最近，臺灣山葉雅馬哈的新款BWS消息傳的沸沸揚揚，網上謠傳的雅馬哈BWS大改款實車圖，不得不說這次的車頭設計真的非常“前衛大膽”，之前不少車主喜歡改裝的標誌性雙燈，雅馬哈這次原廠直接裝上，但是車頭也變得更爲十分厚實，甚至有點大頭娃娃的味道。 同時車燈上有個凹槽像是車籃的預留孔位，這究竟是什麼設計？ 水冷bws評價2025 在容易打滑的濕滑土路段當中，SL60胎紋就顯現出他的作用了！
能夠輕鬆的讓車輛脫離打滑土堆，並且努力依照騎士想操控的發向前進。 狂野胎紋 VS 大尺碼規格PIRELLI SL60的誕生，12吋車款專用，跨界風格胎紋設計，給都會城市中不安份的你帶來跳動的靈魂。 活塞是鋁材跟較硬的汽缸磨,有機油作潤滑，但o公里程的新車內有許多雜質隨機油帶出,也潤滑活塞,原廠使用手冊也不建意全油門. 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 水冷bws評價2025 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 BWS -R 的把手很多種，有粗把、細把手、碳纖把手廠牌也很多進口國產大日和、 水冷bws評價2025 …
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自從亞亞參加完2021年式全新改款BW’S的媒體試乘會，就覺得意猶未盡不夠過癮，似乎還試得不夠。 為此Moto7在不久之前也直接購入了一臺新款的BW’S，並由亞亞命名為「77號」，作為長期試駕、日常使用的機車。 而這幾天正是亞亞騎著BW’S通勤滿一週後的時間，結合了車友們的疑問與亞亞自身的使用經驗，今天就來跟大家分享BW’S的一週騎乘心得。 筆者過去曾經擁有過還是二行程時代的 BW’S 100，當時除了代步以外，還相當瘋越野，因此改了加長的前後避震、換上巧克力胎，搭配原廠即有的護弓與大燈護網，不僅充滿濃厚的越野風味，同時靠著輕巧的車重，確實能夠在林道之中穿梭，而加高的避震除了更能夠吸震以外，同時還增加了車身傾角，也大幅提升了運動性。
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- 那如果說後座想要保持點禮貌距離給騎士一點空間的話，這樣又會變成一個很不符合人體工學的感覺，變成說身體要往後仰，所以我覺得它在腳踏上的設計可能可以再做一些修正，或是說透過改裝品去做調整。
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- 塊狀的外觀組成搭配自由度高的積載功能在騎乘中感受刺激風格。
- BW’S 最大的不同之處則是在避震調校上，由於需要輕度越野的功能，因此避震設定略軟一些，因此操控容錯率與舒適度上，都比起道路運動設定的 Cygnus Gryphus 還要更好一些。
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因為只有影響到缸頭的結構，汽缸本體完全不受到影響，所以東南亞改車大國的泰國，早已改出可以衝到極速 162 公里的 水冷bws評價 NMAX 了，根據說明是全套 64 缸、曲軸拉 300 條行程。 供油曲線也頗有機會需要跟著修改，來對應增加的排氣量。 Honda CB400SF 的可變汽門簡單說明是在進氣端準備了 1 套有 2 份不同角度的凸輪軸，但是汽門結構上搭配連動機構，透過油壓控制切換低轉速用的「正常」凸輪軸或是高轉速的「高角度」凸輪軸。
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Yamaha 的 Majesty，則是首款將水冷引擎導入到 125c.c. 還有風險評估的部分，KRV新出來的技術成熟疑慮還有妥善率，BWS有相對的保障嗎？ 水冷bws評價 坊間有很多水冷bws改裝部品,只要車入手很難不跳坑..腳踏後移3.2k, … 然後我的水冷bws的代步車油耗約一公升35左右，起步幾乎都灌到底，傳動小調整，損失了一點油耗，換取一點熱血，其實挺不錯的. 聽到蠻多這臺車（Bw’s 125）騎乘會不自然往左歪斜的災情，也很多都送回原廠檢修了，問一下各位車主有沒有一樣的狀況？
簡單的比劃之後，就像西洋格鬥與中華國術間的招式往來，沒有拳拳到肉的直接衝擊，反而在相比較之下，更清楚對手的拳路與特性。 水冷bws評價2025 水冷bws評價2025 G-Max 150水冷車型經過了動力與車格間的修正，讓這輛車表現更上層樓，不僅是輛更具攻擊性的運動型速克達，也是在國產級距中難有對手的運動羊，且不再如過去般的執著武力，也稍微增加了些柔性色彩，多了點實用機能與親和力。 水冷bws評價2025 而見招拆招的Yamaha SMax 155，除了天生特殊的動力規格自行開創了一新市場藍海外，打著Yamaha自豪的人體工學設計，讓此水冷休旅羊更是讓人愛不釋手，上山下海毫無負擔。 一則以武，一則以文，招招精彩，卻沒有相互致命的疑慮。
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車身下方使用大量防刮材質、鳥嘴及巧克力胎，甚至還配備車側防撞護塊，細節設計充滿機能感且硬派粗獷，原廠更提供大量選配套件讓外型更冒險；而初代及二代車頭象徵性的並排雙燈，在這次改款重新回到BW’S上，採用單近雙遠的開啟模式，右側近燈為魚眼，兩邊皆為鹵素燈泡的配置。 以旅行實用機能而生，Yamaha 水冷bws評價2025 SMax 155除了動力輸出特性與騎乘姿勢的差異外，在空間的運用上，後座乘客的舒適度方面，自然也是G-Max 150水冷車型所無法比擬的面向，若是能將較窄的把手設定再稍微加寬，Yamaha SMax 155的表現，絕對是此級距長途遠徵的第一首選。 在G-Max 150水冷車型身上，你可以很快的找到戰鬥坐姿，這點從此次客座教練—恆典車業摩托訓練學院的加菲貓騎乘中，也有著與筆者完全相同的共鳴。 在加菲貓以相當具攻擊性的姿態騎乘著G-Max 150水冷車型殺進殺出的測試後，下車後滿臉的微笑，清楚說明瞭G-Max 150水冷車型的重車靈魂未曾改變，且反應更快的動力後援，也增加了這車的樂趣；此外，修改後的後軸反應更為清晰與準確，改善過往緩慢且彈跳的不適，也讓車輛的循跡貼地性更棒，殺彎自信更具。 反觀Yamaha SMax 155，稍微偏向後躺姿態的騎姿，原本就不是讓你側掛磨膝的格局，雖然穩定性也很棒、重新分佈也很均勻、懸吊設定也不置於軟腳，但較像輛休旅車煞彎般，怎麼都是有些手腳難伸的限制。 從發表會時原廠提供的馬力與扭力圖就可得知，G-Max 150水冷車型的動力延伸性都更為優異，轉換成實際駕馭同樣如此，那直上三位數時速的力道源源不絕，且再加速的動力反應，與引擎運轉的精緻度，G-Max 150水冷車型都會讓G-Max 220車款顯得像是輛過時的美式肌肉車，無法與新世代的渦輪車款一較高下。
在先前與Tigra 150的比較中，Yamaha SMax 155其實清楚的說明瞭自己的個性，不與對手在每次的加速起步中拼個你死我活，而是希望透過車格的設定，增加消費者通勤或巡弋的距離。 從8月底的發表會中，我們可以知道，這次G-Max 150水冷車型的問世，不單單只有動力面的改變，由於水冷系統的加入，車格的修改外，也針對舒適面的調整下了功夫，整體實用與便利性也略作修改，就像是一輛跑車增加了後座、多了些置物空間後，那駕車出遊的機會自然增加了許多，不再是隻有Fun car的功能，平日代步通勤，假日出遊玩耍，誰說不可以。 還有風險評估的部分，KRV新出來的技術成熟疑慮還有妥善率，BWS有相對的 … 方面當然也足夠可能比較適合你 但是這兩臺還是有價格上的差別一臺破10萬 … Yamaha 全球戰略車 NMAX 155 搭載的 Blue Core 引擎，在 2015 年就已經從印度以及東南亞先行，搭載了 VVA 的技術。
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UBS到底好不好用一直是不少讀者疑惑的地方；在沒有激烈操駕或是到比較刁鑽的路面測試下，針對我在一般道路市區通勤使用後的體驗跟大家分享，我認為UBS還滿好用的，可以簡單、輕鬆地達到我要的煞車效果，畢竟UBS作為輔助煞車系統，我們不能全仰賴它，行駛觀念還是為重。 至於左右煞車拉桿會不會打架，在我實際使用後新款BW’S沒有這個問題，所以我認為這次的UBS煞車有經過改良設計，確實不會有打手或手感很奇怪的情況。 腳踏、前置空間的部分，為了可以讓大家可以比較具體知道空間表現如何，我找了一個類似裝主機的箱子作為比例尺，剛好可以容納在BW’S的腳踏空間，再大可能就放不下了。 水冷bws評價2025 曾有讀者留言問說USB充電孔的位置會不會很彆扭？ 就我的經驗，有些機車的充電孔位置會離手機比較遠，所以你必須要使用較長的充電線，但這樣在騎乘過程中就有機率會被拉扯到或是勾到，造成危險；而BW’S的車充設計位置很剛好，我實際使用邊充邊騎士不會遇到類似的問題的，且手套箱放入一支手機後也還有空間容納其他物品，個人覺得設計不錯滿貼心的。
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VVA 水冷引擎個性化輕量輪胎個性化面部表情高剛性不對稱車架自由度高的鎖點設計. 勁戰系列還是一樣穩定，而Bws’r在路上能見度則是雪崩式下滑。 水冷bws評價 到現在幾乎Bws’r銷量到谷底了，現在討論旗艦125速克達銷量也不會提到這車種。 至於新款BW’S的吸睛程度則不用多說，可能是新車加持的關係，騎上路常常成目光的焦點；也可能是新款BW’S的外型設計比較前衛，所以吸睛程度滿高的。
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二、頭燈調整機構簡易區分頭燈調整形式可分雙燈式及四燈式，雙燈式頭燈其近光燈及遠光燈共用 … 小編幫各位 水冷BWS 車友向老闆爭取相當優惠價格 … SLO【K8 LED 魚眼大燈】現貨小魚眼魚眼H4 直上型LED H4機車大燈可調整水平 … 【YAMAHA YSP 豪元車業】新BWS水冷雙近單遠LED大燈套件組水平切線不打鳥LED 大燈. 提供DRG 大燈調整相關文章，想要了解更多drg全時點燈、七期DRG 大燈、drg大燈改裝相關職涯資訊或書籍， 水冷bws評價 …
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這個技術跟本田 VTEC 相當的相似，差異點只有在控制凸輪軸切換的方式略有不同。 各家都有自己的專利，Yamaha 採用不同方式當然無可厚非。 Yamha 採用的是搖臂上的頂針來切換那一組作動，高角度凸輪軸全速域都比較高，所以可以蓋過低角度凸輪軸的汽門開閉角。 傳統上 400 級大型重機引擎其實是個高不成低不就的引擎級距，在日本 400 級是 16 歲就可以考取駕照的低等級車輛，所以大部分這個級距的車輛，都是以較為平價樸實的角度來生產銷售。
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全新BW’S採用不對稱車架，使剛性提升25%，搭配新特性的避震器與前後雙碟UBS煞車系統的配置、挺立的騎姿設定與寬把設計，加上視覺效果更硬派的巧克力胎，讓車主更能享受玩樂甚至小Off-Road的樂趣。 站長我們當然不會在一般道路上測極速，但兩臺車的馬力機上的表現上，勁戰六代當它整個傳動拉完了引擎轉速來到極限時是107公里，但JET SL足足多了10公里，所以不管是起速、中速還有末速，JET SL在這部分真的是都表現得比較好。 煞車部分，TIGRA採用了前245mm煞車碟配兩活塞卡鉗、後220mm煞車碟配單活塞卡鉗、並搭配金屬油管，動靜之間毫不費力。 大直徑的浪花碟盤，與ABS系統相輔相成，大幅提升騎乘安全性。
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【間諜影片】 水冷BWS 水冷bws評價 -MUSTANG整合式尾燈． 目前測試階段，樣品試模與功能 調整 中熱騰騰搶先曝光影片 ． 至於DRG BT的部分，他認為三陽擁有「三零科技」、「LED燈具」、「舒適」是巨大的優勢，但不確定腳踏方面是否比Force 2.0大，不過外型較喜歡Force 2.0。 我知道兩臺差異有點大，一臺125，一臺175，想請教說平常騎的路程比較推薦哪種。 還有風險評估的部分，KRV新出來的技術成熟疑慮還有妥善率，BWS有相對 水冷bws評價2025 … 提供bws 125通病相關文章，想要了解更多BWS125、bws評價2021、yamaha bws價格相關…
水冷bws評價: 車主公認的五大優點
相較於上一代BW’S偏向「科技感」的風格，新一代BW’S則回到車系宗旨「越野」形象，這從Yamaha刻意選在坪林休閒營地舉行發表會，並搭配露營情境展示就可明顯看出。 新一代BW’S採用大量「塊狀」元素，導入車系最初經典並排雙圓燈設計，車身下半部也採用大量防刮材質、防撞護塊設計、鳥嘴造型前土除，且配置了巧克力塊狀輪胎，同時提供光耀橙、草野綠、沙漫灰、夜幕灰四種車色供消費者選擇。 動力方面，新一代BW’S與7月發表的六代勁戰Cygnus Gryphus配置相似，同樣搭載一具125c.c.水冷引擎，並導入VVA可變汽門技術及SMG智慧啟動系統，原廠表示馬力更因此提升17%；此外，BW’S也採用使剛性提升25%的不對稱車架及拉力桿，也能更加提升車輛穩定性。 水冷bws評價2025 另外，Yamaha也為BW’S設計了許多載物空間，例如頭燈上方貨架、後方扶手延伸貨架等，共可乘重17kg的戶外原廠裝備，同時還推出多款BW’S選配套件，包含底盤防護罩、多功能置物包、前側造型飾桿、造型前置物架、後側功能掛架、專屬造型風鏡等提升視覺「硬派」的套件可選擇。 如果說後座要比較自在的方式乘坐，那騎士反而會不舒服。 那如果說後座想要保持點禮貌距離給騎士一點空間的話，這樣又會變成一個很不符合人體工學的感覺，變成說身體要往後仰，所以我覺得它在腳踏上的設計可能可以再做一些修正，或是說透過改裝品去做調整。
水冷bws評價: SYM 二代 DRG 測試車捕獲！龍的傳人即將登場？
首先，這名網指出Force 2.0，經過媒體試乘會後，他發現座高不太適合自己175公分的身高，並且腳踏墊過小，避震也有震動過大的狀況，雖然避震上市後或許有微調的機會，但是11月後才會開始交車，就急需用車方面不符條件，卻因價差1萬才會有所猶豫。 BWS 125 通病 PTT、社羣、論壇上的各式資訊、討論與評價, 提供bws缺點、水冷bws通病、bws水冷災情就來機車推薦評價懶人包，有最完整BWS 125 通病體驗分享訊息. 點選【YAMAHA】觀看更多YAMAHA新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車資訊。
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雖然，水冷引擎不是個值得大書特書的新科技，但在十萬以內的國產速克達中，考量經濟、成本等因素後，多年來以空冷動力為主；而在材料科學的日新月異、造車技術的精準度提高後，水冷動力再次捲土重來，此次主角之一的PGO摩特動力，絕對可說是推波助瀾的始祖之一。 為了符合更嚴苛的環保法規、為了給予消費者更優異的動力輸出，各國產機車廠持續的於造車科技面求進步，雖然相較於國際大廠，在此輕型速克達的領域中科技進步有限，但也因重機開放入臺的刺激，車廠們勢必要端出更多牛肉以饗民眾，因此，可有著更佳散熱效果、更出色動能輸出的水冷引擎，瞬間成為了當紅炸子雞。 YAMAHA 山葉機車BW’S R 125 UBS碟煞-特仕版; 山葉機車bws FindPrice 價格網2022年12月購物推薦; [試車]新越野露營風格-Yamaha BW’S水冷125試駕- … 其實Yamaha BW’S想做的就是要在這個價格區間裡，相較其他125c.c.對手有更好的越野能力以及載物能力，而它確實做到了，再加上特殊的硬派外觀更顯得它的獨特 …
BW’S 動力搭載 Blue Core 125 c.c.單缸四行程水冷引擎，擁有 VVA 可變汽門揚程，在引擎轉速 8,000 rpm 的時候擁有 12 匹馬力，搭配原廠省油取向的 CVT 傳動配置，加速並不會感到衝勁，中轉速部分甚至感覺比前代稍軟，最主要原因自然是 7 期環保法規的限制，但能夠擁有更好的油耗表現。 要說清楚凸輪軸角度的原理，相對有點複雜，我們簡單說一下結果好了。 「正常」凸輪軸的重疊角比較小的結果造成怠速比較穩定、比較省油，但是馬力比較小。 而「高角度」凸輪軸因為重疊角太大，有較高可能產生失火 (misfire) 現象，造成怠速相當不穩定、比較耗油，但是有著大馬力的優勢。 但 2 種不同的凸輪軸，在供油系統還是需要給不太一樣的供油曲線 (Fuel map)，所以最好還是搭配噴射供油系統。 在正式進到換騎的單元之前，先幫大家做比較靜態的比較。
不過車頭最大的特點，則是在大燈上方，設計了一凹陷空間，搭配車殼旁設定的固定點，可用網繩固定行李。 如同開場所述，在不同國產車廠的各自演繹下，水冷速克達炒出了各有千秋的道道佳餚。 在PGO的思維中，水冷式強化動力與增加攻擊性的最佳武器，不過在Yamaha的眼中，水冷，或許是增加巡航距離、輕鬆巡航姿態的更好法寶。 也因此，在相同的13吋與水冷引擎架構中，我們同場找來了Yamaha SMax 155車款，以同場較勁的方式，呈現的是不同車廠的相異造車思維，沒有誰對誰錯，端看消費者的用車偏好。 加碼丟車賠車保障一年送安全帽大鎖硬派戶外風格新世代Blue Core VVA 水冷引擎個性化輕量輪胎個性化面部表情高剛性不對稱車架自由度高的鎖點設計. 相較於空冷引擎，水冷引擎的優勢就在於散熱效率更好，這也讓車輛得以提升性能表現，也因為散熱表現好，會採用水冷引擎的車款，多半都強調長途旅行的賣點。
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跟原廠BWS125X比比看是不是換了改裝短土除、美規大燈是不是好看多了. 水冷bws評價 BWS’R 高低調整位於大燈上方中間偏右之凹槽. 商品介紹： ✓買回去可直上附專用說明書✓此套餐為BWS 水冷bws評價2025 水冷專用✓安裝不需要修孔可以直接安裝✓直上線組對插即完成 商品內容： （產品 …
騎姿的部份，勁戰六代它的手把位置設計的比較窄一些些，騎士的手部可能會有比較明顯的彎曲，車主勝智覺得這樣騎起來的感覺蠻舒適的，長途騎乘不會造成痠痛，但剛剛有提到坐墊太硬了，所以最主要的痠痛還是來自屁股。 新款BW’S在過彎上讓我感覺比較沒有那麼紮實，剛開始接觸的時候我還覺得滿不安心的；因為它是使用巧克力胎，所以如果傾角比較大一點點或是你的動作比較大，用胎塊在接觸地面，整體來講車子似乎就沒有那麼穩定，也因此我在過彎的時候會比較保守，不像其他的速克達一樣那麼有力的過彎，傾角就會下的比較小一些。 由於此先天上的特殊，G-Max不斷找出最適合的動力組合，從一開始的125c.c.，一路提升至150c.c.、200c.c.、220c.c.等，還包含了傳統化油器與噴射引擎的轉換，當220c.c.車型問世時，許多消費者認為G-Max應該走到了產品末期，因為再玩下去，車格受限，PGO應該再也變不出把戲了。 但就在Tigra優異的表現後，許多玩家想到了兩者結合的可能性，而PGO原廠也看見了此機會，將Tigra 150上廣受好評的150水冷引擎，結合了G-Max的車體後，經過稍為調整，強悍的動力成為了對抗較重車重的最佳武器，加上水冷動力的高耐久度，G-Max除了原先具備的運動型速克達外，更賦予了些許跑旅個性，讓其產品力的火力範圍更為擴張，也更為迷人。 水冷bws評價 從PGO Tigra 125水冷車型開始，以相較於同級空冷125車型出色許多的動力表現，搭配上PGO一向不手軟的配備邏輯，一問世立刻廣受好評；接著，Kymco、Yamaha等也巧合的於市場中推出水冷車款，或許排氣規格不同、也或許車格設定不一樣，但不容置喙的是，順勢而出的狀況，將水冷引擎的國產速克達掀起了新一波浪潮。
