智慧停車柱收費費率仍依屏縣公有停車場管理自治條例計算，計時格位為小型車每小時20元、大型車每小時40元；計次格位為小型車每次30元、大型車每次60元，收費時間為每日上午8點至下午10點，停車未滿五分鐘者不予計費。 元州商場停車場2025 彰化市公所公用事業課長陳進泓表示，位於彰化火車站後站的扇形車庫停車場為地下1層、地上4層的立體停車場，共可停放295輛汽車、525輛機車，汽車或機車都將收費。 規劃方案為，汽車停放每小時收費30元（停車未滿30分鐘免收費），小型車充電車格則再加收20元（停車未滿30分鐘免收費）；小型車停車時數未滿1小時者，以1小時收費。 元州商場停車場2025 停車時數逾1小時以上，其超過的不滿1小時部分，如不逾30分鐘者，以半小時計算。
- 臺中捷運員工的薪水過低，市議員楊大鋐、羅廷瑋今日要求中捷公司應為捷運員工調整薪水。
- 而本地主流傳媒亦對民間反對港鐵發展的物業聲音並不重視，難以讓公眾關注。
- 於2003年，TraxComm興建並開始營運經加強的網絡，有關網絡與現有的光纖網絡同時運作，令整體網絡速度提升至100千兆（Gbps）。
- 林又稱，如港鐵和公證行明知投訴個案中的損壞是與工程有關卻故意隱瞞，有串謀詐騙之嫌。
- 港鐵透過利用設於車站大堂及軌道旁的等離子電視熒幕、車站柱位和牆身作廣告用途、於列車及車站內分別安裝「港鐵資趣臺」電子廣告板或提供「新聞直綫」多媒體廣播服務及乘客資訊顯示系統、港鐵立體展覽車、即時資訊投影區及環迴電視熒幕，以及引入免費報章。
- 不過近年亦有民間批評指港鐵發展的物業設計完全以豪宅定位，並採用巨型平臺及屏風樓設計。
這個系統最初被命名為SLförortståg（郊區鐵路），但後來被改為SLlokaltåg（本地通勤火車）。 之後，斯德哥爾摩省對對車站進行了現代化改造並購入了新的電車使其更具有地鐵的特色。 元州商場停車場2025 博辰表示，運用嵌入式及雲端平臺開發技術，提供完整的智慧停車管理系統，業務觸及20國，應用於各大停車場如機場、展覽會議中心、醫院、購物中心、飯店、辦公大樓、校園、公共停車場及連鎖無人停車場等。 由於4號綫承擔了龍華區來往深圳市區的運輸，再加上深圳北站開通後帶來了額外乘客，4號綫的客流量早已超出了設計容量，又由於事故頻發，早期更只有4節列車載客、班次疏落，即使現在全綫改以6節車卡列車，客流量依然擁擠，令不少乘客都抱怨出行不便。
元州商場停車場: 港鐵（澳門）
現時，港鐵公司除營運鐵路外，亦從事多元業務，透過利用其鐵路資產及專業技術拓展至其他業務領域（包括出租列車與車站廣告媒體、車站內的零售商舖[29]），並透過在港鐵公司鐵路範圍內可使用個人電訊網絡服務設施獲得收入。 元州商場停車場 港鐵公司還有鐵路相關顧問服務，集團亦不時從其他乘客服務獲取收益，例如出售港鐵紀念車票。 為充分開拓中國內地「港澳個人遊」這個市場的龐大潛力，港鐵公司與商業夥伴合作，為乘搭廣九直通車來港的內地旅客提供特別優惠。 與其他商業夥伴合辦的推廣計劃，還包括酒店套票、娛樂及旅遊景點優惠、零售商戶折扣優惠等。 由於羅湖為接近中港邊境的禁區，而港鐵公司擁有香港境內的獨家進入權，因此於過去，港鐵公司一直受惠於跨境交通量的增長。 香港鐵路有限公司總部位於香港九龍灣偉業街33號德福廣場港鐵總部大樓及國際金融中心二期若干樓層（包括45樓董事局主席辦公室），主要業務是在香港經營壟斷型的綜合鐵路網絡——港鐵，當中包括由其建造及擁有的系統及服務經營權下的九廣鐵路公司系統。
元州邨（英語：Un Chau Estate）是香港的一個公共屋邨，位於九龍深水埗區長沙灣元州街303號[2]，即港鐵長沙灣站上蓋[3]，原稱「元洲街邨」，於1969年落成。 其後於1994年開始重建，重建後的新樓宇於1998年起落成，並更名為「元州邨」，全邨由房屋署總建築師設計，現時由領先物業管理有限公司負責屋邨管理。 金門高中停車場停車管理系統即將完工，將自明年1月1日起收費，目前暫訂停車前1小時免費，縣府表示，今天起開放月票預約，數量… 今啟用示範區由副縣長黃國榮、屏東市長周佳琪、數位發展部數位產業署組長於臺珊與臺灣國 開發事業有限公司總經理陳世楨，為屏東無紙化智慧停車服務拉開序幕，並正式啟動數位發展部數位產業署 「普及智慧城鄉生活應用計畫-智慧數據協助城市交通數位 韌性服務發展計畫」。 屏東縣路邊停車管理服務朝智慧停車推進，今在勝利星村空翔區智慧停車示範區啟用儀式，打造屏東成為「屏」安韌性城市，屏東市區共規畫345格路邊智慧停車格，2024年1月1日正式啟用。 在澳門輕軌建設時，澳門政府曾於2009年、2012年、2016年三次將澳門輕軌氹仔線的管理及技術援助外判外國的合營公司。
元州商場停車場: 廣告過份覆蓋月臺 影響乘客辦識
2014年7月18日，港鐵公司贏得倫敦伊利沙伯綫（Elizabeth line）的營運權，為期8年及可選擇延長多兩年。 港鐵公司秉持以低投資額的業務發展策略，在歐洲私有化的市場上爭取資金需求較低的鐵路及地鐵運營專營權合約[30]。 深圳地鐵4號綫全長31.3公里，共23個站，從福田口岸作起點直達龍華新區。
- 11月29日，運輸工務司司長羅立文列席立法會2024年度運輸工務範疇施政方針辯論，有議員關注澳門特別行政區政府與港鐵公司簽署輕軌營運五年合約將於2024年底到期，如何藉此節省資源，發揮更大效益？
- 於2009年6月9日，國家工商總局授權深圳市工商局正式簽發了企業法人營運執照給港鐵（深圳）公司，標誌龍華綫全綫逐漸轉入運營階段。
- 有市民向傳媒提供一張照片，顯示港鐵深水埗站張貼了一張告示，指「站長心情極度欠佳，敬請保持安靜，如沒必要，請勿打擾，多謝合作」。
- 於2006年，SOHO中國有限公司訂立了委託港鐵公司管理豪華寫字樓／商業發展項目的3份新的物業管理合約，有關物業均位於北京的中心商業區，包括SOHO尚都、建外SOHO第七期及朝外SOHO。
整個系統總長約230.9公里，有93個車站和68個輕鐵站[24]。 港鐵公司亦提供前往中國大陸（北京、上海和廣東省）的城際客運服務，以及為乘客提供本地接駁巴士服務。 於2009年3月，深圳龍華綫整個項目已獲國家發展和改革委員會批准，相關公用設施遷移及收地工作已經開始，前期準備工作已接近完成，主要土木工程可隨即展開。
元州商場停車場: 中國大陸
屏東市路邊停車格劃設藍色雲端停車圖像，提醒路邊停車有智慧停車無紙化政策，但已讓不少民眾以為是身障停車格而不敢停車。 元州商場停車場2025 由於彰化市小型車停車格一位難求，最受矚目的日租、月租停車方案已有不少民眾詢問，陳進泓對此指出，他們規劃日租時段為上午6點到晚上8點，夜租為晚上7點到隔天上午8點。 元州商場停車場2025 日租評估是民眾上班時停車後，就近到附近工作地點或在彰化火車站搭車到外縣市上班；夜租則是方便附近居民晚間下班返家後停放。 這兩種停車方式詢問度都相當高，他們將在實施一般收費3個月後，視狀況推出日租、月租方案。
1975年成立時，地下鐵路公司的臨時總部曾設於中環和記大廈，直至1979年才遷入第一代永久總部—「香港地下鐵路公司行政大廈」，位於九龍灣偉業街33號，總部旁另設九龍灣車廠存放列車及進行維修、清洗等工作，及1980年正式開幕的車廠上蓋物業—德福廣場。 元州商場停車場 1993年起，港鐵公司的員工會利用公餘時間貢獻社會，自發舉辦及參與義工活動。 港鐵公司於「鐵路人‧鐵路心（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」義工計劃中共參與86個社區項目，參與義工達1,800人而受助者則有12,000人。 元州商場停車場 計劃的服務對象包括長者、低收入家庭、身體殘障人士、智障人士及其他有需要人士[84]。 港鐵公司於2008年8月入標競投瑞典首都斯德哥爾摩地鐵的專營權，並於2009年1月21日，港鐵公司獲批這個全長108公里、共100個車站的鐵路系統為期八年的專營權，並成立子公司MTR Stockholm AB（MTRS）。
元州商場停車場: 停車場
隨着業務持續發展，港鐵公司亦從有關鐵路的其他業務中賺取收入，包括經營廣告服務、車站小商店租賃及提供電訊服務；而且亦積極在香港以外跟其他機構合作，提供鐵路顧問服務，興建及營運倫敦地上鐵、深圳地鐵、北京地鐵等城市的鐵路系統。 元州商場停車場2025 近年，港鐵更成為「國際都市鐵路聯會（CoMET）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」的創會會員之一[3][4]，及成為「國際公共交通聯合會（UITP）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」的會員之一[5][6]。 2008年8月，港鐵公司成為唯一提供「北京奧運馬術比賽鐵路運輸服務」的交通運輸機構[7]。 在電子票務方面，港鐵公司成立了附屬公司「八達通卡有限公司」從事智能卡系統的營運，港鐵及其他主要交通營運商均利用八達通系統收取大部份車費，八達通卡公司更將其業務拓展至非運輸行業。 於2009年5月18日，港鐵公司與瀋陽市政府及瀋陽地鐵集團有限公司就瀋陽地鐵一、二號綫的營運及維修項目，簽訂《瀋陽市地鐵一、二號綫特許運營承包協議》。
元州商場停車場: 事件
港鐵公司透過與發展商按協定比例攤分銷售或租賃物業的利潤（經扣除發展成本）、攤分實物資產或透過發展商支付的預付款項從物業發展中獲得利益。 政府在1981至1995年期間多次增加該公司的法定資本至327億港元[1]使地下鐵路公司可應用資本以興建包括機場鐵路在內的鐵路。 元州商場停車場2025 截至1997年3月31日止，經財務委員會批准，已向地下鐵路公司注資合共約321億港元[1]。
元州商場停車場: 停車困難 臺中擬13處共享車位
本港有不少停車場因為設施比較老舊，在供電和電力分配方面存在壓力，需要翻新或安裝額外的電力系統纔可為電動車供電，對財政造成負擔。 現時，市面上的電動車電力轉售的收費模式大致分為兩種：按小時泊位計算，以及按每度電量的實際使用量來收費。 已拆卸的長沙灣工廠大廈空地獲納入元州邨第5期，原址有兩幢40層及33層的非標準設計大廈、1幢27層單向大廈、長者護理設施及小型花園，已於2012年中陸續入夥，所興建的樓宇用以安置因蘇屋邨清拆重建計劃而受影響的居民。 現在，元州邨第2期與第5期之間的永隆街已拆去，納入邨內道路及屋邨範圍，並興建有蓋通道連接長沙灣站C1出口，另新設升降機連接長沙灣站A3出口及直達元州邨第5期，已於2012年4月26日投入服務，仍存在的工廠大廈間的永隆街及福榮街將會保留[10][11]。
元州商場停車場: 營運深圳地鐵評價不佳
林霈涵說，行政機關有停車空間，但下班後就關閉，校園平日下課後與假日使用率低，應可開放學校空間供停車，使用者付費，並提撥部分停車收入給學校、機關，作為公務推動經費；一中商圈旁的臺灣體育運動大學，開放校內收費停車，校方有收益，民眾也方便，希望市府跟進。 港鐵公司歷年來獲獎無數，例如於丹麥哥本哈根舉行的「2008年度鐵路大獎」中被評選為「亞太區最佳鐵路」[9]、於英國倫敦舉行的「2009年度鐵路大獎」中被評選為「亞太區最佳鐵路」最後五強[157]等。 有市民向傳媒提供一張照片，顯示港鐵深水埗站張貼了一張告示，指「站長心情極度欠佳，敬請保持安靜，如沒必要，請勿打擾，多謝合作」。 立法會議員林卓廷批評港鐵欺騙無企業道德，林港鐵審批公證行文件等同港鐵附屬組別，「非常可恥」。 林又稱，如港鐵和公證行明知投訴個案中的損壞是與工程有關卻故意隱瞞，有串謀詐騙之嫌。
元州商場停車場: 發展新方向（2000年至2007年兩鐵合併）
港鐵一名負責內地事務的港鐵高層2018年7月25日突然離職，並在保安人員陪同下「執包袱」離開港鐵九龍灣總部辦公室。 消息人士向媒體透露是一名負責內地業務的高層懷疑捲入貪污調查，被港鐵即時解僱。 元州商場停車場2025 涉事港鐵高層負責中國內地業務，曾參與港鐵物業發展的首個內地樓盤項目—深圳龍華車廠天頌，疑因售樓過程中涉貪而捲入貪污調查。
元州商場停車場: 元州商場停車場
港鐵行政總裁梁國權6月7日出席電臺節目時稱，按港鐵監督人員的匯報和書面紀錄，「推算」被剪短的鋼筋少於20多支。 港鐵再在6月15日公開紅磡站報告，將問題鋼筋由不多少20多支收窄至不多於17支。 港鐵5月31日首次公開回應事件的新聞稿中，沒有交代被剪鋼筋的數量。 工程總監黃唯銘6月1日出席立法會會議時，終承認在2015年8月已發現鋼筋被剪痕跡，且總共發現5條鋼筋被人剪短，不過仍沒有交代有否其他地方出事。 在專營權期內，MTM會提升鐵路的可靠性及安全性以及擴大網絡的容量。
元州商場停車場: 香港鐵路業務
1980、90年代斯德哥爾摩周圍的鐵路進行了重大改進，單綫路段升級為複綫，部分甚至升級為四綫，使通勤列車的運行不受其他鐵路服務的幹擾，服務頻率逐漸增加。 運輸及房屋局在8月7日公佈發現港鐵新近提交的圖則與之前的版本，紅磡站月臺的鋼筋連接螺絲帽減少達2000顆，事態極為嚴重[118]，需要轉交警方刑事調查，港府亦明言對港鐵的管理失去信心，要求港鐵董事局解除工程管理人員職務[119]。 同日，港鐵董事局主席馬時亨代表港鐵向公眾道歉，同時宣佈多名管理層人員離職，當中包括工程總監黃唯銘，即時生效，而行政總裁梁國權則提早退休，馬時亨則曾兩度請辭但被留任，以於全球招聘並甄選因沙中綫偷工醜聞而出缺的新管理層人選[120]。 1993年7月，地下鐵路公司與新世界發展有限公司的附屬公司簽訂合作協議，重新發展地下鐵路公司的行政大廈原址及毗鄰的地盤[85]。 自此，免觸碰的八達通卡在香港大行其道，截至2020年12月31日，在香港採用八達通的商戶逾31000家。 元州商場停車場2025 八達通卡及其他儲值八達通產品的流通量達3410萬張，而每日平均交易量及交易金額分別為1160萬宗及1.937億港元。。
港鐵公司從這些發展項目所得的利潤補充相關鐵路收益，從而提高興建新鐵路綫的投資回報率。 港鐵公司於2002年成立全資附屬公司TraxComm Limited，TraxComm並於2003年6月2日獲電訊管理局發出固網電訊牌照，以在集團現有的2100公里光纖基礎設施上發展批發固網電訊業務。 於2003年，TraxComm興建並開始營運經加強的網絡，有關網絡與現有的光纖網絡同時運作，令整體網絡速度提升至100千兆（Gbps）。 輕鐵系統（亦稱為西北鐵路）於1988年9月18日投入運作，長36.2公里，雙軌行車，設有68個車站，當中有4個車站可轉乘屯馬綫。 輕鐵是一個地區集體運輸系統，其使用的車輛與在公共道路上的路軌行走的電車相若。 輕鐵是新界西北的綜合運輸系統的一部分，為屯馬綫提供接駁服務。
元州商場停車場: 港鐵車站藝術
2016年11月，營運權到期，倫敦地上鐵並交給 Arriva UK 元州商場停車場2025 營運。 物業發展是港鐵公司業務的重要組成部分，並提供一個重要的收入來源，為鐵路項目的興建成本提供資金，同時亦因在物業發展項目附近產生的載客範圍而有助增加日後的鐵路路綫提供大量的乘客量。 港鐵公司無權就新界西北的鐵路服務範圍以外的接駁巴士服務收取車費。 因此，港鐵公司與九龍巴士公司訂立商業協議，經營前往大埔的東鐵綫(接駁巴士路綫（K12、K14、K17及K18）。港鐵公司一方面可從使用巴士服務但並無轉乘東鐵綫的乘客身上獲得收入，另一方面亦可透過九巴等專營巴士經營商所享有的燃油稅優惠來降低成本。 港鐵公司負責以東鐵綫營運羅湖及落馬洲至紅磡的香港及過境客運服務。
基座均設豪華大型會所、園藝平臺及巨型入口大堂，使項目發水比例較一般住宅樓宇為高。 地區人士批評港鐵發展的物業形成屏風樓效應、只為物業住客締造優質生活居所及環境，而且物業發展設計是「為錢而非為人」，大部份綠化、康樂設施及休憩空間只限住客享用，公眾只可享用商場及面積細小的地面廣場，比東京、新加坡及上海等地落後得多，公眾並沒有因新物業發展而得到改善。 但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓港鐵為物業發展項目進行招標工作。 而本地主流傳媒亦對民間反對港鐵發展的物業聲音並不重視，難以讓公眾關注。 在興建鐵路的同時，港鐵公司根據與多家物業發展商訂立協議，參與發展港鐵站及車廠上蓋及附近的住宅及商用為主的物業。
元州商場停車場: 車站商用設施
同時，港鐵公司亦以雙層「Ktt」列車（「廣九直通車」）營運往返中國廣州的城際客運服務，讓中國鐵路公司營運來往香港和內地六個城市之間的直通車，這些城市分別為東莞、廣州、佛山、肇慶、北京及上海。 2007年12月2日，九廣鐵路公司（由香港特區政府全資擁有）所經營的網絡「合併」由地鐵有限公司營運。 地鐵有限公司的中文名稱改為「香港鐵路有限公司」（港鐵公司）。 元州商場停車場2025 2023年11月27日，澳門輕軌股份有限公司宣佈作為氹仔綫跨海延伸至澳門半島段的媽閣站延綫於12月8日通車營運[6]。 11月29日，運輸工務司司長羅立文列席立法會2024年度運輸工務範疇施政方針辯論，有議員關注澳門特別行政區政府與港鐵公司簽署輕軌營運五年合約將於2024年底到期，如何藉此節省資源，發揮更大效益？
元州商場停車場: 巴士服務
本身管理多個大型屋苑的港鐵，在項目入夥後，會將保安及會所服務外判管理，並壓低做價從中抽取行政費用，不斷增加開支以賺取佣金。 又指名工程商搵錢，使業主白交管理費而得不到應有的服務，港鐵便坐享其成。 元州商場停車場 如有住客投訴，港鐵壓抑保安公司扣錢，並無正視問題，縱容無理租客生事及怒罵員工。 元州商場停車場 有住客批評物業管理費昂貴以及管理不善的情況，被迫加管理費和動用屋苑儲備。 港鐵將軍澳站上蓋天晉屋苑管理費每平方呎建築面積為2.75元，較將軍澳區其他屋苑昂貴。 不過近年亦有民間批評指港鐵發展的物業設計完全以豪宅定位，並採用巨型平臺及屏風樓設計。
自1998年起，港鐵公司的「車站藝術（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」計劃隨着「機場快綫藝術品計劃」正式展開。 除了在港鐵車站及機場快綫車站裝置不同藝術品外，在興建新站或翻新現有車站時，港鐵公司會把藝術元素融入車站建築之中[79]。 港鐵公司亦提供車站展覽場地，現時市區綫及機場快綫車站，共有51個展覽場地，加上在東鐵綫車站的14個展覽場地，為各參展商提供大小不同的場地，作為展出商品及推廣服務。 於2009年，TraxComm夥拍和記電訊於將軍澳86區完成了首項建築物內部鋪綫服務合作項目，優化住宅用戶電訊服務上的選擇權；並計劃將此服務推廣致車公廟、黃竹坑及青衣商場等港鐵物業。 港鐵系統於香港運作，由觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東湧綫、將軍澳綫、東鐵綫、屯馬綫、迪士尼綫及南港島綫共9條港鐵路綫組成，總長度超過285.0公里，共有98個車站，當中有4個車站和輕鐵系統連接、1個車站和纜車系統連接、3個車站和機場鐵路系統連接。
元州商場停車場: 服務及設施
[註 3]2007年兩鐵合併，同年12月2日起透過服務經營權營運九廣鐵路公司網絡及業務而改為現時名稱。 港鐵公司再於2008年11月跟瀋陽市政府及瀋陽地鐵集團有限公司簽訂協議，成立特許經營公司營運全長50公里的瀋陽地鐵一號綫及二號綫。 並和瀋陽市政府成立聯合合作小組，研究瀋陽地鐵第四、九、十號綫，及一、二號綫延綫的發展。 此外，港鐵公司簽訂了另一份協議，就瀋陽一、二號綫的沿綫物業發展機會展開規劃和探討。
元州商場停車場: 公司管理每況愈下 鐵路安全無保證 撞車、出軌嚴重事故頻生
於早上繁忙時間，港島綫的列車班次最短可達120秒一班，載客量最多的港鐵伊藤忠近畿川崎列車，每小時載客量可達120,000人次。 港鐵列車數目由地下鐵路公司成立時的140卡車卡，增加至1863卡。 元州商場停車場 2017年7月10日斯德哥爾摩城市鐵路隧道投入服務，將通勤鐵路與長途列車分開到不同的軌道上，緩解鐵路系統的擁堵問題，允許通勤鐵路安排更頻繁的服務，斯德哥爾摩中央車站的通勤列車服務改由斯德哥爾摩城市站（英語：Stockholm City Station）提供。 2023年11月27日，澳門輕軌股份有限公司宣佈作為氹仔線跨海延伸至澳門半島段的媽閣站延線於12月8日通車營運[6]。 11月29日，運輸工務司司長羅立文列席立法會2024年度運輸工務範疇施政方針辯論，有議員關注澳門特別行政區政府與港鐵公司簽署輕軌營運五年合同將於2024年底到期，如何藉此節省資源，發揮更大效益？ 羅立文表示，合同判給金額為58.8億元，強調2024年結算時一定會少於50億元，該50億元已包括媽閣站，不會因媽閣站需要增加金額[7]。
