湖中噴泉的中央噴水器可向上射水高達18米，有水底射燈照明，令夜景別具特色。 湖水除可作康樂用途外，更是灌溉整個竹篙灣發展區的主要水源。 天水圍去迪士尼西鐵2025 沿人工湖有一條1500米長的緩跑徑，由服務中心出發，繞著人工湖一直延伸，沿途設有多個健身站、觀景亭及瀑布橋。 煙火璀璨的迪士尼「星夢奇緣」煙花匯演 (Disney in the Stars)。 該演匯於星期日至四晚上2000、星期五、星期六及特別日子晚上2100，於樂園內睡公主城堡演出，歷時15分鐘，以誌迪士尼奇妙旅程的高潮。
- 2005年6月22日，政府正式公佈香港迪士尼樂園的公共交通安排，其中原稱D字條的巴士路線改稱R字頭（代表Recreational旅遊路線），當中D1被正名為R8，另外增闢一條臨時短程穿梭路線R8A，穿梭往來迪欣湖至迪士尼樂園。
- [65]該項目目前已由信和集團、中國海外及嘉華集團合營公司投得，預計2025年完工。
- 受順朗路（屯門至赤鱲角南面連接路）工程延誤影響，加上考慮地區人士意見，運輸署於2017年5月的修訂建議，建議更改往返香港口岸至欣澳站的走線，於香港迪士尼樂園早上入場的繁忙時段及晚上煙花表演結束後的一段時間駛經迪士尼樂園公共運輸交匯處，方便澳門及內地旅客往返香港迪士尼樂園遊玩。
- 工程期間，中間道公園及橫跨梳士巴利道連接公園和新世界中心的行人天橋需拆卸。
- 適用於購票當天無限次乘搭西鐵綫、輕鐵、新界西北的港鐵巴士、已取消的港鐵接駁巴士路線K16、專線小巴95K線、並在2004年8月22日起可以免費乘搭新巴701及702線。
隨著九廣鐵路在1975年由尖沙咀縮短至紅磡，來往兩地只能依賴路面交通，如巴士、小巴等。 尖沙咀在1970至80年代迅速發展為商業及旅遊中心，區內交通日漸繁忙。 早在1989年，由新世界發展、長江實業牽頭成立的財團建議興建「九龍架空鐵路」（Kowloon Sky Rail）[6][7]，連接中港碼頭、尖沙咀碼頭、尖沙咀東、紅磡站和紅磡灣填海區，可算是尖沙咀支線和九龍南綫的雛形。 該財團擬斥資30億興建這條全長約4.7公里、途經漆鹹道南、梳士巴利道及九龍公園徑的高架鐵路，沿途設九站，長遠可延伸至機鐵九龍站及啟德機場[8][9]。 惟因鐵路會破壞尖沙咀海傍景觀及影響紅磡灣發展規劃，故無法取得市政局及港府青睞[10]，環保署於1992年更因噪音問題否決環評報告[11]。 最終行政局在1993年上旬否決方案，但為九廣鐵路日後重返尖沙咀埋下伏線[12]。
天水圍去迪士尼西鐵: 車站列表
西鐵學生全日通是2004年7月21日至8月31日期間的優惠車票，供12至25歲持有有效本港全日制學生證購買及使用。 適用於購票當天無限次乘搭西鐵綫、輕鐵、新界西北的港鐵巴士、已取消的港鐵接駁巴士路線K16、專線小巴95K線、並在2004年8月22日起可以免費乘搭新巴701及702線。 九龍南綫落成後，乘客可從新界西北直達尖沙咀，中途無須轉乘其他交通工具。 不過，原本可乘東鐵綫直達尖東站的新界東乘客，須於紅磡站轉乘西鐵綫才能到達尖東站，但由於東西兩鐵綫路班次密度有別，東鐵綫乘客不能在紅磡站及時轉車，或須等候數分鐘方能轉乘西鐵綫前往尖東站，基於此不便促使部分乘客選擇重投九龍塘站及旺角站轉車往港島綫沿途各站，進一步加重該兩站的負荷。
至於藝術及文化方面，港鐵於近D出口位置擺設了一組立體藝術雕塑，站內亦設有社區文娛機構作品展示板。 現時，天水圍站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理店等零售業[2]。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食品的商店均不會設在收費區內。
天水圍去迪士尼西鐵: 轉乘優惠
屯馬綫已經於2021年6月27日全綫通車，西鐵綫列車於通車前一星期的6月20日起率先在紅磡站屯馬綫新月臺上落客[20]。 若然喜歡可愛一點的聖誕擺設，奧海城與CoComelon合作，展示充滿歡樂感覺的聖誕佈置。 天水圍去迪士尼西鐵 天水圍去迪士尼西鐵2025 整個樂園都以充氣裝置設計，大家可以進內與CoComelon巨型充氣禮物聖誕樹打卡，而黃色的聖誕鹿巴士，也是個不錯的打卡點。 露天區設有5大打卡點，包括「光速升降機」、「無重力船艙」、「探測小飛船」、「星際運輸帶」及10米高的「聖誕樹火箭」，而室內發射站亦有4個打卡點，讓大家度過歡愉的一刻。
- 不過，原本可乘東鐵綫直達尖東站的新界東乘客，須於紅磡站轉乘西鐵綫才能到達尖東站，但由於東西兩鐵綫路班次密度有別，東鐵綫乘客不能在紅磡站及時轉車，或須等候數分鐘方能轉乘西鐵綫前往尖東站，基於此不便促使部分乘客選擇重投九龍塘站及旺角站轉車往港島綫沿途各站，進一步加重該兩站的負荷。
- 每個月臺可以容納一列9卡的列車停泊，現時各只使用頭8卡位置，務求使駕駛室剛好對準在職員區域內，以方便各種車務安排盡量在職員區域內進行及方便車長繼承西鐵的傳統（即是當車長按完關門制後，就會走出駕駛室確保列車車門已關得妥當，才會走回駕駛室繼續駕駛）。
- 現時平日繁忙時間行走由此站開出的特別班次的列車，於出廠後會不載客駛至此側綫待命，再於開出時間駛至2號月臺上客。
- 迪士尼最新玩樂熱點「小小世界 It’s a Small World」，位於幻想世界Fantasyland，於2008年4月27日正式開幕。
- 政府將會加入限呎條款，以增加西鐵元朗站上蓋物業的中小型住宅單位的供應，項目最少要提供逾1,300夥、實用面積少於538平方呎的中小型單位，佔整體單位數目約70%，比2005年建議方案的61%為高。
- 2013年7月，政府在大增公營房屋的壓力下，向原作私人住宅發展的西鐵天水圍站上蓋物業改劃為居屋。
- 城規會最終亦會以綜合發展區容許較高的發展密度為理由，完全否決有關居民對屏風樓不滿的聲音。
美孚站的D出口轉乘通道於2003年九廣西鐵通車時同時啟用，乘客可直接使用該行人通道步行至荃灣綫的美孚站。 上述轉乘通道在兩鐵合併後的2008年9月28日起無須出入閘轉乘兩綫；而連接尖東站與尖沙咀站的轉乘通道（即F、G出口），G出口於2004年10月24日與九廣東鐵（現東鐵綫）尖沙咀支線通車時一同啟用，連接尖東站麼地道行人隧道。 F出口則在2005年3月30日啟用，連接尖東站中間道行人隧道。 不過，港鐵公司在2009年8月16日把尖東站改編為西鐵綫後，部份乘客選擇改回九龍塘站轉車；使本綫的尖東站至紅磡站一段的人流回落。 天水圍去迪士尼西鐵2025 至於龍運的迪士尼專線R33、R42，本身受鐵路的影響較小，因此仍有一定客量支持，不過平日迪士尼樂園客量較低，R33及R42甚至早上班次出現零客量，故此在2008年10月13日起，取消平日往迪士尼樂園之班次。
天水圍去迪士尼西鐵: 乘客量
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 當迪士尼樂園啟用當天，城巴R21亦作出路線改動，往迪士尼樂園方向改經中港城，但因效果欠佳，於同年12月17日起恢復途經尖沙咀一段的彌敦道。 另外，由於開幕後首個週日適逢中秋佳節，大量市民前往迪士尼樂度假區歡度中秋，城巴及龍運於中秋節翌日凌晨加開節日特別線 R8S，路線與 R8 相約，但不經迪欣湖水上活動中心，不過隨後的中秋節因迪士尼樂園沒有特備節目舉行，R8S因而沒有提供服務。
室內、室外多個打卡位匯聚：7 米高幻彩玻璃屋、雪橇車、巨型 Santa Zo-mate 、璀璨閃爍的聖誕裝飾等。 「聖誕冬日啟航」帶領大家走進深海世界，以全球首座數碼藝術水族館《BLUTOPIA》展示海洋美態，感受冬日海洋漫溯奇遇之旅。 另外AIRSIDE 二樓中庭位置亦以過2,300塊回收塑膠製作而成的5米高環保藝術裝置《塑雪花圓 Snowflake Rhapsody》，傳遞美麗又環保的節日訊息。 置地廣場今年以冬日滑雪為題，將巨型北極熊雪山帶到室內，配搭可愛的薑餅屋、滑雪纜車和滑梯等，而空中亦模擬極光的夢幻畫面，呈現出溫暖療癒的冬日氛圍。 Mount Santa Paws滑雪聖地內有12個暢玩體驗、打卡點：「吊箱纜車 Alpine Adventure Ski Lift」、「Santa Paws Ski Chalet滑雪小屋」、5米長的「Snowy Sled Slide滑梯穿越雪山」等。
天水圍去迪士尼西鐵: 迪士尼線（截至2020年12月31日）
每年都會推出精美聖誕佈置系列的IKEA，今年特別將整個IKEA的聖誕氣氛，帶到坑口東港城，並打造出濃厚的瑞典聖誕小鎮。 中庭首度出現「巨大化」的FABLER小熊，身邊擺滿禮物和聖誕節，非常值得打卡。 同時場內亦有多款公仔售賣，如FABLER小熊與其女友，亦有深受喜愛的鯊鯊，一個個整齊排列在架上，看來超級心動。 在慶祝聖誕的同時，又一城選擇較環保的做法，特別與本地及泰國的環保創作及藝術團隊合作，從香港、泰國及內地運進近10噸回收廢鐵及木材，並製成15米高高幻彩聖誕樹屋、玻璃歐陸小屋、奇幻蘑菇及木偶雕塑等，締造出華麗豐富的聖誕。 作為連續四年，全球最受歡迎Sanrio人氣卡通人物 Cinnamoroll (玉桂狗)，將在今個聖誕與一眾好友亮麗登陸多個置富Malls 旗下廣場，將冬日慶典帶給大家。 每座布穀鳥鐘都是古老的手工藝、獨一無二的藝術品，場內融合黑森林工藝遺產、歐洲傳統聖誕氛圍與感官體驗，不單有布榖鳥鐘珍藏展、6米高布穀鳥鐘小屋，小屋更會每30分鐘定時上演飄雪光影音樂表演。
天水圍去迪士尼西鐵: 天水圍站
不過N21D及N31D線的客量稀少，最終支撐不住，於2005年11月17日起停止服務。 竹篙灣的香港迪士尼樂園度假區，除了迪士尼主題公園外，另外設有迪欣湖水上活動中心，佔地約達30公頃，內有全港最大的人工湖、緩跑徑、兒童遊樂場、服務中心和植物林等等。 天水圍去迪士尼西鐵2025 天水圍去迪士尼西鐵 活動中心四周遍植超過4800棵樹和43萬叢灌木，佈局精心巧妙，如畫美景映入眼簾。 1999年11月1日，禾路迪士尼公司與香港特別行政區政府達成協議，宣佈在香港興建全球第五個，亦是亞洲第二個迪士尼樂園度假區，選址位於大嶼山的竹篙灣。 2003年1月12日，迪士尼與香港特別行政區政府舉行動土儀式，正式動工，園內地標睡公主城堡於2004年9月23日平頂，2005年年中度假區落成，並於2005年9月12日中午正式揭幕，由中國國家副主席曾慶紅、香港特別行政區行政長官曾蔭權及迪士尼高層主持揭幕儀式，當日1300正式開放。 環宇海灣（荃灣西（七區）項目）地皮面積達255,559平方呎，由7座物業組成，原提供1,776個單位，其他主要設施包括安老院、為中華基督教會全完第一小學平整地盤、附屬停車場，以及上落貨區。
天水圍去迪士尼西鐵: 香港巴士大典
由佐敦道起（即柯士甸站至南昌站的一段）因工程對地面的影響則相對輕微，採用明挖回填的方法挖掘隧道。 九龍南綫於2005年10月開始動工興建，包括挖掘鐵路隧道及在廣東道政府合署西面、佐敦道碼頭原址興建柯士甸站。 土木工程分為三大主要合約，分別是：柯士甸站及由佐敦道至尖東站之隧道段（即九龍南線南段）；由佐敦道至油麻地通風大樓之隧道段；及由油麻地通風大樓至南昌站之隧道段（即九龍南線北段）。 另外，天水圍站雖不是邊境口岸鐵路站，但由於地理上鄰近邊境，站旁的巴士站亦設有巴士線方便乘客轉車往返深圳灣口岸和福田口岸。 天水圍去迪士尼西鐵 天水圍去迪士尼西鐵2025 在天水圍站附近等候巴士的內地自由行旅客亦日漸增多[11]，而站內亦不時出現購入大量奶粉、化妝品及藥品等日用品的水貨客，引來滋擾[12]。
天水圍去迪士尼西鐵: 車站象徵
1994年12月，香港政府發表鐵路發展策略，建議興建一條連接九龍西及新界西的鐵路。 此鐵路包含本地客運、跨境客運及貨運的三個重角色，被稱之為西部走廊鐵路（或西部鐵路走廊），西鐵的名字就是從此而來。 同樣地，由於區內亦有香港濕地公園、流浮山、下白泥等本地生態旅遊景點，當中濕地公園和下白泥近年隨着攝影熱潮普及而人流大增。 對於本地居民而言，利用天水圍站轉乘輕鐵、小巴等接駁交通工具前往上述地點是最簡易、方便的，因此每逢天氣狀況良好的假日，天水圍站都會湧現大量揹着相機、腳架的市民；而近年單車愛好者亦大增，愈來愈多本地人攜帶可摺式單車或將公路車拆輪使用天水圍站往返各區。 天水圍去迪士尼西鐵 此站的接駁巴士上落客點設於迪士尼樂園公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。
天水圍去迪士尼西鐵: 路線全長
朗屏北地盤規劃為「綜合發展區」，地盤面積120,559呎，將建4幢樓高27層的住宅，涉及住用樓面約52.37萬呎，提供832個單位。 與2000年9月覈準的發展方案比較，新方案減少1幢住宅大廈及1座3層高的基座，遷移停車場至地庫，單位數目減少24個，1、2座的高度分別減少2.85及3.38米，以縮減整體發展的體積。 私人休憩用地由過去的2.87萬呎，減少至2.36萬呎，亦提供約1.29萬呎的住客會所。 本綫因而有38列港鐵伊藤忠近畿川崎列車及17列港鐵屯馬綫中國製列車，合共55列列車。 天水圍去迪士尼西鐵2025 此包括通道下的吸音物料、兩邊的吸音槽與及承載路軌的特殊方法。 這種高架橋軌道在後來興建的馬鞍山鐵路以及落馬洲支線都有使用。
天水圍去迪士尼西鐵: 車站藝術
迪士尼樂園度假區道路啟用，加上迪士尼線通車，嶼巴P1及36P線的作用已經失去，已完成竹篙灣迪士尼樂園的開荒使命，因此該兩條路線於2005年8月21日起停止服務，嶼巴正式撤出服務三年多的竹篙灣區。 整個項目耗資41億港元，將九廣東鐵（今東鐵綫）由紅磡站沿梳士巴利道地底延長至尖沙咀東部，並興建全新南面總站（尖東站）；由九廣鐵路公司負責興建和日後營運。 雖然尖沙咀支線有「支線」之名，但無支線之實，純粹只是由紅磡至尖東的伸延。 此線於2004年10月17日開放舉行試坐，並於10月24日正式啟用。 相隔29年後，九廣東鐵再以尖沙咀為總站，但位置有明顯距離，步行至前九龍車站原址的香港文化中心需約10分鐘。
天水圍去迪士尼西鐵: 車站用途
此外，西鐵通車初期客量偏低，與快速公路網絡擴張及完善化不無關係。 在1998年大欖隧道啟用後，元朗區有了直達市區的快速公路，而屯門公路的塞車情況亦大幅緩和，再加上汀九橋、西九龍公路、西區海底隧道這些在三號幹線所途經公路的配合；大量可直達市區的巴士路線開辦，西鐵就明顯顯得失色。 1995年，政府邀請了地下鐵路公司及九廣鐵路公司（九鐵公司）提交計劃書。 當中地下鐵路公司方案的優勢是客運段可與當時興建中的東湧綫整合，使列車可直接來往新界西及香港島[5]。
上蓋項目的會所，是新界西北區中最大型的私人住宅會所，整個會所及園林佔地逾32萬方呎。 2013年7月，政府在大增公營房屋的壓力下，向原作私人住宅發展的西鐵天水圍站上蓋物業改劃為居屋。 房委會將範圍內現有的巴士及小巴總站剔出，建議在餘下的34.4萬方呎土地上，興建3座約33層高住宅，提供2,409個單位，預計居住人口達7,700人。 天水圍去迪士尼西鐵 由於項目鄰近西鐵站，交通方便，故只會提供132個私家車位及22個電單車位，但有322個單車泊位。
天水圍去迪士尼西鐵: 接駁交通
另一方面，運輸署於2016年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排》，建議在港珠澳大橋通車當日增闢2條專營巴士路線（分別往來香港口岸至機場及港鐵欣澳站）及1條專線小巴路線（往返東湧市中心），以接駁港珠澳大橋香港口岸。 受順朗路（屯門至赤鱲角南面連接路）工程延誤影響，加上考慮地區人士意見，運輸署於2017年5月的修訂建議，建議更改往返香港口岸至欣澳站的走線，於香港迪士尼樂園早上入場的繁忙時段及晚上煙花表演結束後的一段時間駛經迪士尼樂園公共運輸交匯處，方便澳門及內地旅客往返香港迪士尼樂園遊玩。 兩款「全月通」在每月的前7天至該月7日發售，「屯門－南昌全月通加強版」在西鐵綫屯門至南昌沿途各站的客務中心發售，「屯門－紅磡全月通加強版」則在西鐵綫沿途各站的客務中心發售。 除該些指定路線外，使用「全月通」的乘客不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。 為了迎接九廣鐵路公司的九廣西鐵（現西鐵綫）及九廣東鐵（現東鐵綫）尖沙咀支線的啟用，美孚站及尖東站都分別興建了新的大堂及地底行人隧道，以接駁現時荃灣綫的美孚站及尖沙咀站。
另外於車站以西亦設有側綫，可供列車進行車務調動之用[8]。 天水圍去迪士尼西鐵2025 大堂內設有多個商店，而在車站落成初期大部分商店空間均位於站內收費區內。 直到2011年起港鐵重組天水圍站的商戶組合，以增加商店種類，故車站的商店空間數目增加接近50間。 而舊有的車站商店空間面積比較細小，部分商戶需要同時租用兩個商店空間並打通，以配合營運需要。 天水圍站有兩個月臺，以島式月臺排列，在車站興建時已裝設月臺幕門。 每個月臺可以容納一列9卡的列車停泊，現時各只使用頭8卡位置，務求使駕駛室剛好對準在職員區域內，以方便各種車務安排盡量在職員區域內進行及方便車長繼承西鐵的傳統（即是當車長按完關門制後，就會走出駕駛室確保列車車門已關得妥當，才會走回駕駛室繼續駕駛）。
而西部走廊鐵路的長途客運線後來被分拆為廣深港高速鐵路（前稱區域快線），並採用專用通道方案，不與西部走廊鐵路的近郊客運線共軌。 天水圍去迪士尼西鐵 結果，1988年輕便鐵路通車時，曾被視為將會在屯門及元朗興建大型鐵路的前奏。 1991年底，港英政府展開了「鐵路發展研究」，其中肯定了九廣鐵路對新界東的發展影響深遠。
而車站於2003年12月29日隨九廣西鐵通車而啟用，而車站承建商為俊和建築－株式會社藤田－恆利建築聯營。 天水圍站下方為輕鐵天水圍站，乘客可經車站E出口前往；或經由車站C出口之行人天橋及有蓋通道前往輕鐵天耀站轉乘輕鐵；而A出口設有公共運輸交匯處；而B、D出口附近亦設有單車停泊位。 由於車站在早上繁忙時間的候車乘客人數眾多，為紓緩擠擁情況，港鐵於2013年8月起會安排列車由天水圍站2號月臺起載[13]。 此外，天水圍站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[2]。 大堂近C出口的已付費區亦設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件[3][4]。 雖然附近有對外巴士線，但由於班次疏落和行車時間較長，加上迪士尼綫採用富有特色的車廂作招徠，大部分人士都選用港鐵出入樂園。
天水圍去迪士尼西鐵: 輕鐵營辦路線（截至2020年12月31日）
天水圍有唔少玩樂好去處，唔單只適合俾小朋友放電，好多「大朋友」都專登揸車入嚟玩。 整體車站架空於天福路與屏廈路交界處之上，站體全長約460米；闊約30米，為所有港鐵車站中站體結構最長的一個。 本站設有1間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
天水圍去迪士尼西鐵: 車站啟用
發展商曾指，預期可在2015至2016年發售，唯最終延至2017年才能開售。 天水圍去迪士尼西鐵2025 由當列車離開大欖隧道會回到地面，在隧道出口至車站之間建有港鐵八鄉車廠，錦上路站旁設有西鐵綫的辦公室港鐵錦田大樓。 天水圍去迪士尼西鐵 而西鐵綫的其餘路段，即錦上路站至屯門站（兆康站除外，兆康站為地面車站），則大部份建於高架橋之上，橋上均設有緊急逃生通道。 在西南九龍一帶高度發展的市區建築鐵路，由於區內商貿及旅遊設施林立，有香港文化中心、太空館、大型酒店和商業大廈等，故此必須在鑽挖工程進行的同時，採用先進的技術監控工程噪音和震盪，把對鄰近建築物的影響減至最低。 為減低對路面及環境的影響，廣東道至梳士巴利道間的隧道採用「小龍女」隧道鑽挖機鑽挖隧道。
天水圍去迪士尼西鐵: 南昌站
而在80年代，政府開始研究有關定線，不過最後還是未有最後的定案。 至2017年4月，項目住宅部分第一期已經開售，涉及2幢高層住宅及3幢低層住宅；而住宅部分第二期亦已於同年11月開售，涉及2幢高層住宅。 天水圍去迪士尼西鐵 聖誕節即將來臨，《香港01》好食玩飛記者為大家介紹多間食店聖誕大餐，任食一系列節日美食。
天水圍去迪士尼西鐵: 車站票務
全站僅設有一個側式月臺，是港鐵網絡中僅有三個只有一個客用月臺的重鐵車站之一[2]，為目前港鐵網絡中較為罕見的月臺設計。 而城巴R11及R22線在改為散場服務後，客量仍然偏低甚至出現零客量，在2013年1月13日最後一天提供服務後，亦宣告停辦常規服務，由R8線接駁城巴A線及E線作為替代。 六條路線中只有D1線為每天全日服務，由城巴及龍運合營，其餘巴士路線則袛於每日早上及晚上時間提供單向服務，其中D11, 天水圍去迪士尼西鐵 D21, D22為原有機場巴士路線A11, A21, A22的迪士尼樂園短程班次，由城巴營辦；而D33, D42則為全新路線，由龍運營辦。 天水圍去迪士尼西鐵 巴士路線的D字頭代表Disneyland，表示路線是專門服務迪士尼樂園的。 項目可建942夥，其中62.4%單位實用面積須少於538平方呎。 由華懋旗下公司於2012年1月以26億零1萬元一筆過預繳付款成功投得，華懋將會將項目純利的5%攤分予港鐵。
大館檢閱廣場將有12米高的聖誕樹，配合每晚的燈光表演，將夜空化成璀璨星海，而建築外牆亦設閃爍燈飾，讓人置身童話中的聖誕仙境內，感受夢幻歡愉的氛圍。 大館亦以馬戲為主題，邀請不同當代馬戲藝術家及街頭表演者，呈獻不同的劇場和表演，定會令大家感到驚喜連連。 雖然大堂空間廣闊，但港鐵一直未有大堂內設置座位讓市民休憩，有市民會選擇坐在車站的玻璃幕牆地臺休息。 而自2021年3月開始，港鐵稱有人投訴車站環境造成影響為由，在車站大堂近玻璃幕牆位置加裝了鐵鍊，以防止市民坐下休憩，然而有部分市民意見認為該處鐵鍊不美觀，亦有網民甚至認為相關措施不人性化及刻薄[6][7]。 另外，近E出口並設有輕鐵八達通「出站」收費器以及輕鐵到站時間顯示屏。
天水圍去迪士尼西鐵: 元朗站
實際上，前往北區、大埔區或沙田區亦同樣有便利的巴士服務（如往來天慈邨及上水鐵路站之間的九巴276線、往來元朗西和大埔墟鐵路站之間的九巴64K線以及往來天富苑和沙田瀝源邨之間的九巴269D線）。 大部分西鐵綫車站月臺長度為9卡（柯士甸站以及新紅磡站均為8卡）；至於尖東站，因為曾經是東鐵綫月臺，故此擁有12卡車長度。 因應屯馬綫發展以及受限於新建和擴建車站的長度（烏溪沙至紅磡及柯士甸站月臺設計長度只有8卡)，西鐵綫於2016年至2018年間把原有28列7卡編組列車擴編成8卡編組列車行走。 除了進行鐵路工程，現有的尖沙咀中間道行人隧道會向西延伸至九龍公園徑，並接駁現有的兩條政府行人隧道。 但政府將土地改劃為居屋屏欣苑後，原本預留位置結構不作改動。
天水圍去迪士尼西鐵: 港鐵路綫圖
同年9月15日，行政會議正式通過興建西鐵工程的第一期，即興建連接屯門站至南昌站的鐵路路段，而這個耗資464億港元興建的鐵路系統於2003年12月20日正式通車，成為第一條連接新界西北的重鐵路線，以及九鐵公司第二條重鐵路線。 港鐵於2008年3月至4月期間在尖東站至紅磡站改裝西鐵綫信號來試行列車，2008年11月開始在南昌站至紅磡站試行列車，2009年4月下旬開始安排列車在休車時間行駛西鐵綫全綫，測試鐵路安全和穩定性。 2009年8月16日，九龍南綫正式通車，東鐵綫與西鐵綫（原九廣西鐵）貫通，尖沙咀支線改為西鐵綫路段，由西鐵綫列車行走；西鐵綫列車伸延至紅磡站為南面終點站；同時東鐵綫列車重回歷史，改回以紅磡站為南面終點站，並成為兩綫的轉乘站。 天水圍去迪士尼西鐵2025 尖東站成為西鐵綫的中途站，月臺亦縮短，接駁巴士K16線的轉乘優惠亦於當天起取消[17]。 不過由於免費入場的迪欣湖水上活動中心，連同竹篙灣的道路網，於2005年8月16日率先啟用，因此七條迪士尼巴士路線，於當日起全面投入服務。
此站的接駁巴士上落客點設於天水圍站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 2005年6月22日，政府正式公佈香港迪士尼樂園的公共交通安排，其中原稱D字條的巴士路線改稱R字頭（代表Recreational旅遊路線），當中D1被正名為R8，另外增闢一條臨時短程穿梭路線R8A，穿梭往來迪欣湖至迪士尼樂園。 計劃本線的原因，是因為預計香港迪士尼樂園開幕初期，會有大量市民及遊客前往遊玩，由於迪士尼樂園每天只限三萬人次入場，當園內有太多人流時，將不再容許市民入內，因此需要開辦R8A線，分流市民及遊客往來免費入場的迪欣湖遊玩。 屯門站上蓋項目瓏門由新鴻基與港鐵公司聯同發展，位於新發邨及新墟遊樂場舊址，原是屯門居民及公眾的玩樂地方。 項目分為兩期發展，於2013年至2014年落成，基座為屯門站公共運輸交匯處及V city商場。
