把廚櫃連接吧枱不但可以當作廚枱以方便煮食，更可以作為間隔用途，分開煮食和客廳空間，加添大廳的空間感。 原本廚房的設計只足夠擺放少量小菜，擺放廚房電器後可使用的枱面空間就更小。 掃管笏這個房屋案例，一再說出了政府一直有地在手，只是沒有「公地公用」的分配傾斜問題，而是過往誰在定奪全數出賣當區公有土地，一塊不留小市民，纔是今日香港土地問題的核心。 2010年，規劃署預留TMTL 546作政府、機構或社區（GIC）發展，而且自2003年起一直為國際十字路會會址（圖中藍色範圍）。 掃管笏未來發展2025 城規會也將其由GIC改劃作「住宅（乙類）」（註二至四），有市民曾就此申請提出司法覆核（註五），但隨後政府仍將其加到 年度賣地計劃，一直滾存至今。 2007年12月2日，九廣鐵路公司和地鐵公司合併成香港鐵路有限公司(MTR Corporation Limited)，同時九鐵巴士轉為港鐵巴士繼續營運。
- 今日掃管笏變成了隔絕公屋的豪宅結界，完整地反映了今日房屋政策問題最真實的一面：政府賣地就年年有餘，用作公屋就說覓地困難，賣到全區豪宅，就來說地少人多，要開發明日大嶼了。
- 若以鄉郊地積比3.6倍（12層）保守計算，這些土地資源本來大約能建15,000個公屋居屋單位，今天就被各大地產商完全瓜分。
- 港鐵於2022年2月27日起，更改K53線走線，往掃管笏方向行車路線不變，而往屯門站方向，不再停「星堤」分站，改行管翠路，並於管翠路18號加設分站後返回原有路線。
- 屯門西繞道助與周邊城市連成一小時生活圈
- 掃管笏這個房屋案例，一再說出了政府一直有地在手，只是沒有「公地公用」的分配傾斜問題，而是過往誰在定奪全數出賣當區公有土地，一塊不留小市民，纔是今日香港土地問題的核心。
取代屯門西繞道的「屯門繞道」據悉亦會於藍地設出入口，由屯赤隧道連接路，途經屯門南部及大欖郊野公園，連接藍地東交匯處，以接駁元朗公路及港深西部公路。 消息指，擬建的「屯門繞道」全長8公里，為雙線雙程分隔道路，除接駁藍地東交匯處一段為高架道路外，其餘全程均為行車隧道。 繞道建成後，由藍地前往屯赤隧道，預計6分鐘可到，較原來規劃的屯門西繞道快約2分鐘。 新界西發展空間比較大，所以近年愈來愈多新樓盤選址新界西，亦愈來愈多人搬往這一區，隨着區域發展，交通亦比以前方便得多。
掃管笏未來發展: 屯門西繞道改行屯門東 項目改名「屯門繞道」
港鐵於2022年2月27日起，更改K53線走線，往掃管笏方向行車路線不變，而往屯門站方向，不再停「星堤」分站，改行管翠路，並於管翠路18號加設分站後返回原有路線。 往屯門站方向，改經管翠路，取消原「星堤」分站，並於管翠路增設「管翠路18號」站。 掃管笏未來發展2025 不過，路線延長後不但沒有使客量增加，反而使到客量有流失，因此2005年11月，九鐵把K53線打回原形，回復屯門西鐵站為總站。 上一回講述A59線的時候，提及過九鐵在2005年3月取消A59和K1X線，並開辦K53和K58線。
由於當時掃管笏路仍未發展，因此當時乘客主要是以青山公路為主，可以用作分流K51線的客流。 另外，位於屯利街的鄭任安夫人學校在2003年轉為全日制，下午校搬到在掃管笏道的新校舍，名為「鄭任安夫人千禧小學」，因此，K53線在上下課時間，也有來自該校的師生乘搭此路線。 單位樓底高，但設計師刻意沒有把電視櫃做到頂，減少客廳壓迫感，而另一邊天花燈槽設計令梳化上面空間又不會過份空虛；由於主人房較長方型，雙人牀可做到三邊落牀，令空間在視覺上更廣闊。
掃管笏未來發展: 青山公路小欖段物業十分多
單位設計風格為輕奢風，設計師以花線、木條子和黑框貫穿整間屋，運用多種不同種類的材質增加層次感，當中搶眼的黑色線條點綴了整個裝修風格，既型格又時尚。 一方面因為屯門成為大型基建發展重鎮，有屯赤隧道和屯馬線開通、港鐵屯門南延線規劃，還有港珠澳大橋令掃管笏成為一小時粵港澳生活圈；另一方面掃管笏地皮近海，海景未來較受保障，環境密度低又寧靜。 要善用掃管笏的土地資源，區內至少仍有3.8公頃的棕地未有落實發展計劃，一直沒有被好好利用，如DD RP及DD 等地段。 此外，政府預計2016年後發展公營房屋的兩個掃管笏地塊，至今仍未有改劃跡象，將來會否政府會否收回棕地重新整合規劃、改善交通配套、原定公屋計劃會否走數變賣，將一再顯示政府解決香港房屋危機是否有決心。 掃管笏未來發展 屯門區主要住宅羣的特色大致可以分為三大區域，包括擁現時有鐵路優勢的兆康及屯門站一帶、有碼頭設施的屯門南湖翠路及湖山路一帶，及屯門以東青山公路路段及掃管笏一帶。
屯門赤鱲角隧道公路將於27日早上8時啟用，原來接駁新公路，2007年已計劃興建的「屯門西繞道」，走線遲遲未定。 消息指，路政署近期初步擬定繞道新走線，決定改道繞經屯門東，興建一條8公里長的隧道，接駁屯赤隧道公路連接路至藍地東交匯處，預計2036年或以前完成，當局將於2021/22年度爭取聘請工程顧問進行勘測研究及初步設計。 掃管笏未來發展2025 據瞭解，當局建議以隧道由藍地連接掃管笏、大欖湧，並建新跨海大橋「青龍大橋」連接青龍頭至大嶼山東北部一帶，再接駁青衣至大嶼山連接路，直出市區。
掃管笏未來發展: 香港黃金海岸
屯門區的掃管笏@中原樓市片區，區內共13,309個私人住宅單位，涉及人口共16,827人。 另外，區內主要屋苑包括 愛琴海岸,上源,香港黃金海岸,恆大． 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 41,000，年齡中位數為 42.7歲。 掃管笏未來發展 管翠路18號尚未命名，總樓面面積約473,177平方呎，將興建四幢18層高分層大廈及16座3層高洋房/獨立屋，合共提供698夥。
至於明年屯門至赤鱲角連接路開通後，往返機場及大嶼山則最享地利。 掃管笏未來發展2025 連接路屯門直抵赤鱲角機場僅10分鐘 更為重要的是未來的持續發展，當中一大焦點就是屯門至赤鱲角連接路，該路屬於港珠澳大橋香港段相關工程一部分，是由屯門經海底隧道連接往赤鱲角機場的一段高速公路。 項目竣工後將連接新界屯門第40區及離島大嶼山，日後可以更直接從新界西北前往港珠澳大橋香港口岸人工島及赤鱲角機場，項目預計將於2020年通車。
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前者循環來往屯門西鐵站至掃管笏，後者來往富泰至青山灣，兩線只在星期一至六繁忙時間行走，假日不設服務。 掃管笏未來發展2025 當時負責擴展路線的顧問公司還作出其他研究，確定區內可多作八條路線的擴展，其中兩條正正是由「三聖」延伸出來，分開「掃管笏一段」及「掃管笏二段」，分別長2.3公里及0.7公里。 時任九廣鐵路公司輕鐵總監韋若瑟表示，按1986年的物價來推算，預計八條擴展的路線，約需四億元。 掃管笏未來發展2025 在客廳和主人房，設計師以簡約木紋配搭高級灰，沉穩而高雅，又以黑色的擺設作襯託，相當雅緻。
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另外，掃管笏亦鄰近海鮮集中地三聖村，假日出遊消遣一定有着落。 掃管笏未來發展 屯門南的湖翠路及湖山路一帶相對寧靜舒適，不少屋苑均享有廣闊海景的優勢，景觀及感覺與市中心物業截然不同，加上綿長的海濱步徑，生活相對寫意悠閒；區內部分熱門屋苑選擇如邁亞美海灣、慧豐園、海翠花園、啟豐園及悅湖山莊等。 屯門南除了坐擁碼頭優勢外，將來西鐵南延線通車後更擁鐵路交通。
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港鐵於2020年11月15日起，在政府的壓力下，提升K53線至每天全日服務，尾班車為晚上10時30分，新增的服務時段一律每30分鐘開出一班車，即每小時的00及30分，於屯門站開出。 「掃管笏」一帶的屋苑，車位既不足，對外交通也只能依靠疏落的巴士班次。 但我們翻查1987年《建築業導報》的一篇報道，卻發現原來當年「掃管笏」是有討論過興建鐵路的。 政府盲搶地起樓，屯門東「掃管笏」早年就成為供地來源之一，由麵粉陸續發展成麵包後，這些屋苑也陸續入夥。 除了驗樓主角永泰的「THE CARMEL」，會德豐的「NAPA」、萬科的「上源」、以至恒大的「恆大．逸瓏灣」，都將「掃管笏」轉化成一個新興的住宅羣。 主人房方面，玻璃飾櫃可擺放手袋或收藏品，顯現個人品味，而櫃內有高溫斷電防潮板，保持乾爽。
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