由九龍巴士營運的一條路線，提供上水及清河邨來往九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。 於2013年8月24日開辦，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 由九龍巴士營運的高鐵特快專線，提供上水、粉嶺南、大埔太和邨、大埔超級城、廣福邨、沙田站、大角咀及西九龍高鐵站的特快路線。 由於上水巴士總站車道及泊位不足，故本線總站設在上水巴士總站後方（近中港直通巴站）。 上水去九龍塘2025 由九龍巴士營運的一條路線，是276線的輔助線，提供元朗區來往上水的巴士服務。 上水去九龍塘 城巴及九巴於今日起（6日）開始陸續營辦來往蓮塘口岸的巴士路線，分別是由蓮塘口岸來往上水（寶運路）的城巴B7線、來往大圍站的城巴B8線以及來往屯門站的九巴B9線。
- 改作全日服務後先後加入11、12米巴士（富豪奧林比安（AV、3AV）及丹尼士巨龍（AD、3AD））。
- 於三日內回港後，可以用同一張八達通輕觸收費器，屆時將不會扣除車費。
- 由於當時九廣鐵路－英段仍未電氣化，故車站在地鐵通車初期人流較為冷清，當時九龍塘站最大客源就是往返沙田區居民以及在廣播道上班的人。
- 過去多年來，70X線是唯一全日連貫上水、粉嶺、黃大仙和觀塘的巴士路線，肩負整個北區往返東九龍的客流，客源甚廣。
- 黃色顯示的票價是水上的士於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。
- 港鐵亦提供免費接駁巴士來往九龍塘站及沙田站，沿途經大圍站，又呼籲乘客可考慮於紅磡站或大圍站轉乘屯馬綫，需要過海的乘客則可考慮乘搭荃灣綫、將軍澳綫或東湧綫。
九龍塘站觀塘綫月臺採用1組島式月臺排列，兩個月臺均已裝設月臺幕門；而東鐵綫則設有2個側式月臺，目前該兩個月臺尚未裝設月臺幕門／閘門。 九龍塘站內提供便利店、麵包糕餅店及銀行等商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務設施，主要分佈在觀塘綫大堂、東鐵綫南、北面大堂的付費區內，同時亦有數間商店設於東鐵綫月臺旁的G、H出口[4]。 觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱[5]、「iCentre」免費上網服務設施[6]以及港鐵「會員服務站」[7]。 林鄭月娥昨日上午與立法會主席梁君彥、運輸及房屋局局長陳帆、財經事務及庫務局局長許正宇、交通諮詢委員會主席張仁良、港鐵主席歐陽伯權及行政總裁金澤培等成為東鐵線過海段首批乘客。 他們一行人先到紅磡站參觀，然後登上列車觀摩頭等車卡，以及其他車廂設施。 上水去九龍塘2025 「首航」列車隨即啟航，將嘉賓送到新建造的會展站舉行通車儀式，儀式完結後他們再乘列車到金鐘終點站。
上水去九龍塘: 颱風小犬｜回應岑智明促檢視停駛安排 港鐵 : 繼續行駛威脅乘客及員工安全
由九龍巴士獨自經營的一條路線，2016年10月22日改為全日提供服務並延長至此，提供上水及粉嶺（聯和墟、祥華邨）往來銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環及上環，於2015年9月14日投入服務，2016年10月22日，改為全日提供服務並延長至此。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水、粉嶺南往來梨木樹、葵涌、荃灣的特快路線。 上水去九龍塘2025 前身為早晨特別線278P，於1996年3月15日起投入服務，後於1998年11月1日提升至每天全日服務，並改稱278X。 上水去九龍塘 由九龍巴士營運的一條路線，是273A的晨早輔助路線，提供來往清河邨、嘉福邨、華明邨、雍盛苑、欣盛苑的巴士服務。
- 此路線不但承接過往由70X線改乘277X線的乘客，亦肩負接駁來自港島東區及將軍澳的港鐵及巴士轉乘客的角色，不少早已轉投港鐵的乘客亦迴流，客量龐大，繁忙時間經常頂閘，開辦僅僅一年左右便已獲提升為全日雙向服務，是「北區線王」之一。
- 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[21]。
- 由於九龍塘站是東鐵綫及觀塘綫的重要轉車站，故此每日由早到晚均有大量乘客經車站轉乘東鐵綫及觀塘綫往返市區及新界，尤其在平日繁忙時間車站月臺並會容易出現嚴重擠擁情況。
- 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
- 港鐵稱車站範圍內的閉路電視沒有人臉識別功能，但未有回應加裝了閉路電視數目及品牌等資料[40]。
- 由九龍巴士及城巴聯合經營的一條路線，提供上水及粉嶺往東區及銅鑼灣的早晨特快巴士服務。
於2010年8月26日起投入服務，祇於星期一至五早上提供服務。 上水去九龍塘 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水、聯和墟往來軍地、孔嶺及坪輋路一帶地區的巴士服務。 於1973年7月16日重組路線編號改稱79；再於1983年7月16日配合當時的九廣東鐵全面電氣化時更改名稱為79K。 上水去九龍塘2025 其後於1998年，九鐵曾計劃於理想酒店向西對開一帶興建三幢13至17層高（包括車站）的寫字樓以及一幢8層高的服務式住宅，基座下會包括九廣東鐵路軌、巴士總站及私人停車場，總樓面約155萬平方呎。 不過計劃遭城規會否決，原因主要是擔心將來的交通未能配合該項發展，加上樓宇高度太高，與區內低密度僅數層高的住宅規劃有差異，而且部分區內居民亦傾向反對興建高層大廈[25]。
上水去九龍塘: 巴士路線概覽
至同日下午3時左右，有市民見到一名女子爬入九龍塘站的路軌，之後又返回月臺，大約半小時後再爬入路軌，但最終被駛至的列車撞及輾過，傷重不治。 警方在女子身上發現一張八達卡，及後證實為較早前已報失蹤的20歲印度籍少女。 上水去九龍塘 上水去九龍塘 事主的家人透露，事主近日因學業問題感到壓力，不排除因此而輕生。
兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月臺進行翻新工程，以美化殘舊的月臺[28]。 而九龍塘站東鐵綫月臺配色採用與觀塘綫車站部分同樣的 上水去九龍塘 天藍色，主題花為百合，街景為又一城及香港城市大學。 歐陽伯權致辭時表示，東鐵線過海段連同其他鐵路項目，是香港策略性鐵路發展的規劃。 隨着東鐵線過海段通車，往來新界東北、九龍中及港島的東鐵線乘客，將可體驗更直接便捷的乘車旅程，為香港的鐵路基建揭開新一頁。
上水去九龍塘: 車站大堂／月臺增設多部有爭議企業的閉路電視
％ 因應大老山公路交通情況，車長駛至上址後可繞經石門交匯處、大老山公路及小瀝源路，然後經巴士專綫返回大老山公路，以避開交通擠塞。 除咗上述令天后「梅姐」蒙上陰影的江湖事件外，根德道22號這幅屋地在1996年以5,680萬元易手予男富商劉百行。 據悉，劉百行為密宗大師義雲高的信徒，當年把根德道22號這幅屋地用作「雲慈慧海功德會」會址，及後由於部份香港明星如張學友亦為信徒，令屋地成為「明星佛堂」。 根德道22號本來係新藝城（Cinema City）電影公司總部，即係80年代電影人麥嘉、石天、黃百鳴合作創立的電影公司，當時佢地出品嘅《最佳拍檔》、《英雄本色》、《監獄風雲》系列大受觀眾歡迎，不過就係1991年一度結業。 電影公司結業同時亦令根德道22號改建為卡拉OK「Take One」，成為咗娛樂圈是非之地。
該鐵路段正式投入服務，標誌着超過一百年歷史的東鐵線將跨越維，成為香港第四條過海鐵路，東鐵線乘客無需轉線即可往來新界東北和香港島，大大拉近了新界東北居民與灣仔北以至金鐘的商貿和會展區的距離。 日後新界居民到香港會議展覽中心，無論參觀書展或食品展，都會更加便捷。 根據當時身處九龍塘站往金鐘方向的列車乘客拍攝所見，車廂響起廣播稱「乘客請留意，本班車暫停服務，請各位乘客根據港鐵職員指示離開車廂。」大批乘客有序地由車廂走回月臺，其間有港鐵職員每隔一個列車在場控制秩序，場面未見混亂。
上水去九龍塘: 香港文匯網
由於部分字軌需要柯打途徑低排放區的路線，由2015年起，沙田車廠（上水分廠）（S）及荔枝角車廠（L）皆陸續更換派駐此路線之掛牌車為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 改作全日服務後先後加入11、12米巴士（富豪奧林比安（AV、3AV）及丹尼士巨龍（AD、3AD））。 上水去九龍塘 上水去九龍塘 2004年增設低地臺服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。
上水去九龍塘: 新界區專線小巴59A線
蓮塘口岸所有路線均由清晨服務至夜間，惟部份路線僅於星期六、日及公眾假期提供服務。 在九廣鐵路－英段電氣化工程期間，九鐵與地鐵曾達成一項協議，在九龍塘站附近建造一條臨時聯絡綫，以便將新列車經由修正早期系統運送至九廣鐵路。 但是最後方案則改為以貨櫃車運送組裝完成的列車，由九龍灣車廠組裝場前往紅磡貨場，而該隧道亦已預留，但最後並沒有興建。 上水去九龍塘2025 而隨着九廣鐵路－英段電氣化工程完成，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵系統的轉車站[24]。 及後，隨着位於沙田區、大埔區以及北區的新市鎮開發，有不少市民也陸續遷進新市鎮，使用九龍塘站的乘客日益增加，車站並開始出現飽和情況，故前九鐵曾分別於1995年及2004年為車站進行改善工程。 上水去九龍塘 林鄭月娥在通車儀式上致辭時表示，該項鐵路項目雖然只佔香港全長約270公里的鐵路系統中一小部分，但它具策略性。
上水去九龍塘: 上水轉車站D區(往粉嶺方向)
於1988年香港城市理工學院施工期間，地鐵興建一條隧道通往達之路及學校，在城市理工學院校舍啟用後獲命名為C出口，值得留意是該出口以帆布作為頂部，而並非採用一般地鐵站的混凝土頂部，為當時較罕有的設計。 上水去九龍塘 另外，該站東鐵綫月臺為三個設有「空隙黑點」提示的車站月臺之一（另外兩個是大學站及旺角東站），由於兩個月臺均在急彎之上，加上車站的客流量甚高，因此乘客較易在車站東鐵綫月臺發生墜軌意外。 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中南面大堂及北面大堂均為東鐵綫大堂，兩者均設有轉乘通道連接位於沙福道地底的觀塘綫大堂[3]。
上水去九龍塘: 路線資訊
九龍塘根德道全長僅僅350米，最令市民有印象應為街內有著名學校耀中國際及根德園幼稚園，不過講到最多是非，必定是根德道22號屋地。 城大對事件感到意外和震驚，校方向《星島頭條》表示正積極瞭解事件，並聯絡其家屬致以深切慰問和提供協助，又強調城大重視學生的心理健康，呼籲學生如有任何困難或情緒上的需要，可向校內的專業輔導員尋求協助，或向信任的人傾訴表達個人感受。 2015年，為配合東鐵綫過海段（南北走廊），九龍塘站的東鐵綫南面大堂曾進行改建工程，前身為大堂售票處一帶的空間已改為職員區域。 為配合於1993年開始施工的又一城，C出口亦於1995年至1997年期間大幅度重建。 原本通往香港城市大學的行人隧道改為直駁又一城LG1層；而餘下通往地鐵站的隧道則改建為直通又一城MTR層的空調隧道。
上水去九龍塘: 八達通轉乘優惠
而於2016年，港鐵亦在早上繁忙時間因應月臺過度擠迫的情況而將車站部分往觀塘綫月臺的扶手電梯或需要暫停運作[13]。 九龍塘站（英語：Kowloon Tong Station）位於香港九龍九龍城區與深水埗區交界九龍塘多福道、添福道及沙福道之間，又一村及又一城東面[註 1]，屬於港鐵東鐵綫與觀塘綫的鐵路轉車站[2]。 東鐵乘客過海車程將大大減少，上水到金鐘只需40分鐘，較現時少15分鐘。
上水去九龍塘: 港鐵見習管理人員計劃員工分享得著 在外「偷師」有助日後管理及應變
為配合新界環迴公路（坳頭至上水段，後稱新田公路及粉嶺公路）通車及天水圍新市鎮發展而開辦。 而自屯馬綫一期在2020年2月投入服務後，乘客可以選擇乘搭屯馬綫一期往返新界東及九龍東，有助分流九龍塘站高企的客流量，但因效用只限適用於往返九龍東的乘客，故車站仍依舊繁忙。 隨着屯馬綫於2021年6月末全綫啟用，時任港鐵車務營運總管黃琨暐於同年10月指已有約3成由新界東北前往市區的乘客改用屯馬綫，認為已經紓緩東鐵綫大圍站至九龍塘站路段的擠迫情況[21]。 上水轉車站（英語：Sheung Shui Interchange）是位於香港新界北區上水的區域性大型巴士總站及轉車站。 現時有12條巴士路線以此處為總站，有29條巴士路線途經此站, 另外亦有12條小巴路線。
上水去九龍塘: 東鐵過海段通車 上水40分鐘到金鐘
乘搭市區的士（「紅的」）或新界的士（「綠的」）均能前往香園圍口岸。 由於新界的士的收費較市區的士便宜，大家若由天水圍、屯門、大埔或馬鞍山等新界地區出發，可乘搭新界的士以減低旅費。 蓮塘口岸3條路線之中，其中城巴B7、B8線更提供「即日來回優惠」以及「三日來回證」優惠車票。 大家即日以同一張八達通卡或城巴接受的電子支付工具，乘搭上述2條路線返回市區，回程車資會有所寬減。
故東鐵綫服務受影響，要維持有限度服務，並且需一度實施單軌雙程行車，紅磡至大圍維持每12分鐘一班車，大圍至羅湖維持每8分鐘一班車[35]。 在這次暴雨中，和九龍塘站一樣受不同程度的水浸影響的還有黃大仙、荃灣西及大圍站。 2000年6月1日，華基工業中心廠戶因不滿賠償金額偏低及限期下週清場，五、六名廠戶先後在九廣東鐵九龍塘及上水車站佔據部分月臺示威達十小時，有廠戶一度情緒激動試圖跳軌抗議，與數十名警員在月臺邊發生推撞，險象環生。 上水去九龍塘2025 受示威影響，警方一度封鎖火車站出入口及部分月臺，估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響[34]。 對東鐵車站月臺加裝閘門的問題，他表示，由於過往新舊列車的車門位置不相同，目前完成全面更換新列車後，需要先確定新車在月臺的最佳停車位置，下一步會進行安裝工作，又強調「過去幾年無停到，加固月臺基本上完成」，港鐵將分階段在不同月臺完成幕門安裝。
至下午4時49分，港鐵表示事故已妥善處理，東鐵綫列車服務逐步回復正常。 九龍巴士B9線是香港一條新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2023年2月11日起投入服務，來往屯門站及香園圍口岸。 上水去九龍塘 路線取道屯門公路、元朗公路、新田公路、粉嶺公路及香園圍公路，中途只在元朗站一帶設站，全程收費為$20.2。
而東鐵綫月臺更提供了兩個通往地面的直接出入口（當中H出口連接東鐵綫1號月臺；而G出口則連接東鐵綫2號月臺），而該兩個出入口非付費區亦設有售票機及客務中心[3]。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 本線為277X線之附屬路線，並設特別班次277P線，起訖點與277E線相同，但加經粉嶺南、鑽石山及新蒲崗。 上述列表內容為截至2023年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
