太古城地鐵出口 據東區區議員估計，12年後太古區將有近1萬名65歲以上人士，認為有必要增設可由地面直達大堂的升降機，便利有需要的人士。 Apita 太古 出口 出口 太古站共設5組（細分為9個）出口，大多連接車站北面的太古城中心，以及車站上蓋的發展項目康怡花園及康山花園。 由於車站大堂距離地面較深，因此各出口皆配備較長的扶手電梯連接。
公司之業務主要在大中華地區經營，而太古集團在此地區有逾一百四十年曆史。 該公司在穩健之財政根基上，透過積極之管理，務求達致長遠及可持續之發展。 太古坊地鐵站出口2025 太古坊地鐵站出口2025 金鐘站係荃灣綫往返港島綫嘅跨月臺轉車站之一，乘客可以行去對面月臺直接轉車去目的地，月臺同時設有寬闊嘅轉車通道畀乘客轉車。
太古坊地鐵站出口: 前往方法
2019年2月22日零時10分，太古坊一座卸貨區發生奪命工業意外。 一名26歲男子與同事合力卸下玻璃期間，重型貨車上有20塊約1.3米乘3米，重約兩噸的玻璃突然墮下，負責協助的59歲姓馬男工人頭部重創，壓至昏迷當場死亡。 太古地產向工友的家屬致以深切慰問，會提供協助和繼續跟進處理事件，同時配合相關政府部門調查意外。 康和大廈（Cornwall House）（1984年，39年前）：會重建成一個6.9萬平方呎的園景廣場「太古中央廣場 Taikoo Square」，預計2022年落成。
站內壁畫藝術品由於先天技術所限，鰂魚湧站轉綫通道的擠塞情況非常嚴重。 1998年，地鐵在興建將軍澳綫時，同時推行「紓緩鰂魚湧轉車站擠塞工程」，決定將觀塘綫由鰂魚湧站延伸到北角站。 太古坊地鐵出口 太古坊地鐵站出口2025 直至1983年，由於政府再次修改鰂魚湧發展藍圖為商業區，因此在發表港島綫計劃時，於康山地底加設康山站，成為太古站雛型。
太古坊地鐵站出口: 太古坊地鐵出口: 港鐵將軍澳綫資訊站Tseung Kwan O Line information station
2016年7月5日，太古地產宣佈投資港幣150億元，為太古坊進行重建計劃。 參與重建計劃的建築及設計公司包括Hugh Dutton Associés、Gustafson Porter及王歐陽（香港）有限公司。 計劃包括新建兩座樓高46及50層的甲級辦公樓，「太古坊一座」及「太古坊二座」，每座總樓面面積為100萬平方呎，預計分別於2018年及2021年落成。 太古坊地鐵站出口 太古坊地鐵站出口2025 太古站（英語：Tai Koo Station）是一個位於香港香港島東區康山康山花園地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，於1985年5月31日啟用[2]。 鰂魚湧站[註 2]（英語：Quarry Bay Station）是一個位於香港東區鰂魚湧、七姊妹及寶馬山地底，屬於港鐵[註 3]港島綫與將軍澳綫的鐵路轉車站，於1985年5月31日啟用。
- 該公司的百分之四十四點六權益由太古公司擁有，是可口可樂產品在廣東省的主要專營公司。
- 太古坊由太古地產發展，其前身是一系列工業大廈，該區早於19世紀末已是太古糖廠的所在地，是香港其中一個歷史最悠久的工業區。
- 後來太古地產計劃在原本太古船塢發展太古城大型住宅項目，港島線重新規劃太古站。
- 根據東區區議會文件顯示，現時太古港鐵站只有5個出口，當中只有D1出口設有升降機直達大堂。
- 整項工程歷時4年，觀塘綫終於2001年9月27日延伸至北角站，鰂魚湧站則成為觀塘綫的中途站。
- 1983年，由於政府再次修改鰂魚湧發展藍圖為商業區，以配合太古地產在太古船塢發展太古城大型住宅項目，所以芬尼站與七姊妹站合併，並改稱鰂魚湧站，與港島綫第一期同時興建。
- 車站設有兩個月臺，並以島式月臺方式排列，全部月臺均設有月臺幕門。
入閘後，乘客需要經過一條長達百餘米的狹窄通道，再使用升降機或扶手電梯才能前往月臺層。 太古坊地鐵站出口2025 該大堂在欣澳站啟用之前，曾是全香港面積最小的港鐵車站售票大堂。 受東區海底隧道走綫的限制，當時觀塘綫伸延至鰂魚湧站的走綫不能跟港島綫平行，限制了車站不能規劃成跨月臺轉綫站。 而使用鰂魚湧站轉綫必須上落樓層以及經過迂迴通道，對乘客而言固然不便，但作為當時港島東唯一的轉綫站，要同時處理來自觀塘綫與港島綫的轉車客流，因此鰂魚湧站的轉綫通道擠塞情況非常嚴重。 在1995年，於早上繁忙時間每小時有近三萬人次使用此站轉乘，直逼設計上限的3.6萬人次。 同年地鐵宣佈推行「紓緩鰂魚湧轉車站擠塞工程」，在站內增設扶手電梯，並興建新的轉車站。
太古坊地鐵站出口: 太古坊濠豐大廈: 康橋大廈, 香港
1990年代中期，太古坊各棟辦公大樓相繼落成，轉車通道使用量又再飽和，而且對於需要轉往港島綫的乘客，在鰂魚湧站轉乘實在不便。 有見及此，地鐵進行了「紓緩鰂魚湧乘客擠塞工程」（Quarry Bay Congestion Relief Works），將觀塘綫延長一站至北角站，2001年9月27日完成。 1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車同埋鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫延伸至香港島。 原計劃觀塘綫喺太古站和港島綫交匯，但因為要遷就行車隧道嘅走線，地鐵當局只能大幅度改建鰂魚湧車站成為一個「十」字形轉車站，乘客要行幾數分鐘至轉到車。 有關工程喺1986年6月開始搞，而由1989年8月6號起，觀塘綫延至鰂魚湧，鰂魚湧站成為觀塘綫嘅終點站。 月臺幕門2000年6月，地鐵公司宣佈在當時3條營運中路線的地底車站加裝月臺幕門。
鰂魚湧站是現時全港鐵系統中第五深的車站，深度達42米[註 4]。 太古坊濠豐大廈 本大廈每層樓面約為780平方米，配備先進的屋宇設備和通訊技術。 太古坊地鐵站出口2025 本項目為太古坊其中一個辦公樓發展項目，大樓高70層，標準層面積為2,300平方米，共提供辦公樓面積達140,000平方米。 太古坊地鐵站出口2025 太古坊地鐵站出口2025 太古坊設有空調的行人道貫穿所有辦公樓，租戶和訪客均能方便快捷地直達港鐵鰂魚湧站、港鐵太古站和太古城中心。 盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。
太古坊地鐵站出口: 香港地鐵服務熱線
太古坊地鐵出口 太古坊地鐵出口 1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車和鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫延伸至香港島。 原計劃觀塘綫在太古站和港島綫交匯，但因為要遷就行車隧道的走線，地鐵當局只能大幅度改建鰂魚湧車站成為一個「十」字型轉車站，乘客需要步行數分鐘才能轉車。 本站下層的3號及4號月臺以西原有一段掉頭隧道供觀塘綫列車使用，觀塘綫列車在本站3號月臺（現時的4號月臺）落客後，便會駛進該隧道，掉頭進入4號月臺（現時的3號月臺）上客。 但當「紓緩鰂魚湧轉車站擠塞工程」竣工後，觀塘綫在2001年9月27日起改以北角站為總站，掉頭隧道在同年11月封閉。 年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車和鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫由觀塘站延伸至香港島。 原計劃觀塘綫在太古站和港島綫交匯，但因為要遷就行車隧道的走線，最後改以鰂魚湧站作為兩線交匯的車站。
太古坊地鐵站出口: 香港地鐵
港島綫通車初期，由於車隊不足，地鐵曾一度設以太古為上行總站的短途特別班次，列車會於太古側綫掉頭。 由1986年10月1日起，所有港島綫列車皆行走上環至柴灣段。 該處的位置遠離一、二期，只因土地是收購灣仔星街一帶的舊樓而得，而非域多利兵房原址地點。 太古廣場三期商場部分原稱「The Mall」，及至 太古坊地鐵站出口 1990 年代後期始統稱為「太古廣場」。 現時太古城道太古城中心第一期地下正門對開設有巴士站，名為「太古城中心」，即室內總站遺址外面，詳情請參閱該條目。 太古港鐵站覆蓋範圍遍及太古城、康怡、康山、南豐、柏架山等多個屋苑，惟想使用升降機直達大堂，只能乘搭D1出口的升降機，受惠羣眾只有太古城一帶居民。
太古坊地鐵站出口: 車站票務
本文介紹的是位於康山道康怡廣場對開的巴士站：關於康怡廣場（南）4樓的專綫小巴總站，詳見「太古站總站」。 在香港東區 太古城地鐵出口 Eastern，Moovit幫助你找到搭巴士地鐵去太古城星輝臺智星閣的最佳路線。 太古廣場一期及二期連地庫合共 4 層樓面，設有多個商場中庭，可供進行各類展覽和演出。
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初期地鐵考慮延伸至天后站[9]，惟因市政局反對及無法做到跨月臺轉乘而轉為研究炮臺山站方案[10][11]。 北角站最初不獲青睞，因列車經原有隧道前往北角站須轉彎近90度，但考慮到地理限制等因素後，地鐵在1996年終於敲定以北角站為新終點站[12]。 整項工程耗資約49億元，當時預計可為乘客節省5分鐘的轉乘步程[13]。 整項工程歷時4年，觀塘綫終於2001年9月27日延伸至北角站，鰂魚湧站則成為觀塘綫的中途站。 太古坊地鐵站出口 同日起位於此站以西的越位隧道停用，並於同年11月被拆去道岔後封閉；但是，由於當時未有拆卸隧道的技術及需要，因此舊隧道結構未有回填並仍然保留，而北角城市規劃大綱圖中仍有顯示該隧道。 1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車和鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫延伸至香港島。
太古坊地鐵站出口: 車站歷史
有關工程於1986年6月開始動工興建，而由1989年8月6日起，觀塘綫延伸至鰂魚湧，鰂魚湧站成為觀塘綫的終點站。 觀塘綫東隧段於1989年8月6日通車，觀塘綫鰂魚湧站下層月臺及模範裏大堂亦落成啟用，鰂魚湧站成為觀塘綫的總站，亦是唯一與港島綫交匯的車站。 新月臺比港島綫月臺更深入地層，乘客要前往港島綫月臺層轉車，需要通過狹長的通道、上落自動扶梯、還要多次拐彎，異常迂迴。 新建成的隧道將開放予公眾使用，隧道全長二百八十米，設有自動行人道，為鄰近社區提供一個安全、快捷的空調行人通道連接地鐵金鐘站及皇后大道東一帶，拉近灣仔與金鐘之間的距離。 在太古站通車初期，通往太古城的出入口則只有一個E1出口，居住在該處的居民只能靠此出入口出入而造成不便。
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全球擁有160間分店，全港只此一家的UNY生活創庫，以購物中心概念帶來日本最新文化及潮流資訊。 太古坊地鐵站出口2025 其中超市形式的食品部，供應各種在香港很難買到的日本新鮮零食、蔬果，還有受歡迎的刺身、壽司;地下二層更集中了獨有的日本貨，比如日本和扇，一把，收藏或送禮都不錯。 大堂內設有便利店及麵包糕餅店等商店，以及不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[3]。 另外，大堂近D出口設有1部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[6]。 觀塘綫伸延至鰂魚湧站後，前地鐵公司為紓緩荃灣綫過海人流，推出「彈性上下班」計劃，吸引乘客使用鰂魚湧站轉車。 前地鐵公司在三條轉綫通道內安裝特別的核票機，使用通用儲值車票的乘客在這些時段使用鰂魚湧站轉車時將該車票插入這些核票機，便可享有車資折扣。
太古坊地鐵站出口: 月臺類型
太古坊由太古地產發展，其前身是一系列工業大廈，該區早於19世紀末已是太古糖廠的所在地，是香港其中一個歷史最悠久的工業區。 2002年8月4號，將軍澳綫局部通車，取代觀塘綫過海地位，原屬觀塘綫嘅北角站及鰂魚湧站改屬新嘅將軍澳綫。 我們亦可能收集與閣下的網際網路協定位址(IP 地址)、瀏覽器類型、域名及瀏覽時間有關的資料。 由於此類資料與個人資料並無關聯，此類資料是獨立於閣下的個人資 料。 太古坊地鐵站出口 在極少數的情況下，IP地址可以用於協助制止及/或防止網站上的濫用或犯罪活動。
太古坊地鐵站出口: 使用情況
大廈與其他位於太古坊和太古城中心的辦公樓共享全光纖網絡，包括數據中心和國際電訊供應商等，升降機均設置先進的智能咭保安系統，方便租戶安全進出。 此外，鰂魚湧站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恒生銀行及中銀香港的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 而家如果由西灣河站至柴灣站出現故障而需要暫停服務時，往柴灣方向嘅列車可以用呢個站做臨時總站。
現時，鰂魚湧站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、餅店及銀行等[3]。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物均不會設在付費區內。 太古坊地鐵站出口 此外，鰂魚湧站也有不少自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[3]。
太古坊地鐵出口 ）是港鐵港島綫的一個鐵路車站，位於香港東區鰂魚湧康山道地底。 太古坊地鐵出口 車站設有兩個月臺，並以島式月臺方式排列，全部月臺均設有月臺幕門。 太古站位於香港東區人口較稠密的地區，加上鄰近設有大型商場太古城中心和康怡廣場，以及太古城、康怡花園、康山花園及南豐新邨等大型屋苑和港島東中心等商廈，因此本站人流一直穩定。
