屯門東選區由原有單議席的屯門市中心、兆置、安定、兆翠、友愛南、友愛北、新墟、掃管笏、三聖、恆福選區合併而成。 計劃中的屯門南延綫是屯馬綫的直接延伸，第16區站落成後將成為屯馬綫的中途站，處於屯門南及屯門兩站之間。 名稱中的「第16區」是指車站選址在城市規劃劃分上屬於屯門第16區，英文全稱「A16」即為「Area 16」的簡寫。 同時，屯門第44區內，有一個液化石油氣儲存庫，毗鄰工地範圍，部分擬議的鐵路走線亦於此區域內，因此在建造階段，必須實施良好的安全措施，以盡量降低風險水平。 前九鐵公司為興建屯門站，故須於屯門河上興建架空橋、將屯門河內的河水吸走（完工後便排放河水回屯門河）、佔用原屯門河畔公園大量土地並拆卸新發邨及新墟遊樂場。
- 現有湖景路將會改道，屯馬碼頭亦將設有3個車站入口，分別可透過現有天橋系統，直達兆禧苑商場、海翠花園，及待拆卸重置的湖景路花園，該出口亦可通向青山分區警署。
- 然而造價可能高達一千億港元，並不符合成本效益等等各種因素，政府因而不打算興建。
- 皇殿8座中層A室，實用面積約1,278平方呎，建築面積約1,672平方呎，屬4房雙套間隔，向正南望市景。
- 新界西臨海屋苑屯門慧豐園錄得一宗蝕讓個案，該屋苑一夥逾600平方呎的三房戶，以539萬元沽出，原業主持貨逾兩年，帳面蝕讓約26%。
- 另一宗為逸天閣中層G室單位，實用面積682方呎，建築面積786方呎，單位近期叫價約$1,180萬，議價後以約$1,120萬成交，摺合實用呎價約$16,422，摺合建築呎價約$14,249。
- 屯門南站（Tuen Mun South Station）是計劃中興建屯門南延綫一個位於屯門區的車站，建成後將連接屯馬綫並成為西面總站。
- 熊建明稱，單位原業主最初以$608萬放盤，不過其後因應市況調整叫價至$545萬，即吸引新買家洽購。
現時，屯門站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、零食店、個人護理店和地產代理等[3]。 屯門南站位置 資料顯示，原業主於2011年6月斥$337萬購入上述單位，持貨約12年，是次帳面獲利約$171萬離場，單位期內升值逾50%。 中原劉德興指，新買家為上車客，見單位間隔合用，價錢合理，即入市單位自用。 屯門南站位置2025 屯門南站位置2025 據瞭解，原業主則於2008年以$51萬購入上址，持貨15年，是次轉手賬面獲利約$179萬離場，單位期內升值約3.5倍。 新界西臨海屋苑屯門慧豐園錄得一宗蝕讓個案，該屋苑一夥逾600平方呎的三房戶，以539萬元沽出，原業主持貨逾兩年，帳面蝕讓約26%。
屯門南站位置: 月臺類型
屯門南延綫將南面社區和屯門碼頭與區內鐵路網絡連繫起來，屯門友穿梭各區將可更安全、更可靠、更方便、更舒適，預計由屯門站至屯門碼頭附近的屯門南站車程少於5分鐘。 有了新鐵路延綫，區內的路面交通擠塞情況將得以紓緩，廢氣、噪音和碳排放也可以減少一點。 為配合將來運作，修改現有的屯門站的列車掉頭設施，在湖景路花園興建車輛上落客區，現有道路及設施如單車徑、公園等，都要重建修改。
屯門南延綫將鐵路網絡擴至屯門南，加強人口流動，為居民生活注入新活力，有助其發展成為更具潛力的地區，長遠有利社會、商業及經濟發展，拓展商機，創造就業機會。 屯門南站位置 參考成交資料，原業主於2004年以$185.1萬購入上述單位，持貨約19年，帳面賺$522.9萬，單位升值約282%。 中原周家傑指，新買家為本地家庭客，見屋苑屬全新物業，單位租金合理，即決定租入單位自住。
屯門南站位置: 主要資料
據悉，買家為為區內客，鍾情單位景觀，逐議價後以$1,018萬承接，實用呎價約$15,037。 顧耀彬表示，成交單位為屯門市廣場3座高層D室，實用面積349平方呎，間隔分明，易於擺放傢俱。 屯門南站位置 屯門南站位置 屯門南站位置 屯門南站位置2025 據悉，租客為區內客，議價後以$1.08萬承租單位，實用呎租約$31。
- 港鐵公司又於香港站推出可重用餐盒計劃，設置全港首部供公眾使用的可重用餐盒自助借用機，讓市民自助借用可重用餐盒，之後歸還到計劃下的回收設施，以鼓勵減少使用即棄餐具。
- 其中C3出口與V city開放時間同步（9：30－23：00）。
- 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
- 擬建的古洞站將設於落馬洲站及上水站之間，位處現時馬草壟路與河上鄉路交界，即未來古洞北新發展區的市中心。
- 政府接收到有地區聲音反映訴求，並要求屯馬綫延伸至屯門南一帶，給予碼頭區居民多一個選擇更直接使用重鐵往返各區，亦配合政府倡議以鐵路為主要交通的方向。
而原本位於F2出口旁仁政街的臨時公共運輸交匯處已於2010年3月14日停用。 而2號月臺的西面亦設有一個預留月臺，而屯門站北面架空橋亦設有預留位分支，以便客量增長時可擴建多一條路軌及增建月臺[7]。 另外為了避免對附近居民造成滋擾，車站月臺層以混凝土及玻璃幕牆圍封。 屯門站（英語：Tuen Mun Station）是一個位於香港新界屯門區屯門市中心杯渡路及屯門河交界，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，亦是目前屯馬綫的西面終點站，車站於2003年12月20日啟用。 2022年1月28日，政府按《鐵路條例》（第519章）的規定，在憲報刊登屯門南延綫的相關鐵路方案。 根據《鐵路條例》，由當日至2022年3月29日期間，公眾有權就屯門南延線的相關鐵路方案提出反對。
屯門南站位置: 車站結構
現有湖景路將會改道，屯馬碼頭亦將設有3個車站入口，分別可透過現有天橋系統，直達兆禧苑商場、海翠花園，及待拆卸重置的湖景路花園，該出口亦可通向青山分區警署。 政府發言人指出，當局一直以「基建先行」及「創造容量」的規劃方針推動運輸基建項目。 古洞站屬於北環線第一期，是落馬洲支線上水站與落馬洲站之間的一個中途站，將來會接駁北環線主線（即北環線第二期）。 古洞站將滿足古洞北新發展區的交通需要，並大大縮短往來古洞北新發展區和上水的車程時間，支持該區人口和就業機會持續增長。 屯門南站位置2025 屯門南站位置2025 近日市場亦錄得平均呎價不足$1萬的同類型單位買賣成交，該單位為2座低層F室，實用面積531平方呎，成交價約$510萬，摺合實用呎價約$9,605。
車站是採用站內調頭，調頭後的列車仍然都是停泊在中間8卡位置，駕駛室不能對準在職員區域內，因此列車準備離開屯門站時，車長若要於按完關門制後走出駕駛室確保列車車門已關得妥當，就必須踏進月臺。 因此該站月臺的第1卡及第9卡列車停泊時駕駛室所有位置的該幾個月臺幕門的對應位置都裝設閉路電視，當車長按完關門制後，讓車長能夠於駕駛室內觀察在月臺上加裝的閉路電視。 而且該幾道月臺幕門都有貼上記號，而且是特別設計，在駕駛室內打開向着該月臺的那扇駕駛室門後可從駕駛室內推開該扇月臺幕門並進入該月臺。 改善車站附近的行人道路網絡， 包括將橫跨湖景路近湖月街的 行人天橋（湖月橋）改為更直接
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鄰近車站的部分湖景路花園建議改建為車輛上落客區，方便乘客轉乘其他交通工具往來鄰近地區[8]。 2020年5月29日，政府向立法會鐵路事宜小組委員會提交屯門南延綫方案。 除了如《鐵路發展策略2014》預計於屯門碼頭附近設置新的屯門南站，港鐵公司在最新項目建議書中，建議在屯門第16區增設一個鐵路車站，以及提供上蓋發展。 當局已於現時屯門高爾夫球中心內，物色一個可能的地點以作屯門游泳池另址重置之用，具體計劃取決於技術可行性研究。
屯門南站位置: 車站特色
堤岸12月暫錄約5宗租賃成交，分行最新錄3座高層A室，單位實用面積673平方呎，3房間隔，享山景，開價約$29,000，議價後以$27,000租出，累減約$2000，實用平均呎租約$40.1。 另一宗為逸天閣中層G室單位，實用面積682方呎，建築面積786方呎，單位近期叫價約$1,180萬，議價後以約$1,120萬成交，摺合實用呎價約$16,422，摺合建築呎價約$14,249。 原業主於1990年11月份以約$180萬購入上述單位，是次轉手帳面大幅獲利約$940萬，升值逾5倍。 陳彪指出，剛促成的一宗太古城為恆星閣高層A室單位，單位實用面積748方呎，建築面積843方呎，單位近期叫價約1,390萬，獲外區用家垂青，議價後以$1,310萬成交，摺合實用呎價約$17,513，摺合建築呎價約$15,540。 原業主於2016年7月份以約$1,265萬購入上述單位，是次轉手帳面獲利約$45萬，輕微升值約4%。
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港鐵公司推出環保減塑運動，發起全綫車站餐飲店加入減塑，包括邀請商戶簽署環保約章、鼓勵外賣餐飲店接受客人自帶餐盒。 港鐵表示，聽到很多聲音希望在清拆泳池時，能夠有新泳池落成，所以計劃以有關方向期望滿足當區要求，港鐵未來亦會與當區檢討，是否有優化地方。 報告續指，項目有助紓緩屯門區交通，並減低陸路交通產生的污染，假如沒有推動該項目，相信屯門公路及青山公路的擠塞問題會進一步惡化。 2009年4月20日，新的C出口啟用，而該出入口的外牆及天橋則仿照屯門站上蓋項目商場的設計。 而連接V 屯門南站位置 city商場的D及E出口及一條位於現F1出口外的行車天橋已於2012年12月完工，C3、D、E出口於2013年8月1日隨商場開幕而啟用。 其中C3出口與V city開放時間同步（9：30－23：00）。
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另外，會在屯門第16區的鐵路車站附近興建一條道路，連接鄰近海珠路的海皇路。 至於屯門第16區的新站，屬架空車站，位置設於現有屯門泳池旁邊的屯門河岸上方。 16區新站擬設兩個出入口，北面出入口接近現時海皇路花園，至於南面出入口則接近「綠在屯門」附近。 屯門南延綫項目將採取「鐵路加物業」模式，當港鐵公司要求批出物業發展用地時，會在地價中扣除固定總額242億元。 屯門南站位置 運房局續指，現時計劃在屯門第16區設置中途站，將需要重置屯門游泳池，故已於現時屯門高爾夫球中心內，物色一個可能地點作屯門泳池重置之用，具體計劃將取決技術可行性研究，倘日後證實該物色選址不合適，港鐵將物色另一地點。 屯門南站位置 而車站南面的職員區域設有通道及升降機直接連接到輕鐵屯門站2號月臺。
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現時選區包括屯門的東南部，屯門公路青田交匯處以南、屯門河以東一帶，與其接壤的選區有屯門西、屯門北、元朗區議會的元朗鄉郊東選區以及荃灣區議會的荃灣西北選區[3]。 港鐵公司又於香港站推出可重用餐盒計劃，設置全港首部供公眾使用的可重用餐盒自助借用機，讓市民自助借用可重用餐盒，之後歸還到計劃下的回收設施，以鼓勵減少使用即棄餐具。 屯門南站位置2025 現時港鐵全綫車站近 99%、超過280間外賣餐飲商戶已簽署環保約章，承諾不主動派發即棄餐具及避免使用發泡膠。 港鐵正邀請旗下商場的餐飲商戶簽署環保約章，加入減塑行列，實踐源頭減廢。
屯門南站位置: 屯門南延線｜兩新站圖則曝光 兆禧苑、海翠花園將直達港鐵出入口
方便的地面行人過路設施。 據瞭解，新租客為家庭客，心儀物業屬全新樓，加上地理位置方便，故睇樓2次即拍板承租。 美聯物業青衣 – 青衣港鐵站分行高級分區營業經理李貫甡表示，新界西北有新盤熱賣及節日氣氛濃厚影響下，青衣區12月至今錄約10宗交投，較上月同期略少，該行最新促成盈翠半島677實呎戶$1,018萬沽出。
屯門南站位置: 重置設施換新LOOK 為社區注入活力
屯門南延綫以「社區鐵路」為定位，全長約2.4公里，將屯馬綫由屯門站向南延伸至屯門碼頭附近的新終點站-屯門南站，途經第16區站，透過鐵路延綫連接屯門南社區，屯門友日後出行就可以更輕鬆。 擬建的古洞站將設於落馬洲站及上水站之間，位處現時馬草壟路與河上鄉路交界，即未來古洞北新發展區的市中心。 據港鐵介紹，當東鐵綫古洞站投入服務時，車站的東面及西面將各設兩個出入口，連接古洞北新發展區；而西面出入口將連接未來公眾街市及公共運輸交匯處。 而北環綫古洞站啟用後，車站的東面及西面隨後將增設出入口連接附近社區。
工程原計劃2022年落實，增加屯門碼頭一個車站，造價55億元，換言之新規劃造價翻倍。 2020年5月29日，行政長官會同行政會議正式批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延線項目的詳細規劃及設計，工程時間修訂為2023年動工、2030年通車[1][4]。 2020年5月29日，行政長官會同行政會議正式批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延綫項目的詳細規劃及設計，工程時間修訂為2023年動工、2030年通車[1][4]。 2020年5月29日，行政長官會同行政會議正式批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延線計畫的詳細規劃及設計，工程時間修訂為2023年動工、2030年通車[1][4]。 按照《鐵路發展策略2014》檢討報告中的評估方案，屯門南延綫會將屯馬綫從屯門站向南延伸約2.4公里至屯門南一帶（近屯門碼頭），以高架形式興建及設站。 設置屯門南站的目的是改善蝴蝶灣一帶（近屯門碼頭，湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶住宅為主）的鐵路服務及屯門碼頭的連接性，擬議的屯門南站鄰近屯門碼頭站及兆禧站，可以方便市民在輕鐵及主要鐵路網絡之間的轉乘。
屯門南站位置: 屯門南站
由於屯馬綫的班次不太密，無須長時間同時使用兩個月臺，因此於非繁忙時間大部分班次通常只使用一個月臺。 而每當上下班繁忙時間之後，部分列車會在屯門站清客後，便會暫停服務並返回八鄉車廠。 屯門南站（Tuen Mun South Station）是計劃中興建屯門南延綫一個位於屯門區的車站，建成後將連接屯馬綫並成為西面總站。 屯門南站位置 我們亦會因應不同工程需要，擬定合適的施工方法及緩解措施，確保鐵路的設計、建造及營運均符合有關環境保護的法定要求。
