港鐵近日就北環線項目提交環評研究文件，當中交代北環線整條走線，將穿過沙埔發展區、沙埔濕地、潭尾山至古洞新發展區，將以隧道和⾼架橋混合興建，但暫未決定錦上路站、凹頭、⽜潭尾及新⽥為地⾯或地下⾞站。 工程內容更包括多項預留作未來潛在擴建支線的相關工程，包括錦上路以南擴建、落馬洲河套區及皇崗口岸分線之備置工程，以及潛在擴建至坪輋備置工程等。 當中錦上路以南擴建支線計劃過去從未曝光，而該區暫未見政府公佈發展項目。
- 2014年9月17日，《鐵路發展策略2014》建議率先興建北環綫錦上路站至古洞站段，而支綫錦上路站至落馬洲站則暫緩興建，並視乎未來跨境運輸需求的增長，才增設此段跨境支線。
- 我們亦會善用創新科技推展項目，例如應用建築資訊模型技術(BIM)、裝配式設計 (DfMA)及「組裝合成」建築法(MiC)，減少現場施工程序，提升鐵路工程的效率和質素。
- 項目團隊於推展北環綫項目的每個階段均應用建築資訊模型技術（BIM），使建築的內外設計一目瞭然，方便整合及溝通。
- 2012年4月20日，香港政府提前完成並且公佈《鐵路發展策略2000》的檢討報告，透過「我們未來的鐵路」第一階段進行為期3個月的諮詢[8]。
- 而港鐵網站內容顯示，屯馬線錦上路站及北環線錦上路站，只是毗連建於旁邊，市民需經大堂往來兩站轉乘，但同時都意味乘客或要步行較長路程。
- 當中坪輋走線早於北環線初步概念中有提出，未來有機會在古洞站之後延長路線，通往粉嶺北及坪輋/打鼓嶺一帶，以滿足兩個發展區的需要。
縱使工程規模龐大而複雜，我們重視每個細節，每一環，均以可持續發展為大前提，旨在為我們的持份者創造價值。 當中坪輋走線早於北環線初步概念中有提出，未來有機會在古洞站之後延長路線，通往粉嶺北及坪輋/打鼓嶺一帶，以滿足兩個發展區的需要。 若業者違反法規開放遊樂設施，將依消費者保護法第36條規定要求業者停止經營，仍繼續經營者，依同法第58條規定處以6萬元以上，150萬元以下罰鍰，且業者於程序完成前，必須停止設施對外提供使用。 洪女表示，上月27日她帶著6歲小一兒子到新店裕隆城5樓的「木育森林」兒童遊樂場玩，付了450元門票入場。 兒子在玩「飛機衝浪」遊樂設施時，因為遊戲空間狹長，加上2鞦韆擺盪遊具太靠近，造成兒子滑倒，落地時來不及爬起來就被隔壁遊具撞到頭。 凹頭站2025 新北市一名6歲男童與家人日前一同到新店裕隆城5樓「木育森林」兒童遊樂場玩耍，在玩「飛機衝浪」設施時，男童不慎滑倒、遭一旁遊具撞到頭，頭破血流到醫院縫了1針，家長控訴，業者付完790元醫藥費後不聞不問，還繼續營業賺錢，氣得找新北市議員張維倩陳情，要求業者改善。
凹頭站: 鐵路走綫
經初步評估及仔細考慮各項因素，同時為積極回應不同持份者的意見，北環綫全綫擬採用地底走綫和地底車站設計。 凹頭站 比起地面走綫，採用地底走綫可為未來沿綫社區的地面空間發展預留更多彈性，對周邊自然生態的影響亦相對較少及短暫。 凹頭站2025 凹頭站 港鐵更在文件透露，北環線的主要建築工程，除了5個車站、通風大樓、路軌等配備外，更包括潛在錦上路以南擴建、位於新⽥以北潛在落⾺洲河套及皇崗⼝岸分線之備置⼯程，亦會有潛在擴建⾄坪輋之備置⼯程。
過去港府曾委託房協研究在大欖隧道一帶作郊野公園邊陲地帶作用途研究，後來叫停，惟前特首梁振英近期再提出有關計劃。 2012年4月20日，北環綫興建計劃擱置多年後納入最新一次的公眾諮詢內容，走線更長遠至可以伸延至打鼓嶺。 顧問指出，因為新發展區的規劃情況近年大幅改變，故此原本建議於凹頭、牛潭尾及新田興建的車站或會取消，走線日後可以選擇由錦上路直達古洞或落馬洲，再接駁至落馬洲支線。 報告指出，按照原有規劃，北環線途經過牛潭尾及新田等地，本來預計於2016年會有20萬人居住，但是由於香港人口增長程度放緩，只有古洞北被納入為新發展區研究，預計日後只會有6.5萬人，故此北環綫的原設計的車站可以減少。 相反，因應《新界東北發展計劃》的預定人口密度不斷提高，北環線計劃向東伸延，連接粉嶺北新市鎮及坪輋／打鼓嶺新市鎮[16]。
凹頭站: 新田站料接近新地與置地合作住宅項目
及後在香港政府的《鐵路發展策略2000》被重點提出，為6個主要新鐵路計劃之一，目標在2011年至2016年完成，計劃連接羅湖站[2]。 擬建的凹頭站將毗鄰沙埔周邊房屋發展用地，以及區內未來公共設施，為現有及未來的社區提供更完善的交通基建網絡，提升區內與周邊地區的交通連接。 作為推動北部都會區發展的主要交通基建項目，北環綫有助釋放沿綫土地的發展潛力，促進房屋供應並鼓勵當區商業、休閒、旅遊等活動，帶動地區就業及經濟發展；在教育、醫療、購物和社會服務上，北環綫所帶動的地區發展將為區內居民帶來更完善的配套，連繫未來宜居宜業的社區。 梁振英於2017年的《施政報告》曾提出發展郊野公園邊陲地帶，曾委託房協研究大欖郊野公園邊陲作房屋用途，有關選址正正位於錦上路站以南，當時的研究預計在2019年底完成基線研究，但政府在2019年上旬叫停研究。 時任房協行政總裁黃傑龍曾指，當時處於實地視察生態情況階段，未展開公眾參與。 北環線全線長10.7公里，設錦上路站、凹頭站、⽜潭尾站、新⽥站及古洞站。
有關類似計劃於上月再度被梁振英提出，指大欖郊野公園邊陲70公頃用地可提供2.5萬個實用面積500呎的居屋單位，及1,000多人的低密度長者獨立住宿單位。 元朗官立小學於1904年創立，至今已經有過百年歷史，昔日的外觀屬紅磚屋格調，現在外牆掃上白色。 而元朗公立中學於1964年落成，由鄉紳集資興建，是新界歷史最悠久的中學。 元朗公立中學的凹頭原址前身是元朗凹頭警署，建於英國殖民統治時期，有大量英軍駐守，代表英國正式接管新界，現為東華三院馬振玉紀念中學的所在地。
凹頭站: 港鐵北環線5站設計圖全曝光 由古洞到上水只需3分鐘
公司將全力配合及履行工程展開前的法定程序，以按計劃於2025年動工，目標於2034年竣工。 北環綫將為現有及未來的社區提供更完善的交通服務，以提升凹頭與周邊地區的交通連接。 我們十分重視區內具生態價值的沙埔濕地，在推展北環綫及建造凹頭站以便利市民出行的同時，會繼續致力保護周邊環境，確保當區的自然生態可持續發展。 凹頭站 凹頭站 2014年9月17日，《鐵路發展策略2014》建議率先興建北環綫錦上路站至古洞站段，而支綫錦上路站至落馬洲站則暫緩興建，並視乎未來跨境運輸需求的增長，才增設此段跨境支線。
- 未來的古洞站將成為區內公共交通運輸樞紐，方便現有及未來古洞北新發展區居民享用高效便捷及低碳的鐵路服務。
- 港鐵公司今日（二零二三年九月五日）與香港特區政府分別就東鐵綫古洞站及屯門南延綫簽訂項目協議，確立兩個項目的融資、設計、建造、營運及維修等安排。
- 曾被稱為「學運女神」、香港眾志副祕書長的周庭，當年因為參與支持民主的抗議活動而入獄，3日深夜她透露，已經移居加拿大，而且不會遵照保釋條件回到香港！
- 港鐵在官方Facebook專頁發文指，北環線的首個項目、連接東鐵線和北環線的古洞站將會在今年開始動工並表示北環線的其他站新田、牛潭尾、和錦上路站都正在籌備中，而北環線落成後將會連接東鐵線和屯馬線。
- 作為推動北部都會區發展的主要交通基建項目，北環綫有助釋放沿綫土地的發展潛力，促進房屋供應並鼓勵當區商業、休閒、旅遊等活動，帶動地區就業及經濟發展；在教育、醫療、購物和社會服務上，北環綫所帶動的地區發展將為區內居民帶來更完善的配套，連繫未來宜居宜業的社區。
在文化遺產方面，項目附近有10個具考古研究價值的地點及一個具中度潛在考古價值地區；而走線和工地附近的地區，另有六座法定古蹟及49座已分級歷史建築，包括新田大夫第、錦田二帝書院等。 2021年10月，時任行政長官林鄭月娥在施政報告中提及，因應《北部都會區發展策略》，北環綫主綫將由古洞站向東延伸，並預計增設「羅湖南」、「文錦渡」、「老鼠嶺」、「香園圍」、「打鼓嶺」、「坪輋」、「皇后山」及「安樂村」共八個車站。 擬建的古洞站將位於未來古洞北新發展區的市中心，方便現有社區及新發展區的居民出行，亦有助釋放周邊地區的發展潛力。 凹頭站（Au Tau Station）係香港一鐵路車站，喺新界元朗區凹頭，歸港鐵北環綫，而家重建議緊。 擬建的牛潭尾站將設於《牛潭尾土地用途檢討》的研究範圍之內，以配合相關研究並滿足該區未來整體發展的交通需要。
凹頭站: 港鐵公司歡迎政府通過古洞站鐵路方案
周庭是在2020年被控「勾結外國勢力危害國家安全」被捕的9人之一，其他被捕者還包括支持民主的媒體大亨黎智英。 曾被稱為「學運女神」、香港眾志副祕書長的周庭，當年因為參與支持民主的抗議活動而入獄，3日深夜她透露，已經移居加拿大，而且不會遵照保釋條件回到香港！ 此舉也讓港府氣炸，香港警務處國家安全處昨（4日）跳出來譴責周庭，香港特區政府也於同日發布追捕令，引發外界網友熱議。 粵通碼頭（葡萄牙語：Ponte Cais N. 14、英語：Ponte 14）位於澳門半島內港的一個中途站。 澳巴1、2、3A、10、11、21A、N3路線；新福利5、16、16S、26、MT4路線途經此站。 北環綫項目團隊早前參與由古洞村公所舉辦的「糉香滿古洞 情濃迎端午」端午節愛心活動，為古洞居民送上窩心的「北環綫防疫包」及端午節應節食品。
凹頭站: 北環線｜設五車站料2034年竣工 港鐵：或對附近濕地造成永久損失
本土研究社成員陳劍青指，政府現時於錦上路以南附近棕地作公屋的選址規模較小，一定不足以支撐多一個站，很可能配合港鐵上蓋物業，及前特首梁振英早前重提的郊野公園邊陲發展。 凹頭站 新田站則在新田/落馬洲發展樞紐的市中心附近，主要以隧道和高架橋連接。 早前元朗區議會曾審議該發展樞紐的初步城市設計框架，以及初步土地用途計劃。 新田站的位置，以及規劃為住宅用地的範圍，碰巧座落於兩大地產商新鴻基與置地公司合作的石湖墟住宅項目內。 凹頭站2025 2012年4月20日，香港政府提前完成並且公佈《鐵路發展策略2000》的檢討報告，透過「我們未來的鐵路」第一階段進行為期3個月的諮詢[8]。 2018年3月8日，港鐵行政總裁梁國權於全年業績發佈會中表示，北環綫的建議書已轉交特區政府考慮[9]。
凹頭站: 工程項目附近有10個具考古研究價值地點
當凹頭站投入服務後，區內大部分人口將分佈在擬建的凹頭站的步行範圍內，方便居民步行至凹頭站，讓他們使用高效便捷且低碳的鐵路服務，提供更多的出行選擇。 位於沙埔發展區，擁有豐富的生物多樣性，是候鳥、昆蟲、其他兩棲及爬蟲類生物的棲息地。 早前更發現屬國際性近危級別的蟌科「廣瀨妹蟌」，我們在開展鐵路工程前會先進行生態考察和環境評估研究，確保對生態可能構成的影響減至最低。 凹頭站 港鐵又指，新錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田為地面或地下車站，至於古洞站則建議為地下車站。 而建造工程包括工地平整、地基及墩柱工程、以及以明挖回填等方式建造車站和停車側線及特殊路軌範圍。
凹頭站: 北環線｜五車站位置曝光 預留走線通錦上路以南、坪輋及深圳皇崗
另外，北環綫仍會預留土地，以供日後於凹頭、牛潭尾及新田增設中途站，並向東延伸至粉嶺北、恐龍坑／坪輋／打鼓嶺[1]。 而沙埔沼澤亦位於項目範圍內，該沼澤棲息著近危物種豆娘類「廣瀨妹蟌」，料工程項目在施工和營運階段將有直接或間接的影響。 港鐵強調，生境補償的詳細計劃，將於詳細規劃和設計階段，進一步與有關政府部門協商。 凹頭站 2014年9月17日，《鐵路發展策略2014》建議率先興建北環綫錦上路站至古洞站段，而支綫錦上路站至落馬洲站則暫緩興建，並視乎未來跨境運輸需求的增長，才增設此段跨境支綫。 港鐵公司歡迎政府按《鐵路條例》（第519章），在憲報刊登東鐵綫古洞站的相關鐵路方案。
凹頭站: 港鐵公司歡迎政府對北環綫項目的決定
古洞站屬北環線一期工程，將較早於2027年建成，早前已公佈會是地底車站。 至於其餘4個站，文件表示，要在進一步詳細規劃及設計工作後，才能落實是地面或地下車站，但指出為處理嘈音問題，車站會採用附空氣調節的全密封式車站月臺及大堂。 該發展樞紐可提供3.1萬多個房屋單位，當中公營房屋佔7成，預計新增的房屋可以容納約8.4萬人。 政府預計今年上半年向立法會申請撥款，2021年下半年展開勘查研究。 由於北環綫項目的規劃和設計工作仍在進行中，圖像只作概念展示用途，展示內容亦僅供參考，可能會有所變化。
凹頭站: 設施和車道
北環線的車站和路軌都會在地底鋪設，港鐵預計主線站在2025年展開工程，2034年完工。 而港鐵網站內容顯示，屯馬線錦上路站及北環線錦上路站，只是毗連建於旁邊，市民需經大堂往來兩站轉乘，但同時都意味乘客或要步行較長路程。 港鐵在官方Facebook專頁發文指，北環線的首個項目、連接東鐵線和北環線的古洞站將會在今年開始動工並表示北環線的其他站新田、牛潭尾、和錦上路站都正在籌備中，而北環線落成後將會連接東鐵線和屯馬線。
凹頭站: 車站佈置
1900年代時在突然爆發的瘟疫之後開始重建，當時英屬東非殖民地開始興建，奈洛比就變成了殖民者的重鎮，1907年英屬東非殖民地將奈洛比設為首都。 但由於位在海拔1660米的高原之上，所以氣候與酷熱非洲的印象大相逕庭。 經發局表示，業者在紙本申請時，並無申請到「兒童遊戲場業」，稽查人員於4日晚間8點20分至現場稽查，從入園條件和民眾提供的影片推定，該處是屬於兒童遊戲場業，經發局當場告知業者應遵照兒童遊戲場設施安全管理規範規定。 2023年10月，行政長官李家超在施政報告中提出，原先呈環狀的北環綫東延綫分拆出新界東北綫，而新建議的東延綫則只經羅湖南、文錦渡等地區，並伸延至坪輋[13]。 除了推出北環綫項目的一站式網站，我們更於上水站及粉嶺站貼上大型海報，亦開始向社區派發小冊子和海報，讓大家更輕鬆方便地瞭解有關北環綫項目的資訊及提出建議。 為加強與古洞社區的聯繫，北環綫項目團隊今年繼續支持古洞村公所舉辦的中秋愛心活動，與義工一起在村公所各處懸掛燈籠，增添節日氣氛，更為居民送上月餅和應節福袋，祝大家人月兩團圓，中秋節快樂。
該局稱目前繁忙時間往返元朗或錦上路及古洞之間的路面車程需時約60至80分鐘，北環線主線啟用後，可縮短至12分鐘。 凹頭站 該局料北環線主線50年的營運期內可為公眾合共節省約4.9億小時的交通消耗時間，合計經濟效益約為470億港元。 該局稱目前繁忙時間往返元朗或錦上路及古洞之間的路面車程需時約60至80分鐘，北環綫主綫啟用後，可縮短至12分鐘。 該局料北環綫主綫50年的營運期內可為公眾合共節省約4.9億小時的交通消耗時間，合計經濟效益約為470億港元。 擬建的凹頭站擬設於新潭路附近，預計毗鄰沙埔周邊房屋發展等區內多項新發展項目將與北環綫項目的建築週期同步或相近。
擬建的新田站將位於未來新田科技城內住宅發展的核心位置，為現有社區及未來新田科技城的居民提供更完善的交通基建網絡，提升當區與周邊地區的交通連接，有助推動新田成為宜居且暢達方便的住宅社區及就業樞紐。 港鐵公司歡迎政府按《鐵路條例》(第519章)，在憲報刊登東鐵綫古洞站的相關鐵路方案。 港鐵公司今日（二零二三年九月五日）與香港特區政府分別就東鐵綫古洞站及屯門南延綫簽訂項目協議，確立兩個項目的融資、設計、建造、營運及維修等安排。 兩個項目將會是繼東湧綫延綫於今年五月動工後，公司即將全力啓動建造工程的新鐵路項目。 擬建的北環綫將建於古洞站及錦上路站之間，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。
「凹頭」亦寫作「坳頭」，而「凹頭」中的「凹」則依古時讀音讀作「坳」，因為凹頭地理位置屬於山坳。 凹頭站亦將設友善及無障礙車站設施，如升降機、無障礙通道及客用洗手間，方便有需要人士進出車站及使用；此外，站內亦設有育嬰間，方便乘客能於舒適的環境餵哺母乳及照顧嬰兒。 是香港發源地第二高的河流，幹流從大帽山西北面的山坡一直流過錦田平原及南生圍，最後匯合山貝河流入后海灣。
凹頭站: 車站知多啲
港鐵公司早前支持古洞村公所舉行觀音寶誕暨敬老活動，在疫情下為區內長者送上抗疫福袋。 抗疫福袋豐富實用，包括防疫及日常用品，並附上北環綫項目小冊子，方便區內居民進一步認識北環綫項目。 北環綫項目團隊趁著中秋時分，已親身到訪沿綫不同社區參與中秋活動歡度佳節。
凹頭站: 預計2025年動工及2034年竣工
造價預算達620億元的北環線分兩期動工，料第二期工程在2034年竣工。 凹頭站2025 北環線全長約為10.7公里，總站為錦上路站及古洞站，中途設凹頭、牛潭尾及新田三個中途站，並連接東鐵線及屯馬線。 港鐵於最新提交的環評文件指出，北環線鄰近濕地緩衝區、沙埔沼澤等多個具保育價值地點，主要生態影響包括對濕地生境造成潛在永久和暫時性的損失，當中包括對棲息地直接和間接的影響。 另外，在錦田河附近有數個鷺鳥林，港鐵指項目施工階段或會對附近的鷺鳥夜間棲息地造成影響。
凹頭站: 新田站
團隊亦正積極研究應用可供製造和裝配的設計（DfMA）及組裝合成建築法（MiC），減少現場施工程序，提升工程質量。 擬建的凹頭站設有多個出入口，鄰近現有社區及區內未來發展，包括未來的公共運輸交匯處及沙埔周邊房屋發展用地。 凹頭站（英語：Au Tau Station）是香港未來北環綫的鐵路站，預定2025年動工、2034年落成啟用。 凹頭站採用的主色調取材自凹頭站附近的魚塘；並且配以象徵魚塘周邊環境及水中動植物生態的色彩作點綴。 車站內外設計均巧妙地運用了取材自凹頭站附近魚塘的各種形態及色彩，讓乘客在乘搭北環綫途中猶如閒逛魚塘景緻，用另一種方式發掘區內獨特的文化及地區特色。 奈洛比成立於1899年，一開始是烏幹達鐵路的補給站，負責肯亞南方城市蒙巴薩和烏幹達之間的補給。
凹頭站: 車站解構
她後來獲得保釋，條件包括交出護照並定期向警方報到，在9月中旬宣佈前往多倫多(Toronto)就學。 原本國安要求她12月底暑假期間返回香港報到，但在加拿大3個月，考慮到香港的形勢、自身安全、生理及心理健康，決定不回香港報到，亦即宣佈棄保，流亡加拿大。 曾被稱為「學運女神」的周庭是2012年、2014年和2019年反對北京在香港日益獨裁統治的抗議運動中，最著名的年輕臉孔之一。 凹頭站2025 她因為參與2019年在香港警察總部外的抗議活動而入獄約七個月，當時有大批人羣每週集會，是自香港1997年移交以來對中國統治的最嚴重挑戰。
凹頭站: 車站位置
北環線第二期工程預計於 2025 年動 工，目標於 2034 年竣工。 顧問服務範圍包括就計劃制定工程設計，擬備建造時間表、刊憲圖則和項目成本估算，以及與政府部門及其他持份者聯絡。 港鐵列車以電力推動，是低碳環保的集體運輸工具；由規劃、設計、建造以至營運維修，北環綫項目的每一環，均以可持續發展為大前提。 我們會進行環境影響評估，並將可持續發展元素融入新車站的設計和營運中，有助香港邁向碳中和。
顧問指出，因為新發展區的規劃情況近年大幅改變，故此原本建議於凹頭、牛潭尾及新田興建的車站或會取消，走綫日後可以選擇由錦上路直達古洞或落馬洲，再接駁至落馬洲支綫。 凹頭站2025 報告指出，按照原有規劃，北環綫途經過牛潭尾及新田等地，本來預計於2016年會有20萬人居住，但是由於香港人口增長程度放緩，只有古洞北被納入為新發展區研究，預計日後只會有6.5萬人，故此北環綫的原設計的車站可以減少。 相反，因應《新界東北發展計劃》的預定人口密度不斷提高，北環綫計劃向東伸延，連接粉嶺北新市鎮及坪輋／打鼓嶺新市鎮[16]。
2014年9月17日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略2014》，正式落實興建北環綫，初步預計將於2018年動工，2023年通車[1]。 凹頭站2025 北環線的建設為北區市民提供便利，而且政府未來欲興建北部都會區，北環線的出現可以吸引到不少人到北部發展。 凹頭站2025 有網民留言指希望可以加速建設「唔該起快d，屯門居民忍咗好多年了」、「正呀，MTR造福人羣」、「加油」。 北環綫項目的東鐵綫古洞站的主體工程經已展開，而北環綫現處於規劃及設計階段，建造工程進度將於工程展開後陸續更新。 港鐵公司、路政署及地區代表出席儀式，見證項目由規劃設計階段進入施工階段。
為了締造更濃厚的中秋節節日氣氛，我們特意設計了一套十款的北環綫系列中秋燈謎，讓居民體驗有趣的中秋傳統活動，亦能發掘更多有關北環綫項目的小知識。 北環綫沿綫社區各具特色，擁有自然風光、迷人景緻、歷史建築等不同風貌。 在擬定每個車站的主題顏色及設計時，我們會以當區獨特風貌、歷史及社區地標作為重要的靈感來源，期望新車站能在帶動新發展的同時，與社區和諧融合。 項目團隊於推展北環綫項目的每個階段均應用建築資訊模型技術（BIM），使建築的內外設計一目瞭然，方便整合及溝通。
凹頭站: 相關條目
我們亦會善用創新科技推展項目，例如應用建築資訊模型技術(BIM)、裝配式設計 (DfMA)及「組裝合成」建築法(MiC)，減少現場施工程序，提升鐵路工程的效率和質素。 凹頭站2025 我們除了會建造大家較為熟悉的鐵路設施如車站、隧道和列車路軌外，亦會按法定要求、營運需要和鐵路發展計劃，在沿綫附近區域規劃、設計及建造新鐵路附屬設施、擴建現有鐵路設施及進行相關的備置工程。 港鐵在環評文件又指，在項目施工階段會有機會涉及農地或魚塘，因而影響漁農業資源；而工程引致的水體污染，亦可能對漁農業造成潛在間接影響。 另外，由於項目於錦上路站以北的走線，接近現時屯馬線，附近地區已於興建西鐵時受影響，部份亦成為西鐵補償濕地區，為濕地鳥類、爬行動物和蜻蜓提供棲息地。
