至於原有的臨時房屋區則於1991至1999年間被政府收回作土地拍賣，並發展為多幢商貿樓宇，以及各式政府、機構或社區用地。 故障時列車須改為人手操作，進入車站時要慢駛，導致沿約列車服務受阻約兩小時，而有大批乘客亦因在彩虹站下車轉乘另一列車而導致彩虹站非常擠迫。 九龍灣manhattan place點去2025 九龍灣manhattan place點去 有乘客不滿「港鐵職員以廣播粗暴喝令乘客落車」，對港鐵安排混亂大表憤怒，但港鐵至今仍沒有交代事件[27]其後在同年8－9月期間並多次發生類似的月臺閘門事故，讓列車服務稍有延誤[28]。
MOViE MOViE為首家標誌著電影文化生活概念的戲院品牌，全球搜羅人氣電影、影展得獎鉅獻及提供獨家文化活動。 戲院設有六個影廳，提供581個座位，特效廳MM PLUS配備激光放映機、環迴音響設備及RealD PWS銀幕。 另設16座貴賓廳THE OVAL 九龍灣manhattan place點去 九龍灣manhattan place點去2025 OFFICE，首推「My Favourite MOViE」私人自選放映服務，提供總統式觀影體驗。 九龍灣manhattan place點去2025 2012年香港首座零碳建築零碳天地落成，為香港政府宣佈《起動九龍東》計劃後，成為九龍東首批標誌性項目之一。 1994年1月28日晚上，一列觀塘綫列車在駛進2號月臺時其中兩節車廂出軌，服務嚴重受阻，為前地鐵系統營運以來首宗列車出軌事故[25][26]。
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我們的客戶涵蓋科技初創企業到全球公司，包括銀行、能源、醫療保健、法律、生命科學、製造業和科技等行業。 2007年大型購物中心 MegaBox 九龍灣manhattan place點去 開幕後，改變了九龍灣作為工廠、物流倉庫的印象。 MegaBox 商場樓高18層，佔地達110萬平方呎，是觀塘區最大型的購物商場，當中的大型商戶有宜家傢俬、AEON、IMAX 影院等。 區內的寫字樓自2006年起不斷增建，包括企業廣場三期、國際交易中心、Manhattan Place、傲騰廣場及億京中心等，成為東九龍新商業中心。 1910年代何啟爵士和區德在九龍灣北岸現時太子道一帶的九龍灣範圍填海，擬發展花園城市住宅區，其後卻因罷工浪潮[註 1]和經濟衰退致工程未能完成。
現時國際展貿中心仍繼續舉辦不同的國際展覽，亦會不時舉辦演唱會。 九龍灣manhattan place點去2025 九龍灣站通車初期只有A、B出口，而非收費區通道是設於大堂外近觀塘道的走廊。 後來當德福廣場於1997年翻新及擴建時，為疏導人流及興建升降機連接商場與大堂，便於大堂中央位置興建C出口，並於大堂內增設連接所有出入口的非收費區通道。 九龍灣manhattan place點去2025 而位於近A、B出口位置的售票機原本是設於出入閘機附近，後來為了騰出空間增設商店，售票機重置於A、B出口連接德福廣場的扶手電梯對出空間。
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我們採取緊急氣候行動，加速向凈零排放過渡，提高績效，降低風險，並幫助塑造一個更美好的世界。 我們結合創新技術、智能數據與享譽全球的專業知識，發現新的機會，取得成功。 九龍灣manhattan place點去 2020年代：預計落成的中九龍幹線，其穿過九龍灣海底約370米長的的隧道部份將會以臨時填海方式建造，以保護維多利亞港的完整[3]。
- 九龍灣商貿區大部分土地為新填海區，因九龍灣毗連舊啟德機場，因此有大量物流公司於工廈設置倉庫，不過機場關閉後，物流、倉庫等工業也遷移到葵涌、青衣等地區。
- 1950年代港府在日佔時期擴建啟德機場的基礎下，決定把啟德擴建為現代化機場，在九龍灣海面填出一條超過三公里長的現代化機場跑道。
- 1990年代政府為未來因機場搬遷而空置的啟德用地作出多項規劃研究，曾建議填平九龍灣及跑道之間的水域以提供更多土地發展。
- – 以上路線將因應交通情況而作出更改，恕不作另行通知。
- 備注：- 九龍灣宏照道和常怡道交界處路面於假日期間交通或較繁忙，善意提醒各駕駛人士須遵從交通標誌、管制燈號及路面標記指示，並時刻注意路面情況及交通安全。
Manhattan Place步行至九龍灣港鐵站只需10分鐘，而物業鄰近企業廣場五期，除步行外，亦可使用設於MegaBox的免費穿梭巴士來往，十分方便。 九龍灣manhattan place點去 九龍灣manhattan place點去 此外，九龍東CBD2發展已成熟，區內多條巴士路線、小巴等一應俱全，前往各區十分便捷。 九龍灣商貿區大部分土地為新填海區，因九龍灣毗連舊啟德機場，因此有大量物流公司於工廈設置倉庫，不過機場關閉後，物流、倉庫等工業也遷移到葵涌、青衣等地區。 九龍灣設有港鐵九龍灣站，亦有港鐵車廠，位於德福花園之下，為列車提供清洗、測試、維修的地方，而港鐵公司的總部大樓亦建在車廠上蓋。
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現時九龍灣站所有月臺已完成裝設月臺閘門，並已投入運作。 此站與牛頭角站及荃灣綫葵芳站、葵興站屬於第二期進行月臺閘門加裝工程，並於2011年8月完工。 九龍灣站（英語：Kowloon 九龍灣manhattan place點去2025 Bay Station）是一個位於香港九龍觀塘區九龍灣與牛頭角交界，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，車站於1979年10月1日啟用[2]。 我們擁有接近92,000名員工，團隊上下一心，齊心協力以實現共同目標及分享成果。
而該區域以西的舊啟德機場跑道及停機坪等設施，亦是從九龍灣的海灣填海得來。 九龍灣manhattan place點去2025 1950年代港府在日佔時期擴建啟德機場的基礎下，決定把啟德擴建為現代化機場，在九龍灣海面填出一條超過三公里長的現代化機場跑道。 九龍灣manhattan place點去2025 在日本擁有逾600多間分店的日本燒肉專門店「牛角」，以合理的價格提供美味優質的傳統日本燒肉，以「感動創造」為服務宗旨，以一流的服務令品牌的歡迎度趨向國際化。
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港鐵為配合現代化設計，於2012年6月起將車站舊有的灰黑色紙皮石的牆身及柱身改為白色及紅色的人造纖維板；而在2016年5月，港鐵在近C出口的大堂位置亦進行改建工程，將原有的客務中心及閘機的位置改動。 而往返大堂及月臺升降機以及往返大堂及德福廣場升降機亦一度暫停使用，以更換為較新型號，直至2016年12月末才重投服務[24]。 Manhattan Place座落於宏泰道23號，為一幢樓高41層之新型甲級寫字樓，並另設一層地庫。
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領盛投資管理是全球最具規模、最多元化的房地產投資管理公司之一，同時是仲量聯行的獨立附屬公司。 領盛團隊專注於經濟和房地產市場發展週期中為客戶實現優越投資，在房地產證券及混合基金，以至全球間接投資等方面均具備專業知識。 綜觀我們在各方面的成就，我們對於在工作上的卓越表現、為員工提供的個人發展機會以及對社會的貢獻深感自豪。 此外區內亦有主要傳媒機構進駐，包括香港電視娛樂有限公司（HKTVE）,旗下頻道ViuTV亦在此興建廠房。 九龍灣國際展貿中心是香港主要的國際商品展覽會場之一，附設的辦公室亦可作不同產品陳列室之用。
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公司分佈世界各地的團隊合作無間，團結一致，全力為客戶提供卓越的服務。 我們 SEE A BRIGHTER WAYSM，展望未來，服務客戶、員工、社區和世界。 九龍灣manhattan place點去2025 我們結合創新科技與享譽全球的專業知識，不斷發現豐富機會，為大家打造更光明的未來。 部份香港政府機關在九龍灣設置總部，包括機電工程署總部大樓、香港輔助警察隊總部，郵政署亦於2013年在該處設立中央郵件中心。 現在九龍灣的範圍在牛頭角旁，由港鐵九龍灣站至牛頭角站（觀塘道）沿線以東部分到海邊的填海地，也可泛稱為九龍灣商業區。
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大廈由萬泰置業有限公司興建，管理方面交由置邦物業管理有限公司管理，物業鄰近企業廣場三期、One Kowloon、國際交易中心等多幢區內甲級商廈。 九龍灣manhattan place點去2025 全幢大廈總面積約700,000平方呎，每層可租用面積約16,850至21,180平方呎。 九龍灣manhattan place點去 我們幫助客戶購買、建造、租用和投資各類型資產，包括工業、商業、零售、住宅和酒店地產。
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政府曾建議在此站附近興建連接啟德發展區的環保連接系統的車站與此站接駁，但隨著政府在《2020年施政報告》中提及改為以「多元組合」模式連接啟德發展區後，相關計劃已經取消。 備注：- 九龍灣manhattan place點去 九龍灣宏照道和常怡道交界處路面於假日期間交通或較繁忙，善意提醒各駕駛人士須遵從交通標誌、管制燈號及路面標記指示，並時刻注意路面情況及交通安全。 – 以上路線將因應交通情況而作出更改，恕不作另行通知。
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九龍灣（英語：Kowloon Bay）原指香港九龍半島東面的海灣，泛指紅磡至觀塘之間一帶海域，屬維多利亞港的一部份。 經大幅填海工程興建啟德機場後，原有海灣面積大幅縮小，現時「九龍灣」之名通常是指原海灣東面一帶，位置為牛池灣以南，牛頭角以西，東面接壤觀塘道及觀塘商貿區。 九龍灣manhattan place點去2025 自政府填海造地起，建成的陸地命名為「九龍灣」，現在主要為工商業用地，也有少量住宅區。
英軍其後輾轉租用該地作臨時機場，同時在附近開辦航空學校，最後香港政府決定收購土地並完成填海，再正式發展成空軍機場，其後更發展為啟德機場。 車站鄰近的德福花園設有公共運輸交匯處，有不少往返九龍灣工貿區穿梭巴士、巴士及小巴路線以此為終點站。 JLL Spark致力透過科技創新改造房地產業，而憑著仲量聯行的專業知識和資源，JLL Spark能盡展初創公司的靈活性。 在經驗豐富、於建立和投資科技公司方面屢創佳績的前矽谷企業家帶領下，JLL Spark順利進行策略性物業科技投資，令仲量聯行能夠為房地產業主和營運商提供創新產品。 1990年代政府為未來因機場搬遷而空置的啟德用地作出多項規劃研究，曾建議填平九龍灣及跑道之間的水域以提供更多土地發展。 至2000年代受到中環及灣仔填海計劃的司法覆核影響，規劃署檢討《啟德發展計劃》，以「不填海」原則規劃啟德和九龍東的未來發展[2]。
