但除此之外，以色列在加沙的軍事行動對於其餘四種哈馬斯，幾乎完全沒有影響，甚至可能對他們有所助長，特別是哈馬斯的意識形態，以及在加沙以外的哈馬斯人員。 例如，在以色列安全機構聲言將在全球擊殺哈馬斯成員之後，作為哈馬斯海外金融人員主要駐地的土耳其就警告如果以色列在土耳其刺殺哈馬斯成員，將要面對「嚴重後果」。 經過短暫的整修以及換裝，赤城號在1941年9月起停泊在九州的有明海，她的艦載機隊則和其他第一航空艦隊的戰機一同在鹿兒島實施嚴格的訓練，增加偷襲珍珠港的成功率。 飛行甲板長度增加到249.17公尺使得機庫容積增加後，赤城號的編制飛機總量也增為86架（61架現役、25架備用）。 為了適應新型戰機，赤城號增裝第三臺升降機，尺寸為11.8 x 13公尺。
但1923年日本發生關東大地震，在船廠的天城號因地震震落船臺龍骨扭曲，因此報廢，日本遂將原定停建銷毀的戰艦「加賀」接替「天城」改造為航空母艦[9]。 原本泊於橫須賀準備拉到外海當靶艦的加賀號因此拖入海軍工廠船塢內，進行航艦改造工程[10]。 加賀號殘骸2025 加賀號殘骸 1923年11月19日，日本政府正式向簽約列強通報改造赤城號及加賀號的事項[11]；同天，原本將命名為翔鶴號的航空母艦興建計畫亦宣告終止[12]。
加賀號殘骸: 加沙戰爭｜五種哈馬斯 誰纔是以色列的目標？
然而在1922年簽訂的華盛頓海軍條約限制下日本決定將計畫中天城級戰鬥巡洋艦改裝為航空母艦，加賀級因艦體設計較為粗短相對不適合改裝成航艦，而被列入廢艦的行列。 於是1922年2月5日，建造加賀號的工程停止[6]，並列入靶艦作為新型魚雷與砲彈之實驗品[7]，已經下訂的資材則轉用給天城級改裝航空母艦的作業中[8]，她與姊妹艦土佐號已經建好的船體則不做拆解，預計當作魚雷實驗靶船，測試水下傷害對大型軍艦的影響[7]。 「RVPetrel」臉書今（18日）下午公佈重大發現，他們在中途島海域約5400公尺深的地方，找到日本航空母艦「加賀號」殘骸，其船體直立在海中，由於當時遭到巨大破壞，「加賀號」大部分飛行甲板都已消失，不過他們還是拍攝到包含機槍座、副砲、200毫米主砲等殘骸，「RV Petrel」表示未來將釋出更多有關加賀號的影像。 美國微軟已故共同創辦人保羅艾倫（Paul Allen）設立的海底戰艦殘骸研究團隊海燕號（RV Petrel），繼早前在中途島海域的海底發現二戰日軍航空母艦「加賀號」的艦體殘骸後，又發現另一艘日軍航母殘骸，相信是「赤城號」。 2018年4月11日，探險小組宣佈發現了美國海軍海倫娜號輕巡洋艦（英語：Italian_destroyer_Artigliere_(1937)）的殘骸，該船於庫拉灣海戰遭到日本驅逐艦發射的三枚魚雷擊沉，造成了約168人死亡。
「赤城號」滿載排水量41300噸，標準排水量33000噸，1942年在中途島海戰中被美軍艦載機擊中，並由4艘驅逐艦各自發射了一條魚雷後沉沒。 上週，研究團隊已在中途島海域約5400公尺深的海底發現了「加賀號」的艦體殘骸。 2019年2月6日，探險小組宣佈發現日本大日本帝國比叡號戰艦的殘骸，這是第二次世界大戰時沉沒的第一艘日本戰列艦，比叡號戰艦沉沒在索羅門羣島薩沃島西北900米（3,000英尺）深處海底。 加賀號殘骸2025 比叡號是探險小組發現的第四艘日本戰艦，當時武藏號已經於2015年3月被發現，而扶桑號戰艦、山城號戰艦則於2017年11月被發現。 加賀號殘骸2025 艦名是以關東北部的赤城山來命名，為日本海軍中第二艘採用同典故艦名的軍艦。
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2019年7月1日，探險小組宣佈在菲律賓巴拉望島海岸附近發現大日本帝國摩耶號重巡洋艦的殘骸，其船艏與船體分離，不過艦橋結構大致保持良好，位在1,850公尺（6,070英尺）海底[13]。 加賀號殘骸 2018年3月17日，探險小組找到了美國海軍亞特蘭大級輕巡洋艦朱諾號（英語：Italian_destroyer_Artigliere_(1937)）的殘骸，該船於瓜達爾卡納爾島戰役遭到日本潛艇擊沉，共有687人在此事件喪生，其中包含了著名的蘇利文兄弟。 雖然說任務是協助海軍陸戰隊及陸軍登島，但其航空隊甚至有攻擊桂林與柳州的紀錄。
用山名來給航空母艦命名（航空母艦一開始的時候是使用飛翔的動物作為命名），是因為最初設計是巡洋戰艦，後來軍艦在建造過程中艦種變更沒有重新命名所致。 近代化改裝後的加賀號，在信濃號服役以前亦為日本噸位最大的航空母艦。 加賀號原本設計為戰艦，雖然艦體比例較以巡洋戰艦設計的赤城號粗短而極速較慢，但也因此可以裝設最寬敞高聳的飛行甲板，因此具有日本海軍航艦中最佳的不良天候耐性。 加賀號殘骸2025 1920年7月19日於神戶川崎造船廠以戰艦設計起造[3]，1921年11月17日早上8點30分在作為天皇代理人的伏見宮博恭王及10萬民眾的觀禮中下水[4][5]。 按照原先設計，加賀級戰艦為當時剛完工的長門級改良型，不但裝備了更強大的五座41公分聯裝艦炮，最高航速也達26.5節。
加賀號殘骸: 日本擬購F-35B艦載戰機 護衛艦「加賀」或成航母
第二次世界大戰期間見證無數戰役的太平洋，向來是搜尋戰爭遺跡的熱點。 美國深海探測船「海燕號」日前便在夏威夷羣島附近，發現在太平洋戰爭關鍵戰役「中途島海戰」中沉沒的日軍航空母艦「加賀號」，目前正重新部署深海機器人，希望能在茫茫大海中找到當年於同一戰役中葬身海底的另外3艘日本航母：赤城號、蒼龍號、飛龍號。 由於艦載機的發展迅速，1920年代航空母艦的設計逐漸無法滿足操作要求，不能滿足後來新式飛機增加的重量和所需起飛的空間，因此1935年到1938年赤城號在佐世保海軍工廠進行現代化改裝；然而相較於較早執行改造的加賀號，赤城號受限經濟大恐慌期間預算樽節之限，改造的時間不但推延、而且改造的程度也不如加賀號。 最明顯的差別為艦用火炮，加賀號將十年式12公分高射砲更換成為新型的八九式127公釐高射炮，還增裝200公釐單裝艦砲彌補艦艏砲塔拆除後的火力缺失，這些工程在赤城號上均未實施。
- 1935年大改裝後，因為龍驤號的服役讓航空母艦的數量得以補齊，加賀號編入第二航空戰隊，隨後因蒼龍號、飛龍號服役編入二航戰，改編入因實施現代化改造而調離現役之赤城號而形成戰力空窗期的第一航空戰隊，並成為戰隊旗艦，編制艦載機為16架九O式艦上戰鬥機、16架九四式艦上轟炸機、28架八九式艦上攻擊機[24]。
- 凌晨2點55，山本下達聯合艦隊第161號命令，命令中途島方面各部隊撤退。
- 2017年11月，在獲得菲律賓國家博物館的認可後，海燕號開始蘇裏高海峽進行調查，再透過船上的當地歷史學家證實後。
包含艦長在內加賀號共811人死亡，是中途島海戰中死傷最慘重的一艘軍艦，由於日軍在中途島海戰損失4艘精銳航母，讓美日雙方海空戰力差距大為縮小，讓美軍可以提前在西南太平洋展開反擊，迫使日軍進入消耗戰，進一步扭轉戰局。 1941年12月7日，「加賀號」與其他5艘日本航空母艦成功攻擊珍珠港，珍珠港事變後，「加賀號」也曾參與空襲拉包爾、卡維恩，最遠甚至空襲澳洲達爾文港，由於在帛琉港觸礁，「加賀號」被迫回國修理，未參加印度洋作戰。 2019年12月19日，探險小組宣佈對菲律賓渡輪MV Doña Paz和油輪MT Vector的殘骸進行定位和調查，兩艘船於1987年12月20日於菲律賓的塔布拉斯海峽相撞，導致約有4,386名乘客和船員死亡。
加賀號殘骸: 改裝工程
隸屬第2護衛艦隊的鞍馬號同時退役，以原第4艦隊主力艦的日向級直升機驅逐艦伊勢號取代。 在這樣的背景之下，加沙戰爭持續下去，除了是一個個人間慘劇的累積之外，甚至對以色列本身也沒有什麼好處。 加賀號殘骸 加賀號殘骸2025 經過近兩個月的戰爭，以色列對於加沙內部的哈馬斯武裝已造成了一定程度的打擊，以方估計其行動已經殺死了超過5,000名哈馬斯武裝人員，亦破壞了不少哈馬斯的地道建設。 然而，加沙哈馬斯領袖辛瓦爾（Yahya Sinwar），以至哈馬斯軍事領袖戴夫（Mohammed Deif）等人，也依然未有下落。 有分析亦質疑，就算殺死了這些哈馬斯領導層，哈馬斯在加沙盤根錯節的組織也不會被瓦解。
加賀號殘骸: 中途島戰役遭擊沉海底77年 二戰日本航母「加賀號」尋獲
「加賀」號航空母艦的佈局形式與赤城號相似，採用雙層機庫，且受英國皇家海軍暴怒號航空母艦的兩段式飛行甲板影響而採用3層飛行甲板的三段式構造。 三段式的想法是將起飛、降落的空間隔開，最上層甲板作為降落用、第二層甲板作為戰鬥機等小型機種起飛用、最下層也是最長距離的甲板則作為轟炸機等重型機種起飛用[14]，藉此提高出擊及回收效率（英語：Launch and 加賀號殘骸 recovery cycle）。 加賀號改造時將艙間簡化，以犧牲艦體損管控制的代價下獲得日本帝國海軍航艦中最大容量的艦載機搭載能力。 艦載機降落制動索（英語：Arresting gear）則是從法國購買，使用與貝亞恩號航空母艦同款的橫向攔截索。 〔即時新聞／綜合報導〕微軟共同創辦人艾倫（PaulAllen）生前所籌組的沉船搜索團隊「RVPetrel」再次發現重要二戰沈船，他們在中途島海域約5400公尺深的海底發現日本航空母艦「加賀號」，其為當時日本聯合艦隊最精銳的航母，在中途島海戰與其他3艘航母遭到美軍擊沉。
加賀號殘骸: 日本加賀號服役 中國嗆：請記得曾被擊沉的歷史教訓
【now新聞臺】日本第二艘出雲級護衛艦正式下水，並取名加賀號，與日本在二戰侵華時期曾使用的航空母艦同名，分析認為日本此舉可能會引起中方不滿。 中途島戰役造成日本逾2000人及美國約300人喪命，而歷史學家普遍將這場戰役視為促成美國勝利的二戰轉捩點。 2019年5月28日，美國總統川普於加賀號上宣佈，日本要將加賀號改裝、使其能搭載日本增購的F-35B戰機。
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在1941年底，加賀號編入第一航空戰隊，同時赤城號成為第一航空艦隊旗艦；原本在1941年9月12日裁示的「昭和17年度海軍戰時編制」中，第一航空戰隊將由最新式之翔鶴號航空母艦與第十一驅逐隊（吹雪、白雪、初雪）移編[9]，原本的一航戰所屬航艦則與第51驅逐隊合組第五航空戰隊[10]。 1941年11月9日至14日，赤城號補充了900個裝滿重油的汽油桶，並卸下所有小艇[11]；準備迎接她生涯中第一場大規模戰役珍珠港事件。 當時的第一航空戰隊機組，艦上攻擊機部隊64架駐紮在鹿兒島機場、艦上轟炸機45架駐紮在富高機場、艦上戰鬥機與第二航空戰隊共72架在佐伯機場訓練。
加賀號殘骸: 中途島海戰遺跡現蹤》大日本帝國海軍航空母艦「加賀號」殘骸重見天日
有關探索計劃的團隊在珍珠港西北方2090公里外，近5500米深的海底發現沉船殘骸。 研究人員多次派出自動運作的水下機械人，用聲納掃瞄船身，得到清晰的圖像作比對後，確認沉船是赤城號航空母艦。 9月22日中午，第二聯合航空隊派遣12架九二式艦上攻擊機（攜帶60公斤炸彈）、6架九五式艦上戰鬥機發動該日第一波攻勢，九二艦攻以水平投彈攻擊，並回報直接擊中平海號輕巡洋艦2發炸彈、至近彈1發。 同日下午，加賀號所屬攻擊機派出7架九六艦攻（攜帶30公斤炸彈），回報給予寧海號與平海號輕傷，同日傍晚，第十二航空隊派遣九二艦攻6架、九五艦戰3架發動第三波攻勢，該波攻勢江陰要塞開始開火反擊，機隊朝應瑞號巡洋艦炸射，回報對其造成輕傷。
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在增援機隊到位後，8月26日加賀號將艦載機轉場到陸上基地，短暫的返回佐世保，8月27日再度啟航返回中國戰場。 加賀號殘骸2025 加賀號殘骸 從9月20日1900時，中國方面艦隊指揮官長谷川清下令第二空襲部隊所屬加賀號航艦與第五空襲部隊（駐公大機場）對揚子江中游江陰要塞停泊的中華民國艦隊發動攻擊。 1932年1月31日，加賀號到長江口並派出17架飛機在虹橋機場上空向中國人示威，隨後的一個月內艦載機部隊對上海戰場的國民革命軍實施空中打擊。 當時艦上的三式艦上戰鬥機除了對上海轟炸外亦發動了史上第一次的艦載戰鬥機空戰，2月5日，6架三式艦上戰鬥機與4架十三式艦上攻擊機與中華民國空軍的4架O2U偵察機發生空戰，但是雙方皆未遭到擊落[20]。
加賀號殘骸: 美日軍艦在南海補給 中國全程尾隨監視…
經過幾年的搜尋，探險小組透過八爪魚號於2015年3月發現大日本帝國的武藏號戰艦。 以色列應該做的，是利用加沙哈馬斯和海外哈馬斯原本就存在的路線分歧，採取分而治之的策略，壓抑強硬派，支持溫和派，甚至為哈馬斯重新加入巴勒斯坦自治政府留下後路。 然而，以色列無差別地「消滅哈馬斯」的目標，卻沒有為這種現實主義策略留下空間。 保證加沙以後不再對以色列構成威脅，則是一件戰爭結束之後纔要處理的問題。
加賀號殘骸: 中英對照讀新聞》Battle of Midway：World War Two Japanese carrier wrecks found 中途島之戰：第二次世界大戰的日本航母殘骸被找到
探險小組於2015年1月利用八爪魚號（Octopus）繪製了380平方英里（980平方公里）的鐵底海峽（Ironbottom Sound）地圖，確定了29個失事地點，7個失事殘骸場以及幾個可能的飛機位置。 一是加沙內部的哈馬斯武裝人員及軍備；二是加沙內部由哈馬斯領導的政府機構和人員；三是在加沙以外的哈馬斯政治領導層；四是哈馬斯的海外金融機構和相關人員；五是哈馬斯所代表的意識形態（武力消滅以色列、趕走所有猶太人、在巴勒斯坦建立伊斯蘭主義國家）。 加賀號殘骸 美國目前一直在背後作多方外交溝通同策劃，埃及也提出過加沙去軍事化的主張。 10月7日以來，以色列方面提出了三大目標，一是救出所有人質，二是消滅哈馬斯，三是保證加沙以後不再對以色列構成威脅。 加賀號殘骸2025 於是，此前聽信以色列呼籲從北加沙逃到南加沙的民眾，以及本來就在汗尤尼斯等城市的民眾，如今又開始往南逃至與埃及接壤的拉法城（Rafah）。
[27]當日攻勢由於攻擊機隊的過度輕敵，並無申請戰鬥機掩護，海軍航空本部教育部長大西瀧治郎建言下日本海軍高層緊急調度九六式艦載戰鬥機給加賀號。 8月22日，第一批6架九六艦戰由新鄉英城中尉帶隊，[28]駕駛員有小田喜一、半田亙理、稲葉武雄、高橋宗三郎等飛行士官。 同天由中島正（日語：中島正）中尉率領一批2架的的九六艦戰編入加賀號，才挽回嚴重的交換比。 加賀號殘骸 中島中尉則在9月4日的空戰中率領另1架九六艦戰與四大隊之3架霍克三發生空戰，成功擊墜由鄭少愚中尉駕駛的霍克三，首開九六艦戰在中國戰場的勝利成績。
加賀號殘骸: 美國總統第一人！ 川普登日自衛隊準航母「加賀號」
〔即時新聞／綜合報導〕微軟共同創辦人艾倫(PaulAllen)生前所籌組的沉船搜索團隊「RV Petrel」繼上週在中途島海域發現日本航母「加賀號」後，在距離「加賀號」18海里處發現另一艘沈船，經過鑑定後確認為日本航母部隊旗艦「赤城號」。 加賀號航空母艦曾在二戰時期參與128事變等作戰，1937年盧溝橋事變後一直在中國海域支援日軍作戰，至今仍被不少中國人稱作惡魔艦，加賀號航母亦有參與偷襲珍珠港，後來被美軍的炮彈擊沉。 由於「赤城號」在當時日本擁有極高的知名度，加上自己曾擔任過艦長，山本五十六不願放棄機動部隊歷史悠久的旗艦，企圖以其他軍艦拖曳的方式挽救航母，至隔日清晨眼見戰況不利，全軍被迫撤退，當時「赤城號」仍漂浮在海面上；由於害怕被美軍俘獲，山本五十六下令用魚雷擊沉該艦。 加賀號殘骸 1941年與航母「加賀號」組成第一航空戰隊，旗艦「赤城號」帶領其他5艘航母，成功攻擊珍珠港，在珍珠港事變後，「赤城號」橫掃各地，曾空襲拉包爾、空襲澳洲達爾文港，並在印度洋海戰中重創英國皇家海軍。
加賀號殘骸: 服役紀錄
1941年，日本海軍派出6艘航空母艦侵襲美國珍珠港（Pearl 加賀號殘骸 Harbor），「加賀」是當時參戰運送戰機與兵力的航空母艦之一。 1938年3月25日，加賀號從橫須賀港出航再度返回中國戰場，支援對廣東轟炸與廈門戰役。 4月13日艦載機隊向白雲機場、廣州天河機場發動轟炸，該役與中華民國空軍第五大隊所屬28中隊、獨立第29中隊操作的格鬥士戰鬥機進行交戰，艦載機3架遭到擊墜、聲稱擊落15架。 8月30日在南雄上空與三大隊、五大隊混編21架戰鬥機隊發生空戰，2架戰機未返艦、聲稱擊落20架。
返回佐世保後，加賀號全面換裝新型戰鬥機，新編制為32架九六式艦上攻擊機、16架九六式艦上轟炸機、16架九六艦戰，與少量的九五艦戰作為換裝訓練用機種[29]；結束補給後，在10月4日加賀號出港返回中國戰場。 加賀號殘骸2025 11月17日返回佐世保，11月21日出航，11月24日至29日之間對廣東省發動轟炸，12月2日返回佐世保補給。 1937年12月12日的帕奈號事件據信亦為加賀號艦載機所為[30]，這次戰鬥巡航任務到1938年1月21日結束。 探險小組於2019年1月在745米（2,444英尺）的海底發現大日本帝國新月驅逐艦（日語：新月_(駆逐艦)）的殘骸，殘骸受到嚴重破壞，但桅杆仍然附著且完整[10]，還值得注意的是，海燕號所拍攝的殘骸照片，實則為該船舶首次被拍攝的照片，已知並沒有任何新月號服役的存世照片。 2018年3月4日，海燕號探索了珊瑚海，並宣佈於海底3,000米深處發現美國海軍列星頓號航空母艦的殘骸，該船在太平洋戰爭的珊瑚海海戰中受到重創沉沒。
加賀號殘骸: 設計特徵
赤城號的原始方案為一艘全長254公尺（770英呎）、寬33公尺（110英呎）、排水量27,000噸、極速31.75節、艦載機36架的軍艦[4]。 加賀號殘骸 同樣改建成航艦的還有同級艦天城號，但關東大地震以致天城號從船臺滑落，龍骨遭到無法修復的破壞，因此由預定按條約規定停工拆除的加賀號戰艦接替天城號額度改造為航空母艦。 與長門號戰艦在戰間期的角色類似，赤城號經常對外開放作為日本海軍國力的展示品，也經常接受拍攝而廣為日本國民所知。
加賀號殘骸: 日本加賀號 將巡航南海印度洋
根據《美聯社》報導，深海探測船海燕號（RV Petrel）日前在5400公尺深的海底，發現日本帝國海軍製造的「加賀號」。 這是海燕號發現的第31艘船，也是它首次尋找在中途島戰役中沉沒的戰艦。 1920年代，日本海軍唯一有操作實績的鳳翔號煙囪設計並不理想，然而海軍航空設備研究重鎮霞浦海軍研究所卻也一籌莫展，只能在新造的兩艘改造航艦上來實驗煙囪配置的最佳方式。 赤城號的設計則是在右舷分成兩道煙囪排放，前方第一煙囪集合了重油鍋爐排煙，以30度傾角向下彎曲朝舷外排放廢氣，讓海水自然冷卻熱氣流；後方第二煙囪則整合了油煤混燒鍋爐向艦體上方直接排放，煙囪出口裝有水冷循環裝置降低廢氣溫度。 向下外傾的煙囪實驗配置相較之下比較不影響飛機操作，在經過改良成為後來日本航艦的一大特色。
事實上，日本帝國海軍原本是計畫突襲中途島，若是成功，日軍在太平洋地區的戰略優勢將更加穩固。 不過，美軍破解了日軍祕密情報，因此，當日本戰機開始轟炸檀香山（Honolulu）西北約2090公里的中途島（Midway Atoll）時，美軍已經做好攔截日本艦隊的準備。 當時，美國飛機擊沉了日本的4艘航空母艦和一艘巡洋艦，並擊落數十架戰鬥機，日軍大敗。
由此可知，搜索沉船的任務並不容易且所費不貲，事實上，這些計畫背後的推手是已故微軟創辦人之一的億萬富翁艾倫（Paul Allen）。 赤城和長門一樣是經常開放給民眾參觀的艦船，在民間有著極高的知名度。 由於赤城沉沒的影響惡劣，日本於3個多月後才公佈信息，其生還飛行員部分留任教官或者進入陸基航空兵服役，其餘約半數調入翔鶴，組成新編第一航空戰隊。 1942年，珍珠港事件的後6個月爆發中途島戰役，「加賀」遭受美國海軍約30架轟炸機及2枚魚雷攻擊，因此沉入海中。 2017年12月，海燕號探索了菲律賓奧爾莫克灣，並發現美國海軍的華德號驅逐艦、庫柏號驅逐艦，大日本帝國的島風號驅逐艦和長波驅逐艦（日語：長波_(駆逐艦)）和若月驅逐艦（日語：若月_(駆逐艦)）兩艘夕雲型驅逐艦的殘骸。 在探險小組所發現的29艘沉船中，其中6艘被被確認為阿斯托利亞號重巡洋艦、昆西號重巡洋艦、萬森納號巡洋艦、北安普敦號巡洋艦、亞特蘭大號巡洋艦和坎培拉號重巡洋艦。
加賀號殘骸: 日自衛隊擬與義海軍深化聯演 驗證 F-35B 航艦起降
但從1939年3月27日至1940年4月2日，赤城號多次開赴中國華南沿海提供掩護，直到1940年11月15日再度編入特務艦入塢整修。 赤城號具有三層機庫、三層飛行甲板結構、兩座升降機，目的是採用多甲板分散起飛與降落業務，增加航空管制效率。 甲板最頂層為降落甲板，長190.2公尺、中層為輕型機起飛甲板兼主砲甲板，跑道長僅15公尺、下層為重型機起飛甲板，跑道長55.02公尺。 赤城號的機庫因為受改造空間限制，與其它航艦不太相同；她設有2個主要機庫、1個輔助機庫。 主要機庫是在飛行甲板的中層、下層甲板，在下層甲板下方尚設置輔助機庫，容納拆解儲存的備用機。 主要機庫總容積7,467.1平方公尺、輔助機庫791.1平方公尺。
