（香港文匯報記者 郭倩）洪水橋/廈村及元朗南發展區是香港特區重點的發展項目之一，特區政府擬在當區設立「綠色運輸系統」，屯門區議會今日將就相關的可行性研究結果舉行會議討論。 根據土木工程拓展署的最新文件，署方建議以路面模式，即以環保巴士或無軌電車，取代曾經提出的高架軌道捷運系統，作為洪水橋新發展區的區內主要交通工具，署方指出路面模式不需再另設專用行車路，車站的可達性亦更高，造價大大降低。 但有立法會議員指出，路面模式的交通工具載客量較少，班次受路面交通影響，容易脫班，認為政府不應將造價視作首要考慮因素。 然而，過往幾屆政府在施政報告均稱，會在當區興建新的道路網絡，包括北環線、11號幹線，惟兩項規劃至今都還沒有上馬，因此要將道路交通問題提升至元朗區議會層面向政府反映，如果政府沒有新的疏導交通方案，他與眾議員在區議會上一定反對政府於元朗南、洪水橋發展區、八鄉南及橫洲發展的4項規劃。 【香港商報網訊】記者周駿報道：政府計劃元朗南發展提供2.85萬個單位，預計容納近9萬人，惟地區人士擔憂現時元朗南有14個大小型屋苑共計萬餘單位，道路交通設施已滯後，令當地居民困擾十多年，若人口再增加幾萬，實在難以負荷。
同日晚上7時至10時，無綫電視、ViuTV、HOY TV、鳳凰衛視、香港電臺、新城電臺、商業電臺七間電子傳媒合作的大型戶外音樂會《共建美好社區大匯演》在西九文化區竹翠公園、灣仔海濱HarbourChill海濱休閒站，以及沙田公園露天劇場同步舉行。 香港再出發大聯盟在11月28日至12月1日於電視廣播城舉辦《2023年區議會選舉論壇 元朗南鐵路2025 區議會地方選區 / 地區委員會界別候選人論壇》，在無綫新聞臺、myTV SUPER以及香港01、點新聞、橙新聞、港人講地、幫港出聲、HKG報等網上媒體播出。 元朗南鐵路2025 元朗南鐵路2025 元朗南鐵路 當中無綫新聞臺以延後一小時形式播出，並安排以多畫面模式的左方小畫面暨第二聲道播出，主畫面暨第一聲道則如常播放原定常規節目，故此播放期間會受廣告時間影響。
元朗南鐵路: 元朗南發展第一階段工程及第二階段工程第一期
政府在8月8日公佈「元朗南建議發展大綱圖」，計劃提供28,500個單位，較去年初的草圖增加800個，預計可容納88,000人，並創造約10,500個就業機會，預計首批居民可在2027年搬入。 由於警方與港鐵未能完滿解決多次於元朗站發生的襲擊事件，遂讓元朗居民甚至全港市民關注，因此自2019年8月起，每個月的21日會有市民自發到車站紀念。 考慮到人羣聚集或會帶來風險，港鐵公司於每月21日會提早關閉元朗站，列車也不會停元朗站。 九廣西鐵於1998年動工興建，而車站承建商為AMEC-Hong Kong Construction CC202 Joint Venture（香港建設－艾銘建築聯營）。
- 上述研究旨在前瞻性地制訂遠至2046年及以後的藍圖，達致拉動發展、加強聯繫和提高效能的目標。
- 當中無綫新聞臺以延後一小時形式播出，並安排以多畫面模式的左方小畫面暨第二聲道播出，主畫面暨第一聲道則如常播放原定常規節目，故此播放期間會受廣告時間影響。
- 運輸及物流局局長林世雄表示，為滿足新界西北逐步發展產生的交通需求，政府正推展11號幹線、元朗公路擴闊工程、屯門繞道等一系列新界西北道路基建項目，並爭取於2033年或以前分階段開通。
- 及後開辦了兩條來往邊境管制站的巴士路線後，車站成為轉乘該些路線的轉車站。
- 政府在8月8日公佈「元朗南建議發展大綱圖」，計劃提供28,500個單位，較去年初的草圖增加800個，預計可容納88,000人，並創造約10,500個就業機會，預計首批居民可在2027年搬入。
西鐵綫元朗站上蓋項目佔地合共約42.1萬平方呎，可以興建6幢住宅，提供不少於1,876夥，住宅樓面約136.1萬平方呎，約七成單位面積不大於538平方呎[37]。 而車站連接Grand YOHO行人天橋的K出口早在2017年3月21日完成，但發展商多次延遲對外開放時間，直到同年5月31日約下午4時30分才正式啟用。 另外為了避免對附近居民（尤其是上蓋住宅項目）造成滋擾，車站月臺層以混凝土圍封。 現時，元朗站內提供16間商店供乘客購物或進食，主要包括酒樓「彩晶軒」、7-11便利店、時裝及飾物店、多間外賣食品店、麵包糕餅店以及一間診所[3]。
元朗南鐵路: 地區委員會
至於東鐵線，策略提出探討把該線延伸至深圳羅湖，並在深方設立「一地兩檢」口岸，在現有羅湖站和上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站，以釋放羅湖/文錦渡和上水北一帶的發展潛力。 行政長官林鄭月娥今日發表施政報告，闡述北部都會區的規劃和佈局。 她說，都會區面積達300平方公里，覆蓋由西至東的深港口岸經濟帶和更縱深的腹地，將盡享港深優勢互補、融合發展的紅利，幫助香港更好融入國家發展大局。 元朗站西南面的C、D出口已經分別預留予連接往The YOHO Hub北地盤及經新元朗中心的一條行人天橋往來未來同屋苑南地盤之用，過往以牆壁封住，惟現時只有C出口正動工，而D出口則未有動工跡象。 元朗是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 另外，為提升離島渡輪的船隻質素和推動環保，政府正透過船隻資助計劃，分兩階段全數資助離島渡輪營辦商購買環保且配備嶄新的船隻。
特區政府正與內地當局敲定計劃的實施細節，並致力簡化有關的申請程序和降低手續費用。 元朗南鐵路2025 粵港政府亦會參考計劃實施經驗，積極研究適時把計劃延伸至另一個港深陸路口岸。 我們會以基建先行及創造容量的規劃方式具前瞻性地推動項目，同時加強與大灣區其他城市的跨界融合。 2015年中，港鐵公佈元朗站物業發展項目招標結果，項目由新地以93.2億港元一筆過預繳付款投得，較市場估值高約25%。 以項目總樓面約148.5萬方呎計算，每方呎樓面地價約6,275元。 元朗南鐵路2025 元朗南鐵路 西鐵綫元朗站上蓋項目佔地合共約42.1萬方呎，可以興建6幢住宅，提供不少於1,876夥，住宅樓面約136.1萬方呎，約七成單位面積不大於538方呎[37]。
元朗南鐵路: 相關文章
市民可瀏覽專題網站了解公眾諮詢活動詳情，而諮詢文件印刷本下週一起在路政署總部、運輸署總部及其四間牌照事務處、民政事務總署各諮詢服務中心和公共圖書館備取。 元朗南鐵路 在元朗南發展區當中，劃分為5個規劃區，包括低、中、高密度住宅區，另有田園地帶及就業帶，近元朗新市鎮附近的發展密度最高，唐人新村一帶則以低密度發展。 元朗南鐵路 住宅單位增加800個至28,500個，其中61%為公屋，39%為私人房屋。 元朗南鐵路 從該計劃的網站看到，該發展區的位置在元朗市與大纜郊野公園之間，在發展區的南部已經是郊野公園設施，可以說是將建成區南推到郊野公園的邊緣。
- 元朗站是一個地面車站，位於屯馬綫元朗站及興建中的The YOHO Hub之間，屬單程車票第5收費區。
- 個人化點對點服務方面，我們希望透過引入的士車隊管理制度，鼓勵現有的士組成專業的士車隊，滿足乘客對更優質的士服務的期望。
- 洪水橋/廈村及元朗南發展區是香港特區重點的發展項目之一，特區政府擬在當區設立「綠色運輸系統」，屯門區議會今日將就相關的可行性研究結果舉行會議討論。
- 至於唐人新村，位於洪水橋新發展區隔鄰，以北的坑尾村是天水圍的入口，可以說這片區已經將元朗、天水圍、洪水橋三個市鎮連在一起。
- 道路方面，將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路已進入最後階段，預計於今年12月同步開通。
- 梁明堅建議解決方案，毋須拆舊橋的改造方法，將舊橋橋面兩側的花槽拆除，擴寬為單向3條行車線，令大型貨櫃車以正常速度從橋面轉彎駛入公庵路。
2018年8月10日，615綫月臺進行月臺加闊工程，所屬路綫的所有列車全部駛入1號月臺，直至2018年12月工程完成。 2018年3月1日，610綫月臺進行月臺加闊工程，所屬路綫的所有列車全部駛入1號月臺，直至2018年7月工程完成。 本站曾先後稱為元朗站（1989年2月5日前）及元朗總站（Yuen Long Terminus），車站是於輕鐵初建造時同步興建，於1988年9月18日啟用。 元朗南鐵路2025 元朗站（英語：Yuen 元朗南鐵路2025 Long Stop）是香港輕鐵於東北面的終點站，代號600，屬單程車票第5收費區位於新界元朗市中心東北的形點II地面，與屯馬綫元朗站相鄰。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
元朗南鐵路: 月臺類型
除此之外，尚有不少的政府部門，亦製作了由其首長率領部下呼籲選民投票的宣傳短片，計有保安局[42]、公務員事務局[43]、警務處[44]、入境事務處[45]及房屋局[46]等。 所有論壇除經大氣電波於電視或電臺廣播外，亦會於所屬媒體或主辦單位的官方網站、OTT服務平臺或YouTube頻道直播及提供重溫。 本站設有27間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
元朗南鐵路: 林世雄：中鐵綫增荃景圍等站點 提升整體運輸成效
至於唐人新村，位於洪水橋新發展區隔鄰，以北的坑尾村是天水圍的入口，可以說這片區已經將元朗、天水圍、洪水橋三個市鎮連在一起。 延伸北環線方面，其中一項建議是把正在規劃的北環線向北延伸，經落馬洲河套地區的港深創新及科技園接入深圳的新皇崗口岸；另一項建議是由古洞站向東延伸，接駁羅湖、文錦渡、香園圍一帶，再南下經打鼓嶺、皇后山至粉嶺。 該三圈由西至東，分別為深圳灣優質發展圈、港深緊密互動圈、大鵬灣/印洲塘生態康樂旅遊圈，覆蓋深港口岸經濟帶和深圳的都市核心區，以及香港的北部都會區。 元朗站大堂設有兩個收費區，大堂中央被非收費區分隔，而兩個收費區亦各設有一處洗手間，為所有屯馬綫車站中獨有的。
元朗南鐵路: 鐵路及主要幹道研究諮詢展開
計劃第一階段下的22艘新船，包括四艘混合動力船，預計可於2024年起陸續投入服務。 政府將延長計劃的臨時特別措施六個月至明年4月底，繼續為市民每月超出200元的公共交通開支提供三分之一的補貼，以500元為上限。 此前VR集團在14日表示，俄羅斯鐵路公司未能履行其對合資企業Oy Karelian Trains
元朗南鐵路: 車站位置
他又說，未來會跟星島「區區有申訴」緊密合作，解決居民的生活疑難。 李家超指，政府去年公佈《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》建議下興建的三鐵三路完成公眾諮詢，今年底會發表《香港主要運輸基建發展藍圖》，宏觀勾劃所有主要運輸基建項目的推展，完善鐵路及主要幹道網絡。 北部都會區發展策略提出五個鐵路項目，包括連接洪水橋/廈村至深圳前海的港深西部鐵路，延伸北環線、東鐵線，並探討興建尖鼻咀至白泥自動捷運系統的可行性。 不過，土木工程拓展署的最新交通配套建議文件顯示，與高架軌道捷運系統相比，路面模式因不需興建高架橋和路軌，建造成本較低。
元朗南鐵路: 地區委員會投票率
1988年9月18日，輕鐵的第1期通車、位於元朗東巴士總站南端的露天元朗站同時啟用。 列車進入總站月臺之前，需先圍繞新元朗中心地盤以北及東的一段朗日路（該段路軌跟路面汽車共用），然後才進入月臺。 該都會區包括元朗區、北區兩個地方行政區，區內有天水圍、元朗、粉嶺/上水等已發展成熟的新市鎮和相鄰鄉郊地區，並有古洞北/粉嶺北、洪水橋/廈村、元朗南、新田/落馬洲、文錦渡、新界北新市鎮共六個處於不同規劃和建設階段的新發展區和發展樞紐。 他續指，路面模式的第二個缺點是班次不準時，「路面模式的兩種交通方式與巴士相似，而巴士受路面交通影響，不準時是常有之事。」除此之外，他指出，路面模式下要與巴士、私家車、行人共用道路，重蹈輕鐵的覆轍，人車爭路問題加劇。 2022年3月23日，Grand YOHO第3期椿柱工程已獲準恢復進行，並於同月30日復工。 政府指，經港鐵為沉降橋躉灌漿及加固後，有關橋躉的沉降幅度已減少至12－13毫米，地盤註冊建築專業人士提出復工要求，提交打樁工程修訂圖則，並建議緩解措施，確保工程復工不會對橋躉及鐵路結構安全造成影響。
元朗南鐵路: 施政報告｜林鄭月娥料下屆政府延續「北部都會區」 因社會有需求
在投票日早上，廉政公署拘捕一對夫婦，其中女子任職衞生署文書主任，二人涉嫌在網上煽惑他人在區議會選舉中，於選票上蓋3個或以上「剔」號致無效票，涉嫌在選舉期間內藉公開活動煽惑另一人不投票或投無效票。 另外，廉署下午再拘捕一名51歲女文員，涉嫌轉載前區議員李文浩籲投無效票的帖文，廉署將向法院申請手令通緝李文浩。 「A4聯盟」楊永傑認為，啟德綫和東九龍綫要到2034至2038年才落成，這個時間表是絕不能接受，再提到啟德綫早在2008年已開始討論，至今15年，當局更在2014年更拿了9000萬去研究，為何不能加快進度。 林世雄表明不同意被指是開「空頭支票」，強調今次在藍圖中亦有交代南港島綫西段及北港島綫的情況，重申南港島綫西行不是能否興建的問題，如在地底興建必然可行，但是考慮到效益的問題，才轉為中型鐵路。 1993年隨着新元朗中心落成，位於新元朗中心樓底的地面車站啟用。 車站南面是興建中的The YOHO Hub南面住宅及商場YOHO 元朗南鐵路 MIX、青山公路元朗段及YOHO 元朗南鐵路 MALL 形點。
元朗南鐵路: 車站樓層
此站在之前是朗日路的一部分，到動工時，朗日路向北移，本來北面的不少村屋被收回用作工地，工程完成後至現時仍是空地。 元朗站於2002年5月24日平頂，並於2003年12月20日啟用，而通車初附近多條鄉村電視及收音機訊號一度受到幹擾[17]。 輕鐵可使本站的服務範圍擴張至青山公路（元朗段）沿線，對提高人流相當有效，但人流以上下班及上學放學的乘客居多。 跨境交通方面，我們正繼續全力推進港珠澳大橋港車北上不設配額計劃，希望讓合資格香港私家車無須事先取得常規配額，也可經大橋往來香港與廣東省。
本地交通方面，我們一直推進各項「智慧出行」措施，利用感應偵測、人工智能、大數據分析等科技，應付與日俱增的運輸及交通需求，並為市民帶來更便捷和順暢的出行體驗。 北都公路（新界北新市鎮段）：將北都公路由粉嶺北向東伸延，接駁至沙頭角公路交匯處，打通新界北的東西脈絡。 元朗南鐵路 元朗南鐵路2025 【Now新聞臺】美職球隊國際邁阿密明年二月來港與港隊踢友誼賽，門票兩小時內售罄，網上出現「黃牛票」。
元朗南鐵路: 元朗鐵皮屋起火 2人受傷送院
研究會採用基建先行、創造容量的規劃方針，確保策略性鐵路及主要幹道基建的規劃能拉動發展甚或預留容量，以滿足新發展區，尤其是北部都會區等香港長遠發展的需要。 林鄭月娥指出，要有效落實發展策略，建設北部都會區，特區政府須提升高層督導，強化跨局部門協作，制訂成效指標方便監察，並與深圳巿政府緊密聯繫，共同推進相關項目。 她說，其中一個可能性是下一屆政府設立副司長職位，負責領導包括北部都會區、明日大嶼願景等大型區域發展。 策略並建議，當局可藉此契機提升洪水橋/廈村為新界北現代服務業中心，並在與前海隔灣呼應的流浮山建設具規模、地標性的創科設施，為北部都會區提供大量就業機會。 屯馬綫元朗站位於元朗新市鎮東面，是一個架空車站，車站長約420米，闊約40米，而大堂及月臺均屬架空。 元朗南鐵路2025 此外，由於上蓋預留發展作住宅項目，因此車站結構支柱較一般車站巨型，同時大堂亦設有預留出入口位置。
文化體育及旅遊局局長楊潤雄提醒市民小心那些門票的真偽，又指會研究是否修例規管「炒黃牛」。 12月4日，廉政公署拘捕一名38歲男子，涉嫌煽惑他人在區議會選舉中不投票。 12月5日，廉政公署落案起訴該男子，控告他涉嫌在選舉期間，於其個人網上社交媒體專頁轉載一則煽惑他人杯葛區議會選舉的貼文，廉署並獲裁判官簽發手令，通緝該貼文的原作者，即黃世澤。 與過往的選舉論壇不同，所有論壇不設任何候選人互相辯論或質詢的環節。
