優秀的車把角度設計對駕駛者的騎行三角和舒適度有着至關重要的作用，TL500向後延伸的設計在提高駕駛舒適度的同時不失運動氣息。 TL500採用一體式車座的應用，前低後高的設計可以很好的分區駕駛者與乘客的空間，中間配備的加高腰託可以對駕駛員起到很好的支撐作用。 車頭光源全部採用LED形式，大燈上方還配有LED光帶用於提亮整個大燈質感與辨識度，中間位置爲車輛近光燈，兩側爲車輛遠光燈，前轉向燈則嵌入在兩側整流罩內，保持了很好的車頭完整度。
- Nice 100擁有同級車款中最大的6.7L油箱，但空重僅有94kg，不需要經常加油的同時，牽車、轉彎也輕鬆無壓力。
- 曾有人分析原本神聖的陣頭文化在近幾年來，已經幾乎被8+9毀了，許多陣頭所到之處不難見到一羣+9聚在一起抽煙喝酒和鬧事。
- 接下來我們替車友準備了改裝羅夢59mm套餐、改裝羅夢59mm套餐+羅夢排氣管與改裝羅夢59mm套餐+羅夢排氣管＋aRacer RC2改裝電腦三種馬力數據圖與比對圖。
- 59汽缸的改裝由於不用將整顆引擎拆解，因此施工時間上來說其實不會太久，大約不到1小時左右便可開始安裝上改裝汽缸，整體來說包含調整約可以在4小時內完工。
- 野性特質，拋開乏味生活日常，回歸到對原始的渴望；自由改裝空間，突顯強烈個人風格、展現自我形象，讓你重新感受全新騎乘樂趣，新車建議售價臺幣86,800元起。
- 而下坡自然會輕鬆許多，但是包含一般山路，本次測試路段主要都是中低速彎道，因此無法測試出其高速的動力表現。
外觀上，新款 BW’S 回歸原始的左右雙燈設計，但改為一邊近燈、一邊遠燈的設定，另外前方燈組的部分在裸露的儀表前，多了一顆定位燈，前方向燈則是設計在車手下方。 不過車頭最大的特點，則是在大燈上方，設計了一凹陷空間，搭配車殼旁設定的固定點，可用網繩固定行李。 要說到機車界的「把妹神車」，絕對非 Yamaha BW’S 莫屬，前代的 BW’S R 在臺灣網路上流傳極久的年輕女生圍繞騎 BW’S 年輕男的周圍，更是推波助瀾這輛神車的地位。 大改款的 BW’S 換上水冷引擎後，同樣也換上全新設計風格，唯一與過去一直有所連結的，則是越野的概念。 經由賽道上的經驗與回饋，JET SL以J.P.T.賽事進化工程，進行整體性能提升在科技、動力、操控與安全四個面向進行了全面進化。
水冷bws油耗: 引擎型式：（冷卻形式／排氣量／期數）
實際在爬坡感受上，BW’S 並不會有爬坡困難的問題，但在下雨濕地的水泥路上，仍然能放心的在出彎時把油門全開，沒有過多的騎乘壓力。 而下坡自然會輕鬆許多，但是包含一般山路，本次測試路段主要都是中低速彎道，因此無法測試出其高速的動力表現。 但根據原廠人員提供的資訊，BW’S 引擎與傳動系統皆與 Cygnus Gryphus 相同，車重則是略微多出 3 公斤，因此可以預期動力延伸性也有著類似的表現。 各種機車配傳動(普利盤+風葉+珠子+大彈簧)配到好只要2000元 各種機車改裝。
- 之後增加4衝程的125cc車型伴隨着環保法規的日益嚴格，二衝程也道理歷史的分叉口，日常車型必須使用四衝程發動機了，即便像這樣可愛的小踏板車也不能例外。
- 對於臺灣人來說，機車幾乎是必不可少的交通工具，對於許多消費者來說，省油能力是相當重要的考量重點，此次《自由汽車頻道》透過經濟部能源局公佈的資料，選出 2020 年國內最省油的 10 款機車。
- 值得一提的是該車的百公里加速僅需2秒，汽車的外觀設計採用的是最新的運動套件，其中包括炭纖維的車身，後擾流板、定製包圍、空氣動力學套件等，很多喜歡跑車的車主將這款車稱爲戰神gtr，意思是沒有任何車能與這款車相比較。
- 煞車部分，TIGRA採用了前245mm煞車碟配兩活塞卡鉗、後220mm煞車碟配單活塞卡鉗、並搭配金屬油管，動靜之間毫不費力。
- 但根據原廠人員提供的資訊，BW’S 引擎與傳動系統皆與 Cygnus Gryphus 相同，車重則是略微多出 3 公斤，因此可以預期動力延伸性也有著類似的表現。
- 的 Blue Core 單缸 SOHC 氣冷四行程引擎，再加上超輕的車重，繳出國內前三名的省油表現。
如果車友要再升級.拉行程曲軸.曲軸配重.汽缸加大.鍛造活塞.汽缸加大.改裝缸頭.高凸.改裝排氣管.歧管.化油器.加強起動馬達.齒輪比設定.傳動(普利盤.風葉.珠子.大小彈簧.離合器片.碗公.開閉盤)車引擎KS.都有為您服務… 當然在改車的領域一定有很多的選擇可以讓你有更多的升級空間！ 59mm套餐可以選擇搭配排氣管、更換改裝電腦等等，至於升級這些套件又有什麼實質上的改變呢？ 上述種種，都是改缸可能要承擔的風險，網路上也有非常多車友，因為改缸後更不耐用，最後只好換車或直接換回原廠設定的例子，所以要改缸，除了心臟要夠大，口袋也要先夠深，不然還是直接存錢買更大馬力的車比較快阿。
水冷bws油耗: x hot 150 傳動分享(續
改缸換缸不只單單套缸 還包括免費缸頭處理.(汽缸頭清積碳.汽門研磨.汽門油封更新.缸頭O環更新)(一般店家都加收800~1600不等工資).進排氣道加工.燃燒室加工.設定缸壓.調整汽門間隙.化油器油咀加大.化油器調整.訊缸油一瓶. 水冷bws油耗 水冷bws油耗 改缸 改缸 原廠無啟動馬達的設計，這車要能發的動，很大的功勞就是靠著凸輪軸上的減壓閥，讓車輛在發動時有效降低引擎內部壓縮，因此就算是改缸車也不用擔心會發不動囉！ 汐止羅夢所使用的凸輪動力帶約在八千多轉左右便可完全釋放引擎動力，讓你無論通勤代步熱血都好騎。 這次的主角，就是這套羅夢59套餐，針對六代勁戰的引擎升級，最基本的改裝套餐包含了原廠缸頭的加工、59mm陶瓷汽缸、VVA專用凸輪軸以及一支加大噴油嘴。
本月8日上市的小改款BMW 3 Series中，搭載2.0升4缸渦輪引擎的330i房車，平均油耗為13.8km/L；品牌旗艦休旅車X7頂規M60i xDrive，其平均油耗為8.1km/L。 本篇文章中由於皆以最新版本的規格為基準，因此修改為七期標準的JET S暫時沒有動力數據可供參考。 而此次比較的五臺車中，搭載水冷引擎的JET SL與CYGNUS Gryphus的動力峯值數據，也確實比其他採用氣冷引擎對手更為亮眼，亦不需要將轉速特別拉高才能湧現，因此在動力提升的同時也能兼顧優異的油耗表現。
水冷bws油耗: 速克達、重機通通有！Suzuki歲末年終感恩回饋，購車好康再加碼
將這兩個機械泵連接一個定時開關，機械泵工作時，海水從箱底的管道網中抽入水泵，再由水泵流出，就形成了一個 流動的人工海水。 水冷bws油耗2025 一般可將定時開關設定爲6小時，每6小時啓動一臺水泵，同時關閉另一臺水泵，交替運行，水族箱中的人工海水就形成每6小時輪換一次流動方向，這是海水水族箱的特殊性。 改缸 這兩個機械泵的 功率有一定要求，機械泵的抽水量要求達到水族箱中的海水每小時循環4—6次。
與6代「勁戰」Cyguns Gryphus的改款重點相同，這回BW’S也換上BLUE CORE動力，其125c.c.水冷引擎甫以VVA可變汽門技術加持，最大馬力提升至12匹（9kW），同時油耗表現也達到47.8km/L，更重要的是符合國內7期環保規範，不只是能享有補助，也是未來持續販售的重要關鍵。 外型不只是為了「視覺效果」，也有相當不錯的實用性，透過平臺化的設計，即使在沒有選配額外週邊的情況下，也可以在車前與車後裝載更多行李，另外車廂下也有不錯的容量；儀錶板在「粗勇」的造型設定下，依舊兼顧豐富的顯示機能，同時車前置物空間也設有USB充電埠，對現代騎士來說更是重要。 圖片來源／兄弟語錄FB綜觀許多社會案件，常常可見8+9們滋事通常都是「一大羣8+9 VS一大羣人」、或是「一大羣8+9 水冷bws油耗 VS 兩三人」，基本上極少見到有8+9會單槍匹馬的鬧市找麻煩。 PTT上就有鄉民神分析表示，大部分8+9都是黑社會的「阿弟仔」，基本上都是沒錢沒勢力，因此才會需要人多壯膽。
水冷bws油耗: 車主們公認的三大優點
而740Li xDrive行政型 豪華套裝相比740Li尊享型 豪華套裝在售價上高了4.7萬元，多出的配置有星空全景天窗、方向盤加熱、寶華韋健音響系統、自動駕駛輔助系統Pro以及四驅系統等。 至於740Li xDrive行政型 M運動套裝的售價則與740Li xDrive行政型豪華套裝保持相同，兩者的差異主要體現在外觀套件部分，並且前者將配備換擋撥片。 劃線價：商品展示的劃橫線價格爲參考價，並非原價，該價格可能是品牌專櫃標價、商品吊牌價或由品牌供應商提供的正品零售價（如廠商指導價、建議零售價等）或其他真實有依據的價格；由於地區、時間的差異性和市場行情波動，品牌專櫃標價、商品吊牌價等可能會與您購物時展示的不一致，該價格僅供您參考。 新車側面使用了雙腰線的設計，營造出了不錯的運動感，車尾部分尾燈的調整最爲明顯，相較現款較爲落後的造型，中期改款後尾燈組的造型則變得更加細長，面積也縮小了不少，這就使得新車整體的精緻感上升了不少，可惜的是新車排氣部分依然使用的是單邊雙出的造型，與現款保持一致。 JOG是更進一步適合女性的都會用車，擁有735mm的超低座高適合身材嬌小的女性，並且整備重量也僅有輕巧的95公斤，對應日常使用更加不用擔心沒有力氣移車、駐車。 並且搭載BLUE 水冷bws油耗2025 CORE節能引擎，同樣兼顧足夠的動力與良好的油耗，對於常以單人騎乘，較少載人載物的騎士來說，是一臺適合的選項。
水冷bws油耗: 臺灣 2020 機車銷售超過 103 萬輛，三巨頭壟斷 84.2% 市佔率！
和泰這次送測的國產商用車Toyota Town Ace廂型車，手排車平均油耗14.1km/L，自排為15km/L。 機油濾芯對於發動機來說是很重要的，機油濾芯是用來過濾機油的，如果沒有機油濾芯，那機油使用一段時間後就會非常髒，這樣也會加劇發動機的磨損。 活力定位於國民車款，擁有足夠的生活機能與易於保養、較低的持有成本，腳踏平臺擁有26公分的置物空間及車廂空間可使用，適合日常代步及偶爾載人、載物等需求，在125同級中擁有較低的107公斤車重，因此需要牽車、立中柱時不至於太過費力。
水冷bws油耗: 延伸閱讀
為展現冒險靈魂，此次發表會也有別於以往，特意選在坪林休閒營地舉行，並搭配露營情境展示，更突顯野Fun精神。 扭力凸輪類似於檔車降檔的作用，當車輛遇到上坡或超車時，騎士會加大油門，藉由機械原理的作用，扭力凸輪會感應到瞬間的扭力輸出，同時推動開閉盤，使間距再度縮短，如此一來，整體傳動系統的減速比便會增加，類似於降檔的效果。 水冷bws油耗 當引擎轉數提升時，皮帶開始帶動後開閉盤轉動，此時與開閉盤相連結的驅動板會隨之轉動，離合器片會因為離心力而被向外甩開，貼合並帶動碗公，由於碗公與後輪連結，因此後輪也會跟著旋轉，進而帶動車輛前進；反之，當油門放開車速下降時，離合器片會與碗公分離，切斷後輪動力，但並不會使引擎停止運轉。
水冷bws油耗: 動力表現
每臺車都有各自的優缺點，Moto7在此為讀者們整理出數據規格，給未來購車時提供一個參考。 醒目的車頭及頭燈，讓人一眼就可以辨識出TIGRA 200，從原先的150c.c.及180c.c.進化到200c.c.，身為PGO的旗艦水冷跑旅，TIGRA車系的大動力自然不在話下，最大馬力19.7ps帶來的性能是毫無疑問的。 制動方面前煞使用的是輻射對四卡鉗，後煞則是對向雙活塞卡鉗，皆具有ABS，為強大的馬力提供完整的制動力。 1,450的軸距、較大的車身與156kg的車重對於操控的靈活度是有一定影響的，對應大馬力與不輕的車重，避震部分採用水平六連桿懸吊、預載與阻尼可調避震器，讓TIGRA 200還是有不俗的運動表現，動力、制動與懸吊是一大優勢，但油耗表現就沒有那麼出色了。 全車的LED燈具及USB QC 2.0車充增加了配備的豐富度，對於追求動力表現的人來說，TIGRA 200是可以滿足這項需求的。
水冷bws油耗: 改缸: XADO商城 二代加強版機車重機MOTO引擎再生修復劑 汽缸 活塞 改缸高凸 提升缸壓GP125 DRG SMAX
傳統上 400 級大型重機引擎其實是個高不成低不就的引擎級距，在日本 400 級是 16 歲就可以考取駕照的低等級車輛，所以大部分這個級距的車輛，都是以較為平價樸實的角度來生產銷售。 但是，當 Honda 將 VTEC 移植進來並且進一步拉高轉速，達成了 600 等級的引擎動力，但是維持 400 等級的油耗和耐用度，立刻就受到市場大受好評。 睽違已久，全新「YAMAHA Force 2.0」正式發表，開出早鳥價9.9萬元，打響150級距水冷速克達的戰爭，隨著媒體試駕會登場，Force 2.0的動力與騎乘感受揭曉，到底售價不到10萬的Force 2.0，相較對手有沒有競爭力，如今也在PTT機車板展開熱烈討論。 近年來臺灣機車露營風潮逐漸興起，消費者的移動工具，也從都市通勤進一步深入至人煙稀少的祕境，自在享受與大自然近距離探索的野Fun趣。 機車旅遊首要注重性能、高安全防護及馬力值；一般機車的承載能力並不高，要能滿足野外探索，機載空間至少達17kg。 因此，擁有一臺性能高、馬力強的機車，能同時滿足機動與機載，讓機車露營或戶外愛好者，能夠盡情探索山林祕境行程心無畏。
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與勁戰六代使用相同動力平臺，125c.c.水冷引擎擁有VVA可變汽門，Blue Core技術使其整體油耗表現更佳，並一樣配有SMG智慧啟動，在動力方面與前代相比，進步幅度不小。 BW’S 車架引擎與 Cygnus Gryphus 水冷bws油耗 完全相同，因此座高同為 785 mm，以筆者 170 公分身高來說，雙腳僅能腳尖著地，腳踏空間則仍然維持一定的水準，膝蓋不會敲到前方。 與 Cygnus Gryphus 最大不同之處，則是寬裸把的設定，更適合越野，操控也會更為輕鬆。
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BW’S 最可惜的部分是煞車系統並未採用 ABS，而是使用 水冷bws油耗2025 UBS 前後煞車連動系統，無論是山路操控還是越野，這些都需要大量單純使用後煞車的時候，由於前煞也會一起作動，除了彎中車身會被迫立起以外，越野時更容易讓前後輪一起滑掉，反而更加危險。 BW’S 最大的不同之處則是在避震調校上，由於需要輕度越野的功能，因此避震設定略軟一些，因此操控容錯率與舒適度上，都比起道路運動設定的 Cygnus Gryphus 還要更好一些。 但不對稱輕量化鑽石型車架，雖然提供比過去高 25％的剛性，但在連續彎快速換邊傾倒時，會感覺左右傾倒速度稍有不同。
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Honda CB400SF 的可變汽門簡單說明是在進氣端準備了 1 套有 2 份不同角度的凸輪軸，但是汽門結構上搭配連動機構，透過油壓控制切換低轉速用的「正常」凸輪軸或是高轉速的「高角度」凸輪軸。 臺灣山葉雅馬哈此前已經放出了六代勁戰的預熱視頻，視頻中雖然沒有太多車輛細節，但可以肯定的是新款勁戰將採用水冷發動機，很多人猜測了將使用Force 155的那臺發動機，勁戰也將升級爲155mL動力。 野性特質，拋開乏味生活日常，回歸到對原始的渴望；自由改裝空間，突顯強烈個人風格、展現自我形象，讓你重新感受全新騎乘樂趣，新車建議售價臺幣86,800元起。 CVT系統所使用的離合器稱為離心式離合器，依機械結構區分為離合器外蓋（俗稱碗公）、離合器片及驅動板，離合器片和驅動板兩者與開閉盤組相連結，而離合器外蓋透過傳動後軸則與後輪連結，除了維持引擎運轉之外，還肩負著轉動後輪的責任。 還有風險評估的部分，KRV新出來的技術成熟疑慮還有妥善率，BWS有相對的保障嗎？
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液體比重計是一個有機玻璃小盒，將海水注入小盒內，排去氣泡，指針指向水的比重值。 改缸 循環過濾設備：海水水族箱中的過濾設備分爲箱內和箱外兩種，一般都是採用箱外過濾器。 TL500採用中置油箱的設計，油箱容積爲12.5L，對於一款實際排氣量465cc的雙缸水冷發動機來說，續航超過200km還是非常輕鬆的。 水冷bws油耗2025 水冷bws油耗 作爲一款運動風格踏板車，TL500的前剎車採用了275mm雙盤的輻射式對向四活塞卡鉗配備ABS防抱死系統，有效保證了車輛剎車性能。 TL500採用TFT彩色儀表和LCD屏幕的設計，通過左側切換按鍵可令中間屏幕顯示內容進行多種更換，其中包括轉速、時速、電量、車輛基本信息、駕駛時長等等，國內銷售車款還可以通過儀表顯示胎壓監測功能。
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全新BW’S採用不對稱車架，使剛性提升25%，搭配新特性的避震器與前後雙碟UBS煞車系統的配置、挺立的騎姿設定與寬把設計，加上視覺效果更硬派的巧克力胎，讓車主更能享受玩樂甚至小Off-Road的樂趣。 水冷bws油耗2025 在懸吊制動方面，採用前245mm碟盤搭配單向雙活塞、後230mm碟盤搭配單活塞設定，並標配有UBS前後連動煞車系統，但未有ABS可供選用；避震器則是前正叉、後避震4段預載可調，同時不對稱車架剛性較過去提升25%，再配合巧克力胎與輕量化輪圈，提供優異的越野能力。 JET SL為車系中首次搭載SYM獨家的三零科技，相信能藉此擁有更加安定、易於掌控的操控表現。 而Alpha MAX則是同級唯一使用油冷引擎的車款，雖然並非水冷系統，但比起純氣冷設計，理當能擁有更佳的冷卻效率。
腳踏、前置空間的部分，為了可以讓大家可以比較具體知道空間表現如何，我找了一個類似裝主機的箱子作為比例尺，剛好可以容納在BW’S的腳踏空間，再大可能就放不下了。 就我的經驗，有些機車的充電孔位置會離手機比較遠，所以你必須要使用較長的充電線，但這樣在騎乘過程中就有機率會被拉扯到或是勾到，造成危險；而BW’S的車充設計位置很剛好，我實際使用邊充邊騎士不會遇到類似的問題的，且手套箱放入一支手機後也還有空間容納其他物品，個人覺得設計不錯滿貼心的。 59汽缸的改裝由於不用將整顆引擎拆解，因此施工時間上來說其實不會太久，大約不到1小時左右便可開始安裝上改裝汽缸，整體來說包含調整約可以在4小時內完工。
7月12日，筆者從寶馬官網獲悉，2022款寶馬7系現已正式上市，共推出4款740Li車型，售價區間爲105.5萬-110.2萬元。 作爲年代改款車型，新車的外觀和內飾設計佈局預計會與老款保持一致，而在動力方面則是搭載3.0T直列六缸發動機。 值得一提的是，由於全新一代寶馬7系已經在4月份迎來了全球首發，因此此次改款或是當前一代車型的最後一次調整;另外根據寶馬官網顯示的信息，售價爲82.8萬元的2021款730Li車型依然在售，所以2022款車型的到來，並不會對寶馬7系的售價門檻產生影響。
首先在同一臺馬力測試機上我們先拉了全原廠六代勁戰的馬力圖，可以見到原廠六代勁戰的軸輸出為9.297p馬力。 接下來我們替車友準備了改裝羅夢59mm套餐、改裝羅夢59mm套餐+羅夢排氣管與改裝羅夢59mm套餐+羅夢排氣管＋aRacer RC2改裝電腦三種馬力數據圖與比對圖。 也由於這些新的設計，讓這臺六代勁戰上市已經超過半年左右的時間，直到近期，纔有廠商陸續的推出六代勁戰引擎改裝套件。 圖片來源／Twitter我們常常看到8+9身上有許多超級「煞氣」的刺青，其圖案大約都為鬼頭、老虎、龍、錦鯉…等圖案，但仔細一看卻會發現有些人身上的圖只有「割線」沒有打霧，或是打霧只打一半的，引起許多人好奇。 PTT上就有鄉民解釋，很多+９是基於沒錢加上怕痛，或是有些是讓朋友「練免錢」的，才會導致這些奇觀出現。 ※ 水冷bws油耗2025 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
YAMAHA麾下的FORCE 155，作為YAMAHA水冷跑旅速克達車款，時常與雙生車款SMAX拿來比較。 水冷bws油耗 FORCE在定位上偏年輕、運動取向，外觀設計比起SMAX帶有更多銳利的線條，使整車看起來更具侵略性及速度感，獲得不少年輕人的喜愛。 動力方面雖皆為155c.c.引擎，但因引擎世代較舊，在加速與36.8km/L的油耗上都顯劣勢，制動方面少了ABS，而軸距與重量也是FORCE較長與重，但挾著價格優勢仍然在市場上殺出一條血路。 UBS到底好不好用一直是不少讀者疑惑的地方；在沒有激烈操駕或是到比較刁鑽的路面測試下，針對我在一般道路市區通勤使用後的體驗跟大家分享，我認為UBS還滿好用的，可以簡單、輕鬆地達到我要的煞車效果，畢竟UBS作為輔助煞車系統，我們不能全仰賴它，行駛觀念還是為重。 至於左右煞車拉桿會不會打架，在我實際使用後新款BW’S沒有這個問題，所以我認為這次的UBS煞車有經過改良設計，確實不會有打手或手感很奇怪的情況。
水冷bws油耗: 性能維持之路：動力系統如何保養？
圖片來源／翻攝自蕭志瑋YT+9除了一定要戴西瓜皮外，而且還不能把釦子扣上，讓兩條帶子隨風飄搖纔是時尚象徵！ 水冷bws油耗 但在騎超快又鑽車的情況下，「為何+9西瓜皮都不會掉」也成了一個都市傳說，當然至今都還沒有解答。 圖片來源／露天拍賣「雖然不是所有改車的人都是8+9，但是8+9一定會改車」，許多網友常常會在論壇上抱怨半夜常常會有飆仔在家門口外面徘徊，那個引擎聲真的是吵得讓人無法入睡。 但這也是一種能讓大家「注意」到+9們的方式，所以常常可以看到+9們騎著改管電子花車在路上碰碰叫。 更多的專業知識文，就在MOTOFUNSHOP，歡迎在下面留言你的見解或提出任何機車問題，小編會努力幫你解答喔。 小結：作爲寶馬旗下的D級轎車，目前國內在售一代寶馬7系最早於2015年推向市場，從產品定位和售價來看，它的競爭對手主要是奔馳s級和奧迪A8這兩款同樣來自“BBA”陣營的同級產品。
活塞是鋁材跟較硬的汽缸磨,有機油作潤滑，但o公里程的新車內有許多雜質隨機油帶出,也潤滑活塞,原廠使用手冊也不建意全油門. 然後我的水冷bws的代步車油耗約一公升35左右，起步幾乎都灌到底，傳動小調整，損失了一點油耗，換取一點熱血，其實挺不錯的. 點選【YAMAHA】觀看更多YAMAHA新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車資訊。
水冷bws油耗: 油耗數據：
自從亞亞參加完2021年式全新改款BW’S的媒體試乘會，就覺得意猶未盡不夠過癮，似乎還試得不夠。 為此Moto7在不久之前也直接購入了一臺新款的BW’S，並由亞亞命名為「77號」，作為長期試駕、日常使用的機車。 而這幾天正是亞亞騎著BW’S通勤滿一週後的時間，結合了車友們的疑問與亞亞自身的使用經驗，今天就來跟大家分享BW’S的一週騎乘心得。 各位U-CAR網友大家好，我是目前任職於Kia北投展示服務中心、擔任銷售顧問的任以諾，我將本著最熱忱、專業、負責的心為出發點替每位車主服務，無論有任何車輛相關的資訊或銷售需求，我都將提供最詳細的答覆。 其餘部分，儀表同樣換上了具越野造型的單色全液晶錶，另外在飲料架上方還擁有 12V 2A 的 USB 充電口，可為手機或導航用品充電。 水冷bws油耗2025 座墊下方的置物空間與 Cygnus Gryphus 完全相同，可輕鬆放置全罩安全帽與其餘物品。
類似這樣運動跑旅龍骨車架、白牌水冷動力、大風鏡、繭形騎乘三角的神奇組合，除了 Yamaha 以外，再無其他選項。 冒險精神車款「BW’S」，硬派外型防護再升級，完整搭載機能裝備；絕佳性能，讓機車族能無所畏懼奔向嚮往之地，將渴望冒險精神極大化於現實。 「BW’S」搭載新世代BLUE CORE水冷引擎，在動力表現上亦有提升，馬力再升級17％，戶外、城市任你遨遊，野放生活不受限。 Ken我覺得JET SL它不管動力或者是煞車其實都是來得很直接的感受，勁戰它雖然力道也不差，可是你如果在重煞進彎的時候就會覺得好像軟了一些，其實我覺得跟JET SL它的加大碟有一點關係，它擁有馬上到位的煞車力道。 因應七期環保法規，燃油效能進行優化，讓這款車的燃油經濟性名列前茅，同時採用與 FNX 相同的零後仰懸吊，擁有優異的騎乘舒適度，再加上專為通勤族設計的前置物、雙掛勾等設計，以及大容量的車廂空間。 新款BW’S在過彎上讓我感覺比較沒有那麼紮實，剛開始接觸的時候我還覺得滿不安心的；因為它是使用巧克力胎，所以如果傾角比較大一點點或是你的動作比較大，用胎塊在接觸地面，整體來講車子似乎就沒有那麼穩定，也因此我在過彎的時候會比較保守，不像其他的速克達一樣那麼有力的過彎，傾角就會下的比較小一些。
