其後計劃於1973年3月獲交通事務處通過[23]，並同時批准調整船隻班次及航班時間表。 此航線在1970年加入三層渡輪（該款渡輪在其後29年成為此航線的主力船隊），初時只於星期日及公眾假期航行，直到1971年5月增設星期一至六服務。 三層渡輪初期以普通版本為主（為民昇、民平、民道、民德、民智、民慧、民康、民興及民發號），亦包括第一艘豪華版本「民健號」（第二代，其後更名為民輝號）；至八十年代亦加入豪華版本（超光飛國）航行。 中環到梅窩 過去，梅窩碼頭是梅窩以至整個大嶼山重要交通樞紐，市民必先在中環碼頭乘搭渡輪到梅窩，然後轉乘新大嶼山巴士前往天壇大佛、大澳等目的地，故此該碼頭遊人絡繹不絕，尤以假日為甚[5]。 1987年，油麻地小輪加開週末與假日提供服務的尖沙咀至梅窩航線[6]，以疏導中環航線假日龐大客量。
- 經考慮兩方的意見後，運輸署遂修訂原來的建議，在「中環↔坪洲↔梅窩」航線合併落實後，渡輪營辦商仍需要在平日的早上繁忙時間（即早上七時至九時）作出特別安排，提供往來梅窩至中環，及往來坪洲至中環的特別直航服務，以方便居民上班或上學。
- 若要勉強維持坪洲與梅窩兩條航線獨立運作，而同時達至財務上可行，運輸署估計即使有渡輪營辦商願意競投，從商業角度出發，這兩條航線的票價平均可能會有數成的加幅。
- 直至1997年青嶼幹線開通，1998年港鐵東湧綫通車，以及2020年屯門至赤鱲角連接路啟用，市民更可乘搭巴士或港鐵到東湧站轉乘巴士前往大嶼山各地（包括梅窩），暫未必到中環乘搭渡輪，因此該碼頭的使用量輕微下跌。
- 每日平均乘客量由2001年的5,300人及6,900人，下降至2006年只有4,900人及6,400人。
- 1987年，油麻地小輪加開週末與假日提供服務的尖沙咀至梅窩航線[6]，以疏導中環航線假日龐大客量。
梅窩渡輪碼頭（英語：Silvermine Bay Ferry Pier）是香港大嶼山銀礦灣的渡輪碼頭，現時有新渡輪提供服務，往返5個地方。 1997年青嶼幹線開通與地鐵東湧綫通車，乃梅窩渡輪服務轉捩點。 此後，從市區出發的遊人不用依賴渡輪經梅窩登島，而是乘搭巴士或地鐵直達東湧新市鎮，再轉乘新大嶼山巴士前往大嶼山各地。 尖沙咀至梅窩航線，更於2006年11月13日起永久停辦。 但往來港島的市民因交通費較途經東湧轉車為低及直接，仍然有一定客量支持。
中環到梅窩: 中環6號碼頭
油蔴地小輪於1973年計劃採用六十座的客車渡輪接載乘客，而此款渡輪只需要簡陋的碼頭即可[98]；其後派出已増建豪華客艙的客車渡輪（民恭及民儉號），以便在假日有需要時作支援此航線的加班船之用。 該等船隻只開第三層並收取豪華位收費，同時設有牌子表示該等船隻為加班船。 [99]1975年，更推出「水上的士」加班船班次。 中環到梅窩2025 中環到梅窩 持有月票及多程票之乘客可於星期六、日及公眾假期在中環6號碼頭及梅窩渡輪碼頭使用月票通道以八達通直接入閘乘搭高速船。 直至1997年青嶼幹線開通，1998年港鐵東湧綫通車，以及2020年屯門至赤鱲角連接路啟用，市民更可乘搭巴士或港鐵到東湧站轉乘巴士前往大嶼山各地（包括梅窩），暫未必到中環乘搭渡輪，因此該碼頭的使用量輕微下跌。
白天，坐在門口的大梳化，曬著少 許的陽光，看看海，傾偈食飯很寫意。 入夜，行入 店內酒吧，飲杯Rum、Vodka、Gin、Curacao，或 者cocktail，打打桌球睇睇波，偶而會有live band 表演， 足以Hea 一日。 餐廳的老闆是英國來的 Thompson，是一名中環白領，日常主要由泰籍太 太打理，主廚是泰籍哥哥，除了泰菜，西餐和蛋糕 一樣出自其手。
中環到梅窩: 航班座位安排
由於坪洲的人口由1996年的6300人，下降至2006年的5100人，而梅窩的人口則仍維持5000人左右，導致持績嚴重虧蝕，使乘客人數下跌和增長呆滯[178]；而上述航線的乘客量長期偏低。 每日平均乘客量由2001年的5,300人及6,900人，下降至2006年只有4,900人及6,400人。 以這個低乘客量而言，要維持兩線獨立運作，同時保留既有服務水平不變，在財務上並不可行。 若要勉強維持坪洲與梅窩兩條航線獨立運作，而同時達至財務上可行，運輸署估計即使有渡輪營辦商願意競投，從商業角度出發，這兩條航線的票價平均可能會有數成的加幅。 渡輪服務對坪洲及梅窩的居民十分重要，尤其對於坪洲居民來說，更是不可或缺的對外公共交通服務。
- 下午茶由下午2點半開始供應，包飲品3杯，似摸似樣。
- 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。
- 中環至梅窩渡輪歷史悠久，由1920年代開始運作，經歷多年變遷，由迴航到直航、班次由來回各4班到今日30多班，以至由小型渡輪到三層渡輪，甚至引入快速船，見證梅窩交通變遷。
- 關於該航線目前的營運詳情及改動沿革，請參見條目新渡輪中環至梅窩航線。
- 諮詢會議上，運輸署解釋了政府提出原來的初步建議的目的，並闡述了長洲、坪洲和梅窩居民對於這初步建議所表達的意見。
- 以這個低乘客量而言，要維持兩線獨立運作，同時保留既有服務水平不變，在財務上並不可行。
來自盛產海鮮的國度，擅長以簡單的調味，帶出海產的天然真味。 中環到梅窩2025 油醋沙甸魚便是十分地道的家鄉前菜，自家醃製的沙甸魚味道鹹香自然；還有拿手的西西里海鱸魚，先把魚煎香，配自製香草番茄醬，加上大蜆、黑水欖、水瓜作配菜，喫的就是簡單鮮味，整體菜式碟頭大而且不設加一，幾抵食。 中環到梅窩 跟店主和大廚傾得投緣，或許可得到杯檸檬酒，此酒在意大利南部的島嶼盛行，味道粗獷而且清新，像將意國南部陽光一併飲落肚。 梅窩沒有長洲、南丫島般熱鬧，但靜靜地，同樣別有一番風味，而且歷史悠久，更有多個古蹟景點，像洪聖古廟、梅窩古堡、銀礦洞等，充滿特色。
中環到梅窩: 班次
新渡輪船期時間表： 由中環開往長洲的新渡輪由中環六號碼頭開出，分別設有普通渡輪及高速船航班，普通渡輪分為普通客艙及設有冷氣設備的豪華位客艙。 1950年代，梅窩碼頭正式啟用，當時是大嶼山島上唯一的渡輪碼頭。 同時政府開始在大嶼山大興土木，包括興建石壁水塘，並興建嶼南道以方便從陸路運送建築工人和物料。 嶼南道的落成，梅窩開始出現公共交通工具，九巴更在1960年4月開辦大嶼山首條專營巴士路線，即1號巴士的前身，以梅窩為總站，開往長沙海灘。
乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 中環到梅窩 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 關於該航線目前的營運詳情及改動沿革，請參見條目新渡輪中環至梅窩航線。
中環到梅窩: 「中環—長洲」及「中環—梅窩」航線服務調整（更新版）
6條主要離島渡輪航線的牌照有效期將於2008年3月底屆滿。 為此運輸署在2007年8月計劃展開招標上述渡輪航線的牌照，並於6月及7月分別諮詢了長洲、坪洲、梅窩、南丫島鄉事委員會和離島區議會。 而6條航線將被分成兩個組合，其中將往來中環與長洲、坪洲和梅窩及橫水渡航線合成一個組合，由同一個渡輪營辦商來營運。 這個組合可以使到航線達到互相補助的效果，使航整體上財務可行，有利吸引渡輪營辦商競投及穩定票價，同時使營辦商可以有較大的靈活性來調配船隊來應付假日時可能有所增加的乘客需求；同時將中環至坪洲和此航線於非繁忙時間合併運作。 6條主要離島渡輪航線的牌照有效期於2008年3月底屆滿，運輸署在2007年8月進行招標，建議6條航線將分成兩個組合。 中環到梅窩2025 其中將往來中環與長洲、坪洲和梅窩及橫水渡航線合成一個組合，由同一個渡輪營辦商來營運；同時將中環至坪洲和此航線於非繁忙時間合併運作，並將非繁忙服務時段減至每60分鐘一班，惟遭地區人士和居民反對（詳見本條目相關段落）。
中環到梅窩: 航線資訊
小店最近推出三層架下午茶：有港式西餅、多醬雜果沙律、炸薯條、咖喱角等小食，份量足夠三人食，只售$108。 梅窩有很多外國人、有很多西餐，同時亦有很多港式小店，同樣吸引。 這些本土居民的聚腳地，除了人情味，還很有小島特色。 意大利西南部有個撒丁島，是地中海的第二大島，僅次於西西里，附近海域曾盛產沙甸魚，因此而命名。 中環到梅窩2025 在梅窩，我們也找到這從意國小島來的大廚，隱身在碼頭附近的冬菇亭。 現年七十歲的主廚Giampiero，來港廿五年，一直在蘭桂坊意菜餐廳當主廚，兩年多前半退休成為冬菇亭意菜的主廚。
中環到梅窩: 碼頭啟用
這安排不但可為坪洲及梅窩的乘客在早上繁忙時間維持與現時相若的服務，同時可為渡輪營辦商在非繁忙時間減省營運開支，減低他們於日後投標時可能大幅提升票價的風險；該署相信有關安排已盡量平衡對服務的需求和減低營運成本高漲對票價的影響。 唯此修訂方案的所需的營運開支會較初步建議為多，此因預計投標者所建議的票價有可能較初步建議為高。 [179]事實上，「中環–坪洲」和「中環–梅窩」這兩條航線在非繁忙時間的平均乘客量是十分低。 其後更受到石油價格影響，兩條獨立航線運作不合符成本效益[165][166]。 油蔴地小輪於1983年進行開源節流以抵銷加油價開支，其中一項是將中環至梅窩及中環至坪洲航線於平日非繁忙時段合併為中環經坪洲至梅窩航線，繁忙時段及假日則維持直航航線。 [167][168]而油麻地小輪總裁劉定中更表示此舉是權宜之計[169]；卻遭離島區議會各區議員強烈反對[165]。
中環到梅窩: 時間表
本航線穿梭坪洲、梅窩、芝麻灣及長洲，只設有普通渡輪。 此航線在1987年加入高速渡輪服務，用船以74至105座的HM218飛翔船（HYF 、 號）航行。 1950年4月2日港外線渡輪班次調整為夏令時間，增設尾班班次途經長洲之安排；至1955年5月1日取消。 中環至梅窩渡輪歷史悠久，由1920年代開始運作，經歷多年變遷，由迴航到直航、班次由來回各4班到今日30多班，以至由小型渡輪到三層渡輪，甚至引入快速船，見證梅窩交通變遷。 屋苑有Club House，屋邨有街坊福利會，梅 窩這個小鎮，有的便是這間小Café，是島上一眾外 國人的聚腳點。
