大廈標準高度為21至24層，而低座天台曾開放予居民作休憩空間，與Y2型大廈天台花園相似，唯後來因安全等因素，目前已停止開放[2]。 然而自從2000年代起，有環保團體向社會力陳摩天大樓的禍害（如屏風效應、遮擋山脊線等），政府也因而陸續為香港大部份建築加入高度及發展限制。 不少香港摩天大樓都使用玻璃幕牆，由於香港的夏天較潮濕炎熱，特製的玻璃除了限制適量的太陽光進入室內，並有隔絕室內冷氣之用，可是這卻令陽光反射到地面，形成熱島現象。 另外為抵禦每年5月至8月侵襲香港的颱風，香港摩天大樓的玻璃亦增加厚度和強度。 1999年颱風約克襲港，香港懸掛十號風球，灣仔中環廣場及入境事務大樓等多棟摩天大樓的玻璃幕牆便曾大量破裂。
- 此外，每年12月聖誕節至新年期間，尖沙咀、灣仔至中環一帶不少高廈均置上聖誕燈飾，營造節日氣氛，吸引旅客訪港。
- 雙塔式大廈中央天井是留空的，優點是空氣流通，尤其在夏天塔內單位大多打開門戶以作通風，而每層每戶大門均是互相對望，所以若有偷竊發生，容易被人發現，故其設計上具有保安功能。
- 最早的雙塔式大廈是位於香港島南區華富邨的華興樓及華昌樓，於1970年落成，目前樓齡已達53年。
- 部份摩天大樓亦增強在升降機內手提電話的訊號接收，以方便使用者。
- 1998年啟德機場搬遷前，由於飛行航道覆蓋大部份九龍地區，因此政府對九龍區的建築實行嚴格的高度限制。
- 以150米（490英尺）作為摩天大樓的界定門檻，香港現存摩天大樓不少於215棟。
1998年啟德機場搬遷前，由於飛行航道覆蓋大部份九龍地區，因此政府對九龍區的建築實行嚴格的高度限制。 另外位於奶路臣街1號、1965年入夥的源發大廈也有23層，當年也屬高樓之列。 在啟德機場搬遷後，九龍半島的建築高度限制才被取消，亦因此近年不少摩天大樓在九龍半島拔地而起。
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現代化的摩天大樓林立，除可善用香港有限的土地資源外，其所塑造的「大都會」面貌亦有助提升香港在國際間的形象。 在摩天大樓的高層常可俯瞰海港兩岸的景色，景觀不受其他建築物遮擋。 摩天商業或住宅大樓，其高層單位的租金或售價通常較高，令地產發展商盡量把大樓建得更高。 三臺大廈2025 在旅遊業方面，香港亦因這些佈滿維多利亞港兩岸的摩天大樓形成一幅繁華的景色，特別是夜晚時份，漫天燈火，更讓香港獲得世界三大夜景的美稱。
採用玻璃幕牆的摩天大樓所反射的太陽眩光亦對鄰近環境造成影響。 在市中心興建摩天大樓，也會大幅提高出入該地區的人流及物流需求，增加區內交通壓力。 近年中環及灣仔一帶的擠塞問題逐漸惡化，正被認為與區內摩天大樓林立有關。
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早期的摩天大樓皆作辦公室用途，1990年代起，一些住宅樓宇亦以摩天大樓形式興建，部份住宅樓宇的高度甚至比一些國家最高的辦公室大廈更高。 地利根德閣第三座在1993年落成時曾是全世界最高的純住宅大廈，港島區最高的住宅建築於2003年落成的曉廬則是全世界首個引進了阻尼系統的住宅大樓。 現時全港最高的住宅天璽於2008年落成、是一座樓高270米的純住宅大廈。 香港是一個擁有大量摩天大樓的城市，由於香港為全球人口密度最高的城市之一，因此建造摩天大樓的經濟效益特別明顯。 以150米（490英尺）作為摩天大樓的界定門檻，香港現存摩天大樓不少於215棟。
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部份1983年起落成的雙塔式大廈天台設計經過改良，使升降機可以到達頂樓。 另外，因應法例要求，少數1984年落成的雙塔式大廈於廁所設有煤氣熱水爐通風口，但依然不設通風窗，而舊式設計的大廈則將熱水爐通風喉伸延出露臺鐵欄外。 雙塔式大廈（英語：Twin Tower）是香港公屋大廈的一種，由後來升任房屋司及政務司的廖本懷設計，並且經過數次改良。 由於大廈設有兩個巨大天井，設計非常獨特，為著名公共房屋建築設計之一，坊間普遍稱雙塔式大廈為「井型公屋」、「天井型公屋」、「井字型公屋」等。
此外，每年12月聖誕節至新年期間，尖沙咀、灣仔至中環一帶不少高廈均置上聖誕燈飾，營造節日氣氛，吸引旅客訪港。 三臺大廈 近年香港旅遊發展局籌辦的幻彩詠香江，利用多座摩天大樓及特別的燈光效果點綴維多利亞港，成為吸引中外旅客的一大景點。 雙塔式大廈中央天井是留空的，優點是空氣流通，尤其在夏天塔內單位大多打開門戶以作通風，而每層每戶大門均是互相對望，所以若有偷竊發生，容易被人發現，故其設計上具有保安功能。 天井地下位置為公共空間，可用作舉行活動；大廈兩個天井中間連接處為電梯大堂及樓梯，所有大廈均設有四部升降機，分高低層及單雙數服務，每層均有一部升降機停靠。 大廈每邊天井設有17個單位及一條樓梯，當中設於角落的5個單位為39平方米的9人大型單位[註 1]，其餘則為33平方米的7人單位[註 1]。
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由於香港並非處於活躍的地震帶，香港的摩天大樓一般沒有特別的防震設計或設備。 但香港時常受到颱風吹襲，因此香港摩天大樓的設計必須能夠抵受十號風球時所出現的颶風或更高風力。 Notice：本站作者為執業律師，以分享生活法律、訴訟實務的相關資訊為主，因資源有限，法律諮詢採付費制，不提供任何形式的免費諮詢服務。 三臺大廈2025 政府亦規定香港的摩天大樓需裝置自動灑水系統，當火警鐘被啟動，或感應器感應到火災發生，便會自動灑水以阻止火勢蔓延。 香港的摩天大樓多數為鋼筋加固混凝土結構，或鋼架結構及加固混凝土核心。 三臺大廈 三臺大廈2025 以鋼筋及混凝土建造的樓宇，使用壽命較長，防火能力及抵受撞擊的能力，亦相對純鋼架結構的樓宇為高。
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通常由地面大堂至中轉樓層會使用較高速及載客量較高的升降機。 部份新建摩天大樓，如中環國際金融中心，更裝置了雙層升降機，以在有限空間之下運載更多搭客。 密集的摩天大樓大幅窒礙空氣流動，較低矮的建築物及路面缺乏來自海上的新鮮空氣補充，使鬧區空氣污染情況惡化。 一些商業區特別是銅鑼灣一帶，更經常錄得偏高甚或嚴重的空氣污染指數水平，影響市民健康。 摩天大樓亦破壞了維多利亞港兩岸的山脊線，阻擋了其他樓宇的海景或山景，太平山的景色亦受阻擋。
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相信是狂風吹起的雜物撞擊玻璃所致，而造成的碎片則引起連鎖反應，打破更多的玻璃幕牆。 一些摩天大樓亦善用升降機的空間作廣告宣傳，如在升降機內加入液晶顯示屏播放廣告、新聞、財經及天氣等資訊，為搭客提供資訊之餘，亦可增加廣告收入。 部份摩天大樓亦增強在升降機內手提電話的訊號接收，以方便使用者。
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2013年初時，世界最高的50棟摩天大樓中香港佔據了6棟，但截至2021年7月僅剩2棟（分別是環球貿易廣場及國際金融中心二期），最高的100棟摩天大樓中則有5棟位於香港。 值得一提的是，香港的摩天大樓不限於商業大廈，亦包括了不少住宅。 三臺大廈2025 在2007年全球最高100棟住宅大樓中，便有最少一半位於香港[1]，但截至2021年10月全球最高50棟住宅大樓中，只有天璽、名鑄、擎天半島、君臨天下及曉廬五棟位於香港。 摩天大樓樓層多，出入的人次亦較多，因此升降機設備需比一般大廈作更多考慮。 目前香港不少摩天大樓的設計，載客升降機不會由地面直通頂層，使用者如要前往較高樓層，需在指定的中轉樓層轉乘另一部升降機，以減低升降機平均上落時間。
三臺大廈: 三臺大廈 San Toi Building
於是電信業者「從善如流」關掉訊號，影響上萬當地居民全都「停格」無法撥打手機電話，也不能在外用手機上網。 房委會於1975年在專家顧問的協助下，尋找嶄新興建公屋的方法；當中在麗瑤邨及長青邨所興建的雙塔式大廈開始採用機械化施工法技術興建，其後在餘下的雙塔式大廈均採用上述方法興建[1]。 業者須先向國家通訊傳播委員會（NCC）取得電臺架設許可（申請時就須載明地點，架設許可有效期間為一年，應於期間內架設完成），完成基地臺架設後，向NCC申請審驗，審驗合格發給電臺執照後，纔可正式使用。 三臺大廈 不過，現場有里民表示，訊號一斷就是7天，電信業者擅自關閉訊號應該有違法疑慮，應要賠償用戶這期間的損失。 中西區的西半山@中原樓市片區，區內共27,007個私人住宅單位，涉及人口共70,003人。 主要街道包括薄扶林道(西半山段)、羅便臣道(西半山段)、些利街(西半山段)。
三臺大廈: 三臺大廈- 香港上環幹諾道中137-139號
另外，區內主要屋苑包括 寶翠園,雍景臺,嘉兆臺,學士臺,樂信臺。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 三臺大廈 70,000，年齡中位數為 42.4歲。 而本事件的爭議在於，業者關掉基地臺，是屬於「可歸責」於業者的事由嗎？ 如果是的話，業者就有賠償責任（至少應依上開定型化契約範本條件免除5月的月租費）。
三臺大廈: 設置基地臺有何法律規範？和美關基地臺事件，里民可求償嗎？
三臺大廈 (San Toi Building) 座落於上環區幹諾道中 (Connaught Road Central) 號。 大廈的主要用途為商業用途，提供多元組合的商業空間如選擇搭乘地鐵前往三臺大廈，可以從上環 (Sheung Wan) 地鐵站下車前往目的地。 至於空調系統方面，大廈主要以獨立冷氣冷氣機系統調節室內空氣，用戶能靈活地依據環境需要或個人喜好，隨時調整室內的空氣溫度和風力輸出。 最早的雙塔式大廈是位於香港島南區華富邨的華興樓及華昌樓，於1970年落成，目前樓齡已達53年。 5月12日晚間召開里民大會，與會者壓倒性表決通過保留基地臺，鎮長也決議另覓基地臺，電信業者也釋出善意，立即重開訊號，暫時解決了多天以來的斷訊困擾。 彰化和美鎮柑井裏民因為不滿住家附近架設基地臺，遂出面發聲抗議。
三臺大廈: 公寓大廈管理科
早期的香港主要為轉口港，對摩天大樓及辦公室的需求未算太高。 加上香港政府於1903年頒佈限制建築物高度的規定：興建超過5層的建築須得到香港總督會同行政局審批覈準。 1930年代至1940年代，當時的香港滙豐銀行總行大廈是全港最高的大廈；1950年代以前，半島酒店則是九龍半島最高建築物[2]。 直到1955年，香港政府修改建築條例，放寬對建築物高度的規定。 而首座受惠於政策修訂的高樓，便是同年落成的住宅蟾宮大廈。 不過到1960年代，新建的高樓仍未有超越500英尺或150米的摩天大樓門檻。
部份摩天大樓如合和中心，則安裝了觀景升降機，讓搭客可在上落時欣賞大樓外的景色。 根據香港建築物條例規定，樓高超過二十五層的大廈需要設立隔火層（或稱避火層，其中若大廈不超過四十層，天台可視作避火層），因此樓高超過四十層的大廈需要在大廈中層設置隔火層。 隔火層不可設置任何辦公室或住宅單位，萬一火警發生時，可令火勢較不易蔓延。 現今香港國際機場的飛行航道仍會經過青衣及荃灣一帶，但其飛行高度遠較啟德航道為高。
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隨着香港經濟在1960至70年代開始出現高速發展，香港首棟摩天大樓在1973年落成，是位於中環的康樂大廈（現改名怡和大廈）。 其後隨着香港經濟的起飛，地產價格急速上升，香港亦逐漸發展成亞洲的金融中心，一些跨國機構開始在香港開設辦事處以至地區性總部，對辦公室的需求上升，中環、金鐘及灣仔等商業區陸續出現摩天大樓。 合和中心、中銀大廈及中環廣場在1980年代至1990年代曾先後成為香港以至亞洲最高的建築物。 三臺大廈2025 在維多利亞港對岸的九龍半島，由於大部份皆處於舊啟德機場航道之下，建築物高度受限制，因此在1999年前在九龍區的摩天大樓較少。 相對於美國紐約等大城市，香港興建摩天大樓的歷史其實很短。
相對於昔日的九龍市區，政府對這些地區的高度限制較為寬鬆。 不過，荃灣區的如心廣場仍因高度限制影響，而需要大幅削減其原來超過520米的建築高度設計。 雙塔式大廈只有三款單位設計，由33.1平方米至39.9平方米不等，每個單位都設有獨立廚房、廁所及露臺。 所有單位的廁所都須經露臺進入且不設通風窗，僅靠廁所門框及天花之間的細小空間連接露臺作通風之用。
