另外也推出「一票通深港」服務，通過深圳通APP或深圳通+小程序，選擇「一票通深港」功能，即可購買跨境巴士車票，實現「公交地鐵＋跨境巴士」一票通行的體驗。 值得關注的還有，深圳交通更聯合支付寶、Alipay HK合作升級推出「深港一碼通」，實現深港兩地交通一碼通行。 用戶只需通過深圳通App、支付寶App、Alipay HKApp中任何一個，即可在深港兩地掃碼乘坐公交地鐵。 購買方式：68元（人民幣）無需押金，用戶可在深圳通APP、深圳通客服網點購買「深港互通行卡」，此外在福田、羅湖、福田高鐵站和皇崗口岸都設有深圳通自助售卡機器，口岸地鐵站客服中心（含蓮塘口岸）也都可以購買。 另外，在深圳地鐵口岸，即是：羅湖、福田、皇崗口岸、蛇口港、文錦、蓮塘口岸及福田口岸購買，用戶亦可於口岸站的自助終端及郵政53個支局營業點買到。 用戶可透過深圳通應用程式（app store、google play）、深圳通客服網點購買。
八達通的標誌是一條打斜的莫比烏斯帶，既像阿拉伯數字的8，又像無限的符號∞。 前者在於與八達通的名稱呼應，後者的意思則在於代表八達通的「無限」功能。 GOtrip編輯部搵齊5間人氣又抵食火鍋店，而當中比起辣雞煲，近年深圳更加流行椰子雞，即睇：火鍋店推介及深圳商場美食。 如你擁有iPhone X 或更新型號，或Apple Watch Series 3或更新型號，你只需下載旅客八達通App，即可在你的iPhone或Apple Watch內加入八達通。 下一步，市交通運輸局緊抓「雙區」建設、「交通強國」建設等發展機遇，扎實推動粵港澳大灣區交通互聯互通，努力構築更加便捷暢達的交通圈。
互通行八達通: 聯合支付寶 推出「深港一碼通」
現在深圳和香港兩地都有銷售八達通與深圳通合作，推出於深圳及香港專用的「互通行」智能卡，可以在深圳的各大深圳通銷售點、便利店以及香港的部分OK便利店買到。 而首期發行的限量版3800套卡於2012年9月4日起至9月10日發售。 截至2017年，市面流通逾3,450萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有5張八達通卡。
該卡僅供乘坐澳門航空且目的地為澳門的訪澳旅客，憑登機證及有效旅遊證件於澳門國際機場旅遊局諮詢處進行換領，並可在3天內無限次乘搭輕軌[13]。 2018年8月17日，澳門特別行政區行政會完成討論《輕軌交通系統法》法律草案。 當中法案主要內容包括第三點中提到設立輕軌票價制度及運輸憑證[2]。 法案規定票價應按推動社會經濟效益的平衡和收取價格的公平性、路線距離及每名乘客的運營成本等因素釐訂[1]。 如遺失Smart Octopus，請於使用此表格申請退款前，先透過Samsung尋找我的手機服務清除你遺失手機的資料以刪除Smart Octopus；或按此報失八達通。
互通行八達通: 銀行發行版八達通
同時，居民及旅客亦可於輕軌閘機直接使用本地儲值卡拍卡入閘[42]。 八達通表示，歡迎金管局與泰國央行合作，於12月4日推出「轉數快 x PromptPay 二維碼支付」新服務。 服務推出後，八達通銀包Plus 互通行八達通 Pro的用戶，可於泰國PromptPay大中小商戶掃描二維碼進行付款，過程方便簡單。 為鼓勵客戶使用，服務推出首三個月，八達通客戶更可免手續費以體驗安全便捷的支付體驗。 市民在泰國使用轉數快時須留意，應用程式要更新至最新版本，而支付系統並不支援個人戶口。 金管局副總裁李達志建議市民，支付時先問清楚PromptPay帳號類型，如素描二維碼後無法支付金額，即代表商戶的帳號為個人戶口或帳號所屬銀行沒有參加互聯計劃。
2018年，香港市場上新款付款方法開始進行大勢擴張，包括轉數快、AlipayHK（香港版支付寶）、WeChat Pay HK（香港版微信支付）等。 這些競爭者行為，對八達通的市場地位是一種大的挑戰，在香港本地媒體和網路上也引起很多的議論[4]。 渣打香港積極支持及參與金管局推出的「FPS x PromptPay 互通行八達通 二維碼付款」服務，為本地商戶開拓更多商機，並提升兩地零售客戶的跨境付款體驗。 截至今年十月，本行的「轉數快 」交易金額按年上升超過70%，相信「FPS x PromptPay 二維碼付款」服務將進一步擴闊「轉數快」的應用。
互通行八達通: 使用範圍
由澳洲的ERG Group設計，八達通系統使用了Sony的13.56 互通行八達通 MHz FeliCa RFID晶片及其他相關技術。 八達通的非接觸式智能卡設計令用戶只需將八達通卡放近八達通讀卡器便可交易，並不需要直接的物理接觸（例如將整張卡插入讀卡器）。 資料的傳送速度方面，八達通每秒鐘可傳送212 kbits的訊息；已被香港市場淘汰的電子貨幣系統Mondex及Visa Cash（接觸式智能卡），每秒鐘亦只能傳送9.6 kbits的訊息，所以亦難免被八達通取代。 八達通系統由一間總部位於澳洲珀斯的ERG Transit Systems參與設計。 根據2020年8月28日南華早報報導，八達通公司公佈有意加入交通聯合[92]，並在2021年4月獲得行政總裁李俊明接受星島日報專訪時證實[93]，並計劃同步發行雙芯片卡方便互通[94]。
- 頂圖：金管局副總裁李達志（中）相信「轉數快」與PromptPay互通會特別方便去泰國旅行的港人旅客。
- 2022年4月3日至12月31日，因應澳門輕軌氹仔線完成更換高壓電纜工程並通過各項測試後復運，輕軌公司推出特別票務優惠，期間成人輕軌通採取現時單程票票價的2.5折優惠，而學生輕軌通更開放免費乘坐[14]。
- 據悉，八達通一卡通只會提供實體卡，而且該卡是不記名的，用戶使用八達通一卡通的消費資料不會上傳至內地，並且不能將該卡轉移至手機App上。
- 2018年，香港市場上新款付款方法開始進行大勢擴張，包括轉數快、AlipayHK（香港版支付寶）、WeChat Pay HK（香港版微信支付）等。
- 「租用版」購買價錢已包括按金在內，主要為卡類，款式較少；而「銷售版」不包括按金，款式較多，可以是八達通卡、八達通錶、八達通配飾及紀念版八達通等，價格較高。
- 當中包括預付卡，其中預付卡分別為一般乘客使用的電子預付卡、學生電子預付卡、長者電子卡、殘疾人士電子卡。
灣區出行一體化旨在提升灣區的交通便利性和可達性，為灣區居民和企業提供更高效、更便捷的出行體驗。 具體規劃包括推進灣區軌道交通、高速公路、快速路等交通基礎設施建設，完善交通網絡，打造多元化的出行方式，支持「智慧交通」和「共享出行」等新興的出行模式，以滿足不同用戶的出行需求。 發布會上指出，隨著深港全面恢復通關，兩地之間的交通往來迅速回溫，香港與內地居民「雙向奔赴」「說走就走」，大陸居民南下購物，香港居民北上消費正成為新趨勢。 「深港一卡通」基本上可應用於整個粵港澳大灣區，而澳門方面則將會今年內開展互聯互通工作。 除粵港澳大灣區外，達至北京、新疆等城市都可應用到「深港一卡通」。
互通行八達通: 八達通退還
「香港仍有很多地方使用現金，八達通還有很多應用場景，甚至做到MaaS（Mobility as a Service，出行即服務），讓人們透過一個App，滿足衣食住行各種需要，『好賞嘟』就是第一步。」八達通卡營運總監甘志深說。 互通行八達通2025 八達通卡有限公司行政總裁戴勇牧表示，最近將八達通打入3個新市場，包括洗衣店、沖印 、報讀課程及小賣部等。 除了一般八達通的基本功能外，個人八達通亦可作為一張鎖匙卡，用於進入住宅及商業大廈等設施。
互通行八達通: 八達通跨境消費常見問題
中銀指，即日起至2024年2月29日，完成指定交易或設定便可參與抽獎，最多有10次抽獎機會，大獎獲8,000元現金獎，名額達2名；其餘獎賞亦有3,000元、500元及100元現金獎。 指定交易是指透過中銀香港手機銀行或BoC Pay使用「轉數快 x PromptPay二維碼支付」，不張金額經轉數快付款至泰國商戶，又或將中銀登記為轉數快預設收款銀行。 本港「轉數快」（FPS）已開放與泰國PromptPay互聯，港人在泰國可輕鬆透過電子支付消費，多家銀行及電子錢包推出優惠吸客，包括免外幣手續費、消費回贈等。
互通行八達通: 八達通流動電話卡
客戶在泰國大小商戶可透過該行App內的「Citi Scan and Pay」掃瞄二維碼付款，方便快捷。 互通行八達通 此新功能連同現有的Citibank Global Wallet提供多元化、便捷的海外付款渠道，全面提昇客戶的數碼及海外付款體驗。 中銀香港表示，手機銀行和BoC 互通行八達通 Pay手機應用程式支持以「FPS x PromptPay 二維碼付款」作零售支付。 12月4日起，客戶可透過中銀香港手機銀行「二維碼付款/收款」功能或BoC Pay的「一掃即付」功能，掃描泰國商戶「PromptPay」二維碼，經「轉數快」付款給泰國商戶，無需手續費。
互通行八達通: 深港一卡通 港紙人仔都合用
轉數快可連結銀行賬戶之餘，亦不受銀行營業時間的限制，全天候 「24×7」均能支付或收取款項，包括港幣或人民幣。 下表所示的乃常設的八達通卡產品，除註明「銷售版」外，其餘皆為「租用版」八達通卡，而「銷售版」八達通卡包括成人迷你八達通卡、長者迷你八達通卡和小童八達通手帶。 雖然愈來愈多人將八達通卡加入手機電子錢包，但使用實體卡的比例仍高企，八達通希望能夠推高手機支付的比率至佔整體八至九成。 八達通公司不時會發行一些特別版本的紀念版八達通，屬「銷售版」一類。 下表所示的乃常設的八達通卡產品，除註明「銷售版」外，其餘皆為「租用版」八達通卡，而「銷售版」八達通卡包括成人迷你八達通卡、長者迷你八達通卡和小童八達通手帶。
互通行八達通: Huawei Pay 八達通
八達通為世界上最早發展以及最成功的電子貨幣，普及程度亦為世界最高，為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。 截至2017年，市面流通逾3,450萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有5張八達通卡，每日交易宗數超過1,300萬，金額超過1.5億港元。 八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、新西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合酋長國杜拜[3]發展電子收費系統的合約，並於2012年先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。 2018年，香港市場上新款付款方法開始進行大勢擴張，包括轉數快、AlipayHK（香港版支付寶）、WeChat Pay HK（香港版微信支付）等。 這些競爭者行為，對八達通的市場地位是一種大的挑戰，在香港本地媒體和網絡上也引起很多的議論[4]。
互通行八達通: 八達通銀聯卡優惠
市民可以透過深圳通APP或深圳通官方客服網點購買「深港互通行卡」。 此外，深圳的多個地鐵口岸站（羅湖、福田、皇崗口岸、蛇口港、文錦、蓮塘口岸、福田口岸）、口岸自助終端，以及郵政的53個支局都提供購卡服務，需留意因深圳灣口岸沒有地鐵，所以該處暫不提供購卡。 「深港一卡通」的實體交通卡為「深港互通行卡」，為非接觸式智能IC卡，內設深圳通電子錢包及八達通電子錢包，用戶可利用人民幣及港幣增值。 2019年8月5日，運輸工務司司長羅立文表示只能以單程票或輕軌通乘坐澳門輕軌，澳門通卡只能在客務中心購買單程票[5]。 同年8月下旬，時任運輸基建辦公室主任何蔣祺表示，輕軌收費系統暫未能與配合市場上其他電子貨幣支付方式，在營運初期包括推出輕軌儲值卡供作支付入閘車票[6]。
互通行八達通: 深港一卡通上線！暢遊327城市 一文睇清點用港幣、人民幣雙錢包
除原八達通卡有限公司外，其餘都是新成立負責非付款業務的附屬公司，業務包括由八達通獎賞有限公司發展及經營的獎賞積分計劃「八達通日日賞」、顧問服務、客戶研究服務等。 八達通控股有限公司擁有5間附屬公司，包括八達通卡有限公司、八達通獎賞有限公司、Octopus International Projects Limited、八達通投資有限公司及八達通中國投資有限公司。 深圳交通更聯合支付寶、Alipay HK合作升級推出「深港一碼通」，用戶可通過深圳通App、支付寶App或Alipay HKApp，實現深港兩地交通一碼通行，掃碼乘坐公交地鐵。 你更可查看餘額，不必排隊就能隨時隨地以信用卡或扣賬卡為iPhone 或Apple Watch內的八達通增值。
互通行八達通: 系統營運機構：
八達通的交易，主要分為交通及非交通兩大類別，數年前開始，後者所佔分額經已超越前者，而且拋離愈來愈遠，這是世界上絕無僅有的例子，因為全球不同地方的交通卡大多隻能用於乘車，甚少擴展至零售層面。 長遠來說，考慮到租用八達通讀卡器的月費，一次性購入其他讀卡系統較便宜。 因此，一些學校或住宅決定不使用八達通，而是自行設立自己的感應式讀卡系統。 互通行八達通2025 互通行八達通 個人八達通方面，2004年11月1日起發出的個人八達通，於任何時間退還會收取HK$10，在此之前發出的個人八達通則不收退卡手續費[40][41]。 在2019年12月1日之前發出的八達通產品，則以HK$1,000為限，如需要加大儲值額至HK$3,000，亦可經八達通App或八達通服務站。 部份設有八達通閱讀器的商店都可為八達通增值，包括7-11便利店、OK便利店、百佳超級市場、惠康超級市場、麥當勞、美心MX、大家樂、大快活等快餐店。
互通行八達通: 中國毀容乞丐曼谷被捕 泰官方：10年禁止入境
有關退款詳情，請瀏覽營運者的網站或致電其顧客服務熱線查詢。 互通行八達通2025 跨境八達通內置兩個分別屬於八達通及互通行或嶺南通的電子錢包，如要註銷跨境八達通並取回餘額，須分別前往港鐵客務中心及互通行或嶺南通的辦事處辦理。 另就每日交易上限設定為1萬元的問題，李達志表示，這是與業界商討後決定，相信設定為上述金額，可於絕大部分場景應用，並已與使用安全之間取得平衡，相信風險可控，而日後將會與業界商討，決定是否調高每日交易上限。 李達志又透露，新加坡及印尼也有與PromptPay類近的系統，金管局就會否將跨境支付「互聯互通」擴展至其他國家持開放態度。 金管局指，12月4日轉數快（FPS）和泰國PromptPay互聯互通，香港用戶方有9間參與機構，包括滙豐銀行、中銀香港
曾有乘客持超過了餘值有效期的八達通乘坐巴士，收費器上顯示「假卡」，巴士司機暗中報警將該人拘捕。 最後八達通卡公司公開道歉，並將八達通餘值有效期由增值後100天加長為1,000天及承諾更新收費器韌體。 不過，由於八達通於1997年8月開售後便旋即搶購一空，結果使到本來已停售的通用儲值票重新推出，並利用個人八達通卡來用作臨時成人八達通卡。
互通行八達通: 深港一卡通｜購買方式+使用範圍一覽！香港及內地327城市適用
1999年，八達通擴展至非公共交通的零售服務，同年推出自動增值服務及八達通手錶。 2000年，香港金融管理局發放許可證予營運者，並且移除八達通非交通類業務不得多於15%的限制。 互通行八達通2025 2001年1月，剛剛宣佈放棄經營渡輪事業的油麻地小輪簽署新股東同意書，同意將股份讓予新世界第一巴士和新世界第一渡輪。 除了便於乘車的「深港一卡通」，八達通也在去年推出銀聯二維碼，港人通過八達通銀聯二維碼付款功能，就可於全球超過3,000萬個支援銀聯二維碼的零售店購物，涵蓋的消費項目相當全面，重點是無需綁定內地手機號碼和銀行賬戶就使用，即看開通教學吧。 2023年6月，交通事務局表示，澳門輕軌股份有限公司將配合政府的政策及安排，透過優化輕軌票務系統和引入多元的電子支付方式，澳門金融管理局表示會持續推動金融機構積極配合輕軌公司的入閘系統和營運安排，研究可助其受理更多支付工具的收款方案。 而各輕軌站售票處已可受理多種本地及境外的支付工具（聚易用），便利居民及旅客購買車票。
八達通公司的八達通全國通卡預計可以在今年第二季推出，屆時市民就可以在國內超過300個已經加入互聯互通的城市嘟卡搭車，包括鐵路和公交，可以直接以港元支付，毋需兌換人民幣，但首階段未能在澳門使用。 八達通一卡通全國通卡目前已進入最後測試階段，預計第二季推出。 八達通曾透露，若香港市民在中國內地消費，該卡將自動識別消費地點並將港元兌換為人民幣，然後扣除相應款項。 但八達通一卡通有一些限制，例如全國一卡通目前只能用於交通工具乘車，不能用於其他日常消費。 此外，雖然八達通在澳門首階段使用澳門幣，但暫時還未加入全國一卡通，因此不能在澳門使用。
八達通的運作系統踏入約十年（即2007年），傳媒陸續披露多宗被扣錯車資及錯誤增值的新聞，訊息引起社會廣泛關注。 八達通的運作系統踏入約十年（即2007年），傳媒陸續披露多宗被扣錯車資及錯誤增值的新聞，消息引起社會廣泛關注。 「負錢」或「負咗錢」二詞指卡內可用餘值少於零、須於再次交易前增值的狀態，如「我張八達通負錢！」、「我負咗錢入唔到閘！」等。 諾基亞也於2002年推出了「八達通諾基亞手機電池蓋」，使一部手提電話成為八達通。
「租用版」購買價錢已包括按金在內，主要為卡類，款式較少；而「銷售版」不包括按金，款式較多，可以是八達通卡、八達通錶、八達通配飾及紀念版八達通等，價格較高。 「租用版」八達通在港鐵車站及機場均有出售，購買時需要繳付HK$50的按金和HK$20至$100不等的預付票值，按金於退還八達通卡時退回。 用戶遺失了這張八達通，只會遺失了卡內的儲值金額和消費記錄，並不會遺失任何個人資料。 除了三種為不同身份的人士而設的一般八達通，八達通公司亦有發行個人八達通。 在深圳地鐵各站設置的深圳通銀行卡自助增值機除了可以增值深圳通外，也可以以銀聯卡、支付寶、微信、雲閃付等方式增值八達通。 除此以外，深圳灣口岸、皇崗口岸、福田口岸及羅湖口岸都設有深銀聯易辦事自助繳費終端機，但匯率較不划算[30]。
八達通系統於1997年啟用，啟用後三個月已發行近300萬張。 成功的主要原因是香港地鐵及九廣鐵路規定所有儲值票須更換成八達通，否則儲值票就會變成廢票，使經常乘搭兩鐵合共約每天3百萬人次乘客轉用八達通。 另一原因就是1997年的硬幣短缺，因為人們認為香港的舊硬幣會升值，所以很多人都把舊硬幣儲起來，不用使用零錢的八達通於是受到歡迎。 社會福利方面，長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃、公共交通費用補貼計劃都需要使用八達通，以使用及收取社會補助。 另外，在深圳地鐵各站設置的深圳通銀行卡自助增值機除了可以增值深圳通外，也可以增值八達通。 而在支付優惠票價收費時（例如巴士的小童、殘疾人士、長者收費），讀卡器會發出音調較高的「嘟」聲。
卡上印有持卡人的姓名，持卡人的相片也可以印上，亦儲存了持卡人的年齡以判斷所屬的年齡組別（小童、成人或長者）。 個人八達通可以另行加註「學生身份」或「殘疾人士身份」，但需要在港鐵客務中心遞交表格申請。 現時個人八達通卡已經取代已停止發行的學生八達通及前地鐵學生乘車證。 截至2005年3月，總共有38萬人持有個人八達通[49]。
互通行八達通: 人民幣
八達通卡公司將會繼續以《銀行業條例》下的接受存款公司的形式營運，直至SVF牌照於2016年11月13日生效為止。 2007年2月16日，金管局公佈，發現錯扣錢事件較八達通公佈的更多，而八達通系統於更新前已有扣錯數情況，並委任一顧問向八達通提供意見，金融管理專員亦經諮詢財政司司長後，委任中文大學商學院教授陳志輝為顧問，向八達通公司提供意見。 互通行八達通2025 當時傳媒質疑八達通為何不全面徹查事件，但八達通堅稱扣錯錢問題是與系統更新有關，毋須調查12月5日前的交易。
於2017年10月1日或之後發出的租用版成人八達通，如三年內並無增值或作支付用途便會成為不常用八達通，會收取$15行政費；其後每12個月收取$15，直至卡主重新使用八達通、退回八達通，或卡內的餘額及按金被扣完為止。 此行政費只適用於不記名租用版成人八達通及客戶為年齡18至59歲及無享有任何乘車優惠的租用版個人八達通。 八達通卡除了可經過附有八達通卡閱讀器的商店或交通工具公司增值外，近年多間信用卡發卡銀行亦推八達通自動增值，並推出多項優惠大力推廣。 持卡人可為最多6張八達通申請自動增值服務（3張持卡人及3張家屬親人），可選擇每次$150、$250、$500或$1000增值。 當八達通餘額於交易前少於$0.1，或其正數餘額加上備用餘額仍不夠支付該次交易款項，便會自動增值，款項會在已登記的信用卡內扣除。 地鐵最終決定採納更多先進的科技，於1993年宣佈將會採用非接觸式付款智慧卡。
2022年5月24日，持澳門通乘客可直接入閘乘坐澳門輕軌，享有與相應的輕軌通之票價優惠[35][36]。 互通行八達通 而在2022年5月17日，運輸工務司司長羅立文表明輕軌與巴士之間不會推出轉乘優惠，由於輕軌屬於政府全資公司，而兩間巴士公司屬私營公司，雙方難以商議優惠[37]。 2023年2月中下旬，澳門輕軌股份有限公司表示，「麥麥輕軌通」計劃已於2022年10月31日起結束。
大部分「銀行發行版八達通」在推出初期並未有附加EMV晶片，後期才陸續加上，只有大新銀行發行的「大新八達通App卡」是在推出時已附有EMV晶片，以配合香港銀行卡晶片化計劃。 使用者遺失了這張八達通，只會遺失了卡內的儲值金額和消費記錄，並不會遺失任何個人資料。 除了三種為不同身分的人士而設的一般八達通，八達通公司亦有發行個人八達通。 最初，八達通卡是根據香港《銀行業條列》下的「豁免卡」條款營運，非交通交易只能佔八達通卡交易總數的15%。 其後，香港金融管理局向八達通卡有限公司發出「接受存款」牌照，容許八達通卡的非交通交易比例增至50%。 根據金管局，八達通系統於2000年的儲值達4.16億港元。
即使卡內餘值金額不足，只要餘額尚為正數，並且差額不大於備用額，仍然可以在毋須增值的情況下交易。 2017年10月1日前發出八達通備用額為HK$35；該日之後發出八達通為HKD$50。 這容許卡主在儲值金額不足的情況下，仍能乘搭香港大部份交通工具或購買商品。 互通行八達通2025 深港一卡通正式開售，市民在深圳用68元購買實體卡，並在人民幣錢包和港幣錢包充值後，便可在全國300多個城市乘搭交通工具。
