2009年12月21日，MTA指隧道鑽挖機已經挖穿了34街車站的洞穴牆[18]。 屯門屯利街4號2025 屯門屯利街4號2025 兩部隧道鑽挖機預計在2010年春天完成所需的隧道鑽挖[19]。 克里斯蒂街連接（英語：Chrystie Street Connection）1967年開放以前，快車軌道只在車站以南延長140英呎的止衝擋，雖然隧道比止衝擋的位置再長260英呎。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
副入口將會在34街以北哈德遜林蔭路以西重置[96]。 屯門屯利街4號2025 有三條樓梯連往除西南角以外第六大道和35街交界的所有角落。 也有一條較短的行人通道前往百老匯和35街的西北角和西南角[6]。 養和醫健皮膚科中心為不同年齡人士提供全面的皮膚科診斷及治療，包括暗瘡、接觸性皮膚炎、濕疹、牛皮癬、玫瑰痤瘡、疣，以及其他細菌、真菌或病毒性皮膚感染。
屯門屯利街4號: 服務範圍
然而只在一個月後MTA又指出由於升降機無法正常運作需延誤至2015年4月至7月[49][50]。 MTA同時亦指出火警鐘和安全系統亦為延誤原因[49][51][52]。 由於車站的位置是「唯一服務第九大道以西59街以南的地鐵路線」，同時亦作為哈德遜城市廣場的主要地鐵站和距離繁忙的賈維茨中心最近的車站，此站曾預期會有很多人使用[3][115][92]。 起初，車站預計在啟用時會有每小時27,000人次，或每年9855萬人次使用。 屯門屯利街4號2025 在哈德遜城市廣場完工後更預期客量會再提升，並在2020年達到每小時35,000人次的高峯[116]2015年9月，預期已經升至每小時32,000人次[62]。
此時，車站預計將於2014年末啟用[note 3][42][43]，但再受升降機的延誤和通風系統影響延誤到2015年2月[44][45]。 地鐵原先預計在哈德遜城市廣場10號前啟用，但哈德遜城市廣場第一座大廈在2015年7月已經啟用[46]。 屯門屯利街4號2025 屯門屯利街4號2025 屯門屯利街4號2025 此時，計劃延誤得太多以致於MTA如果能順利在2015年2月24日啟用車站將獲得475萬美元的「激勵」金[47]。 升降機的問題將由更改軟件解決，與此同時亦開始安裝升降機。 三個通風系統已經於2014年10月1日安裝，另外兩個系統在該月末安裝[47]。 屯門屯利街4號2025 11月17日，車站確定在2月24日啟用，新的指示牌和南入口的頂蓋亦開始竪立[48]。
屯門屯利街4號: 預計
中心還提供醫學美容，如水光針、肉毒桿菌針、透明質酸皮膚填充注射、洗紋身及激光治療等。 屯門屯利街4號2025 屯門眼科中心門診是為醫院管理局、衛生署以及私家醫生轉介既病人提供專科眼科診症、檢查及治療。 2016年3月，一些新聞報導指車站雖然花費高昂，仍然有維護問題：扶手電梯走廊天花出現漏水，車站廁所受街道水浸影響關閉，而車站天花板還出現了冰柱[76]。 而MTA早就在幾年前甚至仍在施工中之時已經得悉，[77]。
- 哈德遜公園及林蔭路（英語：Hudson Park and Boulevard）計劃亦包括在車站的興建內[91]。
- 如此之名因為其鄰近Gimbels（英語：Gimbels）百貨公司以及賓夕法尼亞酒店（英語：Hotel Pennsylvania）。
- 車站位於極深的位置，因此需要設置上夾層（閘機）和下夾層（乘客）。
- 車站以北兩個方向都設有剪式橫渡線，平日N線列車在曼哈頓以快車營運時使用。
- 紐約市希望在2005年7月國際奧林匹克委員會就資金進行投票時籌得款項。
- 由於車站的位置是「唯一服務第九大道以西59街以南的地鐵路線」，同時亦作為哈德遜城市廣場的主要地鐵站和距離繁忙的賈維茨中心最近的車站，此站曾預期會有很多人使用[3][115][92]。
哈德遜調車場發展區其餘部分相當接近車站南部[42]。 兩個入口都是由建築師森俊子（英語：Toshiko Mori）設計[36]，而他的設計是基於巴黎地鐵較小的車站入口[16]。 此站曾經有出站轉乘通道前往西面一個街區的賓夕法尼亞車站。 1970和1980年代期間，紐約地鐵有很高的罪案率，行人通道也有類似的高罪案率。 如此之名因為其鄰近Gimbels（英語：Gimbels）百貨公司以及賓夕法尼亞酒店（英語：Hotel Pennsylvania）。
屯門屯利街4號: 服務時間
此站深多於十層，成為紐約地鐵最深的車站，以致於北河隧道以及計劃中的門廊計劃（英語：Gateway Project）隧道都要在其上方35英呎通過[106][107]。 此站位於街道以下125英呎，亦位於海平面以下108英呎，是全系統第三深的地鐵站，僅次於190街車站與191街車站[108]。 另外，乘客可使用一對量身訂造的斜行升降機，位於上下夾層最南端的兩個軸之間，車站末端的34街。 2014年4月安裝了第一部172英呎長的[41]斜行升降機[38]。
此後，本計劃又作為紐約申辦2012年夏季奧運會計劃（英語：New York City bid for the 2012 Summer Olympics）的一環再度提出。 紐約市希望在2005年7月國際奧林匹克委員會就資金進行投票時籌得款項。 然而受運輸署資金計劃短缺及紐約地鐵第二大道線、東城連接線（英語：East Side Access）影響，運輸署無法資助延伸線[6]。 在西城體育場（英語：West Side Stadium）的計劃後，在西城車輛段附近興建奧林匹克體育場的計劃於2005年遭拒[8]，自此紐約市也失去了奧運舉辦權[9]。
屯門屯利街4號: 延誤
就診當日如遇到黑色暴雨警告信號、八號或以上熱帶氣旋警告信號或「極端情況」生效時，本中心將停止服務，請切勿到診。 屯門屯利街4號2025 如需要申請醫療報告及病人資料，可於辦公時間內，向本中心地下的「預約及詢問處」或屯門醫院地下收症室(7-11對面)索取申請表格。 2013年12月20日，布隆伯格首度乘坐列車到這個近乎完工的車站，實現作為市長的願望[24][25][26][27][28]。
屯門屯利街4號: 車站結構
然而受其製造商的廠內測試不合格影響，導致車站啟用日期延誤，由原先預計的2013年12月推遲到2014年末[41]再推遲到2015年中[49]。 此站的物料預計可使用至少100年[83]，包括花崗岩石磚、陶瓷磚、牆上的不銹鋼製面板、天花板鋼面板、螢光燈以及LED[102][81]，並可符合紐約市公共運輸局的要求，包括防滑[83]。 車站同時使用防音天花板（英語：acoustic ceiling tile）以減少噪音，並採用間接照明[81]。 此站雖然位於極深的地底，但仍然符合美國消防協會標準，一旦發生火災，月臺可於4分鐘內清除，而整個車站則可在6分鐘內疏散完成[83]。 屯門屯利街4號 原先預計在哈德遜林蔭路3號大樓設有入口，與副車站大樓相鄰。 然而，由於兩個入口都使用玻璃頂蓋，獨立於任何哈德遜城市廣場建築物以外，哈德遜林蔭路3號入口將因設有代替直接位於該大樓東面的地鐵入口而擱置[95]。
屯門屯利街4號: 軌道配置
MTA局形容這些事件「無法接受」並責令防水有關合約者花費300萬美元修正[78]。 漏水的天花板報稱已經在2016年5月修緝完成[79]。 至少一名乘客以躲避天花板漏水而在扶手電梯上跌倒爲由起訴MTA[80]。 大道沿線的漫長街區導致前往最西端地區的步行時間需約20分鐘。 此外，缺乏大中央車站或曼哈頓東城其他地方到此的便利連接，使得遠西城成為曼哈頓、皇后區、威斯徹斯特縣以及康涅狄格州的工作者難以通勤之處[7]。 此站有已關閉的行人通道（不可免費轉乘）前往北面鄰近的42街-布萊恩特公園車站以及IRT百老匯-第七大道線的34街-賓州車站。
屯門屯利街4號: 專科門診服務新舊症的界定及辦理預約手續須知
雖然此站在2007年附近相對較疏，一度被稱為「延到甚麼也沒有的地方」，但預計乘客流量仍然很高[118]。 截至2011年一度認為城市在浪費金錢在此站，因為當時哈德遜城市廣場尚未最終確定[119]。 主入口位於34街和哈德遜林蔭路的東南角[92]，設有一個龜殻型玻璃上蓋，以容許光線射入上夾層[83]。 屯門屯利街4號 屯門屯利街4號 升降機位於哈德遜公園34街南面，而扶手電梯入口位於更東靠近林蔭路[92]。
屯門屯利街4號: 屯門醫院 A2 病房
磁磚採用與月臺層近似的樣式，亦用於下夾層，但下夾層部份位置亦設有電子廣告面板[81]。 屯門屯利街4號2025 車站的洞穴式設計經常與華盛頓地鐵車站比較[16]，儘管早年近似華府地鐵月臺的較窄計劃廢止[81]。 屯門屯利街4號2025 此站亦與倫敦銀禧線延伸段（英語：Jubilee Line Extension）兩相比較[81]，而事實上車站的建築設計是受該線金絲雀碼頭站啟發[30]。
屯門屯利街4號: 屯門眼科中心
除了為鄰近鄰里居民和承租人提供交通服務外，車站的興建預期將刺激地區的商業增長以及創造50,000個就業職位[130]。 在2015年9月13日至22日期間，據報只有每日7,000人次進入車站[120]，遠低於MTA預計的32,000人次。 此時由於地區發展尚未完整，同時有一個未開放的入口前往鄰近的高線公園[121][92]。 車站2015年9月13日至12月31日的正式乘客量統計為692,165人次，成為紐約地鐵第392繁忙的車站[123]。 車站的乘客量在2016年升至2,691,851人次，成為紐約地鐵第189繁忙的車站[4]。 2007年9月，紐約市宣佈此站將設置月臺幕門[97]，然而，在紐約地鐵安裝月臺幕門的計劃受每側月臺安裝成本達100萬美元的高昂費用而在2012年放棄[98][99]。
屯門屯利街4號: 車站周邊
同時，此站亦設有四部升降機，其中兩部為垂直，分別連接街道到上夾層以及連接下夾層到月臺，而其餘兩部為斜行升降機[82]。 2012年1月，車站在計劃一系列延誤前仍為預算範圍內，預計可於2013年啟用[30]。 屯門屯利街4號2025 當倫敦獲選為奧運舉辦城市後，啟用日期推遲到2013年12月，而很快第十大道車站就由建築計劃中放棄[31]截至2012年6月，列車仍舊預計可在2013年末進行測試營運[31]。 同一個月，車站的啟用日再延誤至2014年6月，以完成車站的裝配[32]。 最後因應倫敦獲得了2012年奧運會主辦權，所以此站的啟用日期推遲至2013年12月。 2011年再將通車日推遲至2014年6月，有待此站的升降機和電動扶梯完工。
屯門屯利街4號: 車站周邊
服務包括各種皮膚病治療，如牛皮癬、真菌感染、皮膚病毒感染、皮膚腫瘤、腋下止汗、增生性疤痕、白癜風 / 白蝕、性病篩查及檢查等。 車站啟用時並沒有Wi-Fi或3G，聲稱會在「可見將來」安裝。 雖然螢幕原初只顯示下一班列車會在哪一個月臺開出[3][87]，但在2017年法拉盛線實行CBTC後將開始顯示倒數時鐘[17]。 屯門屯利街4號 這些軌道可讓乘客感到較柔和以及安靜的旅程，並不再需要使用木製軌道塊[17]。 在原初的計劃內，第十一大道及36街西南角都設有入口，以直接服務賈維斯中心。
屯門屯利街4號: 軌道配置
扶手電梯相對較慢[105]以鼓勵非殘疾人士使用扶手電梯[81]。 這些斜行升降機令此站成為首個完全按照美國殘疾人法案興建的地鐵站[110][note 5]。 在2014年5月，車站的啟用日期又再度因斜行升降機推遲，位於意大利倫巴第大區科莫省的工廠測試時失格[41]。 官方強調意大利製升降機有來自美國不同公司的軟件和零件，而不是一個單一的外國公司[41]。 車站的啟用日期亦受防火整合測試，並要求所有車站的建築結構，包括扶手電梯、樓梯以及升降機完工。
