持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工，可以優惠價$26.2乘搭此路線。 今年12月，龍運與城巴將會分別開辦來往沙田（駿景園）以及機場的A46號綫（12月3日起服務）與將軍澳（康城）以及機場的A28號綫（12月18日起服務）。 從市區乘搭不同交通工具抵達口岸並辦理出境手續後，大家可以乘搭金巴前往珠海或澳門的口岸入境。
- 元朗（東）巴士總站原指在1967年4月開放、位於鳳翔路的坑狀車站。
- 龍運巴士N30線是香港新界的一條通宵巴士路線，來往機場（暢達路）及元朗站，途經機場後勤區、東湧市中心、屯門赤鱲角隧道、豐景園、安定邨／友愛邨、屯門市中心、紅橋、屏欣苑、天耀邨、天瑞邨、天秀路、天慈邨及元朗市。
- E34B線更名為E36線並改經屯門赤鱲角隧道後，縱使此舉動令行車距離縮短，但元朗公路及屯門公路在繁忙時間塞車頻繁，交通意外也經常出現，以至宏達路不時擠塞皆令整體行車時間增加，引起元朗區議會要求此線繁忙時間甚至全部班次回復行經大欖隧道[6]。
- 於2015年9月27日投入服務，途經調景嶺、尚德邨、翠林邨、康盛花園、寶達邨、秀茂坪、四順、彩雲邨、牛池灣、鑽石山、黃大仙、呈祥道、青葵公路、青嶼幹線及一號客運大樓。
於2017年6月29日投入服務，途經海怡半島、利東邨、香港仔、田灣、華富邨、置富花園、薄扶林、摩星嶺道、堅尼地城、石塘咀、西區海底隧道、西九龍公路、昂船洲大橋、青嶼幹線及香港國際機場一號客運大樓，只於指定日子提供服務。 於2017年1月9日投入服務，2020年12月28日起改經嶺南大學、景峯花園、新墟、屯門站、屯門市中心、安定邨、豐景園、龍富路、屯門赤鱲角隧道、港珠澳大橋香港口岸及一號客運大樓。 於2023年4月1日投入服務，途經啟晴邨、德朗邨、土瓜灣、海逸豪園、尖沙咀、西九龍公路、昂船洲大橋、青嶼幹線、港珠澳大橋香港口岸及一號客運大樓，只於星期六、日及公眾假期提供服務。 於2020年1月6日投入服務，途經黃竹坑、海洋公園、南風道、黃泥涌峽、跑馬地、灣仔、金鐘、中環（只限去程）、西區海底隧道、西九龍公路、昂船洲大橋、青嶼幹線、港珠澳大橋香港口岸及一號客運大樓。 於2006年3月26日投入服務，途經海怡半島、利東邨、香港仔、田灣、華富邨、置富花園、薄扶林、摩星嶺、堅尼地城、石塘咀、西區海底隧道、西九龍公路、昂船洲大橋、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。 於2012年8月6日上午去程班次投入服務，2013年5月20日增設以此為總站的下午回程班次，2014年9月15日上午去程班次由媽橫路（山水樓）縮短至由此開出，2019年10月21日起延長元朗(德業街)，此站改為中途站。
元朗往機場巴士: 路線資訊
於2021年8月30日投入服務，取代E36線的特別班次，途經元朗大馬路、形點、元朗公路、大欖隧道、汀九橋、青嶼幹線、東湧市中心及機場後勤區，於逢星期一至六繁忙時間上午設去程及下午設回程服務。 於2023年12月3日投入服務，途經禾輋邨、瀝源邨、沙田市中心、美林邨、青沙公路、昂船洲大橋、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。 於1999年1月30日投入服務，2001年6月17日延長至粉嶺（聯和墟），途經祥華邨、花都廣場、粉嶺站、嘉福邨、上水站、粉嶺公路、大欖隧道、汀九橋、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。 於1999年6月30日投入服務，途經錦英苑、馬鞍山市中心、耀安邨、錦泰苑、富安花園、石門、沙田第一城、青沙公路、昂船洲大橋、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。 元朗往機場巴士 於2002年8月3日投入服務，初期只於每日繁忙時間提供服務，2008年11月29日經服務重組後縮短至屯門站。
- 運輸署提供，8條龍運營辦往返元朗區及北大嶼山、機場的專營巴士路綫，週日(20日)首班車起將改經屯門─赤鱲角隧道，以便市民利用巴士轉乘往返元朗區及北大嶼山或機場各目的地。
- 於1998年7月6日投入服務，2011年7月16日延長至荃灣西鐵路站。
- 該路線於2010年7月停辦，自此一度沒有任何專綫小巴路線以元朗（東）為總站。
- 於1983年4月7日配合九廣鐵路（英段）電氣化而投入服務，取代原有64綫，途經元朗市中心、港鐵元朗站、博愛醫院、凹頭、錦田、港鐵錦上路站、八鄉錦上路、林錦公路（嘉道理農場、林村）、大埔花園、港鐵太和站、大埔中心及大埔墟。
於2015年7月23日投入服務，2021年6月20改經機場客運大樓、港珠澳大橋香港口岸、屯門赤鱲角隧道、屯門市廣場、紅橋、藍地、洪水橋、屏欣苑、天耀邨、天水圍公園、天瑞邨、天頌苑、天富苑、天逸邨、天晴邨及嘉湖山莊（美湖居、麗湖居、景湖居），只限往天水圍市中心方向途經此總站。 於2021年6月20日投入服務，取代前身NA34線，途經機場客運大樓、港珠澳大橋香港口岸、屯門赤鱲角隧道、屯門市廣場、紅橋、元朗公路、元朗大馬路、形點及凹頭，只限往錦上路站方向途經此總站。 於1999年4月25日投入服務，同年12月20日經服務重組後縮短至來往慈雲山（中）及東湧站，2001年1月7日延長至慈雲山（北），途經富山邨、鑽石山、新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、黃埔花園、佐敦（只限回程）、油麻地（只限去程）、旺角（只限去程）、大角咀（只限去程）、西九龍公路、青葵公路、青嶼幹線、一號客運大樓及機場後勤區，只於深宵時段提供服務，只限往慈雲山（北）方向途經此總站。 於2012年1月16日配合服務重組投入服務，途經藍田碧雲道、啟田道、麗港城、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、牛池灣、鑽石山、黃大仙、大窩坪、呈祥道、青葵公路、青嶼幹線、國泰城、民航處總部及一號客運大樓，只於平日繁忙時間提供服務，為城巴E22線的特別班次，只限往油塘方向途經此總站。 於2000年6月28日投入服務，2003年3月17日延長至由油塘開出，2005年12月20日延長至機場博覽館，途經藍田碧雲道、秀茂坪、四順、牛池灣、鑽石山、黃大仙、大窩坪、呈祥道、青葵公路、青嶼幹線、國泰城、民航處總部及一號客運大樓，只於平日繁忙時間提供服務，為城巴E22線的特別班次，只限往油塘方向途經此總站。
元朗往機場巴士: 路線資料
由於新界與大嶼山的士的收費較市區的士便宜，大家若由天水圍、屯門、大埔或馬鞍山等新界地區出發，可乘搭新界的士以減低旅費。 至於週末及紅日，啟德往機場由上午5時10分至晚上8時10分開出，機場往啟德由上午10時至午夜12時30分開出。 該路線於2010年7月停辦，自此一度沒有任何專綫小巴路線以元朗（東）為總站。
為配合機場三跑道系統項目工程，機場（二號客運大樓）於2019年11月28日晚上2300起關閉，以便進行長達四年的擴建工程。 為配合該項工程，位於翔天路的機場（二號客運大樓）巴士站於翌日（2019年11月29日）凌晨起停用，本路線由當日起，在機場（一號客運大樓）落客後，即直接前往港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓，才返回機場（地面運輸中心）巴士總站，不再途經機場（二號客運大樓）。 元朗往機場巴士 同日起，所有往新界方向班次改由機場（地面運輸中心）開出，取消傍晚由國泰城開出之班次。
元朗往機場巴士: 巴士時間表
於1997年6月1日投入服務，1999年4月25日經服務重組後延長至由藍田（北）開出，2005年12月20日延長至機場博覽館，途經麗港城、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、牛池灣、鑽石山、黃大仙、橫頭磡、九龍塘、大窩坪、呈祥道、青葵公路、青嶼幹線、東湧市中心、機場後勤區及一號客運大樓，只限往藍田（北）方向途經此總站。 於1998年7月6日投入服務，1999年4月25日經服務重組後縮短至彩虹巴士總站，2009年1月5日延長至慈雲山（南），途經新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、黃埔花園、佐敦、西九龍公路、青葵公路、青嶼幹線、東湧市中心、機場後勤區及一號客運大樓。 A36線為洪水橋、屏山及元朗市中心一帶乘客，提供特快巴士服務往返國泰城及機場客運大樓，當局預計乘搭此路線來往元朗市中心及國泰城／機場客運大樓的行車時間，較E34B線節省約15分鐘，並預料部分乘搭E34B線來往機場的乘客會改乘此路線，有助分流該路線之乘客。 全長9公里的屯門赤鱲角連接路，其中的北段（往來港珠澳大橋香港口岸人工島至屯門第40區，已命名為「屯門赤鱲角隧道」）定於2020年12月27日起通車（而連接至北大嶼山公路的南段（即順朗路）則早於2018年10月24日隨港珠澳大橋一併落成通車）。 早於2020年6月，運輸署發表《配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車專營巴士行車路線調整安排》，建議在屯門赤鱲角隧道通車當日起，將屯門、元朗、天水圍及北區的大部份機場巴士路線，改經該隧道往返新界區至機場，並進行相應的巴士路線重組。 經屯門、元朗及北區區議會交通及運輸委員會商討後，當局決定分階段實施方案，於屯門赤鱲角隧道通車當日起實施屯門區的機場路線重組，至於元朗及天水圍區的機場路線重組，則約在屯門區機場路線重組實施後約一個月後實施。
而乘搭城巴A10、A11、A12、A17、A21、A22、A23、A25、A26、A28及A29號綫前往口岸或機場且使用八達通、電子支付方式繳費的朋友，回程時以同一方式繳費，車費將低至半價。 此路線設9個字軌，暫不設掛牌車，主要使用客車版Enviro500 MMC（15XX、55XX）雙層巴士行走。
元朗往機場巴士: 途經路線資料（居民巴士）
於2015年7月23日投入服務，途經坑口、將軍澳隧道、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、牛池灣（只限回程）、鑽石山、黃大仙、大窩坪、呈祥道、青葵公路、青嶼幹線及香港國際機場一號客運大樓，只於深宵時段提供服務，只限往將軍澳（寶琳）方向途經此總站。 於2000年10月22日投入服務，2001年4月2日提升至每天全日服務，2005年12月20日延長至機場博覽館，2011年9月25日經服務重組後延長至由康盛花園開出，途經寶琳、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、牛池灣、鑽石山、黃大仙、大窩坪、呈祥道、青葵公路、青嶼幹線、東湧市中心、機場後勤區及一號客運大樓，只限往將軍澳（康盛花園）方向途經此總站。 於1997年6月1日投入服務，1998年6月22日延長至此，1999年12月20日經服務重組後延長至尖沙咀（天星碼頭），途經佐敦、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、荔枝角、荃灣路、青荃橋、青衣西路、青嶼幹線、東湧市中心、機場後勤區及一號客運大樓，只於深宵時段提供服務，為首條北大嶼山對外深宵巴士路線。 於2021年6月20日投入服務，取代前身E34A線，途經嘉湖山莊（美湖居、麗湖居、景湖居）、天晴邨、香港濕地公園、天逸邨、天富苑、天頌苑、天瑞邨、天水圍公園、天耀邨、天祐苑、元朗公路、屯門赤鱲角隧道、汀九橋、青嶼幹線、東湧市中心及機場後勤區，於上午繁忙時間另設有不經天水圍北前往機場方向的特別班次。 有見及此，龍運巴士於2014年底提出建議，重組本路線及N30P線的服務，提供兩條分別由屯門區及元朗區直達機場、東湧的服務，將現有的N30P線增設深宵由東湧開往紅橋的服務，及由本路線分拆一條來回程不經屯門市中心、安定、豐景園的N30S，本路線則調整班次，深宵往元朗方向只保留由機場（地面運輸中心）開出的一班班次。
元朗往機場巴士: 元朗（東）巴士總站
署方提醒，部分現有路綫的行車路綫或上落客站點亦會有所改變，乘客應及早留意巴士路綫改道及相關巴士轉乘安排，以免影響行程。 新路線A28全程收費44元，每日早上5時25分至晚上8時35分由日出康城開往機場，機場則開每日11時20分至翌日凌晨12時20分。 元朗往機場巴士 A26線的服務時間亦擴展至每日早上6時至晚上8時30分油塘開、每日上午11時35分至晚上11時35分機場開。 城巴宣佈，12月18日起開辦新路線A28，連接日出康城及機場；並升將軍澳、觀塘及啟德的機場巴士服務。
元朗往機場巴士: 行車時間
本路線開辦時的12米掛牌車在投入服務9天後（8月13日）亦換成同款巴士的12.8米版本，令本路線成為繼A43、A43P線後，第三條上掛12.8米「巨無霸巴士」的龍運機場巴士路線，也成為第三條全線用車皆為12.8米巴士的專營巴士路線，後期纔再次加入Enviro500 MMC 12米巴士（55XX）行走。 運輸署於2003年12月九廣西鐵通車前印製的《共建交通新網絡 便捷連繫新界西》小冊子，將此站稱為西鐵元朗站的「南面公共運輸交匯處」（South Public Transport Interchange），站名與「元朗（東）巴士總站」並存；相對的「北面公共運輸交匯處」（North Public Transport Interchange）為元朗站巴士總站。 由於車坑不足，過去使用該站的嶼巴B2線車隊於服務時間以外會在此站停泊。 此站前身為「元朗（東）巴士總站」，設有多達九條車坑，曾為元朗區最具規模的巴士總站。 自從大欖隧道於1998年5月通車，大部分來往元朗及市區路線改經三號幹線後，駐站巴士路線大幅減少，令總站地位大不如前，站內只限專營巴士使用的車坑大多已告荒廢。 2023年6月25日起，改經大窩口、青荃橋、青衣邨、翠怡花園、長青邨、長康邨、青嶼幹線及一號客運大樓。
元朗往機場巴士: 途經
於2019年12月8日投入服務，此線起訖點與A26相同，不同的是途經秀茂坪邨、順天邨、樂華邨及彩霞道，但不途經的安達臣發展區、彩雲邨及港珠澳大橋香港口岸。 提供崇山新村、塘頭埔村、蝶翠峯往來元朗市中心的穿梭專線小巴服務，並在朗屏站接駁港鐵西鐵綫，於1986年8月起投入服務。 元朗往機場巴士 元朗（西）巴士總站[1]（英文：Yuen Long (West) Bus Terminus）是位於香港新界元朗區安達坊的巴士總站，旁邊為元朗廣場，原址為填平山背河支流橫洲河的土地。
元朗往機場巴士: 港珠澳大橋口岸交通方法【2】專綫小巴 —— 特設行李架
由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 巴士總站於1988年7月22日刊憲啟用[1]，首批路線53、55、61A、63、63A、68及68X於8月3日進駐此站。 輕鐵通車初期，元朗總站設於現有專綫小巴站位置，直至1993年新元朗中心地下的有蓋輕鐵總站啟用後才拆卸，原址改建為居民巴士上落客點及專綫小巴總站。 今日（15日）晚上7時許，機場路一部的士與巴士相撞，45歲的士男司機感到頭痛，且車門受阻一度無法離開車廂，因而報警求助。 事故期間機場交通嚴重擠塞，網上圖片所見有趕飛機旅客落車，拖喼在馬路徒步前往客運大樓。 專綫小巴方面，32線以此站為總站，因車站設計問題，小巴只能短暫停留。
元朗往機場巴士: 機場的士撼巴士 交通一度擠塞 旅客徒步拖喼趕飛機
運輸署願意聆聽，在同年12月提出的修訂方案中，建議此路線直接取道新清水灣道往返安泰邨及牛池灣，不再途經順利邨，A26線因此在改經秀茂坪後會繞經整個四順才往返牛頭角[6]。 元朗往機場巴士 城巴A28線是香港一條機場巴士路線，屬由城巴有限公司營辦的「城巴機場快線」之一，於2023年12月18日起投入服務，來往日出康城及機場，途經調景嶺、尚德邨、翠林邨、寶達邨、安達邨、安泰邨、牛池灣、鑽石山、黃大仙及畢架山花園，並取道呈祥道、青葵公路、青嶼幹線及北大嶼山公路往返香港國際機場與港珠澳大橋香港口岸，全程收費為$44.0。 E34B線更名為E36線並改經屯門赤鱲角隧道後，縱使此舉動令行車距離縮短，但元朗公路及屯門公路在繁忙時間塞車頻繁，交通意外也經常出現，以至宏達路不時擠塞皆令整體行車時間增加，引起元朗區議會要求此線繁忙時間甚至全部班次回復行經大欖隧道[6]。
元朗往機場巴士: 巴士時間表
港珠澳大橋香港口岸啟用後，本路線由機場開出頭車提早至0515，成為現時日間機場A線中，機場開出頭車時間最早的。 於2021年6月21日投入服務，途經錦上路、錦田、凹頭、大欖隧道、汀九橋、青嶼幹線、東湧市中心及機場後勤區，於逢星期一至六繁忙時間上午設去程及下午設回程服務。 於2009年10月12日投入服務，途經一號客運大樓、富豪機場酒店、國泰城、超級一號貨站、空郵中心、國泰航膳中心及東湧市中心，只於深宵時段提供服務。 於2008年11月29日配合服務重組而投入服務，2020年12月28日起改經富泰邨、兆康苑、寶怡花園、田景邨、山景邨、屯門泳池、蝴蝶邨、屯門赤鱲角隧道、東湧市中心及機場後勤區，只於每日繁忙時間提供服務。 於2023年6月25日投入服務，途經石籬邨、安蔭邨、石蔭邨、葵興、葵芳、青荃橋、青嶼幹線、港珠澳大橋香港口岸及一號客運大樓。 元朗往機場巴士 2023年4月29日起，改經富山邨、鑽石山、黃大仙、樂富、九龍塘、石硤尾、深水埗、長沙灣、美孚、荃灣路、青衣北岸公路、青嶼幹線、港珠澳大橋香港口岸及一號客運大樓。
元朗往機場巴士: 往返香港口岸的
2016年12月3日起，改經愉景新城、荃灣站、關門口街、聯仁街、馬頭壩道、德士古道（橫龍街工業區、環宇海灣）、青荃橋、長安邨、青衣北岸公路、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。 於2018年1月29日投入服務，途經廣田邨、德田邨、康華苑、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨、牛池灣、鑽石山、黃大仙、大窩坪、呈祥道、青葵公路、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。 於1998年7月6日投入服務，途經尖沙咀東、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、大角咀（只限去程）、西九龍走廊（只限回程）、海麗邨、青葵公路、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。 機場（地面運輸中心）巴士總站（英語：Airport (Ground Transportation Centre) Bus Terminus）位於新界離島區赤鱲角暢達路一號停車場對面，連接香港國際機場客運大樓，為一個露天環狀巴士總站，現時有42條巴士路線以此為總站，另有14條巴士路線途經，是全港最多專營巴士路線使用的巴士總站。 本路線於2017年7月31日提早頭車時間後，朗屏站開出頭車時間為0500，曾與龍運A47X線並列香港各條機場巴士A線中，最早開出頭車的兩條日間全日路線，也曾是元朗區日間巴士路線中頭車時間最早的，總站遷往錦上路站及改經屯門赤鱲角隧道後，元朗端頭車改為0510開出，紀錄因而被龍運A37線取代。
元朗往機場巴士: 港珠澳大橋口岸交通攻略 11條巴士綫即日來回半價！另有2條新綫
於2015年9月30日投入服務，2016年6月15日擴展至全日服務，此線起訖點與A43相同，不同的是途經落馬洲公共交通轉車站，但不途經粉嶺南百和路一帶。 雖然港鐵巴士K73綫以「元朗西」為循環點，但實際上並非停靠此站，而是在附近的輕鐵豐年路站和元朗安寧路停站（2015年12月13日前）。 另外，來往啟德、土瓜灣的A25線當日起會擴展至每日服務，啟德平日開清晨5時10分至早上7時10分，週六、日和假日開清晨5時10分至晚上8時10分；機場平日開下午5時30分至翌日凌晨12時30分，週六、日和假日開早上10時至翌日凌晨12時30分。 平日上午5時10分至7時10分在啟德出發往機場、下午5時30分至午夜12時30分由機場返回啟德。 元朗往機場巴士 至於週末及紅日，啟德往機場由上午5時10分至晚上8時10分，機場往啟德由上午10時至午夜12時30分。 乘搭市區的士（「紅的」）、新界的士（「綠的」）與大嶼山的士（「藍的」）均能前往深圳灣口岸。
元朗往機場巴士: 途經路線資料（巴士）
604線官方總站為元朗（鳳翔路），營辦商卻於2005年自行延長路線至此站。 元朗（東）巴士總站（英語：Yuen Long 元朗往機場巴士 (East) 元朗往機場巴士 Bus 元朗往機場巴士 Terminus）是位於香港新界元朗區的巴士總站。 於2004年4月18日投入服務，取代原有A70及A74線，途經天富苑、天晴邨、嘉湖山莊（美湖居、麗湖居、景湖居）、天水圍游泳池（只限回程）、天慈邨、朗屏邨及元朗廣場。 持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工，可以優惠價$25.9乘搭此路線。 有關乘客需在登車時向車長出示「機場員工個人八達通卡」，並以該卡繳付車費。
2020年12月28日起改經香港黃金海岸、三聖邨、置樂花園、屯門碼頭、悅湖山莊、蝴蝶邨、屯門赤鱲角隧道及一號客運大樓。 於1998年7月6日投入服務，途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、彩虹邨、新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、佐敦、西九龍公路、昂船洲大橋、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。 於1998年7月6日投入服務，同年12月20日延長至柴灣（東），2001年7月22日延長至小西灣（藍灣半島），途經柴灣、筲箕灣、西灣河、太古城、鰂魚湧、北角、中環灣仔繞道、石塘咀、西區海底隧道、西九龍公路、昂船洲大橋、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。 於1998年7月6日投入服務，2001年4月2日經服務重組後延長至北角碼頭，途經炮臺山、大坑（只限去程）、天后（只限回程）、銅鑼灣、灣仔、金鐘（只限回程）、中環、上環、西區海底隧道、西九龍公路、昂船洲大橋、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。 配合本路線實施第一階段優化計劃，由2014年1月27日起，往機場／東湧方向，除0400班次外，路線不經屯門市中心、安定／友愛及豐景園；同日起加開N30P新線，由屯門公路紅橋巴士站經屯門市中心、安定／友愛及豐景園前往機場及東湧。 然而，隨著機場島內的基建陸續展開，以及夜航飛機班次持續增加，乘客對本路線的需求亦同時上升。
元朗往機場巴士: 城巴12·18起增設A28巴士線 往返將軍澳及機場
於1998年7月6日投入服務，2023年12月3日延長至石門，途經愉翠苑、沙田第一城、沙田市中心、車公廟、大圍、青沙公路、昂船洲大橋、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。 於2016年7月25日投入服務，2021年6月20日起改經朗屏邨、香港濕地公園、天逸邨、天悅邨、天水圍市中心、天慈邨、屏欣苑、洪水橋、元朗公路、龍富路、屯門赤鱲角隧道、港珠澳大橋香港口岸及一號客運大樓。 於2015年9月30日投入服務，初期只於每日繁忙時間提供服務，2016年8月4日經服務重組後縮短至朗屏站及擴展至全日服務，2021年6月20日起改經凹頭、形點、元朗大馬路、元朗公路、紅橋、龍富路、屯門赤鱲角隧道、港珠澳大橋香港口岸及一號客運大樓。 於2011年9月25日投入服務，途經坑口、將軍澳隧道、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、牛池灣（只限回程）、鑽石山、黃大仙、大窩坪、呈祥道、青葵公路、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。 為配合將軍澳南及日出康城一帶的發展及人口增長[3]，城巴及運輸署於《2020－2021年度巴士路線計劃》中，建議重組服務九龍東的城巴機場快線服務，當中建議城巴A29P線所有班次劃一以日出康城為將軍澳端總站，並改經寶達邨公共運輸交匯處、安達邨、安泰邨及順利邨往返機場，同時更改路線編號為「A28」；原有在秀茂坪邨、順天邨及順安邨的服務，則由城巴A26線改經該帶取代[4]。 建議出爐後，西貢區議會認為A28線在觀塘區的走線依然迂迴，未能改變乘客對新路線行車時間過長的觀感，要求精簡走線[5]。
不足一個月後，運輸署開始著手與龍運巴士研究將此線部分班次改經大欖隧道的可能性[7]，並於同年7月下旬向元朗區議會正式建議開辦E36S線，其走線與E34B相同，惟只於星期一至六上午及下午繁忙時間分別提供往機場及往元朗方向服務[8]，並在同年8月30日正式實施。 不足一個月後，運輸署開始着手與龍運巴士研究將此線部分班次改經大欖隧道的可能性[7]，並於同年7月下旬向元朗區議會正式建議開辦E36S線，其走線與E34B相同，惟只於星期一至六上午及下午繁忙時間分別提供往機場及往元朗方向服務[8]，並在同年8月30日正式實施。 於2018年7月3日投入服務，途經紅磡（只限回程）、尖沙咀東、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、美孚、荃灣路、青衣北岸公路、青嶼幹線及香港國際機場一號客運大樓，只於深宵時段提供服務，只限往黃埔花園方向途經此總站。 於1998年4月9日投入服務，同年6月22日延長至此，途經沙田市中心、車公廟、大圍、城門隧道、青荃橋、青衣西路、青嶼幹線、東湧市中心、機場後勤區及一號客運大樓。
元朗往機場巴士: 途經路線資料（專線小巴）
1980年代中，政府在屯門區及元朗區興建輕便鐵路系統，在元朗舊墟附近興建輕鐵元朗總站，以及一個全新露天巴士總站，務求趕及在輕鐵通車前落成。 1980年代中期，輕便鐵路工程進行，在元朗大馬路中間鋪設路軌，元朗（鳳翔路）巴士總站受到影響。 政府為配合輕鐵工程，在元朗總站附近闢建新巴士總站（現在的本總站），並於1988年輕鐵通車前正式啟用，取代位於鳳翔路的巴士總站（該總站現時成為多條專線小巴的總站）。 元朗往機場巴士2025 本總站原本設在元朗鳳翔路附近（近鳳琴街體育館），即元朗（鳳翔路）巴士總站，最晚在1970年代初已經存在。
今日（16日）上午9時許，一輛垃圾車沿青山公路屏山段往屯門方向行駛，但駛至唐人新村巴士站時，司機發現垃圾鬥內有雜物起火冒煙，於是將車停泊在路旁，報案求助。 2017年5月28日，本總站的所有路線因興建物業而改至元朗站公共運輸交匯處，只剩下68F線使用此站。 本路線由於路線迂迴曲折，行車裏數達到67.3公里，曾經一度成為全港專營巴士行車裏數最長的路線，而且前無古人，因為以前行車裏數最長的路線369（已取消），都只是65.1公里，直至2006年7月17日才被N42A（聯和墟←→東湧站）以75.1公里打破。
元朗往機場巴士: 香港巴士大典
由日出康城開出的班次服務時間為每日上午5時25分至晚上8時35分，而上午5時25分及6時55分開出的特別班次將會途經國泰城；由機場開出的班次服務時間為每日上午11時20分至午夜12時20分。 A28線原計劃於2021年第二季投入服務並取代A29P線，但受2019冠狀病毒病疫情影響，往返機場的需求量大跌，一度使此路線遲遲未能投入服務[7]。 元朗往機場巴士2025 直至疫情於2023年逐漸緩和，以及在西貢和觀塘區議員不斷爭取下[8][9][10]，A28線於2023年12月18日起投入服務，來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸[11][12][13][14][15]。 巴士總站落成時建有六條車坑，供途經的巴士路線76K、276、276P、277及多條專綫小巴路線使用，上述專營巴士路線於2007年3月12日起改回停靠朗日路新元朗中心站（現稱形點II）[5]，以便進行改善工程。 元朗往機場巴士 元朗往機場巴士2025 新設計的三條車坑車站於2007年6月29日重新投入運作[6]，其中專綫小巴及居民巴士使用西面車坑，而東面兩條車坑則用作口岸接駁路線B1及B2的總站。
元朗往機場巴士: 路線改動沿革
於1998年5月26日投入服務，1998年6月22日延長至此，2020年12月28日起改經安定邨、豐景園、龍門居、富健花園、蝴蝶邨、屯門赤鱲角隧道、東湧市中心及機場後勤區。 由油塘開出的班次，將於駛至秀茂坪道後改經曉光街，並途經秀茂坪邨、順天邨、順利邨、樂華邨、彩頤居及彩盈邨，然後返回原有路線前往港珠澳大橋香港口岸及機場。 由機場開出的班次將駛至龍翔道後，改經觀塘道前往佐敦谷一帶，途經彩盈邨、彩頤居、樂華邨、順利邨、順天邨及秀茂坪邨後，然後返回原有路線前往油塘。 為方便市民及旅客往返機場及港珠澳大橋香港口岸，全新機場快線A28號線由日出康城開出，經清水灣半島、將軍澳南、調景嶺、翠林邨、康盛花園、寶達邨、安達邨、安泰邨及黃大仙前往港珠澳大橋香港口岸及機場。
元朗往機場巴士: 班次
城巴重組往返將軍澳、觀塘及機場、港珠澳大橋香港口岸的機場巴士服務。 來往日出康城、將軍澳南、調景嶺、翠林邨和安達臣道發展區安達邨、安泰邨的A28線，將於下週一(18日)開辦，而現有來往油塘、秀茂坪的A26線同日亦將改經彩盈邨、樂華邨和「四順」一帶；目前的A26P和A29P線當日起取消。 元朗往機場巴士2025 為方便市民及旅客往返機場及港珠澳大橋香港口岸，全新機場快線A28號線連接日出康城及機場，途經將軍澳南、調景嶺、康盛花園、觀塘安達臣往港珠澳關口及機場，全程$44。 元朗往機場巴士2025 元朗（媽橫路）開經：媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東湧東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路及暢連路。 元朗（八鄉路）開經：八鄉路、錦河路、錦田公路、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、屯門公路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、東湧東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路及暢連路。 本線乘客可於屯門赤鱲角隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經屯門赤鱲角隧道的龍運巴士路線，詳情請按此處。
