造價預算達620億元的北環線分兩期動工，料第二期工程在2034年竣工。 北環線全長約為10.7公里，總站為錦上路站及古洞站，中途設凹頭、牛潭尾及新田三個中途站，並連接東鐵線及屯馬線。 港鐵於最新提交的環評文件指出，北環線鄰近濕地緩衝區、沙埔沼澤等多個具保育價值地點，主要生態影響包括對濕地生境造成潛在永久和暫時性的損失，當中包括對棲息地直接和間接的影響。 另外，在錦田河附近有數個鷺鳥林，港鐵指項目施工階段或會對附近的鷺鳥夜間棲息地造成影響。
而沙埔沼澤亦位於項目範圍內，該沼澤棲息著近危物種豆娘類「廣瀨妹蟌」，料工程項目在施工和營運階段將有直接或間接的影響。 凹頭站位置 港鐵強調，生境補償的詳細計劃，將於詳細規劃和設計階段，進一步與有關政府部門協商。 港鐵又指，新錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田為地面或地下車站，至於古洞站則建議為地下車站。 而建造工程包括工地平整、地基及墩柱工程、以及以明挖回填等方式建造車站和停車側線及特殊路軌範圍。 至於隧道部份，主要採用隧道鑽挖機建造，而建造緊急出入點則可能採用爆破方法。
凹頭站位置: 歷史及名字源由
港鐵指，根據其西鐵綫及馬鐵綫之環評，採用適當的軌道設計，可以紓緩由地層傳導噪音，所以並不預期項目將有不良的地層傳導噪音影響。 對於具考古研究價值的地點以及包括古蹟的建築文物，預期並不需要緩解措施。 凹頭站位置2025 北環線是《鐵路發展策略2014》中建議的鐵路方案，項目連接現有屯馬線錦上路站及東鐵線的落馬洲支線新增的古洞站。 港鐵在環評文件中指出，北環線的錦上路站，擬設於現時屯馬線錦上路站旁；凹頭站擬設於沙埔發展區附近；牛潭尾站擬設於橫平山南路附近。
- 另外，由於項目於錦上路站以北的走線，接近現時屯馬線，附近地區已於興建西鐵時受影響，部份亦成為西鐵補償濕地區，為濕地鳥類、爬行動物和蜻蜓提供棲息地。
- 由於北環綫項目的規劃和設計工作仍在進行中，圖像只作概念展示用途，展示內容亦僅供參考，可能會有所變化。
- 擬建的新田站將設於新田公路以南，毗鄰未來新田科技城內規劃的住宅、休憩及混合用途發展用地，並位於住宅發展的核心位置。
- 新田站亦將設有友善及無障礙車站設施，如升降機、無障礙通道及客用洗手間，方便有需要人士進出車站及使用。
- 在擬定每個車站的主題顏色及設計時，我們會以當區獨特風貌、歷史及社區地標作為重要的靈感來源，期望新車站能在帶動新發展的同時，與社區和諧融合。
在文化遺產方面，項目附近有10個具考古研究價值的地點及一個具中度潛在考古價值地區；而走線和工地附近的地區，另有六座法定古蹟及49座已分級歷史建築，包括新田大夫第、錦田二帝書院等。 惟他指，將鐵路站建於地底，據過往的經驗，價錢亦會大增三倍，致興建鐵路成本大增。 步詳細規劃及設計工作後，將落實錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田為地面或地下車站，古洞站則建議為地下車站。 港鐵強調，會於環評研究時會進行文化遺產影響評估，包括建築文物影響評估及考古影響評估，以評估對文化遺產潛在直接或間接影響。 值得留意的是，文件指在進⼀步詳細規劃及設計工作後，將落實錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田為地面或地下車站，古洞站則建議為地下車站。 新田站採用的主色調將當區種植紅稻米的歷史融入設計當中；再以取材自附近基圍及昔日稻田景色的色彩作點綴。
凹頭站位置: 香港電臺
凹頭站（英語：Au Tau Station）是香港未來北環綫的鐵路站，預定2025年動工、2034年落成啟用。 由於北環綫項目的規劃和設計工作仍在進行中，圖像只作概念展示用途，展示內容亦僅供參考，可能會有所變化。 元朗官立小學於1904年創立，至今已經有過百年歷史，昔日的外觀屬紅磚屋格調，現在外牆掃上白色。 凹頭站位置2025 而元朗公立中學於1964年落成，由鄉紳集資興建，是新界歷史最悠久的中學。 元朗公立中學的凹頭原址前身是元朗凹頭警署，建於英國殖民統治時期，有大量英軍駐守，代表英國正式接管新界，現為東華三院馬振玉紀念中學的所在地。 「凹頭」亦寫作「坳頭」，而「凹頭」中的「凹」則依古時讀音讀作「坳」，因為凹頭地理位置屬於山坳。
- 文件亦指，工程包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分綫之備置工程。
- 此外，擬建的凹頭站附近有各種公用設施，例如電纜、電纜塔和污水泵房等，我們或須在工程展開前為相關公用設施進行保護工程，而在進行挖掘時亦會謹慎監察施工，確保不會對相關設施的運作構成影響。
- 北環綫全長約為十點七公里，總站為錦上路站及古洞站，設三個中途站，分別為凹頭、牛潭尾及新田。
- 凹頭站擬設於新潭路附近，毗鄰沙埔周邊房屋發展用地，以及區內未來公共設施。
- 凹頭站（英語：Au Tau Station）是香港未來北環綫的鐵路站，預定2025年動工、2034年落成啟用。
- 港鐵「Hello Kitty主題紅葉巴士」K66A由12月2日至1月14日逢星期六、日及公眾假期於特定服務時間來往港鐵朗屏站及大棠山道。
當中錦上路以南擴建支線計劃過去從未曝光，而該區暫未見政府公佈發展項目。 過去港府曾委託房協研究在大欖隧道一帶作郊野公園邊陲地帶作用途研究，後來叫停，惟前特首梁振英近期再提出有關計劃。 擬建的新田站將設於新田公路以南，毗鄰未來新田科技城內規劃的住宅、休憩及混合用途發展用地，並位於住宅發展的核心位置。
凹頭站位置: 北環線｜五車站位置曝光 預留走線通錦上路以南、坪輋及深圳皇崗
工，目標於 凹頭站位置2025 2034 年竣工。 梁振英於2017年的《施政報告》曾提出發展郊野公園邊陲地帶，曾委託房協研究大欖郊野公園邊陲作房屋用途，有關選址正正位於錦上路站以南，當時的研究預計在2019年底完成基線研究，但政府在2019年上旬叫停研究。 時任房協行政總裁黃傑龍曾指，當時處於實地視察生態情況階段，未展開公眾參與。 古洞站屬北環線一期工程，將較早於2027年建成，早前已公佈會是地底車站。
凹頭站擬設於新潭路附近，毗鄰沙埔周邊房屋發展用地，以及區內未來公共設施。 當凹頭站投入服務後，區內大部分人口將分佈在擬建的凹頭站的步行範圍內，方便居民步行至凹頭站，讓他們使用高效便捷且低碳的鐵路服務，提供更多的出行選擇。 凹頭站位置2025 位於沙埔發展區，擁有豐富的生物多樣性，是候鳥、昆蟲、其他兩棲及爬蟲類生物的棲息地。 早前更發現屬國際性近危級別的蟌科「廣瀨妹蟌」，我們在開展鐵路工程前會先進行生態考察和環境評估研究，確保對生態可能構成的影響減至最低。 至於牛潭尾站，擬設於橫平山南路附近；新田站則擬設於擬議新田∕落馬洲發展樞紐之巿中心附近，而古洞站則擬設於將來古洞新發展區之巿中心位置。 至於牛潭尾站，擬設於橫平山南路附近；新田站則擬設於擬議新田／落馬洲發展樞紐之巿中心附近，而古洞站則擬設於將來古洞新發展區之巿中心位置。
凹頭站位置: 潛在有多項支線擴建
凹頭站亦將設友善及無障礙車站設施，如升降機、無障礙通道及客用洗手間，方便有需要人士進出車站及使用；此外，站內亦設有育嬰間，方便乘客能於舒適的環境餵哺母乳及照顧嬰兒。 國1北上357.2k楠梓交流道今（4）日接近中午發生一起砂石車跟貨車車禍，初步瞭解，貨車駕駛一度遭夾在車內，國道警獲報後立即出動搶救，後續協助駕駛脫困並送醫治療。 港鐵「Hello Kitty主題紅葉巴士」今早10時30分正式接載乘客，由港鐵朗屏站出發前往元朗大棠。 港鐵由12月2日起至2024年1月14日，特設「期間限定」的路綫K66A，逢星期六、日及公眾假期於特定服務時間來往港鐵朗屏站 (近悅屏樓) 凹頭站位置2025 凹頭站位置2025 及大棠山道。 建於清朝1865年，採兩進三開間佈局，中央位置是天井，是獲賜封大夫銜、文氏家族後人文頌鑾的府第。
凹頭站位置: 車站可持續發展元素
文件顯示，除了古洞站，錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田日後也有可能成為地下車站，規劃師林嘉輝認為有關建議可避免出現長形車站，將區內發展用地分割成兩節，並騰出優質位置建上蓋項目，增住宅供應。 值得留意的是，工程還包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分綫之備置行程，業界認為這顯示未來可能出現接駁走綫。 港鐵近日就北環線項目提交環評研究文件，當中交代北環線整條走線，將穿過沙埔發展區、沙埔濕地、潭尾山至古洞新發展區，將以隧道和⾼架橋混合興建，但暫未決定錦上路站、凹頭、⽜潭尾及新⽥為地⾯或地下⾞站。 工程內容更包括多項預留作未來潛在擴建支線的相關工程，包括錦上路以南擴建、落馬洲河套區及皇崗口岸分線之備置工程，以及潛在擴建至坪輋備置工程等。
凹頭站位置: 港鐵上水站動工安裝自動月臺閘門 12月將有4車站進行相關工程
文件亦指，工程包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分綫之備置工程。 凹頭站位置2025 曾任九鐵主席的立法會議員田北辰指出，據過往做法，若興建一條鐵路，鐵路公司一般亦會預留部分位置，預留日後可能出現的接駁走綫，以及預留附近一帶的土地建屋等。 港鐵在環評文件又指，在項目施工階段會有機會涉及農地或魚塘，因而影響漁農業資源；而工程引致的水體污染，亦可能對漁農業造成潛在間接影響。
凹頭站位置: 車站解構
至於其餘4個站，文件表示，要在進一步詳細規劃及設計工作後，才能落實是地面或地下車站，但指出為處理嘈音問題，車站會採用附空氣調節的全密封式車站月臺及大堂。 新田站則在新田/落馬洲發展樞紐的市中心附近，主要以隧道和高架橋連接。 早前元朗區議會曾審議該發展樞紐的初步城市設計框架，以及初步土地用途計劃。 新田站的位置，以及規劃為住宅用地的範圍，碰巧座落於兩大地產商新鴻基與置地公司合作的石湖墟住宅項目內。 北環綫將為現有及未來的社區提供更完善的交通服務，以提升凹頭與周邊地區的交通連接。 我們十分重視區內具生態價值的沙埔濕地，在推展北環綫及建造凹頭站以便利市民出行的同時，會繼續致力保護周邊環境，確保當區的自然生態可持續發展。
凹頭站位置: 車站出入口
這座歷史建築設有拱形門廊，內裡飾有豐富的彩繪、壁畫、木刻及人物陶塑。 凹頭站位置 凹頭站位置 大夫第是傳統華南士紳階級府第建築的典範，於1987年被列為法定古蹟，是打卡的好去處。 國道警方指出，21歲袁男駕駛小貨車在國道1號北向357.1公里處，行駛外側車道，疑因未注意車前狀況撞擊前方由34歲林男所駕駛的聯結車而肇事，造成袁男左臂骨折及多處擦挫傷，送往高雄榮總救治。 凹頭站位置 除了「期間限定」的路綫K66A，港鐵亦於朗屏站客務中心、輕鐵客務中心及MTR e-Store出售Hello 凹頭站位置2025 Kitty特別版紅葉巴士場景模型。 港鐵「Hello Kitty主題紅葉巴士」K66A由12月2日至1月14日逢星期六、日及公眾假期於特定服務時間來往港鐵朗屏站及大棠山道。
凹頭站位置: 車站用途
另外，由於項目於錦上路站以北的走線，接近現時屯馬線，附近地區已於興建西鐵時受影響，部份亦成為西鐵補償濕地區，為濕地鳥類、爬行動物和蜻蜓提供棲息地。 文件亦指，工程包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分線之備置工程。 曾任九鐵主席的立法會議員田北辰指出，據過往做法，若興建一條鐵路，鐵路公司一般亦會預留部分位置，預留日後可能出現的接駁走線，以及預留附近一帶的土地建屋等。
凹頭站位置: 現時推展北環綫支綫進度如何？是否由新田站開始？
此外，擬建的凹頭站附近有各種公用設施，例如電纜、電纜塔和污水泵房等，我們或須在工程展開前為相關公用設施進行保護工程，而在進行挖掘時亦會謹慎監察施工，確保不會對相關設施的運作構成影響。 工程團隊亦會按需要實施一系列緩解措施，以減少對公眾、周邊社區及環境的潛在影響。 項目團隊於推展北環綫項目的每個階段均應用建築資訊模型技術（BIM），使建築的內外設計一目瞭然，方便整合及溝通。 凹頭站位置2025 團隊亦正積極研究應用可供製造和裝配的設計（DfMA）及組裝合成建築法（MiC），減少現場施工程序，提升工程質量。
凹頭由青山公路分開南北，博愛醫院位於北面，朗善邨位於南面；其東面為錦田及錦田河，其西面則是十八鄉。 該發展樞紐可提供3.1萬多個房屋單位，當中公營房屋佔7成，預計新增的房屋可以容納約8.4萬人。 北環綫沿綫社區各具特色，擁有自然風光、迷人景緻、歷史建築等不同風貌。
在乘搭北環綫途中，乘客彷如置身時光隧道，用另一種方式一覽新田昔日的稻田風光，體驗區內獨特的文化及地區特色。 凹頭站採用的主色調取材自凹頭站附近的魚塘；並且配以象徵魚塘周邊環境及水中動植物生態的色彩作點綴。 車站內外設計均巧妙地運用了取材自凹頭站附近魚塘的各種形態及色彩，讓乘客在乘搭北環綫途中猶如閒逛魚塘景緻，用另一種方式發掘區內獨特的文化及地區特色。
港鐵更在文件透露，北環線的主要建築工程，除了5個車站、通風大樓、路軌等配備外，更包括潛在錦上路以南擴建、位於新⽥以北潛在落⾺洲河套及皇崗⼝岸分線之備置⼯程，亦會有潛在擴建⾄坪輋之備置⼯程。 凹頭站位置 新田站擬設於新田公路以南，毗鄰未來新田科技城內規劃的住宅、休憩及混合用途發展用地，並位於住宅發展的核心位置，方便居民步行至新田站，使用高效便捷且低碳的鐵路服務，提供更多的出行選擇。 北環線第一期將在落馬洲支線上增設古洞站， 而北環線第二期將包括一條約 10.7 公里長的鐵路以連接錦上路站及古洞站，並於新田、牛潭尾及凹頭設有三個中途站。 北環線第二期工程預計於 2025 年動
北環線全長約為十點七公里，總站為錦上路站及古洞站，設三個中途站，分別為凹頭、牛潭尾及新田。 政府年初邀請港鐵詳細規劃及設計北環線，料二○三四年竣工；港鐵最新提交的環評文件，率先透露五個車站的具體位置及發展情況，其中錦上路站擬設於現時屯馬線錦上路站旁。 至於凹頭站，則擬設於沙埔發展區附近，地圖顯示該站選址鄰近區內PARK YOHO系列多個樓盤以南位置，附近一帶的沙埔用地，政府正研究興建公營房屋，消息指擬建七千夥。 北環綫全長約為十點七公里，總站為錦上路站及古洞站，設三個中途站，分別為凹頭、牛潭尾及新田。 政府年初邀請港鐵詳細規劃及設計北環綫，料二○三四年竣工；港鐵最新提交的環評文件，率先透露五個車站的具體位置及發展情況，其中錦上路站擬設於現時屯馬綫錦上路站旁。 擬建的凹頭站擬設於新潭路附近，預計毗鄰沙埔周邊房屋發展等區內多項新發展項目將與北環綫項目的建築週期同步或相近。
凹頭站位置: 東鐵綫自動月臺閘門安裝工程提前 落馬洲站完成安裝並啓用
在擬定每個車站的主題顏色及設計時，我們會以當區獨特風貌、歷史及社區地標作為重要的靈感來源，期望新車站能在帶動新發展的同時，更加與社區和諧融合。 擬建的新田站將設多個出入口，鄰近未來新田科技城的公共運輸交匯處、擬議的混合用途發展及住宅用地，方便乘客進出區內不同地方。 當中坪輋走線早於北環線初步概念中有提出，未來有機會在古洞站之後延長路線，通往粉嶺北及坪輋/打鼓嶺一帶，以滿足兩個發展區的需要。 在擬定每個車站的主題顏色及設計時，我們會以當區獨特風貌、歷史及社區地標作為重要的靈感來源，期望新車站能在帶動新發展的同時，與社區和諧融合。 擬建的凹頭站設有多個出入口，鄰近現有社區及區內未來發展，包括未來的公共運輸交匯處及沙埔周邊房屋發展用地。 新田站亦將設有友善及無障礙車站設施，如升降機、無障礙通道及客用洗手間，方便有需要人士進出車站及使用。
凹頭站位置: 位置資訊
新田站則擬設於擬議新田／落馬洲發展樞紐之巿中心附近，而古洞站則擬設於將來古洞新發展區之巿中心位置。 港鐵指，根據其西鐵線及馬鐵線之環評，採用適當的軌道設計，可以紓緩由地層傳導噪音，所以並不預期項目將有不良的地層傳導噪音影響。 凹頭站位置 惟就錦上路以南未見政府有何規劃需要港鐵於錦上路南有潛在擴建進行備置工程。 本土研究社成員陳劍青指，政府現時於錦上路以南附近棕地作公屋的選址規模較小，一定不足以支撐多一個站，很可能配合港鐵上蓋物業，及前特首梁振英早前重提的郊野公園邊陲發展。 北環線全線長10.7公里，設錦上路站、凹頭站、⽜潭尾站、新⽥站及古洞站。
凹頭站位置: 香港巴士大典
文件指出，錦上路站將設在現時屯馬線的錦上路站旁，而凹頭站則會在沙埔發展區附近，根據文件內地圖資料，該站選址鄰近區內PARK YOHO系列多個樓盤的北面位置。 凹頭站位置2025 沙埔發展區為政府公佈8幅棕地羣中，較具規模的一幅，預計可以提供7000夥住宅。 此外，由於在建造新田站時預計需深入地底進行挖掘工程，我們會按需要實施一系列緩解措施，以減少對公眾、周邊社區及環境的潛在影響。 例如因應採用明挖回填的建造方法或需實施臨時交通管理措施；我們將在可行的情況下設置臨時蓋板，讓行人和車輛可以繼續使用路面，維持工程效率並儘可能減低對附近社區及環境的潛在影響。
作為祭祀場所，在特定日子，文氏家族會在宗祠內舉行婚禮、團拜、秋祭等大型慶典。 凹頭站位置 新田又名為新田鄉，與屏山、廈村、十八鄉、八鄉和錦田合稱「元朗六鄉」。 凹頭站（英語：Au 凹頭站位置 Tau Station）是香港未來北環線的鐵路站，預定2025年動工、2034年落成啓用。
