在2007年9月，位於元朗的24小時應診醫院正式開幕，這是新界區首間提供24小時的獸醫醫院﹐讓我們可以每週7天、每天24小時隨時提供急診服務。 另一方面，屯馬綫全綫十分迂迴，往返新界東西兩端必須經過九龍，一般不會有乘客搭足全程。 雖然屯馬綫能為乘客提供更多轉綫選擇（例如轉乘東鐵綫由以往只能在大圍轉乘，變成可於該站或紅磡轉乘），部份車程可透過轉綫次數較少的方式往返，但並不代表所需時間因而減少[67]。 事實上新界西來往沙田及馬鞍山，只須乘搭263（屯門）及269D（天水圍及元朗），在城門隧道轉車站轉乘40X、43X（大水坑至烏溪沙）、46X（大圍及顯徑）、47X（沙田圍及車公廟）及49X（第一城及石門），無論走線上及所需時間均比屯馬線更直接，更有優勢。
於2005年9月1日起改為長期推廣，並於當日起改名為西鐵「自悠通」，於各西鐵站票務處發售。 為了吸引乘客交回已使用的磁帶車票，凡交回任何已逾期的10張「自悠通」或「節日通」車票，可免費換取即日有效的「自悠通」連登車證各一張。 「自悠通」曾經有免費乘搭專線小巴81K線的優惠，於2005年2月1日生效，但已於2007年1月1日起取消。 另外曾經有新巴701線、702線及專線小巴95K線之轉乘優惠亦於同日取消。
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港鐵除了沿用原本分別在東鐵綫、西鐵綫和馬鞍山綫上行駛過的近畿川崎列車之外，亦有購入新的近畿川崎列車車卡以擴充車隊。 其中原本在東鐵綫上行駛的列車在經過改裝後，已全數退出東鐵綫的服務並全部改行屯馬綫。 除此之外，港鐵亦有購入來自中車長春軌道客車的列車以應付需求，這也是港鐵首次在前九鐵路線中使用中國大陸製造的列車。 乘客可以透過iOS或Android應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱輕鐵、荃灣綫、東湧綫、機場快綫、將軍澳綫、屯馬綫、東鐵綫及南港島綫未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表。 根據港鐵向立法會提交的2021年統計數字[39]，2019年上半年屯門至紅磡段以每平方米六人站立密度計算的最高可載客量為5.6萬人次，而最繁忙的路段為錦上路站至荃灣西站，載客率以每平方米四人及六人站立密度計算分別為99%及84%，載客率為所有港鐵重鐵路綫中次高。 「自悠通」原定優惠期至2007年12月31日，但兩鐵合併時被西鐵綫全日通取代。
- 屯門區議員在《地委會文件》內提到，屯門區雖然有三個公共圖書館，包括屯門公共圖書館、大興公共圖書館、蝴蝶邨公共圖書館，但均未設有24小時服務；認為24小時自助圖書館除了方便市民，更能推廣閱讀風氣。
- 由於馬鞍山綫沿綫大多是住宅區，只有石門站和第一城站附近是工商業區及校區，本綫客量穩定，通車初期擠逼情況在本綫列車並不常見，但近年因多個位處馬鞍山新市鎮的住宅項目落成，所以在早上及晚上繁忙時間，恆安至大圍段也會有擠逼情況出現。
- 屯馬綫由沙田至中環綫大圍至紅磡的新建路段與原有的西鐵綫以及馬鞍山綫連接而成，在規劃及建築時稱為東西走廊（East West Corridor）或東西綫（East West Line）[4]。
- 然而，即使全線貫通後，民間仍有不少人用通車前的網絡（分成西鐵、馬鐵及沙中線三段）稱呼本路線的不同部分。
- 若繁忙時間內屯門公路發生事故，會有更多乘客使用本綫，擠逼情況更見嚴重。
- 我們寵物保險保單持有人，就診於網絡獸醫，可以索償合資格醫療開支的九成（例如開支港幣1,000元，可索償達900元）。
因為2007年12月2日兩鐵合併，路綫最終由香港政府興建，將原屬兩鐵的網絡整合，並以綜合車站規劃轉綫車站以更妥善安排不同路綫的換乘，建成後以服務經營權方式授予港鐵公司營運。 屯門24小時寵物診所 屯門24小時寵物診所 屯門24小時寵物診所 1967年，英國的費爾文霍士顧問工程公司發表了《香港集體運輸研究》，提議香港興建地底集體運輸城市軌道交通系統，其中一條被建議路綫為「沙田綫」，為當時建議興建的四條路綫之一。 沙田綫建議於沙田的禾寮坑、下禾輋、沙田中、山下圍、紅梅谷（接近現大圍站）、慈雲山、鑽石山、啟德、馬頭圍（接近現宋皇臺站）、土瓜灣、何文田、紅磡及尖沙咀設站。
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車站方面也只有連接東鐵綫的大圍站經常擠逼以及車公廟站偶有擠逼。 根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，馬鞍山綫最繁忙時段載客率在2014年和2015年同為80%（以車廂每平方米站立4人計算），最繁忙路段在車公廟站至大圍站之間[40]。 隨西鐵綫於2009年8月16日伸延至紅磡站，原有西鐵綫全日通被屯門－南昌全日通取代。 屯門－南昌全日通的使用方式、發售地點、售價和使用範圍與西鐵全日通大致一樣，於購買車票當天可無限次乘搭港鐵屯馬綫（往來屯門至南昌站）、所有輕鐵路綫及所有港鐵西北接駁巴士綫。 而原有接駁K16線的優惠亦即日取消，K16線亦於一個月後取消服務。 屯門24小時寵物診所 西鐵「節日通」於2004年12月20日推出，售價為港幣20元，適用於購票當天無限次乘搭西鐵（現時為屯馬綫（往來屯門至南昌站））、輕鐵、各新界西北的九鐵巴士、港鐵接駁巴士、K16線、以及於推廣期間內推出的其他免費接駁服務。
在地鐵公司及九鐵公司2001年提交給香港政府的投標計劃書中，分別建議以獨立路綫及馬鞍山鐵路延綫的形式興建沙中綫，走綫基本與現有屯馬綫大圍至紅磡段及東鐵綫過海段重合。 屯門24小時寵物診所2025 有別於過往港鐵網絡發展車站上蓋物業的融資方式，本綫的新建路段由香港政府撥款興建，工程由港鐵監工，完工後交由九廣鐵路公司持有並以「服務經營權」方式授予港鐵公司營運。 屯門區議員程志紅向《香港01》表示，對康文署的回覆感到不滿。 屯馬綫所使用的列車共有兩種，分別是近畿川崎列車（IKK-Train）以及屯馬綫中國製列車（TML C-Train）。
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2020年1月17日，運輸及房屋局局長陳帆宣佈屯馬綫一期於同年2月14日通車，取代原有馬鞍山綫，並由大圍延長至啟德[5]。 如主人預約時沒有指定醫生，姑娘則會隨機安排當日的當值醫生。 診所只接受電話預約之診症，以及本診所並非24小時急症診所。 所有配藥，問題及索取病歷均需要一至兩天的時間處理，因醫生需先處理當日的診症。
除該些指定路線外，使用「全月通」的乘客不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。 屯馬綫（英語：Tuen Ma Line）[2]是港鐵營運中的通勤鐵路綫之一，路綫色為啡色。 屯馬綫全綫共27個車站，全程約75分鐘，連接位於屯門區的屯門站及沙田區的烏溪沙站，途經新界及九龍多個地區，大致呈東西走向，全長約56.4公里，是全港最長及最多車站的本地鐵路線，同時亦是唯一設有兩個車廠的本地鐵路線。 為協助屯馬綫的乘客更便捷地使用鐵路服務，港鐵公司於在大圍站3號月臺通道入口增設乘客資訊顯示屏，讓乘客得悉屯馬綫未來四班往屯門方向列車的抵站時間；此外，港鐵公司亦於美孚站轉車通道增設乘客資訊顯示屏，讓乘客得悉屯馬綫及荃灣綫各方向未來兩班列車的抵站時間。 在2007年，我們的診所是第一間在新界提供全面24小時緊急獸醫服務（有獸醫當值）。 這項改革讓我們診所在每天24小時、每週7天，都能提供最好的、最專業的動物護理服務。
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在這十九年來，維多利獸醫診所在高質素的醫療和複雜的手術這兩範疇上都建立了極佳的信譽。 我們尤其注重員工的持續專業發展，當中某些員工更擁有大學的會員資格，或有關醫學和外科手術的研究生學位。 屯門24小時寵物診所2025 我們擁有一支積極、有活力、完成—研究生或專業訓練的獸醫和護士團隊，他們都非常友善，診所管理亦保持高效率。
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來自於澳洲的外科醫生Dr Ken 屯門24小時寵物診所2025 Thorley，在1992年成立維多利寵物診所，我們的分別位於元朗，屯門及上水（新界西），已獲得在新界及周邊地區的寵物主人對我們專業，貼心和優質獸醫服務的信譽。 屯門24小時寵物診所2025 2021年9月12日 ，位於沙田圍站至烏溪沙站發生訊號故障，屯馬綫列車班次大受影響。 為維持列車服務，屯馬綫服務斷開為二部分，分別是每10分鐘一班的屯門站至大圍站，而大圍站至烏溪沙站暫停服務。
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2004年，九鐵公司更改沙中綫規劃，拆分為東西走廊和南北走廊，其中大圍至紅磡段將連接九廣西鐵及馬鞍山鐵路，成為屯馬綫的雛形。 因為緊急事件可能隨時發生，當寵物需要立即緊急治療時，24小時寵物診所可以提供緊急治療和支持，讓主人在任何時候都能為他們的貓貓狗狗獲得醫療協助。 如果自己本來的寵物經常需要睇有醫生，實在需要考慮住在診所附近。 2020年5月，運輸及房屋局向立法會呈交屯門南延綫報告，提到港鐵建議在屯門站和屯門南站之間的第16區（粵語：第16區站）加設一個車站，並預留向龍鼓灘延伸的條件，以配合未來的屯門西發展[51]。 屯門24小時寵物診所2025 政府在「我們未來的鐵路」第二階段公眾參與的諮詢文件中提出[50]，建議屯馬綫由屯門站起向南延伸，到達屯門碼頭一帶，此段車程約需4分鐘，預計2030年落成。 根據港鐵向立法會提交的2022年統計數字[41]，2021年疫情較為緩和的月份全段以每平方米六人站立密度計算的最高可載客量為70萬人次，而最繁忙的路段為荃灣西站至美孚站，載客率以每平方米四人站立密度計算為86%。
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1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，其中原有沙田綫被「東九龍綫」取代，沙田段被取消，北端終站改為鑽石山；南端終站則由尖沙咀（此報告書中稱「馬連拿站」，接近現尖東站）延伸至香港島上環的林士站。 在興建修正早期系統鑽石山站及港島綫上環站之時，地鐵公司亦同時興建了預留位置供未來發展東九龍綫使用。 唯最後，在政府決定興建「車鐵兩用」的東區海底隧道以紓緩當時的過海交通問題的同時，決定暫緩東九龍綫計劃。 屯門24小時寵物診所2025 屯門24小時寵物診所 新界區裡面，元朗區就有最多寵物診所，而屯門、荃灣、西貢、大埔、沙田、大圍等都非常充足，唯馬鞍山和葵青區(特別是青衣)就比較不足。
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到土地註冊處的查閱土地登記冊；輸入其單位的地址和相關屋苑，在付有關費用，即可下載大廈公契，大廈公契的條款可能相當冗長，而且有較多法律用語，要確定大廈公契的內容，或確定住戶有否違反大廈公契，最好還是先諮詢律師意見。 屯門24小時寵物診所2025 大廈公契是大廈落成後，由大廈發展商與第一手買家簽訂的文件。 屯門24小時寵物診所2025 如果公契內沒有列明飼養寵物事宜，一般都可視為可飼養寵物。 如果大廈禁止飼養寵物，公契必須明確指出；若有住戶因為飼養寵物而違反公契守則，業主立案法團可對違規者興訟追究。
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2021年6月28日（即屯馬綫全線通車後第二天） ，位於紅磡站與何文田站之間的架空電纜故障，屯馬綫列車班次大受影響。 為維持列車服務，屯馬綫服務斷開為三部分，分別是每10分鐘一班的紅磡站至屯門站和啟德站至烏溪沙站，及每20分鐘一班的紅磡站至啟德站。 列車到達紅磡站及啟德站後將在原來停靠的月臺折返，而乘客到達紅磡站及啟德站後，需下車到對面月臺轉乘另一班列車以繼續行程，事件於當天車務運作完結後完成修復並於翌日回復正常。 2023年8月，無線新聞節目《時事多面睇》表示形容屯馬綫已經非常擠逼，其中於早上繁忙時間，有在錦上路站或元朗站上車的乘客表示平時須等待至少兩、三班車纔能夠登車；另外亦有在元朗站上車的乘客表示登車後亦不容易有空座位。 而媒體更發現雖然港鐵指出屯馬綫一小時單方向最多可以開到28班列車，不過於錦上路站現場考察後發現，於平日早上繁忙時間一小時只有22班列車[42]。 1998年，政府推出《香港第三次整體運輸研究》及《香港第二次鐵路發展研究》，建議興建沙田至中環綫（沙中綫）。
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康文署回應時表示，現時屯門區約有50萬人口，而屯門區經已設有一所為40萬人口服務的主要圖書館 (屯門公共圖書館)、一所分區圖書館(大興公共圖書館)、一所小型圖書館(蝴蝶邨公共圖書館) 及十個流動圖書館服務站。 屯門24小時寵物診所2025 根據《香港規劃標準與準則》 訂下「每20萬人口需設立一所分區圖書館」的指引，現時屯門區內的公共圖書館設施已符合指引標準。 屯門區議員在《地委會文件》內提到，屯門區雖然有三個公共圖書館，包括屯門公共圖書館、大興公共圖書館、蝴蝶邨公共圖書館，但均未設有24小時服務；認為24小時自助圖書館除了方便市民，更能推廣閱讀風氣。 由於紅磡至大圍段以「服務經營權」形式興建，港鐵無須藉上蓋物業收益補貼施工費用。 至於何文田站的上蓋物業發展項目，則用於補貼港鐵興建觀塘綫延綫的開支。
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2022年3月1日，時值香港發生第5波新型冠狀病毒疫情，港鐵表示屯馬綫因為多名車長感染新型冠狀病毒或被列作密切接觸者而需要隔離，未能執勤，令早上及黃昏繁忙時段的列車班次需要輕微調整，較正常多10多秒至半分鐘不等。 受限於柯士甸站、新建的紅磡站至顯徑站月臺、以及原馬鞍山綫月臺擴建工程的設計長度有限，最終亦只可以8節車廂組成的列車行走。 此外，屯馬綫全線通車後，港鐵公司更將各節車廂的人流資訊[註 1]實時顯示於屯馬綫沿途各站的月臺顯示屏，為整個港鐵系統首次引入。
惟近年九巴多次削減城隧線班次，加上城隧線在繁忙時間經常供不應求，使不少新界西來往沙田及馬鞍山乘客仍然轉投屯馬綫。 吸引上述乘客乘搭西鐵綫的最主要原因之一是該些乘客開始意識到本綫能方便快捷連接市區和新界西（相比容易出現擠塞的陸路交通要道如屯門公路、荃灣路和汀九橋，本綫不受塞車影響，而且列車速度快，乘客更易預算和節省交通時間），因此在繁忙時間，乘客經常擠進本綫車廂，環境過於擠迫。 上午繁忙時間在天水圍站以後的車站[35]上車甚為困難，下午繁忙時間則以在九龍各站較多乘客上車。 若繁忙時間內屯門公路發生事故，會有更多乘客使用本綫，擠逼情況更見嚴重。
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屯門區議員向康文署提議於屯門區增設24小時自助圖書站，惟康文署認為，現時屯門區圖書館設施足夠應付區內人口需求。 屯門24小時寵物診所 同時，由於路線相當冗長，令不少乘搭兩綫往返目的地的乘客卻步；月臺與海底隧道巴士站的出入口的距離亦有所增加，因此不少轉乘過海巴士的乘客改於宋皇臺或土瓜灣站轉車[71]，甚至直接乘搭取道紅磡海底隧道的巴士，令部份過海巴士的客量有所上升。 而在擁有權方面，擬建的屯門南延綫預計以「地下鐵路地段」形式批予港鐵公司，而非由九鐵公司持有[52]。 因此，當該延綫完工以後，屯馬綫將成為自2008年東區海底隧道鐵路專營權完結以來，第一條由多於一間公司持有業權的港鐵路綫。 港鐵公司分別於柯士甸站以及前九廣西鐵沿線的屯門站、朗屏站、元朗站、錦上路站、八鄉車廠、荃灣西站及南昌站已發展物業（除柯士甸站外，原九廣西鐵沿線的物業的發展權及擁有權不屬於港鐵公司）。
拿一件有主人味道的衣服或是牠平時喜歡趴的墊子，或是喜歡的玩具，給寵物佈置一個休息的角落，讓他們覺得安心，踏實的休息。 這段時間不一定讓只喫乾糧，米飯或是饅頭都容易消化，適當的放點雞肉或是雞湯，讓飯聞起來更香，會促進寵物食慾。 大部分居屋建成後是不可以養狗，權力依據來自《大廈公契》。 除非可以得到大多數業權人士同意，更改公契，但更改後也可以改回，可以參考龍德苑案例。 當然可以用一些坊間已經整理好的資料去查閱，例如美聯的寵物天地搜索功能，以2022年11月28日為例，美聯網站41,000個買賣盤裏面約有45%共18,500個買賣盤所屬的屋苑是確認沒有禁止飼養寵物的。 屯門24小時寵物診所2025 當中將軍澳數量較多有2,350個(佔該區網盤的55%)，比例最高是元朗，該區68.5%網盤共1,856個是沒有禁止飼養寵物。
2016年10月15日，港鐵開放快將啟用的何文田新車站予公眾參觀，有網民發現一機房當時被冠以「環境控制系統房（東西綫）」，但在該站正式啓用後已移除東西綫之名。 然而對於大圍至紅磡一帶新建路段，從展開工程到完工於沿途所設的「裏數牌」，一直都以EWL（東西綫）稱之。 要帶貓咪出門的時候可能已經發現聰明的牠躲起來，還藏在很難抓得到的地方，出門是也經常從籠裡跳出來或者如何拉也不能拉他出來。
如遇緊急情況，寵物救護車可聯絡最就近獸醫診所緊急送診，爭取黃金治療時間，亦有提供一般醫療接送，例如送院、轉院或出院。 由香港寵物會營運，全港唯一寵物救護車隊，車上有受過專業訓練的寵物救護員，醫療設備包括寵物專用氧氣裝置、擔架牀、急救用品等一應俱全，且由專業獸醫挑選及建議使用。 不過，坊間有很多寵物美容店，有好有壞，如果想容易一點找到適合自己的寵物美容店及美容師，可以去我們的合作夥伴Hellotoby找尋和比較一下，提供的服務包括沖涼、修甲、毛髮修剪、洗牙、耳朵清潔、造型設計、毛髮保養和按摩等。 我們的獸醫及員工已為超過10,000個客人提供服務，服務數字仍在增長中；期望我們的熱誠服務和專業知識可讓你的愛寵健康、長壽和快樂。 彩虹獸醫診所成立於1997年，為犬、貓、兔等提供專業獸醫服務，擁有先進的儀器設備，全面電腦化管理，和不斷提升的專業技術水平。
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建議使用使用上開硬式的外出籠，方便到達醫院時將貓拿出來。 為了減少貓對醫院的恐懼，可以在醫院和貓玩一些平時喜歡的玩具或零食。 盡量減少等候時間，在等待進入診症室時，可以讓貓咪待在籠裡。 當然平時最好可以讓貓貓熟悉進入籠的感覺，以及和貓貓玩「醫生檢查」的遊戲，例如主任為貓咪檢查耳朵跟肉墊、把爪子推出來等等。 最妥善的方法是查找大廈公契（英文：Deed of Mutual Covenant，簡稱DMC），這是一份屋苑的守則，對屋苑的管理、居住和使用定下各樣的條款，規範業主和法團的權利和義務。
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換言之，如果狗狗如不小心咬傷其他狗隻或途人，主人必須自己承擔相關責任。 要注意的是坊間的寵物保險都是屬於「共同保險」，即主人需要自行負責部份開支，共同保險以比率計算，一般來說，共同保險的比率越低，投保人與保險公司分攤的金額越低。 港島區裡面，按平均人口除寵物診所數量密度計算，跑馬地區是最多選擇，灣仔、天后、銅鑼灣一帶也有十分多的選擇，港島東方面，集中在北角和筲箕灣區。
「全月通2（屯門－南昌）」及「全月通3（屯門－紅磡）」現時售價分別為HK$525及HK$615（優惠價[32]分別是HK$410及HK$515）。 「全月通1（上水／烏溪沙－尖東）」、「全月通2（屯門－南昌）」及「全月通3（屯門－紅磡）」是一種透過八達通來使用的月票，其月票記錄在八達通的內置晶片內。 隨著紅磡站擴建部分的補救措施在2020年年中完成，屯馬綫的架空電纜亦已在7月全綫通電，屯馬綫在8月開始進行列車動態測試。 屯門24小時寵物診所2025 [23]2020年底開始，屯馬綫全綫分數個凌晨非行車時間進行列車動態測試[24]。 2019年7月18日，政府及港鐵決定屯馬綫將會分階段通車。 陳帆於記者會中透露屯馬綫大圍至啟德段將稱為「屯馬綫一期」[17][18]；而啟德至紅磡段將爭取於2021年啟用。
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測試最後比原定時間提早完成，西鐵綫及屯馬綫一期因此分別於早上約7時10分及早上6時40分回復正常。 同年2月14日，通車特別首班車於清晨約5時45分由啟德站開出，馬鞍山綫正式併入屯馬綫一期運作。 時任港鐵行政總裁金澤培、總經理鄭羣興及常務總監劉天成在啟德站派發「驚喜紀念品」予乘搭頭班車的乘客，包括免費車票一張、港鐵吉祥物「鐵仔」零錢包一個及「鐵仔」巧克力一個（因為首日通車當天是情人節而派發巧克力）[21]。 為確保順利通車，警方在同月13日晚上派出約10輛警車，有近100名警員在啟德及顯徑站戒備，包括防暴警察及鐵路應變部隊。 至同月14日早上7時，仍有數名防暴警員在不同出入口駐守[22]。 由於受到2019冠狀病毒病疫情影響，港鐵呼籲市民不要急於乘搭頭班車，以減少人羣聚集和防止疫情進一步擴散，但有鐵路迷與市民依然冒雨及疫情下試搭頭班車。
