值得留意的是，全日通的售價比兩程來往屯門和南昌站的車費相對便宜[2]。 「屯門－南昌全日通」可以在購票或換取車票後當天無限次乘搭屯馬綫（屯門站至南昌站）、輕鐵和港鐵巴士[1]。 屯門去南昌 「全月通」共有五款，乘客除可於有效月份內無限次往來指定車站外，連接非指定車站的車程更可享正價車費75折#優惠。 轉乘優惠、特惠站優惠及早晨折扣優惠同時適用於全月通往來非指定車站的車程(東鐵綫頭等額外費除外)。 九廣西鐵2003年通車後客量持續偏低，為吸引乘客乘搭西鐵，九廣鐵路公司於2004年7月14日宣佈推出一系列車費優惠。 [4]「西鐵學生全日通」（West Rail Student ONE-DAY Pass）於同年7月21日至8月31日期間向出示學生證的12-25歲全日制學生發售，售價$18。
南昌站付費區內及近出入口位置設有不同類型的商店，包括便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理產品店等，以及由慈善團體經營的商店等[2]。 由於港鐵的付費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設於付費區內。 2021年7月，其中一輛Enviro500 MMC 12米（ATENU598／TM7037）轉由九龍灣車廠管理，令此路線再次有該廠派車，兩星期後，改派一輛富豪B9TL（AVBWU264／RJ5466）行走。 2019年9月，此路線蛇車字軌改派富豪B8L（V6B，已於翌年5月撤離），同時，加入原268C及269C線的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走。 同年7月，加入配城市脈搏塗裝的Enviro500 MMC 屯門去南昌2025 12.8米（於翌年4月重新加入，已撤離）。
屯門去南昌: 八達通車費
九鐵並未特地印製西鐵學生全日通車票，僅在2003年停用的東鐵成人單程票上加貼「西鐵學生全日通」字樣權充。 2019年1月1日或之前發售的全日通隨附蓋有車站及日期印章的「屯門—南昌全日通登車證」，在遇上輕鐵職員查票或登上港鐵巴士（新界西北）時，向職員／車長展示夾有全日通的登車證即可。 屯門去南昌2025 輕鐵兆康站位於屯馬綫兆康站以西，是輕鐵系統中覆蓋率（即由此站可一程車直達而毋須轉車的車站數目）最高的車站。 西鐵興建期間，九鐵在輕鐵兆康站上蓋加建通道連接西鐵站，使輕鐵擔當接駁交通工具角色，方便屯馬綫乘客轉乘輕鐵往返屯門各處。 另外，車站大堂付費區內亦設有自動飲料售賣機，售賣機由港鐵引入，為香港可口可樂太古汽水廠資產，平日會提供冷飲，冬季更會售賣熱飲。 儘管此設施有違港鐵附例第27條「嚴禁乘客於收費區內飲食」的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。
兆康站於2002年2月26日平頂，由九鐵主席田北辰與航運交通界立法會議員劉健儀主持揭牌儀式，現牌匾仍安放於車站大堂往A出口的通道旁。 [3]翌年12月20日，兆康站隨着九廣西鐵第一期（屯門至南昌）通車而正式啟用。 此外，兆康站車站大堂南北兩端設有兩個公共運輸交匯處，名為兆康站南面公共運輸交匯處及兆康站北面公共運輸交匯處，設有巴士、小巴及的士站。 兆康站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 屯馬綫兆康站共設九個出口，其中五個直接連貫屯馬綫大堂與輕鐵兆康站各月臺，四個通往車站平臺上之設施（包括兩個公共運輸交匯處）。 由上述路線往屯門方向於上車後兩小時半內轉乘本路線，或由本路線轉乘上述路線往機場方向，本路線之車程為免費。
屯門去南昌: 南昌站 (香港)
最直接喺坐 九巴68A(由 青衣站 去 朗屏站)，去到 屯門大會堂站 落車，車費$9.7，車程約45分鐘，但係呢條線車好疏，10-25分鐘一班車，如果坐 九巴248M 或 249M 去 青衣站 轉 68A，用八達通可以平$0.3，車程多15分鐘。 坐 九巴41M(由 青衣邨 去 荃灣站)、 42M(由 長宏 去 愉景新城) 或 243M(由 美景花園 去 愉景新城) 去到 荃灣 南豐中心 轉 九巴60M(往屯門市中心)，總站落車。 坐 港鐵 由 青衣站 經 南昌站 轉 西鐵線 去到 屯門站，去到 屯門站 再轉 輕鐵506(往友愛)、 614(屯門碼頭) 或 751(往三聖) 去到 市中心站 落車。 九鐵在2004年12月20日轉而推出「西鐵節日通」（West Rail Festival Pass），售價$20，任何乘客皆可購買。 每套「西鐵節日通」包含一張磁卡車票（綠色背景，前景為四列近畿川崎列車車頭）及一張乘車證。
後來該批富豪超級奧林比安巴士被調到行駛60X線、16線等，本線換入Volgren車身猛獅24.310行駛；九龍灣廠方面則改派丹尼士三叉戟巴士行駛。 後來，部份該批超級奧林比安巴士因60X線換入富豪B9TL巴士而重返本線行走。 「屯門－南昌全日通」售價為HK$29，可於屯馬綫（屯門至南昌各站）之客務中心購買。 於天水圍站及南昌站客務中心，乘客可以現金、八達通、二維碼電子錢包或信用卡付款；其餘車站只收現金。
屯門去南昌: 大堂
南昌站原設有巴士總站（南昌站公共運輸交匯處），因興建上蓋項目而於2012年9月29日停用，由車站外的巴士站（「富昌邨」）取代。 屯門去南昌 南昌站設有4個側式月臺，而當中1、4號月臺之間的牆壁則設有轉乘通道相互連接，而所有月臺於車站啟用時皆已裝設月臺幕門。 2012年，此路線曾兩度加入富豪B9TL 屯門去南昌 12米（AVBW）及斯堪尼亞K310UD 12米（ASU），不久即回復原有派車。
- 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
- 此站的接駁巴士上落客點設於兆康站 (南) 公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。
- 於天水圍站及南昌站客務中心，乘客可以現金、八達通、二維碼電子錢包或信用卡付款；其餘車站只收現金。
- 「屯門－南昌全日通」售價為HK$29，可於屯馬綫（屯門至南昌各站）之客務中心購買。
- 南昌站付費區內及近出入口位置設有不同類型的商店，包括便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理產品店等，以及由慈善團體經營的商店等[2]。
此外，南昌站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機[2]。 2022年1月，九巴在部分此路線用車的車頭張貼廣告，宣傳屯門南乘客可以選用九巴經轉車站轉車來往港島，而更換原屬59X線的富豪B8L 12米（V6B，已撤離）。 九巴於2013年在歐盟五型引擎的富豪B9TL安裝可錄影閉路電視，此路線所有B9TL與屯門車廠（元朗分廠）（U）的Enviro500交換。 4月30日，九巴安排旗下首輛新一代Enviro500 屯門去南昌2025 MMC 12米（ATENU1／RZ5946）於此路線首航，同年7月9日起更大量加入同款巴士行走，成為繼960線後，第二條以該款巴士作掛牌車的路線。
屯門去南昌: 收費
九龍巴士259D線是香港新界的一條日間巴士路線，來往屯門（龍門居）及鯉魚門邨，途經富健花園、蝴蝶邨、屯門碼頭、湖景邨、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗／鑽石山、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、藍田及油塘。 屯門去南昌2025 全日通智能車票只可用於進出屯門至南昌一段的車站，不適用於在上述路段以外的港鐵車站（如屯馬綫其餘車站）。 如由適用車站乘車至適用範圍以外的車站，請先於美孚站或南昌站出閘，然後轉用其他有效車票（如八達通、單程票或車票二維碼）即時再入閘，或到客務中心或自助客務機向職員補回來往最近全日通適用車站的成人單程票車費以換取出閘專用票出閘[1]。 本路線提供屯門區（屯門南、山景、良田、建生、兆康苑、紅橋、屯門市中心及友愛）往來荃灣、葵涌及美孚的通宵巴士服務，於1997年7月14日起投入服務，可以於美孚轉乘N237及N241線往來青衣、葵盛、葵涌東北、旺角及尖沙咀。 由於車站是首個以及唯一一個九廣鐵路與地鐵共用的鐵路車站，為了方便乘客由九廣西鐵[註 屯門去南昌 4]轉乘地鐵東湧綫，因此車站的售票及轉乘設施均與其他兩鐵轉車站有所不同。
屯門去南昌: 服務時間及班次
屯門車廠（U）派出利蘭勝利二型（G）、利蘭奧林比安9.6米（BL）及梅斯特斯平治O305（ME）；九龍灣車廠（K）派出丹尼士喝采（N）與都城嘉慕威曼都城9.7米（M），甚至派出在屯門區非常罕見的丹尼士統治者（DM），行走一段頗長時間。 觀塘碼頭開經：偉業街、基業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、湖景路、湖翠路、龍門路及D4路。 九龍巴士259X線是259D線的輔助路線，來往屯門（龍門居）及觀塘碼頭，途經富健花園、蝴蝶邨、屯門碼頭、湖景邨、屯門公路、龍翔道、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於星期一至五繁忙時間提供服務。
屯門去南昌: 九龍巴士259D線
D2出口及其相關設施曾於2012年9月29日起為配合匯璽工程一度暫時關閉，而車站外原設有公共運輸交匯處（南昌站公共運輸交匯處）亦因興建上蓋項目而於同日停用。 2009年8月16日九龍南綫通車後，原本屬於西鐵綫的南端終點站的南昌站成為了西鐵綫的中途站。 屯門去南昌 而原本只作為落客用途的2號月臺也成為前往紅磡站（現隨着屯馬綫全面開通延伸至烏溪沙站）的月臺。 車站於2000年10月5日動工，車站由Aedas設計，並由保富集團－亞太建設聯營承建，車站的建築工程由九廣鐵路公司負責，而機電工程則由地鐵[註 3]負責。 而南昌站名稱是九廣鐵路公司在九廣西鐵建造期間透過公開命名比賽得出，獲選名稱取自車站附近的南昌邨，名字反映了地區特性，而南昌邨因臨近南昌街得名，然而南昌站卻與南昌街有一段距離。 雖然曾有傳媒曾報道南昌街的名稱是來自香港開埠初期的富商陳南昌先生[10]，但有香港史愛好者反駁指出南昌街命名時陳南昌才7歲，故「南昌」不可能是指陳南昌[11]。
屯門去南昌: 車站位置
2019年4月，此路線加入兩輛富豪B8L 12米（V6B）行走，惟不足一個月後卻被調走。 此路線於2011年獲放寬對尾軸驅動車型限制，加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，其後因波箱油量關係而引入原屬荔枝角車廠（L）的同款巴士，取代大部分原有配置Voith波箱的Enviro500 12米（ATE）。 車票設計以白色和紫紅色為主，車票中間印有青松觀、香港濕地公園和荃灣如心廣場。 登車證上印有購買車站及日期的蓋章以作識別，推廣期延長至2024年6月30日。
屯門去南昌: 使用範圍
此提供的「預計乘車時間」預計採取最短路徑由出發車站前往目的地車站(月臺至月臺)所需的時間，當中可能考慮了等候時間、乘車時間、轉乘列車以及其他信息和假設。 乘客的實際乘車時間可能會與預計乘車時間有所不同，同時建議乘客預算旅程當中由出發車站的入閘至月臺及目的地車站的月臺至出閘路段的步行時間。 2019年1月2日起售賣的「屯門－南昌全日通」不再附上登車證，乘搭輕鐵及港鐵巴士時需分別於入站與出站及上車拍票。
屯門去南昌: 接駁巴士
2016年4月，再改派來自269D線一輛已配置SCR設備的丹尼士三叉戟（ATR269／JT647）。 2015年12月6日，因應此路線不需要調派任何途經低排放區的路線，此路線再次引入大量歐盟二型丹尼士三叉戟12米（ATR），取代大部分其他型號巴士。 #折扣不適用於東鐵綫頭等額外費、機場快綫及往來羅湖及落馬洲站的車程，該折扣同時不適用於使用全月通1 (上水 屯門去南昌2025 / 烏溪沙 一 尖東)往來馬場站的車程。 本站設有31間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
屯門去南昌: 輕鐵兆康站
早在兩鐵合併之前，當時的地鐵公司曾經研究將西鐵綫上下行行車方向對調[8]，不過由於要將上下行月臺方向對調需要改動整條西鐵綫的訊號系統，結果這個構想最終並未有實行。 上述列表內容為截至2023年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 上述列表內容為截至2023年11月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 2016年4月起，此路線再換入另一批亞歷山大丹尼士Enviro 屯門去南昌2025 500 MMC 12米（ATENU）取代大部分丹尼士三叉戟12米（ATR）。
屯門去南昌: 車票及車費
位於南昌站的中央，設有數部轉車閘機及牆壁（現已拆卸），用以分隔兩鐵的付款區範圍。 屯門去南昌2025 而持有八達通的乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司的收費區，無須於其中一個收費區出閘，然後再次入閘。 九龍巴士259S線是259D線的輔助路線，由屯門（龍門居）單嚮往觀塘碼頭，途經屯門站、屯門市中心、安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、龍翔道、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 但在2009年10月1日及2019年1月2日起，由於遊客全日通分別能無限次乘搭輕鐵和港鐵巴士；而機場快綫旅遊票亦於2009年10月1日起能無限次乘搭輕鐵和港鐵巴士（新界西北），因此「屯門－南昌全日通」作為輔助性遊客車票的地位已逐漸失去，變回一般推廣車票。
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 九鐵公司2004年7月推出「西鐵全月通」，2007年兩鐵合併後易名為「西鐵綫全月通」。 屯門去南昌2025 九龍南綫2009年8月通車，西鐵綫伸延至紅磡站，月票亦改稱「屯門－南昌全月通」。 2013年11月25日，多用途智能車票版「屯門－南昌全日通」開始發售，首日在美孚站及錦上路站發售。 至同年12月11日，隨著荃灣西站亦開始發售智能車票，磁卡版「屯門－南昌全日通」正式步出歷史舞臺。
屯門去南昌: 香港巴士大典
由於西鐵綫已於2009年8月16日伸延至紅磡站，原西鐵綫全日通已更改名稱為屯門－南昌全日通，同時港鐵接駁巴士K16綫取消免費轉乘，使用範圍變相由尖東站縮短至南昌站。 由於屯門－南昌全月通亦包含無限次乘搭輕鐵及新界西北的九鐵巴士，九鐵公司於1997年取消輕鐵月票後，相隔逾6年後，再度推行月票優惠。 此外，一些乘搭輕鐵遊車河的鐵路迷也會使用全日通，以免去頻繁出入站的不便，及避免忘記在輕鐵拍卡入站而巧合遇上查票的問題。 屯門去南昌2025 而由於全日通包含全日無限次乘坐港鐵巴士，故一些希望進行港鐵巴士遊車河之巴士迷亦會使用全日通，間接使用屯馬綫進出新界西北。 現時定價$28的屯門—南昌全日通，於屯馬綫屯門至南昌站的客務中心閘外櫃位有售。 持票人可於購票當日無限次乘坐屯馬綫屯門至南昌路段，並可於同日無限次乘坐輕鐵及港鐵巴士，九龍南綫通車前更可免費乘坐港鐵接駁巴士K16綫（現已取消）。
九巴亦曾引入丹尼士巨龍11米（S3N，俗稱「開龍」）行走此路線，然因上述路面問題，大部分被迫調走，只留下S3N324／FZ7937與S3N342／FZ7574。 2023年2月起，此路線陸續加入新出牌的富豪B8L 12.8米（V6X）行走，至3個月後全綫12.8米化，惟於1個月後重新加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 2020年，本線加入亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 歐盟六型12.8米巴士（E6X）行走。 屯門去南昌2025 2008年5月，因駛經彌敦道的巴士須為歐盟三型或以上引擎的巴士，所以歐盟二型引擎巴士撤出駛經彌敦道的巴士路線，本線換入原本行駛67X及260X線的6輛巴士，而本線餘下5輛富豪超級奧林比安巴士則調到260X線。
乘客向客務中心（九鐵時代為票務處）退回10張「屯門—南昌全日通」（只限啡色及白色版本全日通車票），即可免費換領一張當日有效的屯門—南昌全日通及登車證。 屯門去南昌 不過，由於屯門—南昌全日通並無限制轉綫方法，若首先在適用範圍內之車站入閘，中途於適用範圍以外車站轉綫，然後再返回適用範圍內之車站，則仍可出閘，例如於美孚站入閘乘搭荃灣綫經荔景站轉乘東湧綫到南昌站出閘。 2007年12月2日，由於兩鐵合併，南昌站統一由港鐵[註 3]管理。
屯門去南昌: 接駁公共交通
請注意：屯馬綫往屯門的尾班車到達此站時只能接駁輕鐵610、614P、615P綫往屯門碼頭及751綫往友愛。 如需前往藍地至洪水橋沿途各站，請提早於天水圍站下車，轉乘751綫往友愛方向列車。 前九廣鐵路公司推出九廣西鐵節日通（九廣西鐵自悠通）[註 7]及九廣西鐵全月通[註 8]等，以低於巴士的車費吸引乘客使用九廣西鐵。 屯門去南昌2025 屯門－南昌全日通（英語：，前身為西鐵綫全日通，2007年12月2日兩鐵合併前曾稱為西鐵自悠通、西鐵節日通）是香港港鐵為推廣乘搭屯馬綫（屯門至南昌各站）而推出的車票。 屯門－南昌全日通（英語：Tuen Mun-Nam Cheong Day Pass，前身為西鐵綫全日通，2007年12月2日兩鐵合併前曾稱為西鐵自悠通、西鐵節日通）是香港港鐵為推廣乘搭屯馬綫（屯門至南昌各站）而推出的車票。
屯門去南昌: 八達通轉乘優惠
自2008年9月28日起，因「遊客全日通」及「機場快綫旅遊票」等「遊客車票」均不能再無限次乘搭輕鐵和港鐵巴士，因此須改用「西鐵綫全日通」纔可無限次乘搭輕鐵和港鐵巴士[1]，變相使更多外地遊客需要購買「西鐵綫全日通」及之後的「屯門－南昌全日通」遊覽新界西北景點。 此站的接駁巴士上落客點設於兆康站 (南) 公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
屯門去南昌: 月臺類型
2007年12月2日兩鐵合併，「西鐵自悠通」由港鐵的「西鐵綫全日通」（West Rail Line Day Pass）取代，而售價、發售地點及使用範圍維持不變。 「西鐵綫全日通」磁卡車票以代表西鐵綫的桃紅色為主調，中間印有香港濕地公園和近畿川崎列車車身圖像。 首批印製之「西鐵綫全日通」車票，列車車身仍殘留有九鐵標誌，後來新印製的車票雖已塗去九鐵標誌，但「錯版」車票仍然流通。 2005年9月1日起，「西鐵節日通」正式易名為「西鐵自悠通」（West Rail Discovery Pass），並延長推廣期至2006年5月31日，適用範圍與之前並無分別；[7]往後推廣期更延長至2007年12月31日，彼時兩鐵經已合併。 不過，自2007年1月1日起，「西鐵自悠通」取消免費乘搭新巴和專綫小巴的優惠。 南昌站的路軌及月臺設於地面，但並不與外連接；而大堂則設於月臺下的地底。
