中港貨運聯會主席蔣志偉表示，業界會全面配合，在容許時間外，全面改行錦壆路進出大生圍。 禁止駛入標誌一旦豎立，長度七米以上的車輛須駛經錦繡花園迴旋處、青山公路及錦壆路（一段在渠務工程下興建的新道路），才能進入錦綉花園鄰近大生圍區域。 自此，錦綉花園居民、大生圍村民、貨櫃車司機和附近貨倉／貨櫃裝卸場經營者就道路使用權問題多次發生衝突。 錦綉花園（Fairview Park），位於新界元朗區新田西南部，是全港最大規模低密度私人屋苑，設有5024座獨立式洋房，並設多條居民巴士路線方便住戶出入。 時至今日，冠利營辦6條錦綉收費居民巴士路線，以屋苑中央巴士總站為軸心，先繞經屋苑主要街道，然後前往目的地。
- 公告第2609號〈政務總署佈告：街道命名〉，《香港政府憲報》第126卷第35期，1984年8月31日。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268P 加強服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2017年8月。
- 由於冬天早入黑，建議大家下午5點前踩到元朗還車，所以最遲下午3時就要由上水出發。
- 1998年3月14日，拓展署在當時臨時元朗區議會支持下，同意在錦繡花園迴旋處與錦壆路之間的一般錦綉花園大道豎立禁止駛入標誌，但政府最終沒有執行。
- 香港公共小巴佐敦道至元朗線九龍巴士68X線是香港一條來往元朗洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線，途經屏山、元朗市中心、長沙灣、深水埗等地，取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道往返。
1998年5月26日，269C改經同日通車的大欖隧道，同時擴展至全日服務，路線更改為來往天水圍市中心及觀塘碼頭，不經大老山隧道、吐露港公路、粉嶺公路和新田公路。 1994年4月26日：九巴開辦269C路線，由元朗區的天瑞邨單方向前往觀塘區的藍田地鐵站，繞經環迴公路（今新田公路和粉嶺公路）、吐露港公路和大老山隧道（其原因乃由於屯門市區道路網絡和呈祥道交通擠壓問題）。 冠利更於2007年5月1日增設兩條免費穿梭路線（今NR94A及NR94B線），方便居民往返商場與屋苑其他設施。 2020年5月1日：加入公共交通費用補貼計劃，同時12歲以上小童及60歲以上長者半價優惠改為只限錦繡花園住戶；營辦商由冠利服務有限公司（客運營業證編號5272A）改為同系之冠忠遊覽車有限公司（客運營業證編號3658A）。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 新增上午特別班 朗屏邨悅屏樓 往 旺角(柏景灣) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2023年1月。
元朗去錦繡花園小巴: 巴士站位置
直至疫情於2023年逐漸緩和，以及在西貢和觀塘區議員不斷爭取下[8][9][10]，A28線於2023年12月18日起投入服務，來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸[11][12][13][14][15]。 元朗去錦繡花園小巴2025 元朗去錦繡花園小巴 元朗去錦繡花園小巴2025 居民巴士NR93、NR93A及NR94線只於往錦綉花園總站方向停靠第1及2號巴士站，第3-10號則只限區外方向停靠，但往錦綉花園的乘客可在到達總站後繼續行程至第3-10號巴士站方下車。 屋苑擁有112條私家路供住戶使用，全長約25.7公里[3]，於1980年代分階段刊憲命名[4][5][6]；主要道路包括錦綉大道南、錦綉大道西、錦綉大道北、錦綉大道東與錦綉花園大道。 現時財記（元朗）旗下新界36、37及38線合共使用17輛豐田Coaster小巴行走，包括9輛16座位小巴及8輛19座位小巴。
- 屋苑擁有112條私家路供住戶使用，全長約25.7公里，於1980年代分階段刊憲命名；主要道路包括錦綉大道南、錦綉大道西、錦綉大道北、錦綉大道東與錦綉花園大道。
- 錦綉花園大道（或稱錦綉大道）為一私家路，連接屋苑大閘及「錦繡花園迴旋處」，接通青山公路－潭尾段與新田公路，為出入錦綉花園的必經之路。
- 〈三號幹線（郊野公園段）月底啟用 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉，香港政府新聞公報，1998年5月23日。
- 2020年5月1日：加入公共交通費用補貼計劃，同時12歲以上小童及60歲以上長者半價優惠改為只限錦繡花園住戶；營辦商由冠利服務有限公司（客運營業證編號5272A）改為同系之冠忠遊覽車有限公司（客運營業證編號3658A）。
- 等紅綠燈塞過錦繡大道後，轉入錦壆路及壆圍南路，到錦田河旁，南生圍就在河的另一邊，也是觀鳥勝地，元朗亦已近在眼前。
- 時至今日，冠利營辦6條錦綉收費居民巴士路線，以屋苑中央巴士總站為軸心，先繞經屋苑主要街道，然後前往目的地。
〈三號幹線（郊野公園段）月底啟用 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉，香港政府新聞公報，1998年5月23日。 三號幹線（郊野公園段）月底啟用 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），香港政府新聞公報，1998年5月23日。 早上媽橫路往佐敦的特別班次取消，由新開辦的268X取代，新線取道西九龍走廊，不途經美孚、深水埗等地。 2007年2月7日，錦綉花園居民登報章廣告（明報A17版），質疑元朗地政署沒有盡本份取締非法貨櫃場，並要求地政總署再不要害怕，盡力執法。
元朗去錦繡花園小巴: 路線資訊
錦綉花園中途站（Fairview Park Bus Stops）是一組分佈於元朗區錦綉花園內的居民巴士上落客站，共分編號1-10。 所有居民巴士都從錦綉花園總站出發，途經屋苑內道路（及所有中途站）後前往目的地。 來到古洞水塘遠離煩囂都市，從前村民用以灌溉農田，現在變成供香港飛行服務隊盛水救山火之用。 分店1：上水新豐路111號地下分店2：上水新運路188號地下G10 舖 上水單車匯閤中心由「幸運單車」單車進駐，可在元朗交車，租車$80起/日。 距15分鐘步程劍橋廣場亦有一間以全日$20作招徠的「 單車特賣場 」，其實是首30架一款車種$20租全日，不過其他車種都只不過$50全日，唯不能到元朗還車。
1982年7月運輸署發出首批「住宅豪華巴士服務」牌照，環島旅運旗下恆昌興發展有限公司成為第一批獲發牌照的非專營巴士公司之一，獲準開辦兩條路線服務錦綉花園住客，分別往返元朗市（今NR93線）及尖沙咀（今NR936線）。 到1988年，冠忠巴士旗下冠利服務有限公司營接辦錦綉花園居民巴士服務，更是該公司首次衝出香港島，開拓新界遼闊市場。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
元朗去錦繡花園小巴: 元朗去錦繡花園: 使用車輛
元朗單車交匯中心位於形點商場 Yoho Mall 元朗去錦繡花園小巴2025 後方，約十多分鐘腳程，單車承辦商提供公路車、爬山車、兒童車等各款單車供租借，並可於上水、大埔等地方還車。 元朗去錦繡花園小巴 全長60公里的「超級單車徑」連接屯門至馬鞍山，堪稱「單車版屯馬綫」，而中間一段「上水至元朗段」於2020年落成，令不少單車迷和喜歡郊遊的人非常興奮！ 此段途經元朗市中心、南生圍、錦田河畔、古洞、河上鄉、上水，雖然路段被不少單車友批評設計不夠完善貼心，不時要停車推車，但單車徑途經的地方，生態美景、觀鳥勝地、百年古蹟等，絕對值得約齊三五知己趁入秋踩一轉。
落馬洲花園是瞭望深圳的好去處，1980年代曾經是香港遊客必到，因為一窺神州之地。 元朗去錦繡花園小巴2025 返回單車徑，踩過豪宅加州花園後便轉入攸壆路，旁邊是牛潭尾排水道，對岸是錦繡花園，一直踩便抵達錦繡花園門口。 等紅綠燈塞過錦繡大道後，轉入錦壆路及壆圍南路，到錦田河旁，南生圍就在河的另一邊，也是觀鳥勝地，元朗亦已近在眼前。
元朗去錦繡花園小巴: 八達通轉乘優惠
往錦綉花園第3-10號分站的乘客可在到達總站後留在車內，繼續行程至該等分站才下車。 1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為當時元朗市中心至西九龍的唯一專營巴士線；同一天，本線改經大欖隧道，不再駛經屯門，並改為全空調服務。 早在1920年代，68X線前身，即中美運輸公司之元朗至旺角之巴士線已投入服務。
元朗去錦繡花園小巴: 巴士站位數目
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268P 新增下午回程班次 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2018年4月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268P 巴士站永久遷移 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2017年8月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268P 元朗去錦繡花園小巴 加強服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2017年8月。 錦綉花園[1]（Fairview Park），位於新界元朗區新田西南部，是全港最大規模低密度私人屋苑，設有5024座獨立式洋房，並設多條居民巴士路線方便住戶出入。
元朗去錦繡花園小巴: 服務時間及班次
這時候，單車徑離開青山公路旁，往右轉，沿攸壆路而行，約踩1.2公里至錦綉花園大道路口。 錦綉花園大道（或稱錦綉大道）為一私家路，連接屋苑大閘及「錦繡花園迴旋處」，接通青山公路－潭尾段與新田公路，為出入錦綉花園的必經之路。 與一般私家路情況不同，錦綉大道一直開放給附近鄉村居民和公眾使用，並非只供錦綉居民專用。 九巴經過悠長八十多年專營巴士服務歲月，在芸芸近四百條巴士路線之中，只有六條能夠脫穎而出，獲九巴確認為「六大經典路線」，68X線爲其中之一。
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七十年代錦綉發展商與政府簽訂的地契，屋苑地界不包括這段路，發展商於是另與路旁七幅土地的地主簽約[7]，為錦綉居民買下永久使用這條路的權利，並答應負責保養。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 元朗去錦繡花園 57,330，年齡中位數為 45.3歲。 2007年8月8日：錦綉花園業主指控政府違反協議，未有按承諾在錦綉花園大道豎立路牌，禁止長度逾七米的車輛駛入該路，遂興訟要求法庭頒令政府履行協議，案件在高等法院開審。 錦綉花園提供13種屋型，各有不同結構，部分洋房的屋前花園可以停泊兩部車，甚至3部車。 屋苑擁有112條私家路供住戶使用，全長約25.7公里，於1980年代分階段刊憲命名；主要道路包括錦綉大道南、錦綉大道西、錦綉大道北、錦綉大道東與錦綉花園大道。
元朗去錦繡花園小巴: 行車路線
【奪命車禍】上水巴士撼小巴 釀1死14人傷 元朗去錦繡花園小巴 小巴女司機當場死亡，《香港01》，2019年10月3日。 2020年10月1日：往元朗方向不停元朗（東），改停青山公路形點I，並分拆出服務元朗站的NR93A線。 元朗去錦繡花園小巴 錦綉花園始建於1976年，由俊業資源有限公司發展，是全港最大型低密度高尚住宅區。 1987年1月5日，本線開辦，大大改善了元朗市中心的對外交通，68號線作為元朗區大線的地位遭遇滑鐵盧。 由於本線能直接往西九龍心臟地帶（與68相比，本線途經荃灣路，不停荃灣、葵涌），一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。 錦綉花園居民巴士服務由營辦商與管理公司簽訂合約，以自負盈虧方式營運，每三年續約一次。
元朗去錦繡花園小巴: 服務時間
在2006年轟動一時的巴士阿叔事件正是在行駛這條路線的巴士上發生，但當時68X線是來往元朗（東）至佐敦（匯翔道）。 2015年6月6日起，68X全面縮短路線至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；而2018年9月29日起往洪水橋方向新增的紫翠花園站位於屯門區，代表此線自1998年改經大欖隧道後，再於屯門區設站。 香港公共小巴佐敦道至元朗線九龍巴士68X線是香港一條來往元朗洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線，途經屏山、元朗市中心、長沙灣、深水埗等地，取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道往返。
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大生圍附近甚多荒廢農地，加上距落馬洲管制站僅數分鐘車程，不少農地自九十年代起被改作貨櫃場，大量貨櫃車使用錦綉花園大道出入，令道路損耗嚴重，需經常維修，錦綉花園大業主不欲再負擔高昂維修費用而希望實施禁止重型車輛駛入措施。 元朗去錦繡花園小巴2025 2016年11月12日：中午：一輛往錦繡花園方向的巴士於喜利徑埋站時與一輛九巴68X線往佐敦（渡華路）方向的富豪B9TL（AVBWU197／PZ8722）相撞，九巴車長及兩名乘客受傷。 紅色小巴元朗至上水線（17），又稱「17線」，由新界新田公共小型巴士（17）車主商會營辦，來往元朗（水車館街）至上水（新發街），途經青山公路（潭尾、米埔、新田、洲頭及古洞段）。 2010年5月10日：傍晚六時許，一輛往元朗（安信街）方向的巴士（NM1541）在青山公路 – 元朗段右轉朗日路時遭對面線一輛貨車攔腰撞向車身，11人受傷。
為方便乘客辨別17線和途經粉錦公路往返元朗與上水的小巴路線18，營辦者援用行車路線相近的九巴76K線前身「17線」作路線編號。 建議出爐後，西貢區議會認為A28線在觀塘區的走線依然迂迴，未能改變乘客對新路線行車時間過長的觀感，要求精簡走線[5]。 元朗去錦繡花園小巴 運輸署願意聆聽，在同年12月提出的修訂方案中，建議此路線直接取道新清水灣道往返安泰邨及牛池灣，不再途經順利邨，A26線因此在改經秀茂坪後會繞經整個四順才往返牛頭角[6]。 每天全日服務的NR93及NR94線，及短途服務NR93A線，在前往總站前只會途經錦綉大道南及停靠首兩站，於離開總站往區外方向則停靠其餘分站。
元朗去錦繡花園小巴: 班次
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 記者在通車首日實測，由上水踩到元朗，分享一些租車及踩車的小貼士，讓大家瞭解沿途的補給點及危險位。 2020年5月1日：加入公共交通費用補貼計劃；營辦商由冠利服務有限公司（客運營業證編號5272A）改為同系之冠忠遊覽車有限公司（客運營業證編號3658A）。 「單車特賣場」：上水新運路188號劍橋廣場A座3號地舖路旁有不少休息點，如河上鄉那個就弄得美侖美奐，有泊車位和洗手間。 離開塱原濕地便重回青山公路旁，又是另一片要珍惜的風景了，因為已到達近期話題、行將清拆的石仔嶺安老院村。 接通屋苑與青山公路和新田公路的錦綉花園大道，是一條由錦綉花園發展商全權擁有的雙線雙程私家路；介乎青山公路錦繡花園迴旋處至屋苑大閘之間的一段不屬屋苑範圍，屋苑居民、訪客、大生圍村民及附近倉庫與貨櫃車場車輛皆會使用。
此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 元朗去錦繡花園小巴2025 4]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」[18]。 經過形點後，就踩到西鐵軌道下的元朗單車匯閤中心，可以在單車店還車，完成今次的旅程。 元朗去錦繡花園 元朗去錦繡花園小巴2025 出到錦綉花園大道，很容易會直去經安全島過馬路，但正路其實是轉左，橫過攸壆路，再經天橋過河，然後在紅綠燈過路處橫過錦綉花園大道，再接上單車徑。 不久，會踩至一條隧道，這條會比新田那條的難度較高，因為落斜後，隧道內即有轉彎位，不宜以太高速落斜，到之後上斜出隧道，也有轉彎位置。
匯閤中心內的單車店有提供元朗還車服務，最遲晚上7時還車，如果是平時少踩單車的朋友，建議選擇元朗還車。 元朗去錦繡花園 由上水踩到元朗約18公里，路程約等於由沙田踩到大美督，需要兩小時，若果中途會在補給點飲飲食食的話，預算3至4小時會較鬆動。 由於冬天早入黑，建議大家下午5點前踩到元朗還車，所以最遲下午3時就要由上水出發。 到1988年，冠忠巴士旗下冠利服務有限公司營接辦錦綉花園居民巴士服務，更是該公司首次衝出香港島，開拓新界遼闊市場[2]。 A28線全程收費為$44.0[1][2]，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，惟此線並不受長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃中的$2票價優惠覆蓋[16]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[17]。
錦綉花園區議員杜嘉倫與冠忠巴士負責人會面後，在facebook專頁透露，冠忠將於2019年第三季引入一套系統，以分辨乘客是否屋苑住戶，2020年5月1日正式引入住戶及非住戶收費。 元朗去錦繡花園小巴 元朗去錦繡花園小巴 目前，錦綉花園居民巴士服務由冠忠巴士旗下冠忠遊覽車有限公司（客運營業證編號3658A）營辦，以座落屋苑中央的巴士總站為軸心，設有多條對外巴士路線及兩條邨內免費穿梭路線NR94A及NR94B。 2000年7月17日：平日早上繁忙時間增設特別班次，由元朗朗屏邨開出（即後來的268C），該時段由天水圍市中心開出的班次則不繞經元朗市。
錦綉花園始建於1976年，由加拿大海外發展有限公司收購大生圍逾百公頃漁塘後，填塘發展而成。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 公告第2609號〈政務總署佈告：街道命名〉，《香港政府憲報》第126卷第35期，1984年8月31日。 元朗去錦繡花園 2009年3月16日：大生圍村民及貨櫃車司機，不滿錦綉管理公司禁止貨櫃車使用錦綉大道，堵塞屋苑出入口抗議，令區內交通癱瘓達6小時。 這條單車徑要上落斜的隧道不多，也沒有長命斜，算是輕鬆，但要過馬路的路口極多，有的交通繁忙，又有「柱陣」及窄路，很考大家的單車技術。 休息點方面，由上水到新田的路段多補給點及廁所，例如新田購物城，但在後半段，雖然政府興建了一些休憩處，但欠缺汽水機及公廁，亦少見士多。
元朗去錦繡花園小巴: 香港巴士大典
本文介紹的是位於錦綉花園的居民巴士總站：關於錦綉花園大道近錦繡花園迴旋處的居民巴士站，詳見「青山公路 (錦綉大道)」。 2015年6月8日：下午四時許，一名替更女司機駕駛一輛往上水方向的豐田Coaster（KZ1959）在青山公路 元朗去錦繡花園小巴 – 洲頭段近洲頭村對開因準備停車上客而減速，卻遭尾隨一輛空載旅遊巴士撞向車尾，小巴上13人受傷。 2009年3月19日：政府、錦綉花園居民與貨櫃運輸業達成共識，錦綉花園居民同意，容許貨櫃車在每天早上10時至下午6時使用錦綉大道。
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第268B、268C及268P號線服務調整 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2017年8月15日。 元朗去錦繡花園 2004年8月15日：268C提升為全日服務，連同同日重新提升至全日服務的269C，正式分流往來分別元朗新市鎮及天水圍新市鎮至東九龍的乘客，以配合69C綫停駛。 只在平日繁忙時間服務的居民巴士路線，從錦綉花園開出會先途經屋苑內道路及所有中途站，然後才前往目的地，而回程班次則繞經所有中途站才駛回總站。 元朗去錦繡花園小巴 錦綉花園巴士總站（Fairview 元朗去錦繡花園小巴 Park Bus Terminus），位於新界元朗區新田錦綉花園中央錦綉大道南，鄰近錦綉花園商場及鄉村俱樂部，為一居民巴士總站。
元朗去錦繡花園小巴: 收費資料
在香港日治時期開辦油麻地來往荃灣、元朗、上水及大埔的巴士線取締9號線，同年縮短至上水，同年10月改編為5號線，來往尖沙咀至上水，1943年縮短為旺角至荃灣，及加開3班長途班次往來上水。 朗屏邨悅屏樓特別班次開出後，經宏達路、朗業街、擴業街、科業街、宏業西街、德業街、寶業街、朗業街，然後返回朗日路常規班次原有路線。 元朗去錦繡花園小巴 佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山段）、洪天路及洪水橋田心路。
元朗去錦繡花園小巴: 路線資料
由2020年5月1日起，錦綉花園邨巴調整收費，並同時分為居民及訪客兩類收費，居民使用已登記的八達通卡乘搭，可享有居民票價優惠，而部份路線之小童／長者票價優惠則只保留居民享有優惠。 另由2023年4月2日起，政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃擴展至錦繡花園居民巴士路線，屆時長者八達通、樂悠咭及殘疾人士個人八達通不論住戶訪客均受長者或合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃覆蓋。 2007年1月31日：12歲中一學生在錦綉花園大道近錦壆路迴旋處騎單車上學，遭重型工程車撞死，居民重提禁止重型車輛的錦綉大道使用權。 1998年3月14日，拓展署在當時臨時元朗區議會支持下，同意在錦繡花園迴旋處與錦壆路之間的一般錦綉花園大道豎立禁止駛入標誌，但政府最終沒有執行。
元朗去錦繡花園小巴: 收費
〈九龍巴士（一九三三）有限公司，大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2014年12月18日。 據《二十世紀新界（西）區巴士路線發展史》，在此以前，本線曾搬遷元朗區總站一次，就是在1988年8月3日從交通廣場附近的鳳翔路前元朗（東）巴士總站遷往輕鐵元朗站旁，新元朗中心外的巴士總站。 68X縮短路線，九龍區總站縮短至旺角（柏景灣），並加停田心路及田廈路，以及逢星期一至六早上繁忙時間增設兩班由元朗（西）開往旺角（柏景灣）的晨早特別班次。
元朗去錦繡花園小巴: 元朗去錦繡花園: 錦繡花園 #2542141 售盤樓盤詳細資料
其餘路線方面，第1及2號巴士站只往錦綉花園總站；而第10號巴士站所有路線只往區外；其餘巴士站均雙向停靠。 錦繡花園位於加州 | 錦繡錦繡花園河北第十街（中原樓市片區：加州 | 錦繡）。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 元朗去錦繡花園小巴 元朗(西)開出特別班 取消星期六服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2018年9月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 路線永久改道及巴士站重新安排 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2018年9月。 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2015年3月21日。
