而地皮自首次推出招標至估計明年底落成入夥，差不多長達12年，時間足夠發展兩個一般商住項目。 港鐵對上一次「零標書」項目為天水圍天榮站項目（現為即將推售的YOHO WEST），發生在2013年2月首度招標時，隨後再次流標，需於第三度招標時調整賣地條款才能順利賣出。 天榮站地價 由新地（0016）及港鐵（0066）合作發展的天水圍輕鐵天榮站YOHO WEST第一期，預計今日（20日）公佈首張價單。 項目位於天水圍市地段第23號，屬天水圍輕鐵天榮站上蓋項目，由新地在2015年2月奪得，項目補地價金額逾15.18億元，其總樓面約98萬平方呎，每平方呎補地價約1,500元，料分兩期發展共提供1,976夥，設有3座住宅大樓。 港鐵（00066）於2013年初首度推出該站上蓋商住項目招標，惜當時樓市出現調整，發展商對其反應冷淡，最終因零標書而流標。
- 政府及港鐵於2013年1月首度為項目展開招標程序，不過至當年2月截標日為止，並無收到任何標書，最終流標收場，創下港鐵項目首宗「零標書」紀錄。
- YOHO WEST為天水圍同系濕地公園項目後，區內最大規模的住宅項目之一。
- 共分三座的「YOHO WEST」，今次先推二及三座，內裡會再分「2座A及B」；「3座A及B」，一期共有1,393個住宅單位，撇除特色戶外，開放式單位只有一柱，位於「3B座B11室」實用面積266呎，故放眼開放式單位的買家，只需按價格排序便可。
- 連同今次流標，今年來共有6幅地皮流標，估計政府、港鐵及市建局合共少收195億至331億元。
- 繼續瀏覽本網站即表示您同意我們的私隱權政策和我們對 cookie 的使用。
- 臺糖副總經理黃進良指出，政府 2050 淨零排放路徑中，十二項關鍵戰略行動計畫之一就是運具電動化，鼓勵轉換使用電動車，充足的充電設施和便利性很重要，臺糖目前已經建置完成 56 槍，預計後年達到 106 槍，希望未來與臺泥儲能雙方繼續穩健合作。
其後發展局局長陳茂波在2014年2月8日出席商臺節目《政經星期六》時透露，政府考慮把這塊地皮改為興建居屋，預計可建1,600個單位。 天榮站地價2025 入場單位為第3A座5樓A9室，屬一房間隔，實用面積295方呎，扣除最高13.5%折扣優惠，折實售價299.96萬元，呎價約10,168元。 二、「樓價」，這個價錢是扣除了所有折扣，例如基本折扣等，也是會列於合約上的樓價，我們會用此價錢作為打釐印的計算基礎。 天榮站地價2025 三、「淨樓價」，也就是我們市場俗稱的「光豬價」，會連同發展商提供的回贈也計算在內，向銀行或發展商借取按揭時，也會用此價錢作為計算準則。 由於YOHO WEST預計關鍵日期為2024年9月30日，樓花期大約一年左右，且屬於預售樓花同意書方案審批的物業，故買家可以申請最高90%按揭保險，而不一定只借取傳統銀行最高70%按揭上會。 新地項目以西，還有三幅用地，兩幅「16A」及「16B區」劃為住宅甲類，一幅「16C」區則劃為商業發展。
天榮站地價: 項目提供517夥單位
成交單位為2座11樓A1室，實用面積 942 天榮站地價 平方呎，屬3房套設計連40平方呎露臺，單位擁開揚海景。 綜合政府、港鐵及市建局三個土地的批地紀錄，連同今次的港鐵東湧東站項目，今年以來已錄得6宗地皮流標（見附表）。 根據市場對項目的估值上、下限，政府潛在賣地收入損失介乎84億至154億元，市建局為87億至130億元，而港鐵則為24億至47億元，三者合共損失195億至331億元。 不過，業界在截標前已指地皮有流標風險，一是同區接連流標，加上附近一帶不乏供應，以及預期東湧東站要到2029年才完工，存在不少變數，認為發展商出價傾向審慎。 YOHO WEST第1期提供的單位，實用面積介乎245至1073方呎，標準分層戶實用面積由266至696方呎不等，戶型涵蓋開放式至3房戶，逾五成單位屬兩房間隔，另設連平臺或天台特色戶，切合不同買家需要；至於實用266方呎開放式戶型，集中於第3B座B11室。 根據2015年7月16日地政總署資料顯示，項目補地價金額涉及15.1899億元，以總樓面面積約98.23萬平方呎計算，每平方呎補地價金額約1,500元。
2003年九廣西鐵即將通車，為避免與新建的輕鐵天水圍站混淆，8月1日，此站改名為天榮站（Tin Wing 天榮站地價 Stop）。 請注意：由於705、706循環綫為相反方向，前往天水圍站轉乘屯馬綫的乘客應乘搭706、751、751P綫；乘搭屯馬綫於天水圍站轉乘輕鐵前往此站的乘客則應乘搭705、751、751P綫。
天榮站地價: 天水圍天榮站發展項目
此站於1995年3月26日啟用，名為天水圍總站（Tin Shui Wai Terminus），是天水圍支綫第三段（天瑞至天榮）的總站。 當時還未設有1、6號月臺及北面迴圈，現時的2至5號月臺當時的編號是1至4。 天榮站地價2025 [2]以此站為終點站的列車離開翠湖站後，會先在現南面迴圈調頭，才進入總站月臺落客及上客。 【Now新聞臺】新鴻基地產推出天榮站大型新盤首批208個單位，折實平均呎價近1.09萬元，較逾1年前天水圍項目首批呎價低逾20%。 此外， 位於臺中市后里區甲後路二段的「贊騰有道」，規劃地上7層華廈產品，，共有28戶住家，1戶店面，公設比不到30%，採均質二房產品，最小坪數約17坪起，根據實價資料均價落在38萬元，最高單價站上52萬元，整體總價落在600~1000萬元內。 由永泰地產（0369）發展的屯門OMA by the Sea，今日（15日）招標形式沽出1夥海景分層單位，成交價1,245萬元，呎價13,217元。
1號月臺則是配合支綫第四期而設，方便銀座到此站的車輛在1號月臺上落客或停留後，再調頭返回銀座一段，同樣已遭拆去。 受天榮站上蓋物業發展影響，1至5號月臺經已拆卸，港鐵在原有6號月臺對面加建臨時7號月臺暫代，現時月臺佈局與一般輕鐵中途站無異。 天榮站地價2025 天榮站地價 上蓋物業預計於2024年落成，已拆去的月臺屆時將在物業基座予以重置。 天水圍輕鐵天榮站上蓋YOHO WEST經歷流標及月臺沉降等棘手問題，蹉跎逾10年後，終於可以推出賣樓花，可謂來之不易。
天榮站地價: 選項1 : 即供 VS 建築期付款 (用傳統銀行及按保方式上會)
隨後港鐵同年二度招標，雖有3家發展商入標，惟港鐵認為發展商出價太低，因此2014年初再次流標。 及後港鐵在2015年初第三度推出招標，終由新鴻基地產（00016）奪得。 新地副董事總經理雷霆當時表示，項目總投資約70億元，即以項目總可建樓面約98.23萬方呎計，每呎樓面地價約7100多元。 事實上，新地於淡市出手確實膽識過人，除YOHO WEST外，南昌站上蓋發展權（現為匯璽）也印證新地慧眼識投資的經典。 該項目於2010年5月首度推出招標，有指當時補地價過高，估計平均每方呎補地價金額約6600元，連同建築費及與特區政府分紅，售價或要達到每方呎1萬至1.1萬元，投資額預期高達330億元，但當年特區政府連環出招壓抑樓市後，市況急速逆轉，發展商出價相對保守，最終流標收場。 港鐵翌年改變招標形式，以一筆過投地方式，取代補地價及分紅等，終由新地以118億元投得項目，每方呎樓面地價4523元，較2010年每方呎樓面補價低31%。
- 新地副董事總經理雷霆當時表示，天榮站項目總投資料約70億元，形容天榮站項目位處天水圍市中心，屬區內交通總匯，而且毗鄰市鎮公園，項目將來會以坐擁優美景觀作主要賣點。
- 發展商新地跟屋宇署磋商，並將沉降而停工的指標大幅放寬至150毫米，項目才得以復工，但如此放寬是否真的安全則不得而知。
- 港鐵於天榮站6號月臺對面興建了一個臨時月臺（7號月臺[7]），供往天悅、翠湖方向的705、751、751P列車使用。
- 港鐵於當年2月9日公佈招標結果，由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權。
- 他認為目前市場利淡消息已經退卻，深港兩地經濟開始復甦，加上市場儲備大量購買力，相信明年樓價會重拾升軌。
扣除最高13.5%折扣優惠，折實售價為299.96萬至723.42萬元，折實呎價10,000元至12,812元，折實平均呎價10,888元。 「YOHO WEST」兩房單位全屬開放式廚房，除了2B座B3室(468呎)屬兩房梗廚。 這個單位可透過公共交通交匯處，望向天水圍公園方向，屬於較理想的景觀。 另外還有兩柱屬於面積較大的「一房連儲物室」，位於3A座A2室(359呎)、3A座A8室(363呎)，跟其他一房相同，均不設工作平臺。
天榮站地價: 項目背景及動向
YOHO 天榮站地價2025 WEST位於香港新界元朗區天水圍天城路、天榮路及天恩路之交界的輕鐵天榮站原1-5號月臺的上蓋，即天水圍市地段第23號。 項目是兩鐵合併時，香港鐵路有限公司以接近49.1億元，向九鐵公司購入8個物業用地發展權其中一個項目及後與新鴻基地產攜手發展。 地盤面積約19.62萬平方呎，可建樓面面積約98.23萬平方呎，其中約98萬平方呎用作興建私人住宅，其餘約2,206平方呎用作商業用途。 整個項目項目不設限呎限量條款，由3幢42層大樓及地庫停車場組成[1]，提供約1,800個單位，預計2021年落成[2]。 天榮站地價2025 該項目首階段車站月臺搬遷及平整工程已於2017年1月完工，地基工程正在展開。
天榮站地價: 天水圍YOHO WEST付款計劃
項目於2013年推出招標，當時未收到任何標書而收回，2014年重推再流標收場，至2015年才順利批出，補地價逾15.18億元，每平方呎補地價約1500元。 由新地（0016）及港鐵（0066）合作發展的天水圍輕鐵天榮站YOHO WEST第一期，今日（20日）公佈首張價單，第一期提供280夥，折實平均呎價為10,888元，折實入場299.9萬起，屬一房間隔。 天榮站地價2025 較去年9月推出、同系同區天水圍Wetland Season Bay第三期，折實均價14,186元賣平近23%。 普縉估值及諮詢總監李雋傑則認為，影響發展商投地意慾的主因仍是外圍經濟不明朗及高息環境，而非本地樓市氣氛。 泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚認為，上週東湧住宅官地流標，其實已反映發展商對區內住宅地每呎樓面標價可能低於2,000元。 今次東湧東站第1期每呎樓面入場價約1,580元，但如出價低於2,000元，港鐵又未必接受，出價高於2,000元，對發展商來說又太貴，因此沒有發展商願意入場競投。
天榮站地價: 重溫: 「售價」、「樓價」(合約價)、「淨樓價」(光豬價)定義
政府雖是港鐵大股東，但港鐵是獨立上市公司，因此不敢揣測港鐵方面的取態。 他認同天榮站地點交通方便，技術上需要先搬站，但成本上「計到數」，會繼續與港鐵探討。 對於招標條款大變，港鐵發言人回應，在考慮天榮站今年初招標時的市場反應，以及發展用地時輕鐵站月臺設施需事先搬遷及重置的特殊要求，再考慮到現時物業市場的情況，因此與地政總署達成有關的財務協議。 天榮站地價 消息人士透露，有別於對上一次招標列明發展商須支付26.863億元的補地價金額，是次標書只要求發展商提交其所願意支付的保證地價，實際補地價金額再由港鐵與地政總署商討，令批地過程中的彈性增加。
天榮站地價: 招標出售
政府早前公佈本財政年度首兩個季度（今年4至9月）只售出兩幅官地、連補地價項目，暫時只有約156億元賣地收入，僅佔今年度賣地收入目標850億元的18%。 2015年1月，天榮站第三度上馬收到4份標書，終由新地投得，涉及補地價金額15.1899億元，每呎補地價約1500元，並建成現時部署短期推出的YOHO 天榮站地價2025 WEST。 住戶亦可步行十餘分鐘前往北面天晴邨內的天晴商場或天悅苑內的T Town大型購物中心，提供多元化飲食及購物選擇。 交通方面，項目坐落於輕鐵天榮站上蓋，住戶可乘搭輕鐵至西鐵線天水圍站再轉乘西鐵至全港各區。 此外，住戶通過擬建的行人天橋至附近巴士總站，乘搭多條巴士路綫，往來葵芳、觀塘、銅鑼灣等地區。
天榮站地價: 天水圍YOHO WESTIII折扣
發展商新地跟屋宇署磋商，並將沉降而停工的指標大幅放寬至150毫米，項目才得以復工，但如此放寬是否真的安全則不得而知。 天榮站地價2025 經過了兩度流標，港鐵在2015年捲土重來，重新再推出「天榮站」招標，當時的招標條款沿用了2014年的方案，也是以一口價高低來定奪，而這一口價需包括重置車站的費用、以及補地價金額，另外中標財團需要把售樓收益10%向港鐵分紅。 項目最終獲批補地價金額為15.1899億元，相當於每呎地價1,546元，足以反映兩年間的地價如高臺跳水，插水48%。 天榮站地價2025 項目在收到21份意向書後，最終收到4份標書，新地則脫穎而出中標，事後表示會投資70億元，相當於每呎7,126元。
天榮站地價: 天水圍YOHO WEST同區樓盤比較
但如果需要較長時間來籌集資金，便需要選用建築期付款，簽臨約時先支付樓價半成，在120天再支付樓價半成，餘額最遲可於入夥時找清。 天榮站地價2025 天榮站地價 值得留意，今次新地並沒有NOVOLAND的保樓價、保利率等優惠，而純粹在價格上反映，未知是否港鐵不批准。 因為從價單內的字眼行間，就連發展商提供的印花稅直送，港鐵也要在價單上加上一句備註表明與自己無關，一切優惠都由新地提供。 也因此，今次付款辦法沒有太多花樣，簡單來說都是「現金付款」(即供)、「置安心建築期付款」(建期)及「置安心建築期付款 (印花稅)」(建期+代繳印花稅)。
天榮站地價: 香港文匯網
House730同時提供一個渠道，予地產代理及業主網上放盤平臺，自由、方便、高效，網上推送筍盤給潛在買家！ House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。 House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。 除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 在洪天路及屏廈路交界持有一幅用地，早年原計劃作住宅發展，及後2016年申請改為寫字樓、商店等綜合商業用途，興建1幢31層高的商廈，總樓面約85.7萬呎，當中設有約50萬呎的零售商場樓面，在2017年3月獲城規會批准。
天榮站地價: 【YOHO WEST揀樓攻略】平面圖、價單、付款辦法懶人包! 天水圍天榮站規劃全面睇! (附影片)
景觀方面，預料屋苑普遍單位可享開揚景緻，部份向南單位享天水圍公園景，而向西單位以望栢慧豪廷樓景為主。 當時並沒有1號、6號和7號月臺，而只有2至5號月臺，2號月臺是當時720綫總站月臺，而3號月臺是當時721綫總站月臺，供列車停泊上客。 3、樓價 90%(樓價餘額)於賣方就其有能力將該期數中的指明住宅物業有效地轉讓予買方一事向買方發出通知的日期後的 14 日內繳付。 2、加付訂金即樓價 5%於簽署臨時買賣合約的日期後 120 日內，或於賣方就其有能力將該期數中的指明住宅物業有效地轉讓予買方一事向買方發出通知的日期後的 14 日內繳付，以較早者為準。 3、樓價 90%(樓價餘額)於簽署臨時買賣合約的日期後 45 日內，或於賣方就其有能力將該期數中的指明住宅物業有效地轉讓予買方一事向買方發出通知的日期後的 14 日內繳付，以較早者為準。
天榮站地價: 天榮站YOHO WEST首批280夥 折實均價10888元 入場一房299.9萬
明刀明槍劈出一個二手價來開售，是否足夠抵銷上文提及「YOHO WEST」所有缺點呢? 同時亦會以1.375倍地積比作商業發展，料可提供約227,835呎商業樓面。 2至5號月臺當時是總站停泊月臺，新支綫通車後成為北行綫月臺或總站月臺，現已因工程而拆除。
該行提出多項減稅提升香港競爭力的建議，包括：對在香港設立並具有經濟實質的地區總部，稅率減半至8.25%，以吸引跨國企業來港設立總部；調低在港設立並具有經濟實質的環球貿易公司的稅率，稅率減半至8.25%，以鼓勵國際貿易公司來港開展環球商貿活動等等。 兩間睡房開則四正，浴室與睡房之間的走廊位，設有訂製收納櫃，善用每吋空間；露臺屬三合一設計（即露臺、工作平臺及冷氣機合而為一），設計師別具心思，在冷氣機圍欄附近加設格柵架，供住戶晾曬衣物及放置生活雜物。 第三輪銷售將於本週四（12月14日）下午2時截票，週六（12月16日）上午9時開售。 將分為A組及B組發售，A組買家須購買最少兩夥至四夥第A節單位，或最少一個指定第A節單位，B組買家則可購買一夥至兩夥單位。 YOHO WEST兩房單位絕大部份為黑廁，除了2A座A8室(454呎)，但由於單位設於單邊位，其主力牆身也特厚，例如在客房與主人房之間的牆身為400毫米厚的牆身，不能透過合規方式來擴闊空間。
至於，今日預計公佈首張價單的YOHO WEST第一期，提供1,393夥，發展商曾表示樓盤定價將會參考鐵路沿線項目，而示範單位將於價單公佈後對外開放參觀，項目預計關鍵日期為2024年9月30日。 （香港文匯報記者 黎梓田）外圍經濟不明朗加上高息環境，新盤貨尾積壓情況加劇，賣地市場遭遇寒流，時隔一星期多時間，再有地皮流標。 港鐵東湧東站第1期昨日截標，錄得「零標書」宣告直接流標，是自2013年2月天水圍天榮站項目「零標書」後，十年來反應最差的港鐵住宅項目。 天榮站地價 連同今次流標，今年來共有6幅地皮流標，估計政府、港鐵及市建局合共少收195億至331億元。
天榮站地價: 設計
因此，樓盤第一輪去貨幾多，對發展商去摸清後市有重要啟示，起碼知道準買家取態審慎，抑或市場的購買力已經全面萎縮，從而訂定日後開售價格。 《施政報告》減辣後沒有對樓市有重大起息，就如「啟德．海灣」銷情也只是一般。 2023年第四季接力另一個大盤，是新地位於天水圍天榮站上蓋「YOHO WEST」，究竟會用什麼招數來力谷呢? 項目共分兩期發展，共提供1,976個單位，首期1,393夥，位於二、三座，主打兩房及三房單位，預計關鍵日期為2024年9月30日，樓花期大約一年左右。 我們會一文剖析樓盤背景、景觀、交通配套等特色，並會就揀樓策略提供建議，亦會就發展商的開價作全面剖析。
