影片中，華都商場內的「回到未來」成了片中四個出軌少女蕉、詩、腐乳、餅的流連之地。 桃園觀音3家SRF電廠進駐桃園科學園區爭議持續延燒，立委黃世傑今再批國民黨第2選區立委參選人塗權吉和市議員吳進昌替桃園市… 苗栗市一家再生塑膠料工廠與社區一牆之隔，30多戶居民陳情抱怨工廠試車，產生噪音擾人，縣府11月至今數度稽查，先後發現噪音…
香港置業西南區港島南岸分行高級聯席董事郭詠詩表示，日前促成黃竹坑揚海2B座中層C室，實用面積約為749平方呎，屬3房套連儲物室間隔，向東北望園景。 郭詠詩指，單位以$3.8萬放租約3個月後獲區內客接洽，議價後減價$5,000，以$3.3萬承租，實用面積平均呎租約$44.1，低市價約3%。 皇殿8座中層A室，實用面積約1,278平方呎，建築面積約1,672平方呎，屬4房雙套間隔，向正南望市景。
屯門南站動工: 港鐵：冀實現建設未來願景
中鐵線中鐵線全長約17公里，由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘，以連接「北部都會區」及「維港都會區」。 該線將荃灣線向西伸延至新的荃景圍站，並料於於梨木樹邨附近，以及於石蔭／石籬一帶的屋邨附近，各設置一個車站，預計兩個新鐵路站將可服務逾13萬居民。 中鐵線能接駁屯馬線、東鐵線、觀塘線、荃灣線及北環線，往返錦上路及九龍灣的行程預計將由現時約43分鐘減少至約32分鐘。 報告又透露，在設計延線方案期間，曾構思不同方案，受到不同環境限制，幾個方案主要差異在於第16站的選址問題。 其中一個方案，擬將第16區站設於屯門游泳池現址，路線途經政府臨時政府撥地、短期租約用地，以及香港建造學院屯門訓練場等。
- 運輸及物流局局長林世雄今日（12日）公佈《香港主要運輸基建發展藍圖》，當中提出近40項交通運輸基建，包括20個鐵路或智慧綠色集體運輸系統項目，以及18條主要幹道，其中逾30個項目料於未來15年內竣工。
- 據悉，買家為為區內客，鍾情單位景觀，逐議價後以$1,018萬承接，實用呎價約$15,037。
- 【屯馬線/屯門南延線】東鐵線過海段通車後，短期內未有其他新路線等通車，但多項鐵路基建已拍板，陸續展開規劃。
- 港鐵公司正就項目進行環境影響評估研究，研究內容包括噪音、空氣質素、視覺和景觀等各方面，並會提出相關的緩解措施；環評報告料於明年初提交予環境保護署。
- 2020年5月29日，行政長官會同行政會議正式批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延線計畫的詳細規劃及設計，工程時間修訂為2023年動工、2030年通車[1][4]。
- 近日市場亦錄得平均呎價不足$1萬的同類型單位買賣成交，該單位為2座低層F室，實用面積531平方呎，成交價約$510萬，摺合實用呎價約$9,605。
古洞北／粉嶺北新發展區，是北部都會區首個進入工程階段的新發展區項目，單是古洞北於全面發展後，預計將容納約131,600規劃人口。 而北環線作為北部都會區的主要交通骨幹，將會連接現有的東鐵線及屯馬線，形成一條貫通新界和九龍市區的環狀鐵路，不但改善現有鐵路網絡之間的連接，更有助推動北部都會區以至香港整體的發展。 運輸及房屋局表示，屯門碼頭一帶是區內其中一個主要住宅區，兩站的500米服務範圍內約有逾10萬名居民。 屯門南延線於西鐵線從屯門站向南延伸約2.4公里，沿屯門河建造，可改善現時屯門市中心南面社區的鐵路服務及紓緩擠塞。 2015年，政府委託顧問公司為屯門40區及46區和毗鄰地區規劃和工程研究展開可行性研究，同時舉辦社區參與活動，[22]因應該些地區未來將通過屯門至赤鱲角連接路連接港珠澳大橋香港口岸及大嶼山北部，並經擬議的屯門西繞道與新界西北接駁。
屯門南站動工: 社區環境
在香港國際機場完成擴建工程後，由於區議會分界並無改變，新建北跑道及客運廊有一半為屯門區的外飛地，而該部分在陸地上僅與離島區連接。 「現在常在G05、G06站附近就大塞車。」居民李先生說，介壽路上下班尖峯時間壅塞，總是一塞就是10分鐘，下雨天不只塞得更嚴重，還容易發生車禍，十分驚險，盼工程早日完工。 延平路打通至和平路工程分3期施作，1期工程從桃園區樹仁三街向南延伸至國道2號，總長265公尺、寬20公尺，2020年12月已完工通車；2期從國道2號向南延伸至和強路，總長1140公尺、寬20公尺，2020年7月完工通車。 楊純豪表示，一期大樓興建面臨預算縮減，能回歸原本的設計規模，要謝謝政府與各界的支持，二期設計東臺灣唯一的頂樓直升機停機坪，在臺灣東北的咽喉重處，突破地理屏障，提供快速救援；謝謝縣民的信任，這是醫院最寶貴的資產，陽明交大附醫一定會變得更好。 屯門醫院站（英語：Tuen Mun Hospital Stop）是香港輕鐵車站，代號090，屬單程車票第3收費區（元朗方向屬首個單程車票第3收費區），共有2個月臺，位於屯門河西面，屯門醫院對出；現共有2條路線途經此站。
- 皇殿8座中層A室，實用面積約1,278平方呎，建築面積約1,672平方呎，屬4房雙套間隔，向正南望市景。
- 方便的地面行人過路設施。
- 運輸系統主要在高架道上運作，初步技術可行性研究建議，以隧道形式由馬遊塘伸延至油塘一帶。
- 報告又提到，在建造期間，計劃於旱季在屯門河道堤岸興建臨時鋼平臺，分階段興建橋墩及高架橋結構，希望將環境影響減至最少。
在環境影響方面，項目施工時，將包括屯門河道設置新橋墩，並透過使用圍堰和預製樁帽殼，營造乾燥的工作環境，預計對水質會有暫時性的影響。 另外，在建造期間，可能對屯門公園內的鷺鳥夜間棲息，構成輕微至中度的生態影響，並對其飛行路徑構成潛在影響，但不會產生不可接受的影響。 報告續指，項目有助紓緩屯門區交通，並減低陸路交通產生的污染，假如沒有推動該項目，相信屯門公路及青山公路的擠塞問題會進一步惡化。 屯門南站動工2025 目前繁忙時間由屯門南前往屯門站的路面車程約需10至20分鐘，而屯門南延線開通後，以鐵路行走相同路程預料不超過五分鐘。 屯門南站動工2025 至於屯門南延線項目，行政會議批准向港鐵公司批出屯門第16區約6公頃用地作綜合商業和住宅用途的物業發展權，以及將來從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆固定總額242億138萬元（按付款當日價格計算），作為對港鐵公司推展項目的財務資助。
屯門南站動工: 港鐵屯門南延線 增碼頭、第16區近泳池兩站 2023動工、2030落成
桃園市議會經政黨協商，昨三讀通過市府明年度總預算，歲出1573億元刪減5億，其中最主要的影響是垃圾費隨袋徵收預算，3黨團… 大環境瀰漫「討厭民進黨」氛圍，部分選區更延續去年九合一大選餘怨，民… 屯門南站動工2025 屏縣立委向來是綠營囊中物，但屏南選區綠營也面臨分裂，民進黨徵召前縣長潘孟安子弟兵徐富癸，對上無黨籍蘇孟淳參選，國民黨此區未提名，反成泛綠陣營搶票目標，蘇孟淳被看好有機會突圍。 國民黨高雄市黨部主委黃昭順表示，民進黨執政這些年，口罩、疫苗、雞蛋等什麼都缺、弊案不斷，藍營氣勢高漲，高雄幾個選區國民黨候選人民調領先或伯仲之間，「高雄絕不會再綠油油」。 高六選區民進黨徵召議員黃捷跨區代打，黃捷空戰強，但近期搏版面「超商妹」的造型，反遭對手譏諷，加上郭倍宏同區搶票，國民黨候選人陳美雅有勝算。
他於2019年時提到，任內有多條鐵路同時施工，包括西港島延線、南港島線、觀塘延線、高鐵香港段和沙中線，結果五條線都超支，其中沙中線通車日期多次延誤，紅磡站爆出工程醜聞。 港鐵公司行政總裁金澤培表示，屯門南延綫項目將會進一步加強西鐵綫（即將來的屯馬綫）的交通網絡和提供與當區輕鐵的方便轉乘，為屯門南的居民帶來便利。 立法會文件又指，政府建議重新規劃現時使用率偏低的內河碼頭，以及用作其他工業用途的屯門西地區。 屯門南站動工 屯門南站動工2025 透過將部分工業用途遷移到龍鼓灘的擬議填海區，屯門西海岸將可騰出土地作房屋及其他發展用途；初步估計可供應2.5萬至3萬個房屋單位和5萬至7萬個職位。
屯門南站動工: 延伸閱讀
運房局續指，現時計劃在屯門第16區設置中途站，將需要重置屯門游泳池，故已於現時屯門高爾夫球中心內，物色一個可能地點作屯門泳池重置之用，具體計劃將取決技術可行性研究，倘日後證實該物色選址不合適，港鐵將物色另一地點。 現時屯門區內設有四間戲院，包括位於新墟，歷史悠久的巴黎倫敦紐約米蘭戲院及凱都戲院，位於屯門市廣場的stagE（2018年前為UA屯門市廣場），以及位於新都商場，於2018年開業的英皇戲院。 2022年初，社企 不朽傳耆 出版書籍《屯團轉：屯門心導遊》，推介由不朽傳耆團隊過去為屯門設計的其中兩條主題導賞路線，附有社區地圖，也收錄了由多位屯門居民所撰寫，分享他們親身經歷、見證屯門變遷的小故事，以達至社區保育的目標 [18]。
屯門南站動工: 車站
港鐵續指，會透過項目管理模式，包括嚴格的項目流程及監控，以及透過引進新科技及技術，並按需要增聘和培訓人才，確保各個項目順利推展。 東九龍線智慧綠色集體運輸系統東九龍的運輸系統全長約7公里，方便接駁港鐵彩虹站及油塘站，途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬遊塘，並透過行人通道接駁安達臣道一帶。 運輸系統主要在高架道上運作，初步技術可行性研究建議，以隧道形式由馬遊塘伸延至油塘一帶。 將軍澳線南延線將軍澳線南延線全長約4公里，以現有將軍澳線的重型鐵路系統為基礎，由位於地面的康城站向南伸延，以隧道形式經過將軍澳創新園外的海牀，延伸至將軍澳第137區的地底車站，料於2034至2038年落成。 運輸及物流局局長林世雄今日（12日）公佈《香港主要運輸基建發展藍圖》，當中提出近40項交通運輸基建，包括20個鐵路或智慧綠色集體運輸系統項目，以及18條主要幹道，其中逾30個項目料於未來15年內竣工。
屯門南站動工: 國10延伸新威大橋工程斥資百億明動土 預計2029年底完工
張欣宇續指，除了工程開支，其實當中的管理人員亦花費了不少金錢，例如政府每次於大工程都開設新的首長級職位。 屯門南站動工2025 他續指，現時工程審批涉及多個部門，鐵路工程上港鐵亦有相關管理人員，一個千億元的工程，隨時有一成開支，即過百億元用作管理人員，令到工程費用更高昂。 屯門南站動工 他形容當中有不少「水位」，人手過於臃腫，應該減省部份人手，以節省成本。
屯門南站動工: 屯門醫院站
除按照《鐵路發展策略2014》於屯門碼頭附近設置新的屯門南站外，屯門第16區亦會設置一個中途站。 屯門南站動工2025 啟德啟德前跑道區引入全長約4公里的智慧綠色集體運輸系統，連接啟德前跑道區至港鐵啟德站，以服務該區的旅客以及5萬的居住及就業人口，，料於2034年至2038年落成。 至2034至2038年，當局預料11個項目完成，包括改用綠色集體運輸系統的東九龍線及啟德捷運。 在2039年或之後，亦有7個項目將會落成，包括港鐵中鐵線、沙田繞道等。
屯門南站動工: 屯門友愛邨單位起火 全屋陷入火海
另外，屏南綠營分裂，現任立委蘇震清之子蘇孟淳以無黨參選；臺東現任立委劉櫂豪脫黨參選，與民進黨候選人賴坤成互打，藍營也有出線機會。 國民黨高雄第三選區立委候選人李眉蓁最有機會翻轉綠地，高雄第六選區民進黨候選人黃捷也遭深綠大老郭倍宏分票，恐讓藍營得利。 〔記者蔡昀容／宜蘭報導〕歷經多年爭取，宜蘭縣國立陽明交通大學附設醫院2期工程今（12日）動土典禮，推動者之一的立法院長遊錫堃致詞提及，當初預算從63億砍到20億元，過程曲折，堪比小說，但看到二期開工，身為宜蘭人，開心又感動。 外交部無任所大使郭旭崧透露，時任衛生署長楊志良曾說，壓力真的很大，問校方能否放棄宜蘭附醫？
屯門南站動工: 車站周邊
北環綫主綫、洪水橋站及機場鐵路掉頭隧道延展段的法定程序或前期工作亦一直有序推展。 屯門南站動工2025 近年運輸署為提升屯門區的巴士網絡效率，分別在小欖交匯處附近的屯門公路往九龍方向及在大欖角迴旋處附近屯門公路往屯門方向興建屯門公路巴士轉乘站。 屯門區中央位置的屯門工業區，位於皇珠路及石排頭路之間及天后廟路、業旺路一帶。 被山景，大興及以前的新發邨所包圍着，希望屯門區達到「自給自足」，區內生活和區內工作。
屯門南站動工: 鐵路延伸
新竹市政府今年獲交通部覈定「先導公車計畫」，整合現有182公車及園區巡迴巴士紅線，推出新竹市首條開進科學園區的全電動公車… 工務局新工處表示，3期工程總長約620公尺、寬約30公尺，預計2025年12月完工，總經費約7.15億元，其中工程經費2.65億、用地費4.5億，內政部國土管理署補助1.12億，其餘市府負擔。 屯門南站動工2025 屯門南站動工2025 高三選區（左營楠梓區）因立委劉世芳不競選連任，下屆由藍綠資深議員李眉蓁、李柏毅廝殺，雖有「麻將最大黨」郭璽挑戰，地方認為仍回歸「藍綠對戰」；李眉蓁家族基層實力強，加上左營楠梓選民結構偏藍，被各界認為最有機會突圍，不讓民進黨「八仙過海」。 陽明交大附醫二期工程，建造地上10層及地下3層的2期醫療大樓、地上4層教學研究大樓，預計2027年3月完工；完工之後，一般急性病牀從400牀增至499牀，特殊病牀從203牀增至363牀，總牀數862牀，頂樓增設直升機停機坪，提供緊急救援使用。
在參考了包括「雲巴」、「智軌」及「巴士快速公交系統」等智慧綠色集體運輸系統後，政府決定在東九龍、啟德和洪水橋／廈村新發展區（洪水橋／廈村）建造智慧綠色集體運輸系統。 新界東北線新界東北線全長約8.5公里，爲南北走向的鐵路段，由香園圍途經坪輋及皇后山等地區連接東鐵線粉嶺站，方便市民使用香園圍口岸及轉乘東鐵線，料於2039年及以後落成。 屯門南站動工 屯門南站動工2025 北環線東延線全長約9.5公里，，將北環線從古洞站向東延伸至坪輋，途經新界北新市鎮（包括羅湖／文錦渡），料於2039年及以後落成。 惟實際上，不少在天水圍、元朗和錦上路站登車的乘客反映，於繁忙時間如上班時段，均需等候2-3班列車才能成功登車，故實際上現時屯馬綫是否有多餘的載客容量應付將來屯門南站發展成疑，長遠可能需要興建屯門至荃灣沿海鐵路讓屯門居民有多一個選擇，方能起分流作用。 車站附近的部分湖景路花園建議改建為車輛上落客區，方便乘客轉乘其他交通工具。
李貫甡表示，成交單位為青衣盈翠半島9座低層C室，實用面積677平方呎，採3房套設計，裝修企理，面向青衣公園，主人房瞭望海景。 據悉，買家為為區內客，鍾情單位景觀，逐議價後以$1,018萬承接，實用呎價約$15,037。 顧耀彬表示，成交單位為屯門市廣場3座高層D室，實用面積349平方呎，間隔分明，易於擺放傢俱。 屯門南站動工2025 改善車站附近的行人道路網絡， 包括將橫跨湖景路近湖月街的
屯門南站動工: 屯門倚嶺南庭 573呎2房叫538萬
港鐵 （00066） 東湧綫延綫週四（25日）舉行動工典禮，正式展開主體工程，目標於2029年通車。 屯門南站動工2025 東湧綫延綫項目包括新增東湧東及東湧西兩個新車站，以及建造約2.5公里的新鐵路路段，以配合東湧東填海區及東湧西的新市鎮擴展計劃。 我們委託的顧問公司就屯門南延綫項目的建造工程及鐵路營運進行了環境影響評估研究，包括噪音、空氣質素、視覺和景觀等各方面，以及相關的緩解措施，盡量減低工程對鄰近社區及環境可能構成的影響。 港鐵回覆表示，一直配合政府推展香港鐵路發展項目，現時東湧線延線、屯門南延線、古洞站的前期準備工作均已有序地展開，而洪水橋站的籌備工作亦正在進行。
屯門南站動工: 屯門御海灣 新淨2房叫租1.6萬
環評報告指出，該方案對屯門河水質影響較少，但在泳池完成重置前，工程都未能動工，變相可能延誤完成，未能如期於2030年竣工，最終未有揀選該方案。 據悉，屯門南延線的提升設施包括重置受工程影響的社區設施，包括為區內興建全新游泳池，並根據政府的標準提升設施；另亦會改善車站附近的行人道路網絡，包括將橫跨湖景路近湖月街的行人天橋（湖月橋）改為更直接方便的地面行人過路設施等。 不過大部分現有設施都會重置，如貼近車站入口的湖景路花園、屯門海濱花園、屯門碼頭公廁將會封閉。 走線方面，延線路軌將以高架橋形式於屯門河的屯門公園至友愛邨一旁沿岸建造，經過第16區之後，越過屯門河出海口，抵達屯門碼頭的中心地帶。
屯門南站動工: 屯門區
屯門區議會副主席黃丹晴指，現時擬定走綫將經過多個現有屋苑，影響不少單位的河景，關注港鐵在環評報告中，如何提出緩解措施。 擬在現有屯門游泳池位置興建的第16區站，為三層設計的架空車站，上層及中層分別是月臺及車站大堂，車站出入口設於中層及地面。 為配合工程，屯門游泳池、海皇路花園、「綠在屯門」回收環保站均需拆卸重置。 政府今日在憲報刊登屯門南延線鐵路方案，將現時的屯馬線從屯門站向南延伸約2.4公里，並在屯門客運碼頭附近設立鐵路車站、在屯門第16區設立中途站，預計2030年竣工。
屯門南站動工: (L 屯門西
原業主於2016年7月份以約$1,265萬購入上述單位，是次轉手帳面獲利約$45萬，輕微升值約4%。 至於南港島線西段，當局指受重鐵爬升能力所限，部份路段須深入地底，令到運輸及成本效益不理想，故正研究是否有合適的替代運輸系統可滿足該線需求，目標2024年內敲定合適技術方案。 同時，屯門第44區內，有一個液化石油氣儲存庫，毗鄰工地範圍，部分擬議的鐵路走線亦於此區域內，因此在建造階段，必須實施良好的安全措施，以盡量降低風險水平。
桃園市八德區介壽路塞車嚴重，市府規畫桃園區延平路打通工程當替代道路，第3期工程將從八德區和強路延伸至和平路，昨天動工，預計後年底完工通車，未來民眾除可利用延平路直接從桃園火車站後站到達國道2號大湳交流道，可望紓解交流道和相關平面道路塞車。 屯門南延綫將鐵路網絡擴至屯門南，加強人口流動，為居民生活注入新活力，有助其發展成為更具潛力的地區，長遠有利社會、商業及經濟發展，拓展商機，創造就業機會。 屯門南站動工2025 屯門游泳池將於現時屯門高爾夫球中心練習草坪的位置重置，而屯門高爾夫球中心練習草坪於歴奇公園現址重置。 屯門南站動工 新泳池的設施將會全面升級，將設有室內及室外部分，包括主池、訓練池、習泳池、嬉水池和跳水池，而看臺及無障礙設施均會「升級」。
古洞站屬於北環線第一期，是落馬洲支線上水站與落馬洲站之間的一個中途站，將來會接駁北環線主線（即北環線第二期）。 古洞站將滿足古洞北新發展區的交通需要，並大大縮短往來古洞北新發展區和上水的車程時間，支持該區人口和就業機會持續增長。 屯門區議員李家偉表示，普遍屯門居民就增設車站接駁屯門站持正面態度，惟希望屯門南延線落成後，當局不會因而削減其他巴士班次以及接駁當區的公共交通工具。 至於現址屯門泳池站或須遷於屯門高爾夫球中心，李家偉則指此安排會對居住豐景園、友愛以及毗鄰地區的居民造成較大影響，因即使前往屯門西北泳池及新址的屯門泳池，距離均較以前遠，料此決定將有反對聲音。
2020年5月，運輸及房屋局向立法會呈交屯門南延綫報告，提到港鐵建議在屯門站和屯門南站之間的屯門第16區加設一個車站，並預留向龍鼓灘延伸的條件，以配合未來的屯門西發展。 屯門南站動工 政府與港鐵公司已就項目諮詢屯門區議會和地區團體，並已通過社區宣傳活動和簡介會收集公眾意見。 鐵路發展｜行政長官會同行政會議早前批准古洞站及屯門南延線項目的財務安排，運輸及物流局與港鐵公司隨後簽訂工程項目協議。 政府發言人指，古洞站及屯門南延線項目均以「擁有權」模式推展，港鐵負責項目的融資、設計、建造、營運和維修。
第三個方案亦即是現時選定方案，按照計劃，第16區站將「中間落墨」建於屯門游泳池及屯門河之間，避免觸及泳池的主要範圍。 報告指，在此方案下，泳池的主池部份，毋須在動工前就拆除，而且亦可控制對屯門河水質的影響。 【屯馬線/屯門南延線】東鐵線過海段通車後，短期內未有其他新路線等通車，但多項鐵路基建已拍板，陸續展開規劃。 其中屯馬線的屯門南延線，預計明年動工，2030年竣工，現正進行環境影響評估的公眾諮詢。 為配合將來運作，修改現有的屯門站的列車掉頭設施，在湖景路花園興建車輛上落客區，現有道路及設施如單車徑、公園等，都要重建修改。
屯門南站動工: 屯門中年女子船上跳海 船員救起送院搶救不治
港深西部鐵路（洪水橋至前海）港深西部鐵路（洪水橋至前海）全長約18公里，當中香港段長約8公里，由屯馬線洪水橋站附近位置出發，途經廈村和流浮山並加設車站，跨越后海灣經深圳灣口岸接入前海，配合內地交通網絡。 2020年5月29日，行政長官會同行政會議批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延綫項目的詳細規劃及設計，於2023年動工、2030年通車[2]。 根據顧問公司最新提交，屯門南延線的環境影響評估報告，該線在走線方面曾考慮三個方案，主要涉及現時屯門站與未來屯門南站之間，新設「第16區站」的位置。 屯門南站動工 該站擬建位置在屯門游泳池附近，報告評估新站選址，如直接建於現有屯門游泳池位置，將會影響竣工時間。 屯門南站動工2025 最終第16區站「中間落墨」，置於泳池及屯門河之間，避免觸及泳池的主要範圍。 報告又提到，在建造期間，計劃於旱季在屯門河道堤岸興建臨時鋼平臺，分階段興建橋墩及高架橋結構，希望將環境影響減至最少。
屯門南站動工: 屯門南延線｜兩新站圖則曝光 兆禧苑、海翠花園將直達港鐵出入口
在工程完成後，第16區站有助釋放該區的發展潛力，服務現有4.2萬人口，而日後隨新房屋項目落成，區內會再增2.4萬人口。 AECOM於環評報告指出，屯門南延線可以透過鐵路，改善屯門市中心以南交通，區內大約有10.9萬人口，在延線通車後，只需步行500米便可到達新建的屯門南站及第16區站。 屯門南站動工2025 東鐵綫古洞站為地底車站，將是全港首個於營運中的鐵路隧道上興建的新車站，施工過程涉及的工序非常複雜。
受延線工程影響的現有設施將會搬遷，如屯門游泳池將在屯門高爾夫球中心重建。 財政司司長陳茂波表示，日後從東湧東到中環、尖沙咀的車程將快21分鐘，為東湧東及東湧西新增約18萬人口提供便利，預計東湧東將會創造約4萬個就業機會，帶來巨大社會效益，期望項目建成後可連接至新界西，再接駁至前海，對本港物流業幫助很大。 他又稱，除東湧線延線項目外，政府亦會全力支持北環線古洞站、屯門南延線等鐵路項目，提醒港鐵要在預算內早日完成工程。 由於東湧綫延綫項目涉及在營運中的東湧綫上進行工程，為工程規劃、施工和建造時間帶來不少挑戰，預期通車時將服務東湧區共約29萬現有及新增人口，貫通整個北大嶼山的鐵路及公共交通網絡。 屯門南延綫主要沿屯門河建造，將改善現時屯門市中心南面社區（湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶）的鐵路服務及連接屯門碼頭。 屯門碼頭一帶是區內其中一個主要住宅區，擬議屯門南站500米服務範圍內約有6萬名居民，而擬議第16區車站500米服務範圍內則約有4.9萬名居民。
屯門區位於香港新界西部，北接元朗區、東連荃灣區、西臨珠江口、南面與大嶼山隔海相望。 區內中心西部有青山（高583米）、東面是九逕山（高507米）、北面是圓頭山和元朗平原、南面入海有青山灣。 區內中心區被青山和九逕山2座高山夾着，而大小磨刀和龍鼓洲等島嶼亦屬屯門區，當中屯門河分隔東西屯門。 屯門南站動工2025 屯門河為屯門區發展時由青山灣填海形成的明渠，由北向南流入大海，所以屯門區內大部份屋宇都建於填海區上。
