港鐵公司亦提供前往中國大陸（北京、上海和廣東省）的城際客運服務，以及為乘客提供本地接駁公車服務。 作為高鐵車場的石崗車廠啟用後僅作為臨時停放高鐵列車、初步維修及例行清潔服務等場所。 機場快綫、東湧綫、將軍澳綫、屯馬綫和尖東站興建時的新建車站均在通車時已裝設了月臺幕門。
- 然而，8月11日警方闖入葵芳站及太古站鎮壓示威者及施放催淚彈，部份示威者指責港鐵未有譴責警方濫暴行為及未有徹底清潔車站，開始對港鐵有不滿情緒。
- 在地鐵通車之時，已預期整個系統最終將以8卡列車行走，故所有月臺在興建時均預留8卡列車的位置。
- 於2007年上半年已就北京2個辦公室及商業發展計畫簽署一份合作備忘錄，一個位於光華路，另一個位於西單。
- 直至1983年，由於政府再次修改鰂魚湧發展藍圖為商業區，因此在發表港島綫計劃時，於康山地底加設康山站，成為太古站雛型。
- 香港特區政府根據按十足市值評估的地價（並無考慮被估價的土地位於鐵路沿綫上）授予港鐵公司用作發展物業的土地的發展權。
- 於2009年5月18日，港鐵公司與瀋陽市政府及瀋陽地鐵集團有限公司就瀋陽地鐵一、二號綫的營運及維修項目，簽訂《瀋陽市地鐵一、二號綫特許運營承包協議》。
在兩鐵合併後多項新鐵路工程發生的種種問題，亦讓港鐵的管治失控漸見現形。 港鐵公司再於2008年11月跟瀋陽市政府及瀋陽地鐵集團有限公司簽訂協議，成立特許經營公司營運全長50公里的瀋陽地鐵一號線及二號線。 並和瀋陽市政府成立聯合合作小組，研究瀋陽地鐵第四、九、十號線，及一、二號線延線的發展。 太古站mtr2025 此外，港鐵公司簽訂了另一份協議，就瀋陽一、二號線的沿線物業發展機會展開規劃和探討。 深圳地鐵4號線全長31.3公里，共23個站，從福田口岸作起點直達龍華新區。
太古站mtr: 維修車廠
受事故影響，東鐵線紅磡站至旺角東站服務全日暫停，旺角東站至羅湖站服務維持6分鐘一班，旺角東站至落馬洲站服務維持18分鐘一班，另安排免費接駁巴士往來大圍站至鑽石山站，而19班城際直通車班次取消[110]。 2013年12月16日中午12時40分，觀塘線一列由調景嶺往油塘站方行駛的港鐵北車長客電聯車，駛至兩站之間的五桂山隧道時，一段30公尺長高架電車線鬆脫，列車車頂碰撞電纜後冒煙搶火，數名乘客稱聽到幾響爆炸聲，並見車身外有火花，車廂燈光一度半熄，遂報警求助。 消防到場後，發現列車停在離油塘站約50公尺外的管道內，疏散車上150名乘客，由車頭的緊急出口離開車廂，徒步走到油塘站月臺，事件中無人受傷。
車務總監金澤培於會上亦承諾徹查事件，並於一週內公開調查報告。 [143]直至翌年3月，港鐵方公開調查報告，但仍拒絕就此事而道歉。 直至2012年7月24日早上7時半，經搶修後，東鐵綫全線恢復通車。 港鐵也是全球首個引入第三代流動通訊（3G）及Wi-Fi無線上網的鐵路系統[r]，乘客可於車站及列車上使用流動電話、電子手帳等瀏覽互聯網或高速傳輸數據[18]。 此外，港鐵在羅湖站、落馬洲站、九龍塘站及紅磡站設有免稅店，為過境乘客提供免稅商品的銷售服務[18]。
太古站mtr: 車站興建
太古站東面設有一條儲車軌，稱為太古側綫[9]，是在港島綫興建時，由於地鐵柴灣車廠尚未完成，為方便將車輛運送至港島綫路軌，側綫曾延伸至海邊臨時車廠，後因柴灣車廠落成而封閉地底至臨時車廠路段，而現時只會用作特別的車務調動之用。 另外太古站於月臺兩端（隧道內）並各設兩臺大型抽煙扇，在一般情況下並不會運作，只會在緊急時使用。 太古站mtr2025 太古站mtr 這四臺抽煙扇約兩米高，在車卡的乘客於列車進出太古站月臺時會較易發現。
日常運作時，列車可能會因應車務調動需要，而借往其他路綫行駛，此情況時有發生，並非罕見。 太古站mtr 至於與天津市地下鐵道集團合資發展的天津地鐵6號綫北運河站項目，亦會作綜合商住發展，涉及總樓面近300萬平方呎，較龍華綫車廠1期規模更大。 標準偏差會讓您瞭解到平均延時是否是真的延時時間的中心點，或者測量數據受到某些問題的幹擾。
太古站mtr: 營運路線
成人車費適用於所有乘客，3至11歲的小童可於全綫繳付特惠車費乘車，而由繳費乘客陪同的3歲以下兒童無須繳費。 65歲或以上長者和年齡65歲以下，並持有「殘疾人士身分」個人八達通的殘疾人士則可於機場快綫以外繳付特惠車費乘車[g]、年齡介乎12至25歲，並持有「學生身分」個人八達通的全日制學生，則可於機場快綫、東鐵綫過境路段以外繳付特惠車費[h]。 有別於一些單一票價的鐵路系統，港鐵收費並非劃一，票價收費亦不是根據路程長短而定，轉線次數亦有機會影響票價，票價的高低亦同時取決於乘車等級以及是否涉及合併前的不同網絡。 該路段北端連接廣深港高速鐵路廣深段，並與38,000公里長的中國高速鐵路網絡相通[23]。
於2007年，TraxComm已經在某些港鐵站引入Wi-Fi無線上網。 在網際網路服務上，大廳內設有「iCentre」免費上網服務設施[7]，以及免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[8]。 太古站mtr 太古站mtr 太古站mtr 當中包括：加建新的車站出口、升降機、行人通道、座椅、翻新陳舊車站、加建車站洗手間、加設隔音屏障以降低噪音及加建月臺閘門。
太古站mtr: 車票種類
由2002年8月起，當時的地鐵開始引入月臺幕門到港島綫、荃灣綫和觀塘綫各個地底月臺，是全世界首條鐵路在營運中鐵路系統加建月臺幕門，所有安裝工程於2005年10月全部完成。 迪士尼綫的欣澳站及迪士尼站車站設計以開放式為主，無安裝空氣調節，故此發明月臺閘門。 而繁忙地區的大型車站、轉車站或終點站則傾向採用紅色，希望吸引乘客的注意力（如荃灣站、旺角站、中環站及紅磡站）。 太古站mtr 太古站mtr2025 於2009年3月，深圳龍華綫整個項目已獲國家發展和改革委員會批准，相關公用設施遷移及收地工作已經開始，前期準備工作已接近完成，主要土木工程可隨即展開。 於2009年3月18日，港鐵（深圳）公司與深圳市政府就龍華綫項目正式簽署了《特許經營協議》。
太古站mtr: 輕鐵
2007年中，港鐵公司已經開始運作並開始在車站內更改車站內的路綫圖、指示牌。 在指示牌方面，安裝在幕門上的指示已經於2007年7月12日起陸續更換。 太古站mtr2025 以觀塘綫往調景嶺的方向為例，指示牌原本寫上「觀塘綫往調景嶺」的字樣，但已經被換上為「往調景嶺」，以配合現時港鐵的格式，但亦有部分非轉綫站至2010年5月仍使用舊格式。 另外，所有西鐵綫車站，東鐵綫尖東站的幕門指示亦已經被轉換成港鐵的格式。
太古站mtr: 車站商用設施
該路段北端連接廣深港高速鐵路廣深段，並與38,000公里長的中國高速鐵路網路相通[23]。 機場快線接駁巴士則來往各主要酒店與機場快線車站之間，方便旅客轉乘前往機場，凡持有乘搭當日機場快線及高速鐵路的證明即可免費上車。 不過由於客量低迷，港鐵已於2020年6月永久停運機場快線接駁巴士。 港鐵路線不是利用數字或字母來命名，而是利用特定的站名（如觀塘線、荃灣線、將軍澳線、東湧線）、地理位置（如東鐵線、港島線、南港島線、屯馬線）或用途（如機場快線、迪士尼線）等來命名的，為方便乘客識別，各路線附以不同配色。
太古站mtr: 車票及車費
沙田站部份乘客不滿行程受阻，與職員理論，要求港鐵提供穿梭巴士或協助他們截的士。 太古站mtr 港鐵巴士是由港鐵直接營運，提供新界西北區內交通服務及協助乘客前往屯馬綫和輕鐵車站。 前身為九鐵巴士，開辦原因是因為興建輕鐵時，政府在新界西北劃定輕鐵專區，不容許其他公司經營區內巴士路綫，九鐵遂開始在該區經營巴士路綫。
太古站mtr: 工作外判 影響列車安全穩定和服務質素
港鐵就沙中綫二期安裝月臺幕門及東鐵綫加裝月臺閘門工程進行招標前的資格預審，工程範圍同時包括了為部份東鐵綫車站加建月臺伸縮板，羅湖、大學及至旺角東站會合共加建約140個伸縮板。 隨着位於將軍澳南，鄰近將軍澳車廠的全新大型物業發展區日出康城入夥，港鐵於2009年7月26日正式開放康城站，而之前單純用來讓空車往返將軍澳車廠和將軍澳站、長達3.5公里的路軌亦開始負責康城站至沿綫各站的客運服務。 太古站mtr2025 康城站啟用後，將軍澳綫於繁忙時間以「3+1」（後來加密為「2+1」）形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站，即每3班往寶琳站的列車就有一班往康城站的列車提供服務。
太古站mtr: 發展地產
運輸及房屋局在8月7日公佈發現港鐵新近提交的圖則與之前的版本，紅磡站月臺的鋼筋連接螺絲帽減少達2000顆，事態極為嚴重[118]，需要轉交警方刑事調查，港府亦明言對港鐵的管理失去信心，要求港鐵董事局解除工程管理人員職務[119]。 同日，港鐵董事局主席馬時亨代表港鐵向公眾道歉，同時宣佈多名管理層人員離職，當中包括工程總監黃唯銘，即時生效，而行政總裁梁國權則提早退休，馬時亨則曾兩度請辭但被留任，以於全球招聘並甄選因沙中綫偷工醜聞而出缺的新管理層人選[120]。 太古站mtr 八達通卡由八達通卡有限公司擁有，八達通卡有限公司為港鐵公司的非受控制、間接附屬公司，而港鐵公司為該公司的最大股東。 港鐵公司目前擁有八達通控股有限公司57.4%的已發行股本，而八達通控股有限公司則擁有八達通卡有限公司全部已發行股本，八達通控股有限公司餘下42.6%已發行股本由九廣鐵路公司22.1%、九龍公共巴士控股有限公司12.4%、城巴有限公司及新世界第一巴士服務有限公司擁有。 儘管港鐵公司持有八達通控股有限公司57.4%已發行股份，但本公司於八達通控股有限公司董事局會議的投票權以49%為限，而概無八達通控股有限公司的股東可能夠單方面控制八達通控股有限公司的董事局。 而於兩鐵合併後，港鐵公司和九廣鐵路公司持有的股份則維持不變[45]。
太古站mtr: 營運路綫
日常運作時，列車可能會因應車務調動需要，而借往其他路線行駛，此情況時有發生，並非罕見。 2008年8月，港鐵為A105/A158編組貼上3M貼紙，以減少車身洗酸次數，但在2009年該列車車身拆除3M貼紙，塗上灰色塗裝。 按照1976年的合約，地鐵公司訂購車廂的數目為140卡，並可增購更多車廂。 太古站mtr 及後，地鐵於1978年行使合約訂明的增購權，增購了70卡，令最早期車廂數目增至210卡。 除南港島線、迪士尼線列車外，其他均為「6M2T」編組；至於南港島線、迪士尼線，為全動力車，即「3M」、「4M」。 早期有Recruit和JobMarket求職廣場招聘雜誌，到2000年代中免費報紙興起，都市日報、Metropop、都市盛世、頭條日報和am730在站內派發。
與此同時，為配合無障礙運輸，合併前的地鐵在1998年起作出多項改善措拖，以方便傷健人士使用地鐵。 包括在車卡內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。 2018年2月24日，港鐵亦就本型號列車進行退役演習，以自力回送（全程不斷電及訊號系統）方式將A203/A110編組列車，由荃灣車廠經荔景站渡線駛往小蠔灣車廠擬設解體線，並於翌日凌晨返回荃灣車廠。 近年，荃灣綫也被議員投訴荃灣站至美孚站及葵興站至大窩口噪音問題嚴重，港鐵已加強打磨路軌及於車輪加裝車輪環及俗稱「漿糊筆」的減噪音液體瓶（此瓶會在列車行走時為車輪塗上液體，減少與路軌的磨擦），但發現列車仍發出超過80分貝的噪音；[25][26]雖然成效不大，但總算有改善。 8月25日荃葵青遊行，港鐵實施同樣做法，將荃灣線荃灣站至大窩口站之間的列車服務暫停；而荃灣站、葵芳站及西鐵線荃灣西站則暫時關閉。 2019年10月5日，港鐵宣佈全線全日繼續暫停服務，該日下午2點半起僅維持機場快線香港站及機場站兩站服務。
為充分開拓中國內地「港澳個人遊」這個市場的龐大潛力，港鐵公司與商業夥伴合作，為乘搭廣九直通車來港的內地旅客提供特別優惠。 太古站mtr2025 太古站mtr 與其他商業夥伴合辦的推廣計劃，還包括酒店套票、娛樂及旅遊景點優惠、零售商戶折扣優惠等。 由於羅湖為接近中港邊境的禁區，而港鐵公司擁有香港境內的獨家進入權，因此於過去，港鐵公司一直受惠於跨境交通量的增長。 港鐵公司負責以東鐵綫營運羅湖及落馬洲至紅磡的香港及過境客運服務。
太古站mtr: 觀塘綫及將軍澳綫
1982年，地鐵再增購大量2A代車卡，以配合荃灣綫全綫通車，這批車卡分兩批引入，較後期投入服務的列車車門款跟前批有異。 除了動力車卡外，當時也開始購買拖卡，地鐵把該等列車編為D卡，並逐步把列車增加至8卡，過渡期間亦曾有列車以7卡行走。 1993年起，港鐵公司的員工會利用公餘時間貢獻社會，自發舉辦及參與義工活動。 太古站mtr 港鐵公司於「鐵路人‧鐵路心（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」義工計劃中共參與86個社區項目，參與義工達1,800人而受助者則有12,000人。 計劃的服務對象包括長者、低收入家庭、身體殘障人士、智障人士及其他有需要人士[84]。 港鐵公司與其公私合營夥伴合組的公司，在2006年4月12日與北京市政府簽署了北京地鐵4號線項目的《特許經營協議》，項目總投資金額約153億元人民幣，是集團海外業務發展上的重要里程碑。
登入後就可以按「我的獎賞」，再進入「禮品」，就會看到「經數碼服務站領取免費港鐵本地單程車程1次」，就可以隨時到指定港鐵站的數碼服務站領取免費車程，不過要留意一旦領取就要當日緊接之下一個車程使用。 2013年起，港鐵亦為了維持高收益，以高價拆售港鐵沿綫車位，包括沙田溱岸8號、奧運站柏景灣及帝柏海灣的全數車位，其中溱岸8號車位最高造價更達188萬元，創新界車位售價新高；7月中更有車位以月租4,500元租出，創新界最高車位租金，結果使區內停車場車位亦被炒賣，居民泊車成問題。 儘管其經營歷史較短，但TraxComm已向若干客戶出售了逾180千兆（Gbps）的頻寬服務。 太古站mtr 這些年來，TraxComm不斷將其光纖基礎設施擴展至多個數據中心及商業樓宇。
