比亞迪23日宣佈，全球首部右軚B12A純電動單層巴士，於當天交付予九龍巴士有限公司，該批訂單一共16部純電動單層巴士將於下半年陸續付運，有助進一步推動香港公共交通電動化，讓香港市民體驗零排放的綠色出行。 全新一代輪邊驅動橋系統，峯值功率150kW，最大轉速10000轉/分鐘，最大扭矩550N.m。 比亞迪B12A（BYD B12A），是一款由中國比亞迪汽車生產的單層低地臺電動巴士，採用電池驅動，這款車型是比亞迪K9系列的改良版及繼承品，屬廠方首個主要型號更改項目。 日本企業亦正研發新能源巴士，例如豐田（Toyota）就計劃推出燃料電池車（FCV）巴士，以及純電動汽車，以迎接2020年東京奧運。 而日野汽車（Hino）則早於2012年已銷售電動巴士，目前在東京都羽村市行駛。
政府已透過全額資助購置電動巴士，因此營運電動巴士和相關充電設施的經常性開支，將全數由巴士公司負責，九巴與龍運已在荔枝角、九龍灣、沙田及小蠔灣車廠加裝充電設施[1]。 再者，相比專營巴士整體車隊規模，電動巴士數目不多，當局預期有關試驗不會影響巴士票價。 在兩年試驗期內，專營巴士公司須調派電動巴士行駛不同運作特點的路線，以全面評估巴士性能。 試驗路線會盡可能包括快速公路及市區和新市鎮內的接駁道路（須頻密開車及停車）、不同斜度的道路、不同長度，以及不同乘客量的路線。 九龍巴士213M線是香港一條九龍市區巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2016年6月4日起投入服務，來往安泰及藍田站。 路線途經安達邨、寶達邨及秀茂坪邨秀暉樓，並取道將軍澳道往返藍田，全程收費為$4.8。
比亞迪b12a: 汽車
這款巴士能夠在剎車時有效率地回收能量，因此電力消耗比無軌電車更少。 因應安達臣道公共房屋發展計劃之樓宇接近落成，運輸署於2015年1月8日向觀塘區議會交通及運輸委員會發表《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》，建議開辦六條全新路線，其中四條擬以公開招標決定營辦公司，包括一條往返港鐵藍田站的路線。 當局於2015年6月透過招標遴選營辦安達臣道發展區四條全新路線之巴士公司。
- 這款巴士已於上海行駛長達4年，2010年上海世界博覽會期間曾在園區服務來自世界各地的賓客。
- 「自給電動巴士」主要是電池電動車，其電動機從車載電池中獲取能量，亦有少數車型採用其他儲能方式，例如飛輪車，它採用飛輪儲能裝置儲存能量。
- 試驗計劃旨在確定電動巴士技術合適程度、運作可行性以及財政負擔能力方面，是否已準備就緒，取代本港傳統柴油巴士。
- 活動舉行期間，裕民坊YM²商場UG層近康寧道入口之公眾休憩廣場會於指定日期放置一輛九巴古董巴士或比亞迪B12A電動巴士用作展覽用途。
全球首款通過多國認證的全通道低地板純電動客車； 單車行駛最高里程超過59 萬公里的經典車型，歷經10年市場考驗，不斷迭代，品質可靠，安全更有保障； 公交電動化、智能化的開創者。 2021年12月19日，立法會選舉日，九巴「破天荒」贊助當天此線由頭班車至末班車，乘客可無限次免費乘搭。
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而新款B12A只須一小時四十分鐘便可充滿電，行駛約200公里，充電速度比以往快兩小時。 比亞迪B12D（BYD B12D），是一款由中國比亞迪汽車生產的雙層低地臺電動巴士，採用電池驅動，這款車型是比亞迪K10及比亞迪K8S的改良版及繼承品，屬廠方首個主要型號更改項目。 （香港文匯網記者 李昌鴻 報道）比亞迪23日宣佈，全球首部右軚B12A純電動單層巴士，於當天交付予九龍巴士有限公司，該批訂單一共16部純電動單層巴士將於下半年陸續付運，有助進一步推動香港公共交通電動化，讓香港市民體驗零排放的綠色出行。
2022年9月24日，九巴引入的比亞迪B12A單層電動巴士（BEB）於當日中午12時首航本路線，九巴並向乘客送出內含一套三款電巴襟章的精美禮盒，禮盒內更附有印上專屬編號的乘搭證書，同年11月正式引入該款巴士作掛牌車。 另一方面，九巴於2021年招標42輛雙層純電動巴士，最後由比亞迪投得。 2022年11月，內地「杭州巴士資訊」微信公眾號發出貼文，顯示一輛比亞迪B12D雙層電動巴士在杭州比亞迪工廠出現，車身髹上與九巴現役比亞迪B12A相同的「電光綠」（Electric 比亞迪b12a Green）作為車身主色，採用比亞迪最新的刀片電池技術。 該批巴士的其中一輛於同年12月7日抵港，並於2023年4月22日的「九巴90週年慶祝典禮暨嘉年華」向公眾展出，編號定為BED，成為繼城巴威馳騰純電動雙層巴士後，香港專營巴士公司第二款引入的雙層純電動巴士。 受惠於大量內地人口及資金來港，香港經濟於五十到六十年代發展迅速，九巴得以藉此機會不斷擴展服務網絡，並於一九六一年於香港證券交易所上市。
比亞迪b12a: 全新 三菱 Mitsubishi Fuso Rosa (BE7仕様) x JoJoBUS – 翻山越嶺試過真
經過多番測試，四輛「紅巴2.0」鐵定2019年3月14日首航59X線[25]；AMNF21／VT3317卻於當日留廠，最終延遲至4月15日才首航59X線[26]。 現時四輛「紅巴2.0」中，僅得AMNF21仍留在屯門車廠（U）外，其餘三輛調至九巴剩下三個車廠，皆目前為1號（AVG1）、6F號（AVG2）及283號（AVG3）。 本路線幾十年來一直是竹園邨、橫頭磡、東頭邨及九龍城內街來往彌敦道的主要路線，而且人口密集，因此本路線的客量很高。 尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、太子道西、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、東頭村道、鳳舞街、馬仔坑道及竹園道。 2022年7月1日，為紀念香港回歸二十五週年，科興控股（香港）有限公司贊助當天此線由頭班車至尾班車，乘客可無限次免費乘搭，但受「颱風暹芭」襲港影響，尾班車提早至晚上10時開出。 據日本酒造組閤中央會介紹，2022年日本的清酒出口總額增至2012年的5倍以上。
- 超級電容巴士（Supercapacitor Bus），是指以超級電容器作為驅動電源的巴士，屬「電動巴士」（Electric Bus）其中一種。
- 其中，安裝在巴士車頂的太陽能發電裝置，可供電予車廂冷氣系統及抽風機，每部巴士每日可節省 5% 至 8% 耗油量，相等於每年減少約 6 噸碳排放。
- 12米新電巴以「電光綠」作車身主色，配備電池管理系統、水冷系統及提升效率和釋放車廂空間的輪邊驅動系統。
11月還宣佈與世界巨頭歐洲斯特蘭蒂斯(Stellantis)就磷酸鐵鋰電池供應展開合作，還透露考慮成立合資企業。 比亞迪b12a 車身顏色要調整嘅難度不算高，至於可靠性呢個問題，一日未實際營運行駛都仲係未知之數，但單睇從廠方攞到嘅資料，在技術上算係「俾足誠意」。 比亞迪b12a2025 首先，新巴士採用「輪邊驅動系統」，電動摩打安裝在車輪內旁，直接驅動巴士行駛，好處係省去變速器和傳動軸等相關組件，減少動力流失，並節省維修成本。 在「綠色運輸試驗基金」資助下，中華電力、合和旗下九龍灣國際展貿中心穿梭巴士及愉景灣交通服務先後於2013年購入數輛沂星SDL6120，冠忠巴士亦於2015年末購入一輛沂星SDL6120。
比亞迪b12a: 九龍巴士11D線
新車同時引入「輪邊驅動系統」，把俗稱「摩打」的電動機安裝在車輪內，直接驅動巴士行駛，毋須變速器和傳動軸系統，提升傳動效率，節省維修成本，也釋放更多車廂空間。 比亞迪b12a 本次交付的新款B12A電動12米單層巴士，採用水冷系統控制電池溫度，有效延長電池壽命及提升效能。 透過優化車身設計，重量比舊款K9R減輕4%，載客量可以達到83人，多出19%。 新款B12A只需要2小時就可充滿電，比以往快2小時，充滿電後可以行駛約200公里。 九巴宣佈，早前到港的比亞迪 B12A 充電式純電動單層巴士，將會於農曆新年後投入服務。 九巴計劃優先安排該新款電動巴士行走繁忙路段，例如彌敦道及觀塘道等，改善空氣質素。
比亞迪b12a: 九巴調整八達通 尋人變得更輕鬆？
提供一級踏步設計，上下車便捷安全； 不落地扶手，給予乘客最大空間，舒適出行。 2022年11月6日，為慶祝電影《飯戲攻心》有超過108萬入場觀眾，電影公司贊助當天此線及九巴108線由頭班車至尾班車，乘客可無限次免費乘搭。 該線於1920年代開辦，當時的編號是6號，來往尖沙咀及九龍城，並設有頭等及二等收費。 1941年12月香港保衛戰期間，該線一度停駛，並於1942年1月10日恢復服務。
比亞迪b12a: 香港第一款闊度2.55m 旅遊巴士 ~ Isuzu LT434 亞洲車身廠 ASIA VERO II 車身
今日九巴就喺公司網頁發放咗新聞稿，指旗下第一部純電動雙層巴士運抵香港。 抵港嘅係比亞迪 B12D 純電動雙層巴士，為之前抵港16部比亞迪 B12A 電動單層巴士嘅雙層版本。 九巴早前表示，去年已向比亞迪購入16部電動單層巴士，將用作行走巿區短途路線；而九巴今年已訂購42部雙層電動巴士，預料可於明年抵港。 高度集成六合一控制器，搭配專為巴士效能設計的控制器程序，提高車輛運營效率；包括良好的司機視野A柱障礙角減小1°，下視野盲區減小5%，為駕駛安全提供多重保障。
比亞迪b12a: 比亞迪汽車
位於荔枝角寶輪街的九巴首個大型車廠及總部亦於一九六五年投入運作，提升了日常車隊維修及營運效率。 隨著香港海底隧道於一九七二年八月二日通車，九巴於八月五日與另一專營巴士公司中巴共同開辦過海隧道巴士線，正式將服務範圍擴展至港島，並且取得非常可觀的成績。 同年九巴引進全新的「一人控制」收費模式，從此乘客便開始了上車投幣日子。
比亞迪b12a: 比亞迪汽車有限公司
由於九巴申請在沙田市中心巴士總站設置變電站、充電支架、充電櫃及鋪設電纜的工程需時甚久，在2015年底才獲施工許可，預計2016年第二季完工[16]。 相隔兩年後，九巴於2012年4月26日宣佈，引進續航力強一倍的新一代gBus²超級電容巴士來港進行實地測驗。 GBus²由青年汽車集團（Youngman）設於浙江金華的車廠製造，充滿電後巴士最遠行車距離達8至10公里，相等於由尖沙咀行駛至葵芳，或從中環行駛至筲箕灣。
比亞迪b12a: 九巴車隊
九巴宣佈，引入的新一代比亞迪B12A純電動單層巴士，將於農曆新年後投入服務。 16部新款比亞迪B12A電動12米單層巴士，以「電光綠」(Electric Green)作為車身主色，代表九巴車隊邁向電動化的綠色新時代。 比亞迪B12D採用雙摩打輪邊驅動系統，即把電池摩打安裝於車輪內，直接驅動巴士行駛，以省去變速器及傳動軸系統，釋放更多車廂空間。 B12D與B12A一樣採用磷酸鐵鋰（LFP）電池，電池被廠方冠名為刀片電池（Blade Battery）。 刀片電池的電芯體積較細但容量大增，為516kWh，因此續航力比香港現役電動巴士提升50%以上。 B12D設有回饋制動系統，可於巴士減速時將部分動能轉化為電能，供電予電池，作為能源回收。
比亞迪b12a: ISUZU 全新巴士車系推介會及展覽
九巴亦積極試驗不同的新能源巴士，首先二零一零年測試了來自上海的申沃超級電容巴士「gBus」，隨後再於二零一二年測試一架由青年製造的超級電容巴士「gBus²」，不過兩架試驗巴士都是左軚駕駛，未有出牌及作載客營運測試。 而二零一三年來自深圳的比亞迪向九巴提供一架K9D純電動巴士「eBus」，並同先後行走員工接送車及2號線作實際測試。 最後於二零一七年，九巴接收了比亞迪的K9R電動巴士，亦陸續投放於市區不同路線服務乘客。 繼車隊完成空調化後，九巴亦於二零一七年七月六日完成另一目標，最後一架丹尼士短龍巴士當晚完成最後一個8號線載客車程後，全線車隊皆為低地臺巴士，而在差不多同一時間，九巴亦推出以「城市脈搏」作口號的全新企業形象。 九巴的比亞迪B12A新車相片早於二零二一年五月流傳於互聯網上，當時新車車身顏色主要以紅色及白色為主調，切合九巴「城市脈搏」的企業形象。 但全數新車在稍後時間被改成以「電光綠」車身顏色示人，而首架帶有「電光綠」車身色彩的比亞迪B12A新車亦於同年七月二十二日運抵本港，交付代理地勤設備工程有限公司，並於抵港翌日於機場島一帶試車。
比亞迪汽車（英語：BYD Auto），成立於2003年，是一家中國大陸的民營汽車製造商，母公司為比亞迪股份有限公司，創辦人為王傳福。 比亞迪主要生產充電式電動汽車、公交車、卡車、電動自行車、叉車及電池，其主力產品包括純電動車（BEV）和插電式混合動力車（PHEV），在2022年3月後不再生產燃油車。 包括純電動汽車（EV）在內的中國最大新能源汽車廠商比亞迪（BYD）的股價較2023年初下跌了24%，另一方面，新興企業理想汽車的漲幅超過80%。 雖然中國的新能源汽車市場迅速擴大，但由於激烈的競爭，各家企業的盈利增長乏力。 行業內正基於能否通過品牌實力和與通信行業的合作等實現差異化而面臨篩選。 在中國車載電池市場，寧德時代新能源科技（CATL）的地位出現動搖。
其實九巴之前已經幫襯過比亞迪，例如上年引入咗16架「電光綠」比亞迪B12A純電動單層巴士，充電時間為1小時40分鐘，可以行到大約200公里，車上仲配備免費5G Wi-Fi上網服務同USB插頭充電。 比亞迪b12a 睇嚟九巴對比亞迪生產嘅電動巴士相當滿意，所以今次先要買多幾架返嚟用。 九巴早前宣佈，42部由中國電動車廠比亞迪（BYD）生產嘅純電動雙層巴士已經交付，目前做緊最後檢驗，預計九巴第一部雙層電動巴士最快會喺今個月投入服務。
比亞迪電動巴士行駛大約一年半後，充滿電後的預計平均續航力下降大約15%，顯示巴士電池已經有衰退跡象。 因此，比亞迪於保用期內免費為五輛電池電動巴士更換新電池，續航力得以大幅改善。 比亞迪b12a2025 第二批五輛華夏神龍電池電動巴士沂星SDL6120EVG，原訂於2016年9月開始試驗行駛。 此外，巴士製造商亦被要求檢查及確認巴士在濕滑路面的制動表現；最終這五輛電池電動巴士的試驗於2017年6月2日開始。
寧德時代的高管表示「(對於中國EV)續航距離問題已基本得到解決。消費者關心的是充電速度」。 雖然「刀片電池」有效節省空間同體積，但為咗令巴士能夠提供更長嘅續航距離，擺放更多電池亦佔用咗車廂尾部一個對排位置，令全車載客量比一般柴油巴士少，只有115人，但係續航距離就比本港現有嘅雙層電動巴士高，達到 300 公里。 而因為遷就下層車尾移前咗嘅載客空間，太平門位置亦稍為移前至中軸及尾軸之間。
比亞迪b12a: 林漪娸與錢小豪成為 BYD 比亞迪首批「海豹 SEAL」電動車車主
其後又研製出首款純電動計程車比亞迪e6、首款純電動大巴比亞迪K9。 全新升級駕駛區域，智能液晶儀表，寬闊視野，行車更安全； 小體型大容量，座椅佈置最大可達 20+1，最大載客量達 43 人；
比亞迪同時也生產電動車電池，是全球第三大電動汽車電池生產商，2022年上半年全球市場份額為12%，主要專注於磷酸鐵鋰電池（LFPB），其自家研發的磷酸鐵鋰電池被冠名為刀片電池[4]。 配合「元朗時光遊」巡迴活動，九巴在展期之週日（11月5日）繼續安排「紅巴大巡遊」活動，68M線當日所有班次均派出城市脈搏車身色彩巴士行走，派出約11輛富豪B9TL及Enviro500 MMC行走該線。 為配合舉行Pop-up Store商場巡迴展，九巴在展期週末均進行「紅巴大巡遊」宣傳活動，其中一條指定路線的全日所有班次皆配上城市脈搏車身色彩巴士行走，大巡遊當日所有巴士電牌均加入「紅巴」特別版顯示。 李日新於社交媒體 Facebook 發文指，電動巴士出車率低，例如九巴最新的比亞迪B12A充電式單層電動巴士的日常使用率充其量最高只有50％，相對傳統巴士 比亞迪b12a 95% 明顯較低，部份巴士更加長達數月未有出街載客，不符合經濟效益和社會需求。 在電動車界中，若最大霸主為Tesla，那它的頭號對手無疑是來自中國的BYD，該廠除了生產電動車，也同時銷售電動車用電池系統、以及其他的替代能源動力，營業範圍相當多元。 神行超充電池的最大特點是利用新技術，充電10分鐘即可實現400公里的續航里程。
[17]該4輛巴士之中，2輛富豪B9TL及1輛猛獅A95在5月7日送抵香港[18]；餘下1輛富豪B9TL亦在5月15日抵港[19]，待完成運輸署驗車與類型評定等測試後投入服務。 九巴董事總經理李澤昌2015年上任後，銳意改革企業形象，其中一環為更改標誌及口號。 部分巴士商標中的「九」字，以及沿用近卅載的「九巴服務，日日進步」口號，在2016年底開始陸續刪去，除了位於九龍灣車廠的總部正門外。 香港城巴創辦人 Lyndon Rees ，暱稱「阿爺」的李日新日前於社交媒體表示，香港的電池電動巴士試驗完全失敗，認為以柴油機持續充電的電動巴士在香港行駛是較可行的選擇。 九巴指，B12A 較現役的 K9R 單層巴士重量減少 4%，載客量增16% 至 比亞迪b12a2025 81 人，只需 1 小時 40 分鐘便充滿電，充電速度較 K9R 快 2 小時，滿電後能行駛約 比亞迪b12a 比亞迪b12a 200 公里。 已決定向中國汽車巨頭奇瑞汽車、國有大型企業北汽集團、華為與寧德時代一同出資的純電動汽車新興企業「阿維塔」等5家以上的中國汽車廠商供貨。
比亞迪b12a: 公司簡介
而新款B12A只須一小時四十五分鐘便可充滿電，行駛約200公里，充電速度較以往快兩小時。 比亞迪b12a2025 九巴亦陸續在現有車廠增設充電設施，又計畫在屯門和大埔，興建兩座電動巴士多層車廠，料可提供850個快速充電巴士泊位。 九巴宣佈，引入16輛新一代比亞迪B12A純電動單層巴士，將於農曆新年後投入服務，計畫優先安排新款電巴行走繁忙路段，例如彌敦道及觀塘道等，詳情正與運輸署商討，冀能改善空氣質素。 近年全球各國積極控制碳排放，務求盡早達至碳中和以應對日益嚴重全球暖化問題，其中一個常見措拖是公共交通電動化，過往常見的傳統柴油引擎驅動巴士漸漸由全電動巴士所取代。
比亞迪b12a: 服務時間及班次
超級電容巴士（Supercapacitor Bus），是指以超級電容器作為驅動電源的巴士，屬「電動巴士」（Electric Bus）其中一種。 電動巴士（Electric Bus），是指由電力驅動的巴士，可分為「自給電動巴士」和「非自給電動巴士」兩類。 由本路線往藍田站方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往安泰方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於 $4.20，則免費轉車。 2022年11月6日，為慶祝電影《飯戲攻心》有超過108萬入場觀眾，電影公司贊助當天此線及九巴108線由頭班車至末班車，乘客可無限次免費乘搭。
九龍巴士6號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往荔枝角及尖沙咀碼頭之間。 比亞迪b12a2025 由於本線途經多處遊客熱點，九巴將本線冠以「特式購物遊」（Specialty 比亞迪b12a Shopping）稱號，以吸引遊客乘搭[1]。 比亞迪汽車的主要市場是中國大陸，但正在快速拓展全球市場[1]，並已在香港交易所上市。
比亞迪b12a: 車身
電動車生產商比亞迪表示，全球首部右軚B12A純電動單層巴士，已於昨日（23日）交付予九巴。 九巴購入該批新款B12A電動12米單層巴士，載客量可以達到83人，只需要2小時就可充滿電，充電後可行駛約200公里。 根據比亞迪提供的圖片，新電巴車身採用綠色設計，配上紅色KMB標誌。 電動巴士試驗為期兩年，測試範圍包括巴士、電池或超級電容及充電設施的可靠性、維修要求，以及經濟可行性等，以確定該等車輛是否適合在本港作專營巴士之用。
將會為九巴提供技術支援的中電，建議率先在九龍灣及荔枝角車廠，利用現有的電力容量，設置可供快速充電的直流電充電設施，有助節省工程成本及時間，並可應付電動巴士全日運作的電力需要。 中電透露將會分析新電動巴士的充電數據，包括充電時間和用電模式等，為九巴車隊未來電動化的發展，提供更具成本效益及營運效率的充電技術方案，協助車隊低碳轉型。 比亞迪b12a 為協助新款電動巴士盡快投入服務，中電為九巴提供技術支援，建議率先在九龍灣及荔枝角車廠，利用現有的電力容量，設置可供快速充電的直流電充電設施，有助節省工程成本及時間，並可應付電巴全日運作的電力需要。
這款巴士已於上海行駛長達4年，2010年上海世界博覽會期間曾在園區服務來自世界各地的賓客。 「自給電動巴士」將能源存儲在車輛內部，而「非自給電動巴士」則從車輛外部獲得源源不絕的電能供應。 「自給電動巴士」主要是電池電動車，其電動機從車載電池中獲取能量，亦有少數車型採用其他儲能方式，例如飛輪車，它採用飛輪儲能裝置儲存能量。 比亞迪b12a2025 「非自給電動巴士」通過與外界能量供應源的接觸而獲得能量，例如無軌電車的集電弓。 九巴表示，為預防牀蝨從外地進入本港，龍運已安排旗下全線車隊明日起陸續進行防蝨工作，在車廂牀蝨容易藏身的所有高風險地方，噴灑無色、無味及對人體無影響的防治牀蝨噴劑，並適時進行高溫消毒和深層清潔。
