另外，由於的士牌照本身是一個可以經的士營業而賺取利潤的認可牌照，而且市面上有很多的的士管理公司，當中包括我們香港的士交易所，也會提供的士包租管理服務，直接提供租金給予車主，這兩點也充分表現出的士牌照本身已有其價值及穩定的租金回報，所以銀行或財務機構對購入的士的按揭貸款審批相對寬鬆。 至於第三個影響的士牌價下跌嘅因素，就係加息週期正式開始，隨住美國喺2022年3月份開始加息，而且加息嘅幅度亦都有所增加，基於聯繫匯率制度下，香港亦都喺今年跟隨加息，加息直接影響的士按揭貸款嘅成本，令到準買家入市嘅決定變得更加審慎，亦都令本身做緊按揭嘅車主供款壓力增加，所以加息呢一個因素亦都係下半年牌價下跌嘅主要原因。 選委界立法會議員陳沛良指，政府對的士服務並無一個有效的監管制度，而今次的士車隊制度，目的是讓有能力並有意組建專業車隊的士車主或者營辦商，透過受監管平臺以自願形式提供更優質的服務，從而推廣業界專業形象及提升服務質素，亦有利於的士業走向現代化同推動的士業可持續發展，又可讓政府透過法定要求及牌照條件，監察車隊持牌人的表現。 實政圓桌立法會議員田北辰指，自己已經很久沒有截的士，因的士司機總會有各種藉口，「佢放低個車窗問兩句，不合心意就踩油走，就算幸運上到車，去目的地都未必一帆風順」。 他指出現時香港的士牌照總數為18163個，當日簽發牌照時亦無附帶任何直接與服務質素有關條件，表示近年社會越來越多人要求政府加強規管的士服務，提升的士服務質素和可持續性，除Uber受歡迎程度與日俱增，令的士經營環境持續受壓，的士業界亦認同有迫切需要，改善服務質素及提升業界整體形象。
- 香港的士業議會於近日公佈第二季「的士服務質素調查」，整體評分為58.4，算是不錯，其中「的士司機待客以禮」獲最低分，5分滿分，僅獲3.21分，反映有改善空間。
- 實政圓桌立法會議員田北辰對條例草案方向表示歡迎，但不會照單全收，他認為加重違法行為治標不治本，問到增設車隊的誘因是否足以讓市民放棄白牌車，或者吸引未加入網約車的的士加入車隊，否則建議放寬出租車牌的條件。
- 「A4聯盟」立法會議員張欣宇指，條例的主要目的是改善市民的出行服務，而不是平衡某些特定人的利益，目前本港擁有超過1.8萬個的士牌照，在供應不變的情況下，社會需要思考如何做得更好，如果改善仍然不明顯，則需要進一步考慮發牌制度甚至更進一步的競爭開放，他認為這次的改革是一個良好的開端。
如果認為的士牌可投資的話，最有優勢的是自己也會揸的人，在租不出時，自己也可以揸，避免的士經常有吉車的情況出現，影響投資回報。 今日的士牌價2025 另外，大家喺2023年要留意嘅重磅消息，就係講咗好耐嘅通關情況，喺上年2022年年尾，政府正式宣佈會逐步同內地通關，消息一出，其實都即時帶動的士牌價反彈上升，市區的士牌價喺12月份升超過3%，大家都希望藉住同內地通關，經濟活動可以回復正常，的士生意亦會有所提升，所以留意的士牌價嘅你，記得要留意今年通關嘅情況。 而第二個影響的士牌價下跌嘅因素，就係受到泰加保險突然停辦的士保險嘅影響，令的士保費亦都有所提升，車主營運的士嘅成本增加，亦令到部分車主決定退市離場，增加咗的士牌價嘅下行壓力。 不過，亦有不同議員反對草案，其中立法會議員易志明說，的士司機中無疑有害羣之馬，但現時已有條例規管的士司機，如引入記分制，等同雙重懲罰，加重他們心理壓力，加上現時的士業界面對人手嚴重不足問題，記分制將加劇司機流失。
今日的士牌價: 的士買賣流程簡單
最後都要補充一句，要提提大家，記住的士牌價，同埋銀行按揭利率，每日都有機會唔同，我哋提供以上呢個例子，都盡量反映返最新嘅資訊，如果當你打算想購買的士牌嘅時候，歡迎下載我哋嘅App「HKTEx 一站式的士買賣租賃平臺」，瞭解返最新嘅的士牌參考牌價同埋銀行嘅按揭利率資訊，密切留意我哋香港的士交易所，我哋下集見。 作為的士牌照的車主，無需懂得駕駛車輛或擁有的士駕駛許可權，也無需懂得怎樣管理的士或尋找的士司機租客，市面上有很多的的士管理公司，當中包括我們香港的士交易所，也會提供的士包租管理服務，每月存入租金給予車主，租金收入回報非常穩定。 陳健波指大部份委員支持引入的士車隊制度，認為這可以取得成功，並且新的管理模式有助於建立專業的車隊管理，對的士業的長遠發展有積極的幫助。 然而，部份委員認為建立的士車隊需要投入高昂的資金和營運成本，而且局方未提供足夠的誘因來吸引業界參與，他們建議允許營運成本較高的的士車隊，例如提供六個乘客座位的的士，收取較高的費用。 立法會今日（13日）三讀並通過關於改善的士服務的條例草案，包括引入的士車隊制度等措施，工聯會立法會議員陸頌雄提出修正案，建議將車隊的僱傭關係比例增加至一半，但被否決。 提升個人化點對點交通服務修訂條例草案的措施，包括引入的士車隊制度、將的士的最高乘客座位數目從五個增加至六個，以及對的士司機相關且性質較嚴重的罪行進行更嚴格的處理，並加強對非法出租或取酬在客用途的汽車的處理。
政府自1994年起再沒有發放的士牌照，因此數量有限不會出現供過於求，現時買的士牌照大概需要數百萬元，銀行都為的士牌提供借貸服務。 由2015年成立至今，已經踏入第八個年頭，多謝這8年來客戶的信任，香港的士交易所 HKTEx 將繼續為大眾提供一站式的士牌照買賣代理服務，我們視企業社會責任為經營理念，期望為香港的士業界創造一個更美好的經營環境，為香港社會大眾提升的士服務質素，與您攜手到達人生各個目的地。 今日的士牌價2025 買的士牌當然要考慮成本因素，現時買的士牌都可以做按揭，貸款金額為市價，即牌價加車價的70%至80%，按揭利率可為P-1%，還款期也可以長達25年至30年，當然實際條款要視乎銀行及個人狀況而定。
今日的士牌價: 的士牌價一路跌 值唔值得投資？
民建聯議員陳恆鑌建議，在的士內部加入雲端錄影系統，若司機和乘客出現爭端，可由政府指定人員翻查紀錄，既可以保障司機亦可以保障市民。 運輸及物流局局長林世雄表示，會作相關研究，並於明年和的士業界作討論。 已買的士牌的車主，可以交由的士車行負責的士託管每月收取穏定租金。 買賣的士投資者除了可靠的士租車而獲得穩定收入外，的士車主亦可以在市場上自由買賣。
條例草案委員會主席陳健波指，運輸及物流局建議車隊持牌人需提供網約平臺讓乘客預約行程，但部份委員認為由於開發相關預約平臺的費用高昂，認為局方應該設立一個跨車隊的統一網約平臺，以降低車隊的營運成本。 運輸及物流局局長林世雄說由市場自行演化是較好的做法，讓行業有更大的發展空間，政府過度參與會扼殺發展空間。 今日的士牌價 為改善的士服務，政府提出多項改善建議，包括引入的士車隊管理制度、增加的士最高乘客座位數目至6個，以及引入的士司機違例記分制等。 香港的士牌曾是熱門的投資工具，牌價持續下跌，市場經常討論應否撈底。
今日的士牌價: 的士託管服務
立法會議員陳紹雄支持草案，他說近年「黑的」猖獗，例如網上有片段，早前有遊客由中環由銅鑼灣被開價200元，在內地及國際間瘋傳，成為「說好香港故事」的反面教材，因此引入記分制刻不容緩。 新界北總區反三合會行動組今日（12日）在新田截獲一輛30噸貨櫃車，在車上搜出約兩噸煙花爆竹，種類包括「龍吐珠」、「穿雲箭」和「仙女棒」等，市值共約200萬港元；59歲何姓男司機涉嫌「非法藏有煙花爆竹」被捕。 今日的士牌價 警方調查顯示，該批煙花來自湖南省，正調查如何入境、在港銷售途徑和疑犯角色等。 今日（13日）凌晨零時許，一輛掛有「P牌」的私家車沿葵涌道往九龍方向行駛，途經瑪嘉烈醫院對開時，懷疑天雨路滑，撞向一輛的士，再撞向數米長鐵欄，反彈十多米。
- 據點新聞報道，立法會今日（14日）繼續二讀辯論政府引入的士司機記分制的條例草案。
- 即是買家最少只需支付約15%首期，就能夠購買的士牌照成為車主。
- 實政圓桌立法會議員田北辰指，自己已經很久沒有截的士，因的士司機總會有各種藉口，「佢放低個車窗問兩句，不合心意就踩油走，就算幸運上到車，去目的地都未必一帆風順」。
- 立法會議員陳紹雄支持草案，他說近年「黑的」猖獗，例如網上有片段，早前有遊客由中環由銅鑼灣被開價200元，在內地及國際間瘋傳，成為「說好香港故事」的反面教材，因此引入記分制刻不容緩。
- 警方今晚（13日）7時交代案情指，已分別於昨晚至今日下午拘捕其中3名報稱無業男子，年齡介乎21至24歲，包括負責「踩線」、首先按門鐘疑扮顧客進入錶行的白衣男子；另外兩人則積極參與行劫計劃之中。
至於新界的士牌價，由年頭399萬下跌至年尾341萬，全年下跌58萬，跌幅大約14.5%。 今日（14日）凌晨1時許，一輛載有兩名乘客的私家車，沿鯉魚門道東行右轉入偉發街期間，與一輛沿鯉魚門道西行的的士相撞，私家車更翻轉四輪朝天。 的士上50歲姓林男司機腰部及心口痛、私家車28歲姓黃男乘客與27歲姓梁女乘客則手腳及頸部受傷，清醒被送往醫院治理。 今日的士牌價 陳紹雄又說，在執法方面，如何蒐證、舉證等都有挑戰，業界擔心會誤墮法網，他建議善用科技，由政府為所有的士在車廂安裝設攝錄系統，片段上載至中央雲端，相關映像數據存取由政府負責，當乘客與司機發生爭執時，可由執法人員提取片段作為證據，以保障各方權益。 今日（14日）凌晨1時許，一輛私家車沿鯉魚門道東行擬右轉偉發道；另一輛的士則沿鯉魚門道東行直駛，途經兩街交界時，懷疑有車衝燈，私家車與的士相撞，其中私家車翻轉四輪朝天。
今日的士牌價: 的士維修
如果有留意開我哋頻道嘅朋友都知道，的士牌喺今年頭三季都出現咗「量升價跌」嘅現象，咁到底第四季一開頭10月份嘅表現又係點呢？ 根據現時金管局的指引，銀行或財務機構對購入的士的按揭貸款額最高為成交市價 (牌價+車價) 的 85%。 即是買家最少只需支付約15%首期，就能夠購買的士牌照成為車主。
今日的士牌價: 牌照遠期合約交易
現在在市場上可以交易買賣到的的士牌照，就是現有的18,163個的士牌照，其由政府發出，屬永久性的牌照，沒有任何年期限制，並且可以自由買賣。 而當中的市區的士牌照及新界的士牌照，自1998年至今，牌照數量維持現有數目，政府當局一直沒有再發出新的市區及新界的士牌照。 換言之，車主每日應可收租約900元，一個月租金約2.7萬元。 以牌價415萬元加車價約30萬元，買車成本要445萬元，一年租金回報約7.28釐，算是不錯。 上年2022年的士牌價下跌嘅原因，最主要有3個因素，第一個因素就係年頭受到第5波疫情影響，最高𡶶時期每日超過5萬人感染，市面再次停工、停課、禁晚市，出行人數亦都大大減少，嚴重影響的士生意，第5波疫情要去到2022年4月尾先叫做有所緩和。
今日的士牌價: 香港的士交易中心
因此，做的士車主不需要一筆過付款投資，情況與物業投資相似。 今日的士牌價 其實講開加價，大家都可以展望一嚇嚟緊嘅情況，因為的士收費確實有追落後嘅情況，最近的士團體都分分向政府申請加價，大家可以密切留意。 投出棄權票的實政圓桌立法會議員田北辰認為，做法治標不治本，因「網約車」日後會愈來愈普遍，包括合法的的士，及不合法的出租私家車。 他指政府現在增設的士車隊，而非增設牌照，只為提升的士服務，形容如「塘水滾塘魚」，令叫不到「Uber的士」的市民會叫「白牌車」。
今日的士牌價: 我們的服務
的士捱撞後撞向路旁石壆，車軚飛脫跌在路上，兩車司機均受輕傷，警方在場調查。 今日的士牌價2025 陳健波又指，局方預計計劃初期批出約3至4個的士車隊的牌照，涉及的士車隊大約3,000至4,000輛，佔全港1.8萬多部的士總數約兩成多，認為非要取締一般的士。 忠誠車行集團是由鄭克和先生創立之香港的士車行，鄭克和先生由開業至今，一直本著以人為本的初心，貫徹忠誠車行的理念「領先創新，與時並進，忠誠服務」來拓展的士車行業務，革新香港的士服務。 而最新成交價，比參考價更加低，HKTEx資料顯示一宗於7月24日簽約、成交期於8月24日的個案，該2001年豐田石油氣的士牌成交價只有368萬元。
今日的士牌價: 的士入行
當達到的士車主理想目標賣價時，就可以轉讓及變現，買的士及買的士牌手續簡便，一天便可以完成轉名手續及過戶。 除運輸署徵收過戶費及商業登記費外，別無其他雜費，的士買賣屬於一種彈性較高的投資產品。 歡迎留言，如果想了解更多最新嘅的士牌資訊，歡迎下載我哋嘅App「HKTEx 一站式的士買賣租賃平臺」，密切留意我哋香港的士交易所，我哋下集見。 我哋再以現時銀行提供嘅按揭貸款計劃嚟做計算，以全新市區混能的士為例，銀行按揭貸款金額最高大約可以借到330萬，計返嘅話，大約係成交價嘅8成半，咁以首期嚟講，以呢個例子嚟計算，就大約只需要56萬。 大家好，歡迎收睇每星期嘅「的士牌市場資訊」，我係Olivia，今日同大家睇一睇最新嘅的士按揭資訊，瞭解一下如果現時購買一個市區的士牌連一架全新混能的士，到底首期係幾多，月供幾多錢，收租回報又係幾多。
今日的士牌價: 關於 我們
他亦同時鼓勵的士行業善用手機應用程式，例如加強用家服務意見欄目，從而提升服務質素。 立法會地產及建造界議員龍漢標則表示，本港過去一直有電召的士服務，因此所謂「網約車」衝擊的士行業，問題核心並不是App的新科技，而是網約車。 期望政府當局增加罰則外，更要積極加強執法，他亦鼓勵的士行業善用手機應用程式。 每位投資者均會獲派專業的牌照經理作貼身跟進，HKTEC 香港的士文易心的牌照經理均接受專業培訓，善於配合投資者整體的財務計劃和目標，度身定造最合適的牌照買賣投資方案。 HKTEC 香港的士交易中心 是本地配套最完善和最具規模之的士交易平臺之一，配備充足的牌照存貨以應每日的交易所需。 本中心是經營香港的士牌照現貨和牌照遠期的結算所，亦是本中心牌照經理的監管機構。
今日的士牌價: 的士牌價走勢回顧2022及2023展望
入忠誠係朋友介紹嘅，感覺車行裏面嘅人好好，又有商有量，三小姐又好人，做到高職位都冇架子，我都好希望如果繼續做呢行都會留響呢間車行。 尖沙咀加連威老道25號錶行「名錶世家」，昨日（12日）下午遭4名持刀錘匪徒闖入行劫，掠去24隻總值超過3900萬的名錶，匪徒其後登車逃去，警方追緝多名疑犯，包括有份「落手」掠錶的4人、懷疑假扮顧客引職員開門的男子，以及接應車的司機。 警方今晚（13日）7時交代案情指，已分別於昨晚至今日下午拘捕其中3名報稱無業男子，年齡介乎21至24歲，包括負責「踩線」、首先按門鐘疑扮顧客進入錶行的白衣男子；另外兩人則積極參與行劫計劃之中。 警方在行動中檢獲匪徒的衣著及手提電話，但仍在追查失物下落。 周海媚工作室12日（週二）證實，周海媚因病醫治無效去世，終年57歲。
今日的士牌價: 葵涌P牌私家車的士相撞 的士避震及車輪飛脫 2男司機受傷送院
警方列刑事毀壞案調查，翻看閉路電視發現是一名男子所為，現正展開追緝及調查歹徒動機。 其實我由細到大都係仲意揸車的，不過一路都無諗過要揸車搵食，但係10年前因為生意失敗就試下揸，後來都覺得可以啦，又自由，忠誠喺我揸過咁多間的士公司最好嘅一間，所以除非我唔揸的士，要揸我都會幫忠誠揸。 目前的士更分做早更及夜更，各為12個鐘，早更的租金為380元至500元不等，夜更較辛苦所以租金較低約270元至400元左右。 事實上，還有特更可揀，即租全日，日租約700元至900元。
想投身的士業界，零經驗的士司機入行，首選歷史悠久、具信譽保證的的士車行租的士。 忠誠車行已創立逾45年，為新入行的士司機提供與時並進的完善支援服務。 至於的士牌價何時到底，歷年來眾說紛紜，有業內人士引述美國紐約市的士牌照價格大跌的案例，稱自從Uber合法化後，當地的士牌價由2011年時高位大跌接近9成，香港的士牌價命運可能相同。 翻查資料，Uber於2014年6月開始在香港提供服務，市區的士牌價，也是在2015年的高位723萬元後急轉直下，十年間市價蒸發了47%，如果「白牌車」最終轉化為合法經營，香港的士牌價還可能會繼續下挫。 今日的士牌價 年初通關，市場對內地遊客寄予厚望來港報復式消費，包括跨區搭的士。 今日的士牌價2025 今日的士牌價 然而事與願違，的士牌價在2月輕微反彈後便連續數月下跌，最新成交價已經跌穿370萬元，近兩天甚至單日大跌4萬，跌勢相當喘急。
今日的士牌價: 的士成交過戶市場資訊
陸頌雄擔心政府對於的士車隊所做的努力可能只是換湯不換藥，甚至是原地踏步一般，因而提出修例草案，將的士牌照車主和司機的僱傭關係比例提升至一半，促使的士車隊實現精細化管理，惟不獲在場過半數議員支持被否決。 今日的士牌價2025 「A4聯盟」立法會議員張欣宇指，條例的主要目的是改善市民的出行服務，而不是平衡某些特定人的利益，目前本港擁有超過1.8萬個的士牌照，在供應不變的情況下，社會需要思考如何做得更好，如果改善仍然不明顯，則需要進一步考慮發牌制度甚至更進一步的競爭開放，他認為這次的改革是一個良好的開端。 今日的士牌價 相關《2023年道路交通法例(提升個人化點對點交通服務)(修訂)條例草案》和《的士司機違例記分條例草案》今日（13日）在立法會恢復二讀，有議員關注「網約車」衝擊的士行業情況。 根據香港的士交易所（HKTEx）今日資料，綜合市區的士牌參考價384萬元，對比過去30日高位412萬，下跌28萬元約7%；對比過去12個月高位467萬元，下跌83萬元約18%。
據報昨日報價388萬元，換言之單日下跌4萬元，市場熱議跌勢會否持續，網民認為的士牌「根本不值這個價」。 今日的士牌價 本中心致力為香港的士牌照買賣提供一個可靠的交易平臺，以公開、透明、專業的態度，提供一站式的士牌照買賣服務；保障買賣雙方的權益，推動香港的士牌照買賣市場的發展。 的士數量是會跟據市民用車之需求、道路負荷、環保評估、的士業的建議及交諮會之建議等等，政府運輸署才會對的士發牌數量作出調整。 另外，的士在旅遊業方面亦扮演重要角色，到港之遊客通常以的士作為其主要的交通工具。 今日的士牌價 還有，的士之交通收費，長遠會隨通脹而有所上升，其資產價值會因而有所帶動。 整體來看，現時的士的租金回報約7釐左右，有一定吸引力，惟牌價升幅看來相對有限，而且跌勢是否完結有待觀察。
今日的士牌價: 引入的士車隊制度三讀通過 陸頌雄倡最少一半司機受僱被否決
到近日市區的士牌價約為415萬元，即是自高位跌了43%，新界的士牌價近日約在330萬元水平交易，自高位跌約44%。 實政圓桌立法會議員田北辰對條例草案方向表示歡迎，但不會照單全收，他認為加重違法行為治標不治本，問到增設車隊的誘因是否足以讓市民放棄白牌車，或者吸引未加入網約車的的士加入車隊，否則建議放寬出租車牌的條件。 選委界議員陳紹雄表示，隨着北部都會區發展如火如荼，點對點的交通網絡非常重要，雖然「紅的」能夠在新界接客，但「綠的」只能行駛在新界區域。 今日的士牌價2025 陳紹雄擔心因而窒礙北都與市區的交通連接，他建議政府放寬，不再區分不同顏色的士的服務區域，讓車隊的士能夠服務全港市民。 今日的士牌價 的士牌價下跌的主要原因是Uber等網約車平臺的出現，令到很多想揸車搵食的人根本不用租的士接單賺外快，只要自己有私家車，就可以全職或者變身成為假日職業司機賺外快。 就係加息嘅情況，市場預期今年內加息會見頂，不過要留意，高息環境可能會維持一段時間，所以有實力嘅準買家可以考慮俾多啲首期，減低的士按揭借貸嘅風險壓力。
