目前全港有約50700輛電動私家車，新車出售方面，每十輛私家車就有逾六輛是電動車，增長最為迅速。 在電動的士和雙層巴士方面，政府已定下目標，會在2027年前推出3000輛電動的士和700輛電動雙層巴士，各專營巴士公司均公佈在未來幾年購入電動巴士的詳細計劃，九巴去年起引入純電動單層巴士，已擁有近80部，目標是2040年全線採用新能源巴士。 參與「一換一」計劃的新電動車必須是純電力驅動，及無尾氣排放的私家車 ；若選擇油電混能車參加「一換一」計劃換電動車，是不符合新車資格，且不能獲寬減汽車首次登記稅。
- 因應這項政策，很多車廠已經開始發展電動車計劃，要數當中的佼佼者一定少不了Tesla。
- 綜合以上的觀點，由於政府早已訂下了減排和限制燃油車發售的目標，相信仍會透過利誘的方式鼓勵車主轉用電動車。
- 根據香港運輸署最新公佈的車輛登記數據顯示，2020年8月份 Tesla 登記數目為912輛，成為香港最受歡迎的汽車品牌。
- 他指，有電動車車主過去一年沒有發生任何意外，但保險費由1.1萬增加至2.5萬，估計因爲近年Tesla電動車的意外率增加，取消豁免電動車全數首次登記稅後也影響保費，有保險公司更坦言「做一架蝕一架」，甚至不願為車主續保。
當局即日起放寬兩項參與條件，車主由原本需至少連續擁有舊車36個月，減半至18個月；以及舊車在取消登記前兩年最少領牌20個月，修訂至取消登記前1年最少領牌10個月。 另外舊車車齡需滿6年的門檻不變，符合以上3項條件的舊私家車，即可參與「一換一」。 政府於去年2月底推出「一換一」計劃，鼓勵車主以車齡滿6年的舊車轉買新電動車，即可獲寬減首次登記稅最多25萬元。 不過，根據環境局數據顯示，去年3至12月只有321部車參與「一換一」，關注團體及議員均批評計劃門檻太高，影響車主參與意慾。
電動車一換一計劃: 申請「電動車一換一計劃」4大步驟流程
另外，以「一換一」優惠寬免電動車首次登記稅，必須為新車的首次登記人與舊車是同一車主。 以此，想要獲得「一換一」計劃優惠又想入手電動車的準車主，需要在2022年9月31日之前入手一部已登記超過四年半的二手車，並在取消登記前領至少10個月的行車執照。 《如何參加為電動私家車提供較高首次登記稅寬減的「一換一」計劃》詳細闡述計劃的參加資格及申請程序，可在此下載。 殘疾駕駛人士購買電動私家車的豁免殘疾駕駛人士可申請豁免其電動私家車的應課稅價值中為首的30萬元的汽車首次登記稅。 此外，該等人士只能從上述首次登記稅豁免或「一換一」計劃的首次登記稅寬減中選取其一，不能同時享有豁免及寬減。
- 新一份財政預算案沒有全面提高寬免額，反而推出新增的「一換一」計劃，「舊私家車」不論是汽油、柴油、插電式/非插電式混合動力或純電動私家車，只要符合以下3個條件，都可以獲得上限為25萬元的稅務寬免，為期3年1個月的計劃於昨日至2021年3月31日生效。
- 香港首家YOUTUBE推廣平臺分享一換一經驗（已有6萬香港人次觀看）， 由一換一專家JOHNNY主理， 成交個案每月過百。
- 直到2017年，他們利用分析材料優勢並集結國內⼈才成功轉型成為電芯製造商，配合政策落實環保且多元的能源應用，近年終於有了階段性成果。
- 印度端出100億美元獎勵補助計畫，積極推動半導體產業發展，欲將印度打造成全球晶片供應鏈核心角色。
- 假設你沒有任何充電方案，而只是假日才用車，那麼買輛300km或以上續航力電動車相信能應付需要。
去年德國將電動車購車補助從 3,000 歐元增至 6,000 歐元、法國提供 7,000 歐元補助、日本也加大補貼至最高80萬日圓，各國也倡議淘汰舊有和高排放的汽車。 由於本身「一換一」的政策並不會加重交通的壓力 (因為需要先取消名下的一輪車)，所以預期政策會廷續。 而在新車的首次登記人與舊車是同一車主，而在「一換一計劃」下，新車是不設轉售限制的，只要符合多項條件便可。 如新車車主利用親戚及朋友持有的舊車申請再轉名，牌簿上的車主數目便會顯示1。
電動車一換一計劃: 鴻海再投資6億美元印度設廠，從iPhone、電動車到晶片製造計畫一次看
除現已有的iPhone組裝廠，以下是據已宣佈和知情人士消息整理的鴻海印度投資計畫。 印度端出100億美元獎勵補助計畫，積極推動半導體產業發展，欲將印度打造成全球晶片供應鏈核心角色。 鴻海也計劃申請獎勵補助，目前正在討論於印度西部古茶拉底省（Gujarat）投資晶片生產工廠。 BMW 希望為您的純電座駕提供最佳保障，您的車輛保養及維修會託付給受過專業培訓及資深的 BMW 專業維修顧問為您服務。 另外，全新 BMW i 系電動車均享有8年 / 160,000公里高壓電池原廠保用，以先到者為準。
快而保 (Kwiksure) 是持牌汽車保險經紀公司，擁有逾 20 年的豐富保險經驗， 致力將保險化繁為簡，為客人挑選最符合預算及保障範圍的保險計劃。 快而保提供一系列的保險產品，包括汽車保險、電單車保險、港車北上保險、家居保險、旅遊保險、外傭保險及自願醫保等。
電動車一換一計劃: 政府放寬電動車「一換一」計劃 車主持舊車年期降至18個月
舊車劏車、取消登記及提交替代電動私家車的首次登記申請都須在有效期內進行，且不可相隔超過3個月。 提交表格前，請確保所填資料準確無誤，我們將發送最新資訊至閣下所提供的電郵地址。 香港電動車協會會長關卓明也發現，最近兩年電動車的保險費確實增加不少，甚至有保險公司不願意為電動車車主續保。 電動車一換一計劃 他指，有電動車車主過去一年沒有發生任何意外，但保險費由1.1萬增加至2.5萬，估計因爲近年Tesla電動車的意外率增加，取消豁免電動車全數首次登記稅後也影響保費，有保險公司更坦言「做一架蝕一架」，甚至不願為車主續保。
根據政府在今年推出的電動車普及化路線圖，目標在2050年前達到全港車輛零排放，並達成碳中和目標。 因此如果政府決定在2024年終止「電動車一換一計劃」，是與在2050年達到碳中和的目標背道而馳的。 看完這篇文章大家應該也加深了對一換一計劃的瞭解，如果你是準備出電車但沒有合資格車輛的話，可考慮環保汽車提供的一換一 Quota 配對服務，我們承諾絕無隱藏收費、價錢合理、對出讓人及準買家也有保障。
電動車一換一計劃: 安排拆毀有關「舊私家車」
除Tesla以外，Volkswagen的Golf相信會是年輕人的大熱，公佈零售價為$326,980，接近免稅，惟續航距離較短，只有300公里。 今次代理供傳媒試駕的並非香港版Q4 e-tron 45，而是特別從英國運來的Q4 e-tron 40樣辦車，標準裝備也有別於香港版本，例如額外加有原廠S Line Sport+ Package連亮黑配飾(港版須另加$75,000連稅)。 經過本公司預約之後，如車輛能正常行駛，便直接駕車到位於錦田的指定政府認可劏車場進行現場報價，如果車輛未能正常行駛，則可代為召喚拖車，把車輛拖到劏車場處理。 3 按親臨陳列室並成功支付完整訂金(型號意向價之10%金額)之先後次序安排實際生產配額。 BMW 秉持品牌「與電同行」信念，主打 i 系列純電車系的「BMW iSpace」香港旗艦店，與一眾喜歡 BMW i 電動車一換一計劃 及電動車愛好者，分享品牌頂尖純電驅動科技，以及嶄新環保零售體驗，打造全新先進節能陳列室，銳意帶領您開展非一般的電能之旅。
電動車一換一計劃: 我們想讓你知道的是
快而保在汽車保險界擁有超過 20 年經驗，能為你一口氣比較全港逾 60 電動車一換一計劃 間保險公司的報價。 除了汽車保險（三保及全保）之外，亦有提供電單車保險、家居保險、自願醫保等多種產品。 最後就是提交「替代電動私家車」的首次登記申請及電動車「一換一」計劃申請。
電動車一換一計劃: 電動車「一換一」
須與「舊車」同一車主：「替代電動私家車」在首次登記時的登記車主必須是「舊私家車」在拆毀及取消登記時的登記車主。 車輛類別：「替代電動私家車」在首次登記時的車輛類別必須是根據《道路交通條例》（香港法例第 374 章）所定義的私家車，並是一輛純粹以電力驅動及並無尾氣排放的私家車。 車輛類別：「舊私家車」在取消登記時的車輛類別必須是根據《道路交通條例》（香港法例第 374 章）所定義的私家車。 「舊私家車」可以是一輛汽油、柴油、插電式/非插電式混合動力、或純電動私家車。 同時，各國除了也已經訂下禁止出售燃油車的目標，同時也加大對於電動車的投資和補貼。
電動車一換一計劃: 電動車「一換一」劏車報價
他又指，雖然延續「一換一」計劃令政府稅收減少，但當局應從整個新能源汽車發展作考慮。 BMW The i4系列為品牌首款純電動Gran Coupé系列，香港共推出三個版本：BMW i4 電動車一換一計劃2025 eDrive40、BMW i4 eDrive40 M Sport Edition及BMW i4 M50。 The i4 系列車身體積為4,953 x 1,967 x 1,695mm。 M系列是由BMW i和BMW M部門首次合作研發的型號，加入M專屬高性能特徵，如進氣格柵外框、側鏡和前後擾流等用上M Performance專用的鉻灰色Cerium Grey飾件。 三個版本均繼承了The 4的車廂設計，波棍組件加入BMW i藍色元素，並配備iDrive 8.0系統，和由12.3吋儀錶板和14.9吋中控臺螢幕組成一體式曲面螢幕。 Mercedes-Benz的EQA 250為入門級五座電動車款，2021年開售後便火速售罄，廠方亦在2022年推出新版本的 EQA 250，各方面的性能均大大提升。
電動車一換一計劃: 電動車「一換一」計劃
惟政府還須再加把力，關鍵是要完善各種周邊配套設施，提供誘因及適切支援，多管齊下加速電動車普及。 為了支持更廣泛使用電動私家車，政府現資助現有私人住宅樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施。 預期資助計劃可涵蓋約700個現有私人住宅樓宇及屋苑停車場內約共14萬個停車位，約佔全港一半合資格停車位。 除了在造車過程中，選用綠色電力進行生產，車輛內外部分配備亦採用了可再生原材料製成；而在駕駛過程中，純電動汽車亦不會製造任何廢氣及本地排放，從而爲我們的環境提供最大程度的保護。
電動車一換一計劃: 鴻海攻電動車黑莓助陣 可望吸引更多廠商導入MIH方案
透過「一換一」計劃購買電動車，新車牌簿會由 0 首變成 1 首，但不影響車主的申請資格及次數。 只要舊車合乎「一換一」資格，就可以多次申請參加電動車「一換一」計劃。 （中央社）印度卡納塔卡省（Karnataka）政府表示，臺灣鴻海集團將在該省投資6億美元（約新臺幣190億元）展開兩項計畫，從事iPhone外殼零組件及半導體製造設備相關生產。
電動車一換一計劃: 申請程序
他又指出，根據政府的《電動車普及化路線圖》，在2035年或以前將停止新登記燃油私家車，如果要達標，有必要延續「一換一」計劃，否則推動力度並不足夠。 電動車一換一計劃 電動車一換一計劃 在2021年《香港電動車普及化路線圖》中，香港政府將會於2035年或以前停止新登記燃油私家車，包括混合動力車。 為鼓勵更多人使用電動車，政府亦推出電動私家車首次登記稅寛減和「一換一」計劃。
Kilowatt® 並不對該等資訊的準確性、完整性作出任何明示或隱含的陳述、申述或保證。 Kilowatt® 不會就有關資訊的任何錯誤、遺漏、或失實陳述(不論明示或隱含的)承擔任何責任。 對於因使用、不當使用、不能使用或依據資訊而引致或所涉及的任何損失、毀壞或損害（包括但不限於相應的損失、毀壞或損害），Kilowatt® 概不承擔任何法律責任、義務或責任。 格斯早於2022年與歐洲頂規電動車電池研發公司InoBat Auto進行合作，此外還有日本鐘淵化學（Kaneka Corporation）電子研究所鋰電池團隊。 格斯科技於典禮上宣佈，與多家國際夥伴簽署合作備忘錄，分別有英國Echion Technologies、挪威Beyonder及印度Midwest Energy Pvt. 未來，格斯將與這些國際夥伴在電池芯負極材料、儲能設備及原物料等不同面向展開合作。
張忠傑說，格斯有核心技術，未來將以高階與客製化的研發能力，讓臺灣在國際能源市場中可以佔領關鍵地位，世界將看到臺灣電池研發創新力及製造實力。 今日落成啟用的電池芯廠房，是全臺首座GWh級規格電池芯超級工廠，投資新臺幣40億元，實現鋰電池生產規模化。 中壢廠區規劃2023年第3季開始投產，產能將從250MWh一路成長，預計2024年第二季將達到1GWh以上，預計每月可生產50萬顆，年產能全開則達到600萬顆電池芯。 格斯董事長張忠傑表示，格斯以Made 電動車一換一計劃 in Taiwan（MIT）為自豪，此座臺灣首座GWh的鋰電池超級工廠從設計、製造流程以及場地規劃都是在地。 格斯科技今日落成啟用的全臺首座GWh級規格電池芯超級工廠，投資新臺幣40億元，實現鋰電池生產規模化。 鴻海本月2日表示，將與美商應用材料（Applied Materials）結盟在印度卡納塔卡省設廠生產晶片製造工具，計畫規模為2億5000萬美元，將創造約1000個就業機會。
A) 由2018年4月1日至2024年3月31日期間，除符合條件的私家車車主外 (見B段)，一般電動私家車的首次登記稅寬減額上限為 $97,500。 香港設有電動私家車首次登記稅寬減額，上限為 $97,500；如果您已擁有合資格的電動車，便可參加電動私家車「一換一」計劃，享受高達 $287,500 的電動私家車首次登記稅寬減額。 國產比亞迪BYD的e6推出市面超過10年，期間經歷數次改款，香港亦已引起全新第二代e6電動車。 據知 新一代e6外形由前Audi設計總監Wolfgang Egger操刀設計，車身體積為4,695 x 1,810, x 1,670 mm，搭載新設計刀片式71.7 kWh鋰電池，配合前置馬達前驅，續航力為415公里 (WLTC)。 充電方面，使用AC Type 2充電插座的話，7kW約需時12小時，40kW則需時2.5小時。 想享有電動車「一換一」的優惠，首要條件是你需要擁有一部已於香港首次登記至少6年的私家車，無論是汽油、柴油以至電車都可以，但留意首次登記並不是出廠年份，因此想參與電動車「一換一」的車主需要留意牌簿上顯示的「首次登記日期」。
