品牌來自日本東京表參道的有機抹茶店，以自家茶園的抹茶製作，由駐店茶師為客人即場沏茶。 新店佔地950呎，同樣以簡約灰色作裝修主調，並設有數個堂食位置。 屯門店率先推出黑糖珍珠抹茶鮮奶，更有9月首發的玻璃杯及抹茶咖啡啫喱甜品。 除了純抹茶飲品及特飲外，店內提供多款甜品，例如抹茶咖啡、抹茶雪糕、雪朵蛋窩夫等。
在投票日早上，廉政公署拘捕一對夫婦，其中女子任職衞生署文書主任，二人涉嫌在網上煽惑他人在區議會選舉中，於選票上蓋3個或以上「剔」號致無效票，涉嫌在選舉期間內藉公開活動煽惑另一人不投票或投無效票。 另外，廉署下午再拘捕一名51歲女文員，涉嫌轉載前區議員李文浩籲投無效票的帖文，廉署將向法院申請手令通緝李文浩。 與過往的選舉論壇不同，所有論壇不設任何候選人互相辯論或質詢的環節。
屯門西: 地區直選投票率
兩姊妹涼皮獲得米芝蓮必北登2023推介，屯門店同為加盟店，跟住總店配方製作，例如正宗重慶涼皮、涼菜小喫、甜品等，難怪屯門居民如此興奮！ 主打地道風味重慶涼皮，靈魂醬汁以自家調配的辣椒油及9款醬汁撈起的涼拌汁而成，且全線分店不論祕方及份量都劃一，保證味道一致，更被網民稱為「世一涼皮」，甚至說「此皮只應天上有！」除了招牌涼皮外，還有多款重慶小食，例如涼拌豬肚絲、豬耳、肥腸等，極品擔擔撈麵、黑糖五彩冰粉等。 THE MATCHA 屯門西 TOKYO一年內開設4間分店，今年9月於屯門將迎來第5店！
西鐵第一期工程即由屯門至西九龍欽州街一段，分三期進行收地，第一期已在1998年10月16日刊憲，1999年1月16日收回歸政府所有。 屯門西 第二階段收回用地，包括荃灣保華工業大廈、華基工業中心，於1999年7月刊憲，2000年1月起收回。 位於柴灣角海傍、屬於房委會的順基工業大廈被遷拆用作興建大欖隧道的通風樓；荔枝角公園大部份土地亦被徵用（其後已重置）；屯門新發邨的原址成為公共交通交匯處。
屯門西: 香港路德會增城兆霖學校LUTHERAN TSANG SHING SIU LEUN SCHOOL
在香港，津貼和資助小學學位分派共有三輪，包括：自行分配學位、統一派位（分甲部和乙部，家長在填寫「選擇學校表格」時，可於甲部填寫香港任何官立或資助小學；而在乙部則必須填寫住址所屬學校網的「統一派位選校名單」內的小學）和扣門。 屯門西2025 以下介紹統一派位乙部的校網涵蓋地區和該校網的小學名單，以供參考。 FindDoc 為您提供詳盡屯門醫生診所名單，包括西醫（普通科醫生、專科醫生）、牙醫、中醫、物理治療師、營養師等的詳細資料介紹及診症時間，以及屯門區各診所／醫務所地址電話、夜診、24小時門診服務詳情。 政府的腹稿便是人工島，人工島三條跨海鐵路中，有一條西部海岸鐵路由屯門內河碼頭至北大嶼欣澳，再連接交椅洲人工島至香港島，總成本為1,720億元。 要解這個謎我們便要往北看，內河碼頭附近還有一條研究中卻勢在必行的屯門西繞道(研究是繞道的走線)，繞道完成後便北上連接港深西部公路，經深圳灣大橋便可達深圳，再至前海自貿區及深圳寶安國際機場。
原先路綫在節省成本的前提下，只連接天水圍新市鎮至深水埗新填海區的新車站，而延伸至屯門的鐵路，當局認為在輕鐵的幫助下，押後至第二期再作研究。 然而，在屯門區居民強烈反對後，香港政府最終同意把第一期計劃南延至屯門市中心。 同年9月15日，行政會議正式通過興建西鐵工程的第一期，即興建連接屯門站至南昌站的鐵路路段，而這個耗資464億港元興建的鐵路系統於2003年12月20日正式通車，成為第一條連接新界西北的重鐵路綫，以及九鐵公司第二條重鐵路綫。 香港政府此時已準備興建西部走廊鐵路，但興建時間上正處於香港的政權過渡期（臨近1997年香港回歸），中英雙方正處於膠着狀態，而中方對機場核心工程後再作大量投資建設表示憂慮，因此當時政府未敢積極進行西鐵的建設工作。 然而於同一年的8月16日，屯門公路發生巨石壓死人意外，加上其後颱風肯特襲港，屯門公路往九龍方向封閉近兩星期，以便進行斜坡維修。
屯門西: 荃灣綫轉車站
屯門區在1990年代是品流複雜的地方，屯門區內開設了多間卡拉OK，有些更以年輕少女作招徠，及後經警方大力掃蕩後，治安情況已大為改善。 善於拍攝社會性題材的劉國昌，於2000年曾以屯門區的出軌少女為題材拍攝了一部作品《無人駕駛》。 影片中，華都商場內的「回到未來」成了片中四個出軌少女蕉、詩、腐乳、餅的流連之地。 雖然屯門區有不少泳灘，但由於近珠三角，船隻往來特多，加上工商業和物流活動影響，海水污染嚴重，但大部份泳灘仍適宜游泳，其中青山灣曾被列為不適宜游泳，早年更有警告板樹立於該泳灘提醒泳客。 屯門西 2023年區議會選舉，估算人口有168,009人[6]，選民有108,195人[7]，吸引到四人參選。
- 而車站南面的職員區域設有通道及升降機直接連接到輕鐵屯門站2號月臺。
- 12月4日，廉政公署拘捕一名38歲男子，涉嫌煽惑他人在區議會選舉中不投票。
- 當然，政府擬「騰籠換鳥」，重置內河碼頭的工業活動至龍鼓灘填海地，釋出內河碼頭空間發展住宅，可讓屯門西未來的住宅發展與工業發展區隔。
- 而地區委員會界別選舉投票時間由上午8時30分至下午2時30分，設於懲教院所的專用投票站投票時間為上午9時至上午11時[26]。
- 本綫因而有38列港鐵伊藤忠近畿川崎列車及17列港鐵屯馬綫中國製列車，合共55列列車。
九龍南綫接駁東鐵綫的尖東站和西鐵綫的南昌站，把東、西鐵綫的南面兩端連接起來。 九龍南綫策略性地連接了東、西鐵綫，乘客可透過鐵路由新界東直達新界西。 香港特區政府於2005年6月24日將已審批的九龍南綫方案刊登憲報[16]，8月開始批出合約[15]，而土木工程則於2006年開始。
屯門西: 地區直選選區：
由於屯馬綫的班次不太密，無須長時間同時使用兩個月臺，因此於非繁忙時間大部分班次通常只使用一個月臺。 而每當上下班繁忙時間之後，部分列車會在屯門站清客後，便會暫停服務並返回八鄉車廠。 屯門西 雖然研究項目已於去年5月獲立法會工務小組支持，但至今仍未能取得撥款。 為了香港的未來，本屆政府不會放棄「明日大嶼願景」的工作，我們會努力爭取盡快開展有關研究，但我承諾在研究過程中，政府會繼續聆聽各方意見，並積極探討創新的融資方案。
屯門西: 政府
本港未來發展將動用不少新界棕地，發展局局長黃偉綸表示，棕地活動為香港經濟鏈的重要部分，故有需要為工業用途尋找適當土地及空間，認為在龍鼓灘填海近200多公頃相當重要。 再者，他表示龍鼓灘填海地可提供空間予屯門西的部分工業設施搬遷，甚至可騰出屯門西的內河碼頭用地，將來可用作住宅用途發展，預計有一部分將建公營房屋。 立法會發展事務委員會最近討論龍鼓灘填海與重新規劃屯門西地區的工程研究，政府初步建議於龍鼓灘填海約220至250公頃作工業用途，同時騰空屯門內河碼頭用地發展公營房屋。
屯門西: 服務時間
而九鐵公司方案的優勢，則是客運段可配合九鐵公司經營的輕便鐵路作為接駁交通工具，加上在貨運鐵路和貨物處理的經營上已擁有不少經驗。 因應2023年香港選舉改革，政府當局重新劃分選區，全港18區設立44個區議會地方選區，取消單議席單票制，每個選區兩席議員，一共選出88名議員。 候選人須獲得所在選區最少50名，但不多於100名選民的提名；及須獲得有關地方行政區的每個地區委員會（即分區委員會、地區撲滅罪行委員會及地區防火委員會）最少3名，但不多於6名地區委員會界別選民的提名。 惟實際上，不少在天水圍、元朗和錦上路站登車的乘客反映，於繁忙時間如上班時段，均需等候2-3班列車才能成功登車，故實際上現時屯馬綫是否有多餘的載客容量應付將來屯門南站發展成疑，長遠可能需要興建屯門至荃灣沿海鐵路讓屯門居民有多一個選擇，方能起分流作用。 2020年5月29日，行政長官會同行政會議批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延綫項目的詳細規劃及設計，於2023年動工、2030年通車[2]。 隨着深圳灣口岸、屯門赤鱲角隧道建成，屯門西部即將有重大發展，包括計劃在龍鼓灘內河碼頭填海建屋。
屯門西: 計劃
2003年12月20日，九廣西鐵（今西鐵綫）正式通車，以深水埗區的南昌站作為終點站 。 屯門西 雖然打着方便新界西北居民直達市區的旗號，但始終南昌站並非市區中心，以市區邊緣作為終點站的做法為人詬病，這被認為是九廣西鐵通車後乘客量比預期中要低得多的主因。 2023年香港區議會選舉在2023年12月10日舉行，是全國人大常委會通過《港區國安法》、2021年香港政治制度改革和2023年香港選舉改革後的首次區議會更替。
屯門西: 地區委員會
長遠而言，當屯門南、黃金海岸、深井及荃灣沿岸人口有顯著的增長，政府才重新審視興建屯荃鐵路。 故此，政府實不應浪費屯門西的空間作住宅發展，反而應該將該地區悉數規劃發展工業，把人口及商業活動集中於洪水橋一帶，如此既能便利居民工作，又可解決與工業用途產生衝突的問題，規劃上效率明顯更佳。 政府2020年提出重新規劃屯門西地區，包括在內河碼頭一帶發展住宅社區，優化海岸線及建造沿岸綠化水道等，並研究重置屯門西現有工業設施及擴建龍門路。 屯門西 項目亦會研究連接屯門南與赤鱲角兩地的屯赤路，將有利大灣區發展，為屯門帶來一翻新氣象。
屯門西: 元朗站
現年60歲的工聯會徐帆在4個候選人中最年長，自1999年進入屯門區議會，連任5屆至2019年敗選，疫情下仍堅持服務地區。 被問及選區擴大會否難適應，他說曾有兩次助選立法會直選經驗，對大選區的選舉工作亦熟悉，又指團隊中不乏年輕人出言獻策，加大社交媒體的宣傳，作全新嘗試。 徐帆說，自1995年服務大興邨至今，28年裏見證屯門一眾公屋日漸老化，形容「地窗渠門閘」每一樣的維修需求都日益增加，希望政府增加公屋興建量的同時，也多多關照舊樓。 至於交通問題，他希望政府推進屯荃鐵路興建、跟進南延線工程，同時改善輕鐵月臺，提高安全性。 屯門至赤鱲角隧道公路（屯赤隧道）將於下週日（27日）通車，惟原本連接其屯門出入口的屯門西繞道方案至今仍未落實。 消息指，路政署建議以改行屯門東部、連接藍地的屯門繞道取代西繞道方案；消息亦提到11號幹線（元朗至北大嶼山段）的走線安排，同樣由藍地起步，經掃管笏、大欖湧到北大嶼山及新建的「青龍大橋」，並連接另一項目青衣至大嶼山連接路，提供新路予新界西北車輛出入市區。
屯門西: 乘客量
中小型單位數目將由原來863個，增加43%至約1,235個，即佔總單位數約52%。 而荃灣西站五區（城畔）中小型單位數目增加74個至588個，佔總單位數約62%。 儘管有居民批評為密度過高，不過規劃署考慮後，認為新建議可優化發展，故支持修訂方案[64]。 兩款「全月通」在每月的前7天至該月7日發售，「屯門－南昌全月通加強版」在西鐵綫屯門至南昌沿途各站的客務中心發售，「屯門－紅磡全月通加強版」則在西鐵綫沿途各站的客務中心發售。 除該些指定路綫外，使用「全月通」的乘客不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。
屯門西: 香港紅卍字會屯門卍慈小學HKRSS TUEN MUN PRIMARY SCHOOL
吸引上述乘客乘搭西鐵綫的最主要原因之一是該些乘客開始意識到本綫能方便快捷連接市區和新界西（相比容易出現擠塞的陸路交通要道如屯門公路、荃灣路和汀九橋，本綫不受塞車影響，而且列車速度快，乘客更易預算和節省交通時間），因此在繁忙時間，乘客經常擠進本綫車卡，環境過於擠迫。 屯門西2025 上午繁忙時間在天水圍站以後的車站[35]上車甚為困難，下午繁忙時間則以在九龍各站較多乘客上車。 若繁忙時間內屯門公路發生事故，會有更多乘客使用本綫，擠逼情況更見嚴重。 主權移交後，特區政府積極推動基礎設施的政策下，經走綫重組及處理財務安排，終於在1998年授權九廣鐵路公司興建西鐵。
屯門西: 香港區議會選舉
不過，政府發展屯門西亦不無隱憂，其一須關注的正是附近居民的反對。 誠然，龍鼓灘一帶有不少村落羣居，村民擔心生活受影響不無道理；如經民聯立法會議員、龍鼓灘村村代表劉業強表示，村民擔心家園頓變工業園，日後不但噪音、廢氣等將影響其生活質素，區內交通壓力亦會因而大增，村民出行勢必大受影響。 目前政府擬為未來通往西北堆填區的車輛改道，道路將離開龍鼓灘村400至500米，似乎是可行的折衷方案。 區內設有輕鐵及多條巴士小巴路線等，深入屯門碼頭至大欖一帶；區外交通方面，除了西鐵線，屯門公路轉車站的巴士路線更通往港九新界各處，四通八達。 屯門西2025 隨著屯馬線的落成，以及未來的屯門南線，相信往返屯門及港九新界的交通將會更加便利，有助帶動區內發展，升值潛力極高。
由於初期的市區車站並非位處核心地段，亦使西鐵長期仍未達到其最初營運目標，且經常要依賴巴士接駁，競爭形勢一直處於下風。 除此之外，西鐵通車初期故障頻生，九鐵公司主席田北辰曾公開承諾若西鐵故障情況再不改善，他會考慮辭職。 幸好，西鐵於2004年8月1日推出月票計劃及同年12月20日推出節日通日票計劃，才使每日載客量在2005年12月達到九鐵公司定下每日20萬人次使用的目標。
屯馬綫已經於2021年6月27日全綫通車，西鐵綫列車於通車前一星期的6月20日起率先在紅磡站屯馬綫新月臺上落客[20]。 12月4日，廉政公署拘捕一名38歲男子，涉嫌煽惑他人在區議會選舉中不投票。 12月5日，廉政公署落案起訴該男子，控告他涉嫌在選舉期間，於其個人網上社交媒體專頁轉載一則煽惑他人杯葛區議會選舉的貼文，廉署並獲裁判官簽發手令，通緝該貼文的原作者，即黃世澤。 所有論壇除經大氣電波於電視或電臺廣播外，亦會於所屬媒體或主辦單位的官方網站、OTT服務平臺或YouTube頻道直播及提供重溫。
屯門西: 屯門美食餐廳推介16. The Cupping Room首推法式可麗餅
而2號月臺的西面亦設有一個預留月臺，而屯門站北面架空橋亦設有預留位分支，以便客量增長時可擴建多一條路軌及增建月臺[7]。 另外為了避免對附近居民造成滋擾，車站月臺層以混凝土及玻璃幕牆圍封。 錦上路站住宅項目樓面面積佔204.51萬平方呎，提供約2,692夥，而商業零售樓面面積則約43萬平方呎，建築物高限為69米（主水平基準上），料可容納約6,600人。 屯門西2025 大部分西鐵綫車站月臺長度為9卡（柯士甸站以及新紅磡站均為8卡）；至於尖東站，因為曾經是東鐵綫月臺，故此擁有12卡車長度。 因應屯馬綫發展以及受限於新建和擴建車站的長度（烏溪沙至紅磡及柯士甸站月臺設計長度只有8卡)，西鐵綫於2016年至2018年間把原有28列7卡編組列車擴編成8卡編組列車行走。 而今屆選舉為政府呼籲投票的名人包括方凱申[來源請求]、尹光、謝雪心、沈震軒[來源請求]、馬浚偉、張明敏、嚴浩、張智霖、袁詠儀、連詩雅、草蜢、任達華、伍詠薇、徐小明、王祖藍、鄺美雲、黃百鳴、蘇永康、石修等。
屯門西: 選舉制度及議席分配
本線在1990年代中之前，因為屯門西北區只有本線及58X可前往葵涌市區和九龍西，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本路線前往荃灣站或葵芳站轉乘地鐵前往，因此當時的客量維持在極高水平。 1997年，西隧通車，九巴開辦了來往屯門至灣仔碼頭的960（而且本線屯門區的沿線已被960覆蓋），屯門區居民可直接乘搭巴士過海，因此本線的客量有所流失。 現時，本線變成服務屯門西北居民往來荃灣及葵涌市區的其中一條路線。
此外，屯門站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機[3]。 大堂近客務中心亦設有香港郵政郵箱[4][5]；而近B出口的非付費區大堂亦設有「會員服務站」[6]。 屯門西2025 此提供的「預計乘車時間」預計採取最短路徑由出發車站前往目的地車站(月臺至月臺)所需的時間，當中可能考慮了等候時間、乘車時間、轉乘列車以及其他信息和假設。
他又說，據他了解，該區大約凌晨兩時已大致完成點票，但有3個票站出現問題，希望選舉事務處盡快處理和公佈結果。 2022年初不朽傳耆 出版書籍《屯團轉：屯門心導遊》，推介由不朽傳耆團隊過去為屯門設計的其中兩條主題導賞路線，附有社區地圖，也收錄由多位屯門居民所撰寫，分享他們親身經歷、見證屯門變遷的小故事，以達至社區保育的目標 屯門西 [14]。 19世紀末青山灣一帶（今三聖墟）已有人居住，后角天后廟（今屯門舊墟）及屯門新墟一帶是當時的市集，新墟人口僅有約250人[12]。
計劃旨在透過長者豐富的人生閱歷，配合年青人無限創意，成就不一樣的導賞體驗和社區風景，也體現長幼共融。 2020年12月下旬，屯門赤鱲角隧道通車在即，2007年已計劃興建的屯門西繞道，走線遲遲未定。 有傳媒引述消息指路政署決定大改走線，新擬議的繞道改名為屯門繞道，途經屯門南部及大欖郊野公園，連接藍地交匯處接駁元朗公路及港深西部公路，預定2036年通車[6]。 2019年起，香港新媒體社會企業 不朽傳耆 獲屯門區議會及仁愛堂資助，舉辦了三屆「導．賞屯門」長幼社區導賞計劃 屯門西2025 [14]。
