而住港島要過海上班，像記者由中環到觀塘亦要$14.5，來回已經30大元。 屯門至南昌全月通 屯門至南昌全月通2025 凡購買或續購2015年7月至8月的全月通，可獲HK$50港鐵站商店購物現金券一張。 另外為配合在「港鐵節折賞」優惠，凡購買或續購2015年12月、2016年2月及3月的全月通加強版，可獲HK$10港鐵站商店現金劵一張。
購買港鐵月票 / 日票，如全月通加強版、港鐵都會票、屯門 – 南昌全日通、機場快綫來回票及機場快綫團體票的車費，亦會納入計劃下的每月公共交通開支以計算補貼。 2020年2月20日及3月26日：因應2019新型冠狀病毒疫情，「屯門－南昌全日通」兩度延遲調整售價共8個多月，直至翌年1月2日才調整售價。 2013年12月12日，隨著荃灣西站開始發售智能車票，「屯門－南昌全日通」已全面發售智能車票版本，而磁帶車票版本的「屯門－南昌全日通」亦於同日起停售。
屯門至南昌全月通: 港鐵車費廿年加三成 票價機制被謔「有加無減」
港鐵都會票是為每天中長途過海返工的乘客度身訂造，可於67個指定市區車站適用，40日內可搭40程，價錢HK$445。 港鐵自2023年11月1日起至2024年2月29日期間，推出羅湖及落馬洲乘車優惠，每日早上9時後在26個指定車站，入閘前到數碼服務站以八達通領取優惠，前往羅湖或落馬洲站的車費可獲7折。 登車證上印有購買車站及日期的蓋章以作識別，推廣期延長至2023年6月30日。 屯門至南昌全月通2025 所有60歲或以上的香港居民、殘疾程度為100%的綜合社會保障援助或傷殘津貼領取者皆為此一計劃的適用對象。 就前者的情況而言，合資格者需使用長者八達通、個人八達通、樂悠咭來乘坐適用於計劃的公共交通工具，方可享用有關優惠。 前兩者於樂悠咭普及後會不再視為適用於優惠計劃的八達通，所有60歲或以上的香港居民之後需使用樂悠咭來享用有關優惠。
- 城巴/新巴亦提供乘車優惠，例如乘坐指定巴士線第二程時，即享車費扣減優惠。
- 2009年12月1日，港鐵修改屯門－南昌全日通的交回10張免費換1張的安排，自此只接受於2009年8月16日起發出的屯門－南昌全日通（啡色）車票，不再接受九鐵「西鐵節日通」（綠色）／「西鐵自悠通」及港鐵「西鐵綫全日通」（紫色）車票。
- 如果想於同一個應用程式內，搜尋不同交通出行路線、行程時間以及各交通費用等實用資訊，可使用由運輸署推出的「香港出行易」。
- 答：港鐵特惠站的HK$2優惠領取方法很簡單，只要在乘搭港鐵前到港鐵特惠站以成人八達通拍一拍，再到指定一般位於港鐵特惠站附近的港鐵車站拍卡入閘，該程車的車費可節省HK$2。
- 另外，「程程3%車費扣減」優惠將至元旦結束，換言之，港鐵將正式全面採用今年5月宣佈加價3.14%時的新收費，市民明年乘搭港鐵時需繳付更多車資。
- 為確保順利通車，警方在同月13日晚上派出約10輛警車，有近100名警員在啟德及顯徑站戒備，包括防暴警察及鐵路應變部隊。
此外，一些乘搭輕鐵遊車河的鐵路迷也會使用全日通，以免去頻繁出入站的不便，及避免忘記在輕鐵拍卡入站而巧合遇上查票的問題。 而由於全日通包含全日無限次乘坐港鐵巴士，故一些希望進行港鐵巴士遊車河之巴士迷亦會使用全日通，間接使用屯馬綫進出新界西北。 香港政府的交通費補貼計劃適用於「屯門—南昌全日通」，於購買後30日內須到「指定車船票自助登記站」將車票登記，以將相關費用與八達通記錄掛鉤，用作計算總開支及補貼金額。 屯門至南昌全月通 2021年9月12日 ，位於沙田圍站至烏溪沙站發生訊號故障，屯馬綫列車班次大受影響。
屯門至南昌全月通: 乘車優惠2022｜5. 新巴／城巴 港鐵轉乘優惠計劃
港鐵乘客使用成人八達通拍「港鐵特惠站」，再於指定港鐵站入閘即可慳$2。 相關「港鐵特惠站」的位置遍佈多個地方，包括香港島、九龍、新界等地，位置詳情可按此查詢。 屯馬線屯門至元朗路段（屯門、兆康、天水圍、朗屏、元朗）使用八達通出閘後，再於附近輕鐵站轉乘輕鐵，即可享免費優惠（只適用於成人八達通車費$5.2或以下，小童及學生身份為$2.5或以下）。 九鐵發言人指「馬鐵全月通」推出後首4個月，只能額外吸引約2,000名乘客，是原定目標的一半，平均每月虧損HK$600,000，若計劃繼續，必須由其他九鐵乘客補貼。 10月1日：「東鐵全月通」新增免費轉乘新巴701線（使用八達通及「西鐵全月通」免費轉乘已於2004年8月22日起實施）。 屯門至南昌全月通 4月24日：由當日起購買「東鐵全月通」的乘客須以原價HK$380購買。
- 為了吸引乘客交回已使用的磁帶車票，凡交回任何已逾期的10張「自悠通」或「節日通」車票，可免費換取即日有效的「自悠通」連登車證各一張。
- 2021年9月12日 ，位於沙田圍站至烏溪沙站發生訊號故障，屯馬綫列車班次大受影響。
- 此外，屯馬綫全綫通車後，港鐵公司更將各節車卡的人流資訊[註 1]實時顯示於屯馬綫沿途各站的月臺顯示屏，為整個港鐵系統首次引入。
- 八達通公司由1999年起，出產融合八達通功能的「八達通手錶」。
- 網站顯示出3類跟使用單程車票比較，發現使用東湧 – 香港「全月通加強版」的八達通，與單程車票比較可節省531元。
- 屯馬線屯門至元朗路段（屯門、兆康、天水圍、朗屏、元朗）使用八達通出閘後，再於附近輕鐵站轉乘輕鐵，即可享免費優惠（只適用於成人八達通車費$5.2或以下，小童及學生身份為$2.5或以下）。
「東鐵全月通」持有人到東鐵及馬鐵票務處出示同一張八達通及續購優惠卡，可以繼續以優惠價HK$300購買下個月之「東鐵全月通」。 9月24日：由當日起購買「西鐵全月通」的乘客須以原價HK$400購買。 由於屯馬綫票價較高昂（如來回屯門與南昌之間成人八達通來回票價為$34.6），而此票更包含全日無限次乘坐輕鐵及港鐵巴士，因此大量前往新界西北本地居民或該區居民（主要是成人及八達通儲值不足的學生）均會購買屯門—南昌全日通（及其前身）節省金錢。
屯門至南昌全月通: 九巴優惠6：過海免費轉乘電車
若繁忙時間內屯門公路發生事故，會有更多乘客使用本綫，擠逼情況更見嚴重。 屯馬綫（英語：Tuen Ma Line）[2]是港鐵營運中的通勤鐵路綫之一，路綫色為啡色。 屯馬綫全綫共27個車站，全程約75分鐘，連接位於屯門區的屯門站及沙田區的烏溪沙站，途經新界及九龍多個地區，大致呈東西走向，全長約56.4公里，是全港最長及最多車站的本地鐵路綫，同時亦是唯一設有兩個車廠的本地鐵路綫。 2007年12月2日，九廣鐵路與香港地鐵合併為香港鐵路有限公司。 屯門至南昌全月通 輕鐵所受的影響相對輕微，只有車站及車廂標誌被更換，至於車費、轉乘規則等暫時都維持不變，而附例則轉為香港鐵路（西北鐵路）附例（英語：Mass Transit Railway （Northwest Railway） By-Laws）。
為配合在2015年1月21日宣佈提供的新春優惠，凡購買或續購2015年2月的全月通，可獲HK$10港鐵站商店現金劵一張。 車票設計以白色和紫紅色為主，車票中間印有青松觀、香港濕地公園和荃灣如心廣場。 登車證上印有購買車站及日期的蓋章以作識別，推廣期延長至2024年6月30日。 2013年11月25日，多用途智能車票版「屯門－南昌全日通」開始發售，首日在美孚站及錦上路站發售。
屯門至南昌全月通: 港鐵優惠4：晨早坐車 享65折優惠
根據港鐵向立法會提交的2022年統計數字[41]，2021年疫情較為緩和的月份全段以每平方米六人站立密度計算的最高可載客量為70萬人次，而最繁忙的路段為荃灣西站至美孚站，載客率以每平方米四人站立密度計算為86%。 2020年1月17日，陳帆於記者會中透露屯馬綫大圍至啟德段於2020年2月14日啟用，並稱「希望港鐵當天有些安排讓乘客有驚喜」[19]。 此外，多達83%投票者認為港鐵有必要就新路綫命名作公眾諮詢[16]。 屯門至南昌全月通2025 購買電車月票時，要連同一張月票持有人的近照「一吋乘一吋半大小」。 香港電車車價由上月11日開始加價，成人車票將會由2.6元增加至3元，小童則由1.3元增至1.5元。
屯門至南昌全月通: 港鐵特惠站車費優惠 入閘前拍卡慳$2
至同年12月11日，隨著荃灣西站亦開始發售智能車票，磁卡版「屯門－南昌全日通」正式步出歷史舞臺。 屯門至南昌全月通 屯門至南昌全月通2025 2009年12月1日，港鐵修改屯門－南昌全日通的交回10張免費換1張的安排，自此只接受於2009年8月16日起發出的屯門－南昌全日通（啡色）車票，不再接受九鐵「西鐵節日通」（綠色）／「西鐵自悠通」及港鐵「西鐵綫全日通」（紫色）車票。 屯門至南昌全月通 與「遊客全日通」等票種不同，屯門—南昌全日通並非《車票發出條件》所定義之遊客車票，任何乘客皆可購買，售賣對象並不限於逗留少於14日的非本港居民。 屯門至南昌全月通2025 而在擁有權方面，擬建的屯門南延綫預計以「地下鐵路地段」形式批予港鐵公司，而非由九鐵公司持有[52]。
屯門至南昌全月通: 屯門-南昌全日通: 上水－尖東全月通加強版
不過，由於屯門—南昌全日通並無限制轉綫方法，若首先在適用範圍內之車站入閘，中途於適用範圍以外車站轉綫，然後再返回適用範圍內之車站，則仍可出閘，例如於美孚站入閘乘搭荃灣綫經荔景站轉乘東湧綫到南昌站出閘。 現時定價$28的屯門—南昌全日通，於屯馬綫屯門至南昌站的客務中心閘外櫃位有售。 持票人可於購票當日無限次乘坐屯馬綫屯門至南昌路段，並可於同日無限次乘坐輕鐵及港鐵巴士，九龍南綫通車前更可免費乘坐港鐵接駁巴士K16綫（現已取消）。
屯門至南昌全月通: Citi 八達通白金卡
例如，你現正使用的都會票尚有20程，以一天乘搭兩程計，預計10日後會用完一張。 屯門-南昌全日通 但若於今日購買新一張都會票（335元），再待10日後才首次啟用，便可享用舊優惠價。 尖東站（East Tsim Sha Tsui Station）是港鐵西鐵綫的一個中途站，位於香港九龍油尖旺區尖沙咀中間道兒童遊樂場地底，鄰近尖沙咀東部，2004年10月24日啟用，由金門建築及西松建設聯營公司負責興建。 尖東站設有行人隧道系統連接周邊地區及尖沙咀站，供乘客轉乘荃灣綫；但由於該系統為非收費區，乘客不能以一張單程車票在此站轉乘；若以八達通轉乘需要先出閘、後入閘。 位於半島中心的港鐵特惠站於2008年12月起，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈（初時只適用於尖沙咀站）。. 九鐵在2004年12月20日轉而推出「西鐵節日通」（West 屯門至南昌全月通2025 Rail Festival Pass），售價$20，任何乘客皆可購買。
屯門至南昌全月通: 港鐵歡迎政府制定運輸基建規劃 支持香港發展策略
然而對於大圍至紅磡一帶新建路段，從展開工程到完工於沿途所設的「裏數牌」，一直都以EWL（東西綫）稱之。 1967年，英國的費爾文霍士顧問工程公司發表了《香港集體運輸研究》，提議香港興建地底集體運輸城市軌道交通系統，其中一條被建議路綫為「沙田綫」，為當時建議興建的四條路綫之一。 屯門至南昌全月通 沙田綫建議於沙田的禾寮坑、下禾輋、沙田中、山下圍、紅梅谷（接近現大圍站）、慈雲山、鑽石山、啟德、馬頭圍（接近現宋皇臺站）、土瓜灣、何文田、紅磡及尖沙咀設站。
屯門至南昌全月通: 每月慳$200｜ 打工仔醒目用 港鐵優惠 ！買月票無限搭+嘟兩蚊機
另一方面，屯馬綫全綫十分迂迴，往返新界東西兩端必須經過九龍，一般不會有乘客搭足全程。 屯門至南昌全月通 雖然屯馬綫能為乘客提供更多轉綫選擇（例如轉乘東鐵綫由以往只能在大圍轉乘，變成可於該站或紅磡轉乘），部份車程可透過轉綫次數較少的方式往返，但並不代表所需時間因而減少[67]。 惟近年九巴多次削減城隧綫班次，加上城隧綫在繁忙時間經常供不應求，使不少新界西來往沙田及馬鞍山乘客仍然轉投屯馬綫。 因應九龍南綫啟用，「西鐵綫全日通」於2009年8月16日改為「屯門－南昌全日通」。
屯門至南昌全月通: 城巴 新巴 優惠 2023
乘客憑10張已過期的「屯門－南昌全日通」白色智能車票可免費換取當天有效的「屯門－南昌全日通」1張。 屯門至南昌全月通 此項優惠代表付HK$290即可擁有11張車票，單價接近HK$26.4。 九鐵車票及港鐵磁帶車票已被視為無效車票，乘客不能換領當天有效全日通。 屯馬綫日常維修廠房是設於新界沙田區大圍與顯徑站之間，即港鐵現時大圍站西南面的大圍車廠及新界元朗區錦上路站與荃灣西站之間，即港鐵現時錦上路站南面的八鄉車廠，兩個車廠每日24小時運作，為屯馬綫的列車提供維修服務。 屯馬綫所使用的列車共有兩種，分別是近畿川崎列車（IKK-Train）以及屯馬綫中國製列車（TML C-Train）。 屯門至南昌全月通 屯門至南昌全月通2025 港鐵除了沿用原本分別在東鐵綫、西鐵綫和馬鞍山綫上行駛過的近畿川崎列車之外，亦有購入新的近畿川崎列車車卡以擴充車隊。
1998年，政府推出《香港第三次整體運輸研究》及《香港第二次鐵路發展研究》，建議興建沙田至中環綫（沙中綫）。 在地鐵公司及九鐵公司2001年提交給香港政府的投標計劃書中，分別建議以獨立路綫及馬鞍山鐵路延綫的形式興建沙中綫，走綫基本與現有屯馬綫大圍至紅磡段及東鐵綫過海段重合。 如果是先從指定輕鐵站轉乘該路段，乘客需先付輕鐵車費，到在車站出閘後，閘機自會豁免該程輕鐵車費。 九巴還有其他乘車優惠，包括坐指定的過海九巴路線，可免費轉乘電車。 「九巴月票」售價HK$780，有效期是30天，假如大家乘坐968號巴士，往來元朗至銅鑼灣，每程HK$24.7，每月巴士車費約HK$1,482，若使用「九巴月票」，每月便可節省到HK$702的車費。 港鐵都會票 / 屯門–南昌全日通：須於購買車票當天起計的30日內，攜同車票、八達通於「指定車船票自助登記站」登記，亦可於「補貼領取站」以八達通拍卡以領取補貼。
