由8月15日開始，機管局在主要出入口增設水馬，一號及四號停車場亦關閉。 有在場市民對有關安排表示鼓譟，批評「為何香港市民不能自由進入機場」。 而數十名示威者曾繼續留守機場內示威區，但最後亦被機管局職員以「涉遊蕩」、機場無劃出示威區和附例寫明「職員有權利阻止市民進入」為由，要求市民離開。 [114][115]此外，機管局也在所有港鐵東湧綫及機場快綫車站貼上客運大樓進出管制安排的告示。 氣象所亦負責在遇到惡劣天氣時，如雷暴、颱風、狂風暴雨、冰墜、風切變和其他會影響機場運作和航機安全的情況，發放惡劣天氣資訊和警報，以保護機場設施和保障飛行安全。
- 前往機場的最主要道路是M10公路，但該道路在繁忙時段時會經常堵塞，乘客有時會錯過他們的航班。
- 香港機場範圍內設有兩間五星級酒店，其中富豪機場酒店於1999年落成，共有1171間舒適寬敞的客房，全港最大無柱式的宴會廳及其他會議、餐廳及康樂設施等。
- 若其中一條跑道需定期維修保養，飛機起降則會安排在單一跑道上進行。
- 香港國際機場對民居的環境影響較搬遷前的啟德機場為低，現時的飛行航道經過青衣、荃灣、葵涌及沙田一帶，飛行高度較啟德機場時期為高。
- 他又指輸入外勞令企業繼續發展、減輕原有員工的工作量之餘，收入有中位數後也變得更透明，對本地市民也有好處。
至於儀器降落系統精確進場類別，跑道07R/25L/07C屬第II類，25C則第IIIA類，可供飛行員在跑道視程（RVR）只有200米的情況下着陸。 現時，因應中跑道（07C/25C）正在進行改造工程，香港國際機場仍在採用雙跑道獨立分隔起降模式。 在正常情況下，北跑道（07L/25R）主要給飛機降落；南跑道（07R/25L）主要是給飛機起飛，間中給飛機降落。 若其中一條跑道需定期維修保養，飛機起降則會安排在單一跑道上進行。 日後中跑道改造完畢後，北跑道將主要給飛機降落，中跑道主要給飛機起飛，而南跑道會以混合模式運作。 T1衛星客運廊坐落於香港國際機場一號客運大樓以北，樓高兩層，面積達20,000平方米，2009年12月中開始投入服務。
香港機場三號停車場: 服務
在一號客運大樓離港層禁區內28個地點，共有56臺可供上網的桌面電腦，供旅客免費使用。 在北衛星客運廊離港層的電腦上網區，則設有六臺桌面電腦，全日24小時提供免費寛頻上網服務。 旅客可以透過附有Wi-Fi功能的設備，在客運大樓內大部分座位區及公眾地方免費使用無線上網服務。 Wi-Fi名稱：#HKAirport 香港機場三號停車場 Free WiFi。
拉脫維亞的國家航空公司波羅的海航空以里加國際機場為其樞紐。 香港國際機場已於2005年安裝射頻識別 香港機場三號停車場 (RFID) 行李分揀系統，是全球首個採用端對端RFID行李標簽及分揀系統的機場。 新系統的處理容量比舊有的條碼系統增加一倍，處理失誤率也降低至少於百分之二。 運輸及物流局局長林世雄表示，是次博覽會能夠向市民大眾展示航空業的發展前景，又預計明年機場客運量能夠回復至疫情前的水平。 就輸入外勞計劃，他指第一輪收到29份申請，一共牽涉2980個職位，若資料審查等程序順利，最快今年第四季便可入職。 林天福指出，即使在全世界的貨運量都下跌的趨勢下，香港機場的貨運仍維持世界第一，有410萬公噸。
香港機場三號停車場: 航空管制
香港國際機場的停車場共提供超過3,000個停車位，並設有時租、日租及長期停放收費。 香港機場三號停車場2025 香港國際機場在興建時的大型填海造地工程破壞了原有的海洋生態，最為令人關注的是經常出沒於大嶼山北部海域的中華白海豚。 而由於赤鱲角在工程中被夷為平地，島上的歷史文物及自然生態雖然經過搶救及遷移，但亦無法重建其原貌。
電單車司機及持有傷殘人士泊車許可證人士須前往位於停車場出口處的顧客服務中心，以辦理泊車優惠手續。 持有傷殘人士泊車許可證人士亦可於親身前往四號停車場顧客服務中心預先登記八達通卡，進出停車場時必須使用該八達通卡方可享用泊車優惠。 每部電動代步車每充電4小時可以行駛3小時，為了配合於客運大樓內使用，車輛被改裝成為每小時限制速度至最高8公里，行駛期間會發出聲響以提示途人。 員工在操作前必須接受相關的訓練及考覈，包括筆試及路試，以保障員工及公眾的安全。
香港機場三號停車場: 機場交通
2019年，國際航空運輸協會頒發全球首個IATA 香港機場三號停車場2025 CEIV Fresh認可予香港國際機場，成為合作夥伴機場。 香港出入境事務獨立於中國的關稅區，來往中國及臺灣的旅客需要辦理於入境事務處入境手續以及通過香港海關檢查，所以任何停泊香港的航班會作國際航班處理。 同時，由於所有航班將會作國際航班處理，機場的所有設施均明確地分爲禁區與公眾區域。 除了轉乘客輪前往珠三角地區的旅客外，所有離港/抵港旅客均需持有有效旅遊證件才能通過出入境檢查。
一個主要的重建工程開始，並根據計劃，在2010年第二季完工。 而在客運大樓F旁的一個新區域，客運大樓E[8]已經啟用，並且與客運大樓F和客運大樓D連接。 在2010年7月3日，連接客運大樓D、E、F和Aeroexpress鐵路終站的公眾人行道啟用[9]，在2010年11月2日，連接客運大樓D、E、F的禁區行人道啟用[10]，使乘客可以方便地在這三個客運大樓轉機。 在重建後，綜閤中心南面和三個客運大樓（D、E、F）一共可處理每年2,500萬名乘客。
香港機場三號停車場: 旅客捷運系統
愉景灣交通和珀麗灣客運提供連接機場及愉景灣和機場及珀麗灣（經國泰城）的居民巴士服務，上客處均位於二號客運大樓旅遊車總站。 旅客捷運系統接載旅客由二號客運大樓前往一號客運大樓，以及往來一號客運大樓及海天客運碼頭。 旅客捷運系統是無人駕駛的電動列車系統，時速超過63公里，每二至四分鐘一班，每小時接載約7 200人。
香港機場三號停車場: 機場商戶違規 物價較市區貴
於各A及E線服務時間終結後，龍運巴士、城巴及新大嶼山巴士提供多班往返市區／大嶼山的通宵巴士服務。 路線號碼皆以N為首，大部份路線會在凌晨零時左右由機場發車往市區和在三時至五時左右由市區發車往機場。 梁小姐及朋友蕭小姐結伴到場填表申請機場後勤工作，包括飛機餐製作員及行李輸送員等職位。 梁小姐說，疫情前她也從事飛機餐製作員，惟疫情期間選擇轉行，現時通關後便希望嘗試行李相關的後勤工作；蕭小姐從未接觸航空業相關工作，但之前因聽到朋友推介再加上感覺前景穩定，便選擇轉行，今日到場瞭解更多行業情況。 香港機場三號停車場2025 如繳付金額為1,000港元或以下，駕駛人士只須在出閘時刷卡付款即可；如繳付金額超過1,000港元，請前往停車場的顧客服務中心繳費。 香港機場三號停車場2025 香港機場三號停車場 機場所有停車場均設有自助繳費系統，入口處將不會發出停車票。
香港機場三號停車場: 使用狀況
不少設備及器材等在當晚午夜後隨即從啟德機場搬遷往新機場，停泊在啟德機場的飛機亦需要飛往新機場。 首班抵達香港國際機場的航班為由美國紐約甘迺迪國際機場起飛，不停站飛越北極上空直達香港的國泰航空航班CX889，該航班被稱為極道一號（Polar One），於7月6日清晨6時20分順利降落在機場南跑道上[22][23][24]。 至同年8月5日，最後一批物資才送達新機場，而舊機場正式騰空。 香港國際機場載客運輸數量位居全球機場前列，是來往歐美、亞洲及大洋洲航班的轉機點。
香港機場三號停車場: 運作
於各A服務時間終結後，由機場客運大樓開出經青嶼幹綫或屯門赤鱲角隧道直接前往市區，不經東湧及機場後勤區，路線使用車輛普遍較其他機場巴士線為佳，車資亦較高。 路線號碼皆以NA為首，部份路線會在凌晨零時左右由機場發車往市區和在三時至五時左右由市區發車往機場，而且每天只開數班車。 香港機場三號停車場2025 與此同時，港珠澳大橋的香港口岸則位處機場東北部海域，按照路政署的設計，口岸將仿效海天客運碼頭的設計，設有中轉設施供珠三角旅客在無需辦理香港出入境手續的情況下，直接乘搭接駁車輛至海天客運碼頭直達客運廊，轉乘飛機至世界各地。
