門的形式有中分和雙摺二種，對開門距特別大可用中分雙摺，如果特別要求，也可做三折門。 在一些空間有限的建築，由於停車場和入口位處不同樓層，興建斜道會佔用太多空間（尤其是部分建築，其停車場與汽車出入口之間相隔多於一個樓層），因此這些建築會安裝汽車升降機。 此外，一些智慧停車場也會採用汽車升降機以作停車場出入口，透過升降機的垂直及／或水平移動將汽車運送到泊位。 升降機機房英文 升降機的發明令摩天大樓變得可能，客運亦是升降機最常見的用途。
現代的升降機門常見的是全自動左右水平對開趟門，也有隻向左或右單邊趟門，亦可能在轎箱內不同方向設有多組機門，以遷就不同樓層在井道不同方向的出入口。 半自動﹙按鈕操作﹚上下垂直對開趟門、向上單邊趟門，多見於工業大廈和倉庫大型貨運升降機或多層食肆及圖書館內的「啞侍應」上。 製造及安裝一個新的升降機機箱，佔整部升降機價錢一半，因此，部分更換升降機工程會保留舊機箱，並於翻新後供新機使用。 升降機機房英文 作用時，油壓唧會啟動鋼纜制動器，若因而造成乘客被困而且無法電動釋放，維修人員就需遵從機房指引以人手釋放，升降機方可移動。
升降機機房英文: 主要特色 — 通力 MonoSpace® DX 無機房升降機
在自動門升降機上，內門裝上了電動機，以門臂帶動機門開關；以及連接外門的門刀，連接外門一併移動，並附防夾裝置(如安全碰邊)，避免自動關門時夾人。 若升降機有安全故障發生、升降機移動會釀成事故(如停電、制動器失效、制櫃失靈、升降機內門意外打開)時固定鋼纜，避免機箱移動造成意外。 限速器都用離心力來運作，機箱帶動保險纜令限速器轉動，當轉動器件超過所設定速度時，轉動器會被鎖上，限速器的安全掣亦會按下使機器停止動能。
如因根據或依靠該作品或任何衍生作品或匯集作品或本許可作出決定、行動或放棄採取行動或因未能使用該作品或任何衍生作品或匯集作品或本許可而引致損失、損害或支出，政府及其僱員或代理人亦不會承擔任何法律責任。 當升降機在非停站位置困人，且不能用電力移動升降機時，維修人員可透過此裝置，把機箱手動移到層站放人，需由一名維修員盤機、另一位維修員配合制動器釋放夾使用。 開關門的機械裝置安裝轎廂頂上驅動轎門，稱做門機。 外邊的一層門則是裝在每層的升降機井入口，一般稱為層門（或廳門），其開、關門由轎門通過門刀帶動。 升降機機房英文 層門平時以彈簧（或重錘）保持在關閉的狀態，防止有人掉進井內。 內門附有感應器（所指乃機械式或光幕式安全觸板），感應器有機械和光電式（紅外線）二種，防止擠壓到人或貨物。
升降機機房英文: 香港
法例要求所有新升降機需設有對講機，讓被困升降機內人士、機房維修人員、大廈管理處(若沒有，則設在主層站外)互相通訊。 早期的限速器會控制安全鉗直接把機箱剎停，乘客就會因此困升降機，較為不便，新一代的安全鉗，可在超速時把訊號傳到控制板令升降機減速，若及時減速限速器會被釋放，若未有減速，就會透過裝在機箱的安全鉗剎停升降機。 OUG電梯採用“無機房”方式, 與以前的吊掛式電梯相比節省了機房所需要的建築面積, 有效地提高了建築面積的使用率… 羣管理控制系統是以考慮廳外等梯時間的縮短和均一化，提高運送效率而發展起來的。 「升降機現代化計劃」旨在為公共租住屋邨住戶提供更優良、安全和可靠的升降機服務。
載於本網站的各行業《能力標準說明》及其他有關材料，均受版權保護，而有關版權為香港特別行政區政府所擁有。 德國蒂森克虜伯升降機側於近年設計了一款共用井道的升降機名為TWIN，2個機箱位於同一井道，互相配合各自運行。 升降機機房英文2025 旁置式機房升降機始終不適合十多層以上的樓宇，因此該些樓宇很多時仍要用普通升降機，為了遷就總高度，一些樓宇會把機房放到樓宇頂層而不放於天台，這些樓宇頂層便不設升降機服務，或另設短距離升降機來服務。 早期的升降機以及現今一些安裝於倉庫或廠房的載貨用升降機並無全自動開關的扉門，轎箱可能只有手動拉閘。
升降機機房英文: 升降機結構
我們會為老化的升降機作定期評估，並根據升降機的運行情況及資源調配按序在相關屋邨推行有關現代化工程。 創造一個獨特的使用者體驗，以互聯升降機解決方案，為頂尖的商業建築增值，從而面向未來。 通力 S MonoSpace DX 提供多種物料、訊號顯示方式和控制系統選項，讓客戶自由選擇。 透過使用改善客流的互聯系統，並提供一個連接各層面的嶄新使用者體驗 —通力 MonoSpace® DX 無機房升降機為你重新定義升降機體驗。 《條例》引入一系列的提升監管的措施，包括擴大法例的涵蓋範圍、加強從事升降機及自動梯工程的人士的註冊制度、提高違例的罰則水平及引入提高運作及執法成效的措施。 升降機是極安全的交通工具，只要使用恰當，保養得宜，是很少會發生意外的。
- 電動機負責帶動曳引輪轉動，提供動力昇起或放下轎箱。
- 外門設有自動關閉裝置(如彈簧或鐵塊)，而且設有機械鎖以保持機門緊閉。
- 轎箱由底下或側面的柱塞支撐及昇降，柱塞由液壓推動。
- 因其並非以距離作單位，故有機會出現”走亂樓層”情況，亦即系統得悉的樓層與實際不同，只要將升降機上落全程就可解決。
- 因此當鋼纜或曳引輪用舊之後，必須適時更換以防滑溜。
你不得以政府的僱員、公職人員、代理人或合夥人自居。 7.2 本許可構成有關各方就該作品訂立的整份協議。 除本協議所訂明外，並無其他與該作品有關的詮釋、協議或陳述。 升降機機房英文 政府不受任何以其他形式在其他溝通途徑出現的增補條文約束。 2.1 政府現授予你一項可撤銷、適用於世界各地、免版稅、非專用及不可轉讓的許可，許可於該作品的版權期限內有效。
升降機機房英文: 用途
亦有些非常高的摩天大樓，乘客需要使用中途不停站快速升降機，先從地面前往高層的空中大堂（即高層升降機大堂，Sky lobby），之後再轉乘普通升降機前往目的地。 有些最新的升降機則使用升降機分配系統，在大廳即可預叫指定要到達的樓層。 除了必須安裝的開門及警鐘按鈕之外，機箱按需要而裝上樓層按鈕供乘客選擇所往樓層(升降機智能分配系統除外)，按鈕構造和井道上的樓層按鈕一樣，部份會設有維修掣、手動控制等按鈕(可能會鎖上)。 限速器為升降機的安全裝置，顧名思義，防止升降機超速運行而引起意外，此裝置多裝在機房，但有部份會裝在井底，保險纜連接限速器，並在井的另一端扣好，由升降機箱帶動運作。 營運管理的職能範疇主要包括升降機及自動梯的銷售、安裝、修理、保養、物料供應存貨及合約等的營運管理知識、營運計劃、組織及控制，使企業能夠提高管理效率和效能。
升降機機房英文: 升降機
在第三方許可內，凡提述「你」及其他文法變體均指該第三方。 準確規劃升降機的每個細節 — 升降機機房英文 包括升降機機廂，從而節省工程時間。 下載升降機 CAD 繪圖和 BIM 建築資訊模型，以立體方式呈現你的設計概念。 以通力 EcoDisc® 碟式馬達作為驅動方式，通力 MonoSpace® DX 升降機無需設置機房，釋放更多建築空間，為乘客帶來更舒適的乘搭體驗。 升降機/自動梯的擁有人及任何其他對升降機/自動梯有管理權或操控權的人士(如物業管理公司)均為升降機/自動梯的負責人，他們須確保升降機/自動梯保持於妥善維修狀況及安全操作狀態。 哈里發塔包含目前世界第三快的升降機，速度達18m/s（64km/h或40mph）[5]，世界第四快的升降機在臺灣的臺北101，達16.83m/s（60.6km/h或37.7mph）[6]。
升降機機房英文: 香港房屋委員會及房屋署
較高速升降機設有多重過籠掣，以供不同速度下制動。 品質管理的主要職能範疇是升降機及自動梯從業員能夠掌握升降機及自動梯在安裝及保養上的品質檢查及控制方法，使升降機及自動梯品質符合客戶要求及有關法例規定。 安裝的職能範疇主要包括升降機及自動梯機械與電氣安裝工藝技能，這包括各機械裝置及電氣元件安裝工藝技巧、理解安裝圖則、工具/輔助機械/儀器/儀表運用技巧等。 透過正確安裝工序，使升降機及自動梯達到安全及舒適運行要求。 為了增加升降機的速度、效率和建築物可用的面積，多數高樓大廈會把升降機分成數組，每一組負責部分樓層，並且要根據不同時間、不同樓層的使用模式，作出不同的調整和調度。
升降機機房英文: 設計
貨運升降機一般比客運升降機大和載重較多，由2000至5000公斤不等，多數都是採用曳引式，有部分貨運升降機甚至可以容納輕型車輛。 貨運升降機內一般沒有很好的裝飾，一些則會裝上木板或軟墊以避免運貨時被損壞，舊式貨運升降機許多都有人手控制的升降機門開關。 防止升降機未停定而開門時，腳部意外夾進外門與機箱底空隙，甚或停層不準時，有機會由層站意外進入機底而跌入機槽。 補償纜可補償這種情況，原理是把補償纜一端裝在機箱底下，而另一端則裝在井道或對重下，補償兩邊行機鋼纜的重量差距。
升降機機房英文: 升降機及自動梯條例簡介
空氣的壓縮性比油和鋼索明顯，以往搭乘升降機感受到的上下晃動，在氣壓帶動的升降機裏會更為明顯。 外門設有自動關閉裝置(如彈簧或鐵塊)，而且設有機械鎖以保持機門緊閉。 升降機機房英文 升降機機房英文2025 外門並附有聯鎖電路，若外門因任何原因(升降機在平層範圍除外)意外開啟，升降機便會即時停下。 供維修人員出入機房之用，機房門外需附有警告字句，禁止擅自進入。
升降機機房英文: 升降機驅動系統
日立觀光電梯為使個性化的建築物更加令人注目而在不斷地努力… 7.1 倘若本許可的任何條文被認定為無效或不可強制執行，本許可餘下條款的有效性及可強制執行性均不受影響。 升降機緩衝器位於升降機井道底部，作為最後的保護。 當升降機發生故障、在下降時超逾行程，緩衝器可減低升降機的衝撞力。
升降機機房英文: 運行、修理及保養
由於電器房不能裝自動灑水器，一般會設置減火筒或滅火沙，也有部份裝上FM200滅火系統(例如部份地底升降機房)，以保障機房內外人員的安全。 位置傳感器：即時監察升降機速度和行走距離，計算加減速時間，並在接近樓層時交予鐵片作平層。 平層鐵片：安裝於井道內每一層，於接近樓層時由裝在機箱的感應器接收以提供精準平層。 底層/頂層撞掣：讓升降機重置後(維修/停電)，走到底層/頂層以確認位置。
保險纜停止而升降機仍在移動時，便會帶動安全鉗令升降機停下。 若井底下方仍有其他空間(如走廊、商場入口、房間)，對重亦要裝上限速器。 6.1 升降機機房英文2025 你一旦違反本許可的任何條款，本許可授予你的權利即自動終止。
還有一種非常小的貨運升降機，叫做啞侍應（英語：Dumbwaiter），樓層按鈕設於轎廂門外，專門供多層餐館內用來運送食物、杯盤（菜梯）。 升降機機房英文 這類雜物升降機亦會在多層圖書館或醫院內用來運送書本、病歷（送書梯）。 也有一些專門運送行李的大型升降機，這種升降機是不準載人。 一部份有門禁管制的大樓，需有感應卡片、密碼、指紋辨識等，才能按下升降機特定樓層的按鈕，或者以顯示屏提示前往特定樓層升降機。
以下的意外原因大多是使用不當及沒有良好保養而發生的。 升降機機房英文 多數的法例規定，升降機內最少必須有：警鐘、對講機/求助電話（被困時求救）、開（關）門按鈕和緊急停止按鈕（但有部分升降機不設此按鈕）。 有以下特性：下行進排氣量與乘載重量會直接影響到升降機運行速度。 升降機機房英文2025 載重量會直接影響氣密式升降道結構的強度需求，無法像鋼索曳引和柱塞油壓一般乘載較高的重量。 與曳引式不同，運行中若遭遇停電，可藉由重力與自然進氣降至底層樓。
升降機機房英文: (iii) 安全驗證
運行、修理及保養的職能範疇主要是安裝工程完成移交後的一切運行、修理及保養工作，這方面主要包括定期保養、小修、大修、緊急修理、更新工程、安全檢查及測試等。 定期保養及緊急修理主要掌握一般性機械調整及安全標準，並且需要熟悉升降機及自動梯電氣知識包括驅動控制原理及自動控制電路等。 小修工程主要是協助定期保養及緊急修理未能在有限時間完成的工程。 大修及更新工程較一般維修所耗工時長，這方面主要包括機械安裝、更換及修改工程等。 安全檢查及測試職能主要是依從法例所規定的升降機及自動梯定期安全檢查及測試，從業員需掌握檢查及測試升降機及自動梯所有安全裝置及量度標準方法。 萬一因為停電、機械故障等原因被困在升降機內，應該保持鎮定。
部分柱塞可作望遠鏡式摺疊，減少地底所需要的深度。 因為柱塞的限制，油壓式升降機一般只會在2至5層高的建築物上使用（不多於20米）。 油壓式升降機的優點是機房可設置在任何位置（當然不能離開轎箱太遠），而且佔地較少，機械亦較為簡單；一般使用亦較少機會發生問題。 但是亦有耗電量大，速度低的缺點，秒速不高於1米，以及運行時會發出高熱。 升降機機房英文2025 故此，機房須用空調以降溫，否則升降機運行不暢，甚至因過熱而停機。 過籠掣負責感應升降機有否超出運行區，若超出運行區，便會以急停方法停止升降機，部份機種需要維修人員重置，或透過遠端控制來恢復運作。
升降機機房英文: 升降機
有些客運升降機的「轎廂」（Cab）裝飾得美侖美奐，以雲石甚至黃金裝飾都有。 飛機轆：正式名稱為「滾輪導靴」，用多個滾輪夾著導軌三面，不用加潤滑油，多用在較快的升降機，成本較高，部件亦較多，但可提供較穩定舒適的運行環境。 裝上工字鐵、鐵板的數目和型式，按升降機用途而定，載貨升降機一般會把地臺加固，避免重量過度集中，壓爛地臺。 當升降機機箱因種種原因不能停止時，而撞向井底時，井底緩衝器為最後一防線，加長撞擊時間，減低作用力，使機箱及乘客傷害減少。
升降機機房英文: 主要特色 — 通力 MonoSpace® DX 無機房升降機
電動機負責帶動曳引輪轉動，提供動力昇起或放下轎箱。 部分電動機要使用齒輪帶動曳引輪，較新及較快的升降機一般會採用無齒輪帶動。 部分高層曳引式升降機還有重量補償裝置，在轎箱及對重之下設有一條鋼纜或鎖鏈，連接到地上。 升降機機房英文 作用是補償懸掛轎箱或對重的鋼纜長度改變引起的重量變化。 轎箱由底下或側面的柱塞支撐及昇降，柱塞由液壓推動。
(e) 以任何實質形式及任何已知或其後出現的媒介，發表、分發、儲存、公開表演、播放、放映、提供或以其他方式向公眾發布該作品、衍生作品或匯集作品。 若果以乘客數量計算，升降機的安全紀錄應該超過其他各種交通工具。 升降機的基本結構包括一條垂直的升降機井內，升降機井壁裝有導軌，一個上下移動的轎箱及有用來平衡的配重。 升降機機房英文2025 轎箱於氣密式升降道內，以氣壓差調節方式，達到運行的功能。 常用於信件文書的傳遞，近期亦有用於載人升降機的設計出現。 此類升降機的升降道可省去鋼索與柱塞，並具有氣密結構，轎箱可如同針筒內的推桿般，運行至升降道最頂端與最末端。
若井底下方仍有其他空間(如走廊、商場入口、房間)，對重亦要裝上井底緩衝器以免撞穿井底。 7.6 本許可須受中華人民共和國香港特別行政區(「香港」)法律管限，有關各方不可撤銷地接受香港法院的專屬司法管轄權管轄。 7.3 升降機機房英文2025 倘若你是法人團體或其他法律實體，並曾通過任何個別人士下載該作品，該個別人士一經同意本許可的規定，即視作已獲正式授權代表你行事。 除上述覈準用途外，嚴禁把《能力標準說明》作其他用途（包括但不限於複製、改編、分發、散佈，或提供予公眾）。 現準許使用者下載《能力標準說明》，以供貯存於其個人使用的電腦內，但僅限於作個人用途或非商業性質的內部用途，並須同時下載本版權公告。
升降機機房英文: 設計
後期的繼電器升降機，所配備的選層器較細小，並且以層站數目為單位，由井道上每層的感應器傳送信號，令選層器逐格上落。 升降機機房英文 因其並非以距離作單位，故有機會出現”走亂樓層”情況，亦即系統得悉的樓層與實際不同，只要將升降機上落全程就可解決。 2.5 升降機機房英文2025 除依據上文第2.4條外，你不得在該作品或衍生作品或匯集作品使用特區政府或任何政府決策局或部門的名稱或標識。
升降機機房英文: 香港
安全鉗是一種機械安全裝置，由奧的斯發明，當升降機速度超過預定速度時，限速器會鎖緊限速器纜索後，啟動安全鉗夾緊導軌，把轎箱或對重剎停。 在建築工地、倉庫等地方有時會採用齒輪齒條嚙合式升降機（在臺灣俗稱「施工梯」，須受到勞檢單位的規範；在香港俗稱為「籠𨋢」）來運貨及讓工人乘搭。 升降機機房英文2025 升降機機房英文2025 這種升降機沒有升降機井，使用齒軌支持及移動轎箱。
一般的客運升降機的載客量，由數百公斤至2,000多公斤不等。 十層以下的樓宇使用的升降機速度一般為每秒1.5米（5.4km/h）。 十層以上的速度可達每秒2.5米（9km/h），以至每秒6米（21.6km/h）。 升降機乃重型機械，維修時難免涉及燒焊等容易著火的工程。
透過有關機械裝置及電器元件的調整及測試，能達致法例所規定的安全操作及使用要求；從業員亦需明白調試工序另一重要環節是要升降機及自動梯達到舒適運行的要求。 曳引式升降機由多條鋼纜把轎箱懸掛在升降機井頂部機房的曳引輪之上。 曳引輪是依靠鋼纜的粗糙表面及引輪上坑紋之間的摩擦力來拉動轎箱。 因此當鋼纜或曳引輪用舊之後，必須適時更換以防滑溜。
