隨着穿梭巴士服務的使用量逐漸低迷，港鐵已於2020年6月30日停止機場快綫穿梭巴士服務。 九龍城地鐵站出口 展區包括一比一模擬列車車卡、多部列車模型、車票回憶牆、影片觀賞區及多媒體互動遊戲區等。
九龍站出口: 九龍城地鐵站出口: 車站佈局
受示威影響，警方一度封鎖火車站出入口及部分月臺，估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響[28]。 港鐵曾於2013年在觀塘綫2號月臺實施新的「左落右上」上車排隊安排。 月臺上每道幕門均貼上橙色排隊綫標示位置，車站亦有告示及廣播宣傳，而在平日早上及傍晚繁忙時段期間亦有月臺助理指導乘客，惟目前改回原有排隊安排。
九龍站出口: 車站出口
時任港鐵行政總裁金澤培、總經理鄭羣興及常務總監劉天成亦在車站向乘客派發紀念品，包括免費車票一張、港鐵吉祥物「鐵仔」造型的零錢包及巧克力各一個。 不過時值九龍城區議員李軒朗亦在車站舉牌展示「太子站交片」標語，要求港鐵就831太子站事件交出片段釐清真相。 當時總站西面的連翔道與匯翔道設有行車通道可直接駛入巴士總站，惟現已封閉，所有巴士須取道雅翔道出入。 九龍站出口2025 香港西九龍站附近設有巴士總站，加上鄰近的九龍站公共運輸交匯處、廣東道及佐敦道，提供超過40條專營巴士路綫服務。
九龍站出口: 車站標誌
朗然的「樓王」為2A座11樓A室的三房單位，售價為645.6萬元，折後呎價高達9,812元，值得注意的是，單位設有露臺和工作平臺，合共佔38平方呎，亦即價值37.2萬元。 雖然樓王單位向南，惟前面有房協另一個項目，相信維港景會被遮擋，景觀或欠開揚。 房協總經理（銷售及市場事務）柯靄邦表示，「朗然」附近有其他發展項目，部份單位會只能望樓景，但亦有部份單位可享內園景，相信不會有太大壓迫感。 兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月臺進行翻新工程，以美化殘舊的月臺[22]。
九龍站出口: 九龍城地鐵站出口: 路線資料
東湧綫月臺位於最底層的L4層，並採用一組島式月臺排列；而機場快綫月臺則以兩個側式月臺排列，位於東湧綫月臺之上的L2層，而機場快綫1、2號月臺及大堂均被東湧綫月臺的中庭分隔。 由於車站與上蓋綜合發展項目Union Square結合成同一建築物，所以車站大部分位置均與上蓋物業相連[4]。 由於車站與上蓋綜合發展計畫Union Square結合成同一建築物，所以車站大部分位置均與上蓋物業相連[4]。 房協今日亦在官方網站公佈售樓書及價單，當中「樓王」為2A座11樓A室的三房單位，面積為658平方呎，售價為645.6萬元，折後呎價高達9,812元。 九龍站出口 九龍站出口2025 根據單位開則，主人房和兩間客房均平排於一側，單位設有兩個廁所和一個標準廚房，更設有一個露臺和一個工作平臺，全部均計入實呎。 示範單位明日（23日）起開放參觀，模擬1座8樓H室的兩房單位，面積為435平方呎，設有分別為22平方呎和16平方呎的露臺和工作平臺。
九龍站出口: 九龍站 (港鐵)
屬於九龍南綫工程計畫，毗鄰九龍站的柯士甸站已於2009年8月16日通車[20]。 因東九龍綫（現已被沙田至中環綫取代）曾被建議使用該站作為終點站，故在設計九龍站時，最底一層的東湧線月臺下預留了一個約1.3公尺高的空置樓層，以便在興建東九龍綫月臺時，能與東湧綫月臺連接，避免影響現時之列車運作和車站結構。 後來隨著鐵路興建優先次序及定線改變，加上九龍站東南的九龍角填海計劃擱置，柯士甸站亦取代了此預留月臺的地位，位於車站東側的廣深港高速鐵路香港西九龍站阻擋，故該預留樓層可以使用的可能性極低。 其中機場快綫市區預辦登機服務大廳主要為乘客提供預先辦領登機證及付運轉李，不過乘客是必須預繳車資方可使用此服務[6]。
單位開則方面，開門便是客廳，旁邊有一個開放式廚房，兩個睡房並排於一則。 由中海外（0688）發展、已屆現樓的啟德跑道區維港1號今日（21日）連沽兩夥，吸金3,344.1萬元。 涉及為1A座36樓G單位，實用面積814平方呎，屬3房套連工人套間隔，連515平方呎天台，成交價為2,420萬元，呎價29,730元，屬項目首宗高座頂層特色戶成交。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電臺交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)瞭解最新的交通情況。 坐落九龍站的綜合購物商場Elements(圓方)，面積約90萬平方呎，引入多元化著名商戶，讓你盡情購物，滿載而歸。
廣深港高速鐵路嘅香港西九龍站喺2018年9月23號啟用之後，乘客可以由九龍站去西九龍總站轉高速鐵路，前往中國大陸，亦將設有行人隧道連接九龍站同柯士甸站，但仍唔會提供東湧綫同西鐵綫之間嘅八達通一程車程轉乘。 大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務同埋車站商店，並同圓方商場相連，乘客可以知道即時航班資訊，亦可以買嘢同食嘢。 九龍站自機場快綫通車後便已經提供穿梭巴士服務，持有乘搭機場快綫的有效憑證的乘客可免費享用機場快綫穿梭巴士往返九龍區內的酒店[24]。 然而隨着穿梭巴士服務的使用量逐漸低迷，港鐵已於2020年6月30日停止機場快綫穿梭巴士服務[25]。 九龍站自機場快綫通車後便已經提供穿梭公車服務，持有乘搭機場快綫的有效憑證的乘客可免費享用機場快綫穿梭公車往返九龍區內的酒店[24]。 然而隨著穿梭公車服務的使用量逐漸低迷，港鐵已於2020年6月30日停止機場快綫穿梭公車服務[25]。
九龍站出口: 車站歷史
因東九龍綫（現已被沙田至中環綫取代）曾被建議使用該站作為終點站，故在設計九龍站時，最底一層的東湧綫月臺下預留了一個約1.3米高的空置樓層，以便在興建東九龍綫月臺時，能與東湧綫月臺連接，避免影響現時之列車運作和車站結構。 九龍站出口2025 後來隨着鐵路興建優先次序及定綫改變，加上九龍站東南的九龍角填海計劃擱置，柯士甸站亦取代了此預留月臺的地位，位於車站東側的廣深港高速鐵路香港西九龍站阻擋，故該預留樓層可以使用的可能性極低。 其中機場快綫市區預辦登機服務大堂主要為乘客提供預先辦領登機證及付運行李，不過乘客是必須預繳車資方可使用此服務[6]。 而大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務及車站商店，並與圓方相連[7]，乘客可在此得知航班資訊，亦可購物及進膳。 九龍站出口 而於2014年，港鐵將九龍站大堂原先設有的大型航班顯示屏改裝為商業廣告牌，卻引起部分市民及旅客不滿[8]。
喺九龍站側邊設有西區海底隧道巴士站，有各條過海巴士線前往香港島。 九龍站出口2025 而九龍站北面就設有西九龍站巴士總站，有一系列巴士路線往返九龍新界各區，方便乘客喺九龍站轉其他交通工具。 西鐵綫延伸段（九龍南綫）柯士甸站位處九龍站東面，該站通車後雖然乘搭市區綫於兩站之間徒步轉綫不會享有優惠，但於九龍站乘坐機場快綫的乘客，在兩站均可享用免費港鐵接駁服務。
由於九龍塘站是東鐵綫及觀塘綫的重要轉車站，故此每日由早到晚均有大量乘客經車站轉乘東鐵綫及觀塘綫往返市區及新界，尤其在平日繁忙時間車站月臺並會容易出現嚴重擠擁情況。 此站的接駁巴士上落客點設於九龍站公共運輸交匯處及雅翔道巴士站，分別可用及，或依職員指示前往。 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 九龍站出口 九龍站出口2025 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。
九龍站出口: 大廳
九龍塘車站附近的住宅發展以及香港城市理工學院（今香港城市大學）遷入，導致該站乘客數量增加，因此九鐵再耗資850萬元，在北行綫月臺增建出入口大堂。 該大堂於1992年9月30日由九龍城區議會交通及運輸委員會主席蔣世昌、九鐵客運監督白朗恩（Martin Brown）及九龍塘車站站務經理劉衛雄主持啟用儀式。 啟用，設六部出閘機，初期只在星期一至六上午七時至十時以及賽馬日下午五時至七時開放，每分鐘可疏導約150名乘客，減輕地下大堂的擠塞情況。
九龍站出口: 月臺類型
九龍站是機場快綫及東湧綫的中途站，乘客可在此站乘搭機場快綫列車，往返亞洲國際博覽館、機場及市區，或乘搭東湧綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 九龍站出口2025 另外，東湧綫月臺層之下建有密閉空間，原擬作為1993年《鐵路發展研究》中提出的東部走廊「東九龍綫」之月臺，故在九龍站興建時已作預留。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 而在九龍站的周邊，設有西區海底隧道巴士站，有各條過海巴士路綫前往香港島。
