因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。 為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，自1972年起，九龍巴士正式採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。 此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客須於車頭前門上車，並立刻繳付劃一的車資。 香港讓座文化持續引發矛盾，其中以年青人與長者之間因「關愛座之爭」尤其明顯。 追溯至最早，本地交通工具九巴早於2011年，於每輛巴士設置4張關愛座，不過為了加強推廣關懷乘客的文化，九巴早前再宣佈，將為現役500部巴士各自增設多2張關愛座。
- 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。
- 同年九巴嘅全資附屬公司龍運巴士有限公司獲當時香港政府批出專營權，經營北大嶼山以及赤鱲角新機場嘅巴士路線，並喺1997年開始投入服務。
- 2010年7月，九龍巴士引入全港首部超級電容巴士gBus作實地測試，為香港的公共運輸發展開拓新的領域，該車已於2010年9月到港，測試期間gBus將往返美孚及荔枝角車廠行走，進行全面測試。
- 據《彭博》引述消息指出，由印尼兩大富豪家族分別控制的金光集團及金鷹集團，均對Essity AB持有的維達股權感興趣。
- 維達（3331）大股東﹑瑞典Essity AB於今年4月時表示計劃對維達持股進行策略性評估，或出售部份甚至手上悉數維達持股，吸引多名買家競投。
- 1999年，九龍巴士曾經與商業電臺合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二臺節目，後期則改播香港電臺第二臺節目。
- 這情況導致巴士的使用量日漸下降，及國際油價顯著上升，錄得虧損的巴士路線數目亦不斷增加。
有關巴士將集中行走長者使用量高的路線，並在車頭張貼「關愛座×6」的標誌。 九巴回應傳媒查詢時表示，在獲悉事件後已即時安排有關巴士回廠，並由職員仔細檢查，並無發現牀蝨。 為確保安全衞生，已委託專業公司在車廂內進行全面高溫消毒和深層清潔。 從網上圖片所見，當時涉事的該隻牀蝨爬在九巴座椅的安全帶上，但被發現後已當場被乘客撲滅，牀蝨旁邊遺下一灘血跡。 該輛巴士由昨晚至今日早上收車期間，分別行走過118、948、900及N271線。 繼日前網上流傳照片，顯示港鐵機場快綫疑有牀蝨在座位上爬行後，網上再流出九巴車廂內亦發現疑似牀蝨的照片。
九巴大股東: 巴士
現時九巴擁有4個永久性車廠，為整個巴士隊伍提供日常維修及保養服務；另設有十個較小型衛星車廠，提供停泊及小規模保養服務。 截至2023年10月21日，九龍巴士擁有服役中的載客巴士數目為4083輛，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，全數為可供輪椅使用者乘搭的低地臺空調巴士。 2022年2月27日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需HK$2。 2016年3月5日，九龍巴士於尖沙咀文化中心對出的空地舉辦「九巴與你 九巴大股東2025 穿越今昔」活動，展出三輛古董巴士及一輛新巴士，並安排兩輛開蓬陽光巴士供市民乘搭。 2015年9月21日，九龍巴士首部設有低地臺設備及首部以香檳金色為車身顏色的雙層巴士（車隊編號ATR1）退役，並獲九龍巴士保留。
同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智慧卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 到咗2011年11月9號，九巴（唔包括龍運巴士）擁有服役緊嘅載客巴士數量3887架，係全球最大型嘅私營公共巴士公司之一，其中近98%係冷氣巴士。 上得輪椅嘅超低地臺巴士（包括單層同雙層巴士）佔成個車隊總數58%。 九巴大股東 另外，為咗解決長遠問題，因應龍運投入新型巴士嘅同時，陸續將部份丹尼士三叉戟巴士髹上全金身，改喺九巴服務。 同年九巴嘅全資附屬公司龍運巴士有限公司獲當時香港政府批出專營權，經營北大嶼山以及赤鱲角新機場嘅巴士路線，並喺1997年開始投入服務。
九巴大股東: 九巴半年虧損約1.4億母企轉蝕 最快2025年8分1車隊電動化
九巴表示新形象名為「城市脈搏」（Heartbeat of 九巴大股東2025 the City）。 2000年，用聰明卡「八達通」畀車錢已經非常普遍，九巴喺同年4月完成為整個車隊裝上八達通讀卡機。 九巴大股東2025 同年11月25號，九巴率先引入「路訊通」系統（之前叫「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過裝喺車上嘅電視屏幕，收睇資訊以及娛樂節目；但亦有乘客視為騷擾。
但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。 直至1945年二次大戰過後，九龍巴士只能維持兩條巴士線的服務。 在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。 （香港文匯報記者 吳健怡）城巴申請機場路線加價五成，引起航空業界關注，不少在機場工作的員工表示，被迫捱貴車資，甚至要「貼錢」打工。 工會亦形容加幅「難以置信」，在機場工作通勤時間長，加上車資昂貴，原本已很難請人，加價之後或阻礙新血入行。 2001年九巴引入「歐盟3型」巴士，同年11月九巴沙田車廠攞到ISO 14001品質證書 九巴大股東2025 ─ 環保管理體系，成為香港巴士運輸業之中首間得到呢個殊榮嘅車廠。
九巴大股東: 九巴
1975年，九龍巴士為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士路線服務。 九龍巴士在七、八十年代營運的豪華巴士路線，例如：200（啟德機場↔中環，後分拆為A2及A3）及201（啟德機場↔尖沙咀，後改稱A1）等，但其後各路線分別被取消或改組，只有208線一直營運至今。 （香港文匯報記者 九巴大股東2025 張弦）目前專營巴士票價調整制度沒有「封頂」機制，有立法會議員建議效法港鐵，設立票價調整公式，若運算出來的加幅高於通脹，就動用特區政府作為港鐵大股東的股息收入補貼巴士公司。 學者亦認為，目前巴士沒有設立如港鐵的調整票價制度，公眾無從瞭解巴士公司的加價依據，建議政府為巴士公司設立更客觀的票價調整方程式，提升透明度。
今晨（16日）有網民於Facebook「HK Bus Channel 巴士臺」發帖，指在九巴乘客座椅上發現疑似牀蝨，更謂「好彩及早發現，否則帶返屋企就大件事」。 民用航空事業職工總會主席李永富表示，「員工的工作量上升，但是收入卻沒見提高，這樣只會使更多員工因無法負擔昂貴的交通費而選擇離職。」他建議，航空公司提高員工薪酬和交通費津貼，同時政府可考慮設立機場員工的交通專線，為員工提供專線巴士服務。 立法會議員楊永傑批評五間巴士公司申請加價的幅度遠高於本港1月通脹2.4%，質疑巴士公司「賺到盡」。
九巴大股東: 車隊列表
九龍巴士另建議超級電容巴士在單軌電車未完成之前行走啟德發展區，建議中路線連接觀塘開源道、啟德發展區與九龍灣站，來回程均設12個巴士站，其中4個車站將設置充電站。 另外為配合兩鐵合併，九龍巴士更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律為某某鐵路站，共有約300個巴士站受影響，為近期最大規模的站名改動。 截止2009年9月為止，全數使用電牌的巴士均已更改為某某鐵路站，惟極少數使用膠牌的巴士仍沿用某某火車站或某某地鐵站的舊膠牌（近期取消鐵路兩字）。 2007年2月，九龍巴士引入第三款歐盟四型巴士，型號為斯堪尼亞K310UD（前稱Scania K95UD6x2），車牌號碼為MT6551（車隊編號ASU1）。
九巴大股東: 相關新聞：疑似牀蝨驚現機場快綫 港鐵指11.9晚接獲通報未有發現 涉事列車已高溫深層清潔
九巴回覆香港傳媒查詢時承認，因應最新全球物料供應、本港營運環境，加上考慮到九巴已採購的52部雙層電動巴士，目前尚未抵港投入服務，為確保穩定可靠的巴士服務，故作出有關招標邀請。 九巴又強調，爭取2040年全面使用新能源巴士的目標不變，亦會同步繼續購入電巴。 九巴大股東 2017年5月5日，九龍巴士推出全新車隊塗裝概念，並宣佈將企業口號由「九巴服務 日日進步」更新至「城市脈搏」，該車隊已於2017年6月運抵本港。
九巴大股東: 九巴擬再增加關愛座！九巴早前宣佈將為現役500部巴士，各自再增設多2張關愛座，即由原先的4張變6張，惹來大批網民熱議。隨著讓座文化引入後，令有關座位不時變成「批鬥座」釀成社會紛爭，今次再增添關愛座有不少市民就大表不滿，直言「不如成架車都變關愛座」！
城巴（專營權一）及新巴過去15年來僅曾三次調整票價，但同期燃油價格及工資等各項營運成本不斷上漲，票價水平遠遠未能追上通脹。 不過，機場線還不是加幅最高，城巴新巴港島及過海路線申請劃一加價2元，個別短途路線巴士原本的車資並不高，例如城巴98號線目前車費3.1元，加價後新票價為5.1元，加幅高達64.5%。 九巴大股東 九巴助理總監（傳訊）林子豪稱，疫情下公司會跟市民站在一起，確保穩住就業。
九巴大股東: 公司網站
首部於同年4月23日出牌，並於4月30日首航58X線。 九巴大股東 乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。 1972年，香港海底隧道正式通車，一向提供九龍及同埋新界巴士服務嘅九巴，首次開入香港島。
九巴大股東: 網傳巴士發現牀蝨 九巴指未見蝨蹤
港鐵職員正在搶修，受影響的乘客可以轉乘其他鐵路綫，前往北角、鰂魚湧站的乘客請使用港島綫；前往油塘站的乘客請使用觀塘綫，並呼籲乘客為行程預留充裕時間。 九巴大股東2025 上週四（9日）網上及Whatsapp羣組瘋傳一張相片，顯示有疑似牀蝨驚現機場快綫的座椅。 港鐵稱當晚約9時接到乘客通報後，隨即派員上車檢查，未有發現類似牀蝨。
九巴大股東: 員工制服及巴士塗裝
舉例來往藍田和九龍港鐵站，現時乘坐九巴215X線，比港鐵八達通收費便宜，若獲準加價，新票價為8.8元，與港鐵收費相若。 而龍運申請加幅為8.5%；新大嶼山巴士申請加幅9.8%。 截至2018年12月31號，九巴營運緊401條路線，其中有九龍區路線、新界區路線、過海路線、馬場路線、通宵路線同埋墳場特別路線。 至於機場同北大嶼山路線，就由佢嘅姊妹公司龍運巴士營運。 2017年6月，九巴宣佈改革巴士車隊車身嘅顏色同風格，由自引入超低地臺車款丹尼士三叉戟開始就一路用到而家嘅香檳金車身會改為英倫風「城市紅色」（City 九巴大股東 Red）車身配銀白色線條，車廂嘅顔色同風格亦都唔同咗好多。
九巴大股東: 管理層
1997年，用咗100億港元起嘅青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民去觀光。 九巴於是喺假日特別加開兩條觀光線X31同埋X32，分別由荃灣碼頭以及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線同埋北大嶼山快速公路之後，唔入東湧新市鎮原車折返，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」嘅心願，可算係香港巴士史上嘅第一次。 與此同時，九巴引入首款低地臺雙層巴－「丹尼士三叉戟」雙層巴，方便巴士公司喺傷殘人士使用巴士服務同埋大載客量之間作出平衡。 九巴大股東2025 同年九巴同埋其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴以及香港小輪聯合推出「八達通」聰明卡收費系統。 同年，當時嘅九巴集團進行重組，九巴、龍運巴士等成員公司成為一間新成立嘅「九龍巴士控股有限公司」旗下嘅子公司，主要股東仍然係新鴻基等。 1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。
九巴大股東: 公司管理同營運
間公司於1921年成立，1933年攞到政府嘅巴士專營權，自此成為全香港規模最大嘅一間專利巴士公司，而家係香港上市公司「載通國際控股」旗下企業，現任董事長為李澤昌先生。 九巴大股東2025 九巴曾於今年6月表示，除非電巴配套未能配合，否則九巴將停止購置傳統的柴油巴士。 九巴大股東2025 不過九巴日前於官網發出招標公告，有意購入100架達歐盟6型排放標準的雙層巴士，交付日期為2024年第一季。
九巴大股東: 路線
2017年5月15日，九龍巴士首部歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為UU8290（車隊編號AVBWL1）。 2017年6月30日起，安裝在車上的電視屏幕路訊通不會再次為九龍巴士代理巴士電視業務，路訊網同日起停止提供新節目。 2017年5月5日，九龍巴士推出全新車隊塗裝概念，並宣佈將企業口號由「九巴服務 日日進步」更新至「城市脈搏」，該車隊已於2017年6月運抵本港。 該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。
九巴大股東: 公司架構圖
1980年代，隨住地下鐵路通車以及九廣鐵路日漸普及，九巴亦着手重組路線同埋提供鐵路接駁服務（即係K或者M字尾嘅路線），1989年起為方便乘客，幾條M字尾嘅九巴路線，亦容許乘客以通用儲值票畀錢。 九巴大股東 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即係X字尾嘅路線）14X同埋15X（現已改為215X），以接近點到點嘅行走方式，吸引更多市民選搭九巴。 九巴大股東2025 經過多年同生產商合作嘅試驗，九巴喺1988年引入首架雙層冷氣巴－「利蘭奧林比安」11米冷氣巴，令香港嘅巴士服務進一步提升。 1933年4月13號，鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂、吳海霖同埋林明勳等人為九巴建立公司架構，九龍汽車（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11號地區專利生效，九巴接辦當時中華巴士同埋啟德巴士公司經營嘅共18條九龍同埋新界路線。 乘客想落車就要拉鬱車頂嘅粗繩，敲響喺車頭司機旁邊嘅銅鈴，司機就會喺下一個巴士站停車。
九巴大股東: 香港
2010年12月，九龍巴士為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。 2010年7月，九龍巴士引入全港首部超級電容巴士gBus作實地測試，為香港的公共運輸發展開拓新的領域，該車已於2010年9月到港，測試期間gBus將往返美孚及荔枝角車廠行走，進行全面測試。 九巴大股東 九巴大股東 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。 1998年，九龍巴士成立全資附屬公司陽光巴士公司，專門提供屋村巴士（首位客戶為上水蔚翠花園）、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。
九巴大股東: 話你知：新巴城巴年初沽八達通持股 九巴接1.4％
而九巴一直承擔退休員工的「應付車資」，退休員工享有的乘車福利亦不會改變。 小學生Eltruss：我住南丫島，同爸爸媽媽都是好少坐巴士，巴士公司亦要生存，因此申請加價無可厚非。 我住筲箕灣，每日上班和其他外出交通費，每月要花約800至1,000元，若政府通過巴士公司加價建議，我每月交通費要多幾百元，是一個較大的支出。 九龍巴士（1933）有限公司 （九巴），截至2022年12月31日，在九龍和新界區經營373條路線和 67 條過海路線，並擁有超過3,900輛已領有牌照的巴士。 於2022年，九巴平均每日載客約2,207,000人次。 票價方面，現時九巴九龍和新界區各線巴士收費由 2.3元至 52.6元不等；過海路線的巴士車費則由 10.8元至 43.6元不等。
因此呼籲撤換九巴管理層，不然就會要求政府取消九巴專營權。 九巴上半年除稅後虧損約1.4億元，按年增加近3倍，主要由於疫情爆發導致乘客量大幅下降。 九巴大股東2025 九巴在防疫抗疫基金下各項支援計劃中獲得政府補貼2.37億元。 龍運巴士除稅後虧損2,540萬元，轉盈為虧，車費收入減少11.4%。
