另外，交通事務局會持續關注媽閣交通樞紐各類設施的使用情況，適時優化[69]。 交通諮詢委員會委員古慶祥表示，交通樞紐啟用能透過整合各項公共交通工具，優化澳門半島與路氹之間的公交運輸接駁系統，提升公交服務的效率及水平。 巴辣仔西環 他認為無論如何優化，在早晚高峯時期必然存在著出行壓力。
2022年12月4日，設施啟用第二日，繼續有不少市民前往參觀，有居住附近的居民表示失望，認為巴士總站規模小，通道不方便，設施更予殘舊之感。 有首次使用該停車場的駕駛者表示出入閘需要手動，離開時再前往收費處排隊繳費，較為落後，建議盡快更換智能停車場閘門，對設施不便民表示失望。 有由地面廣場步行至地下巴士站的居民表示，步行前往非常迂迴，對長者等行動不便人士較不友善[53]。
巴辣仔西環: 輕軌
2023年12月8日，作為氹仔線延伸澳門半島一部分的媽閣線正式通車，媽閣站同步正式開放使用，該站A、C、D1及D2出入口連接交通樞紐內地面層、夾層及地庫一層[22][37][38]。 2011年3月，政府跨部門包括運輸基建辦公室、交通事務局、土地工務運輸局、文化局、旅遊局、港務局和建設發展辦公室組成的“媽閣交通樞紐規劃協調小組”完成該交通樞紐的設計，計劃於2012年上半年啟動招標程序，爭取與澳門輕軌系統一期同步竣工。 2023年12月，媽閣站啟用在即，輕軌公司表示正開展新一輪招標工作，有部分人有興趣和查詢，他相信有客流便有商戶進駐。 其中站內票務大堂設4個鋪位，月臺層則有2個商鋪，大部分在閘外的非付費區[27]。
- 在輕軌站工程推進之時，近日部分上蓋建築搭起棚架和圍網，似要對外牆和頂部施工，未知是否要「治水」，解決下雨漏水問題。
- 加上不少大型工程車出入，除了容易遮擋駕駛者視線，路面亦凹凸不平，存在安全隱患。
- 有首次使用該停車場的駕駛者表示出入閘需要手動，離開時再前往收費處排隊繳費，較為落後，建議盡快更換智能停車場閘門，對設施不便民表示失望。
- 據資料顯示，呂麗君曾於2021年5月大手買入晉環4夥單位，合共斥資逾1.4億元，且涉及逾千萬元「辣招稅」。
- 馬紹爾羣島迄今與全球90個國家保持正式外交關係，美國、日本、中華民國（臺灣）在馬紹爾羣島設有大使館，菲律賓、以色列、土耳其在馬紹爾羣島設有榮譽領事，馬紹爾羣島亦於美國、日本、斐濟、臺灣設置大使館。
- 2022年12月3日，交通樞紐啟用首日，有市民特意到場打卡參觀，有市民相信待輕軌媽閣站開通後可吸引更多乘客及便利轉乘，並有市民建議在地面廣場增設多些公共或便民設施，同時由地面廣場到地下巴士站中途可增設更多指示牌。
媽閣站建設工程已展開，預計於2024年完工[12]。 巴辣仔西環2025 日本駐香港總領事館除為日本公民提供辦理日本護照、庇護及領事服務外，亦為香港和澳門居民提供日本各類簽證及申請日本國籍等的申請及資訊服務。 馬紹爾羣島迄今與全球90個國家保持正式外交關係，美國、日本、中華民國（臺灣）在馬紹爾羣島設有大使館，菲律賓、以色列、土耳其在馬紹爾羣島設有榮譽領事，馬紹爾羣島亦於美國、日本、斐濟、臺灣設置大使館。 2022年11月30日，在澳門立法會討論2023年財政年度施政辯論中，運輸工務司司長羅立文表示交通樞紐於同年12月3日啟用[16]。 2023年9月，媽閣站開通在即，中區社區諮詢委員會委員黃萬濱建議在該輕軌站開通前重新規劃步行及行車路網的設置，同時加建行人天橋，以滿足日後大量人、車流通行需要[56]。
巴辣仔西環: 公共交通設施
未來澳門將會以輕軌作為主要出行工具，有關系統能否改善市民出行習慣、舒緩半島交通，只能等輕軌真正投入使用後，才能體現出交通樞紐的真正效益。 另外，古慶祥收到市民反映指，系統內似乎缺乏一些無障礙設施，部分有需要人士在使用樞紐內的電梯系統、閘門時略有不便。 因此，古慶祥認為，除了空間和硬件外，政府亦要考慮不同類別人羣的需求。 建議當局在設施落成使用的初期，多瞭解社會大眾的實際需要，著重改善和優化各種設備的功能，令有關配套更符合市民出行訴求[52]。
他們敦促政府盡快調查媽閣交通樞紐道路工程出現使用問題的原因，並向社會公佈調查結果。 梁鴻細、顏奕恆強調，過去公共工程質量長期受社會所詬病，如公共房屋外牆石屎脫落、牆體甩磚等至今仍時有發生，更存在社區安全隱患。 今次道路出現質量問題，無論是承建商還是政府缺乏監管，或屬個別事件，社會都難以接受[62]。 2022月12月下旬，位於地庫一層的巴士總站內車道路面已出現大面積毀爛，多處出現坑洞，滿地沙石及水氹，存在安全隱患[58]。 巴士站上客區的路面多處損毀，出現脫皮的情況，滿地沙石。
巴辣仔西環: 啟用
[4]全國三分二人口住在馬久羅和伊拜（Ebeye）兩環礁的島上。 屬熱帶氣候，年均氣溫27℃，年均降水量爲3350毫米，5-11月爲雨季，12月-翌年4月爲旱季。 如劉鑾雄早前透露，對方曾有困難有事相求，並與呂麗君達成「商業協議」。 及後「商業協議內容」曝光，大劉以個人名義向呂麗君買入位於灣仔壹環頂層特色戶，成交價4,000萬元。 雖然劉鑾雄為全港知名富商，身家千億，但是次劉鑾雄使用首置名義，入市只支付最高樓價4.25%的稅款。 不過事件過後，劉鑾雄於記者會上稱：「後悔之前幫個賤人，應該由佢破產」。
據資料顯示，呂麗君曾於2021年5月大手買入晉環4夥單位，合共斥資逾1.4億元，且涉及逾千萬元「辣招稅」。 除了上述最新撻訂個案外，其餘3夥豪宅也有暗湧，如1B座39樓A室，該單位於2021年5月買入，當時成交價約3,483.9萬元，在今年3月份疑似撻訂，據悉當時發展商已通知代理把單位重新銷售，不過成交紀錄冊顯示，至今依然未終止買賣。 「大劉」劉鑾雄前女友呂麗君（現名呂姵霖）兩年前大手入市，豪擲逾1.4億元買入路勁地產（1098）旗下黃竹坑港島南岸第1期晉環4夥豪宅單位。 不過因其近年投資失利，該批單位自今年初起一直面臨撻訂危機。 據最新資料顯示，其中一夥成交價約3,501.1萬元的單位，在本月14日正式撻訂，料損失樓價一成訂金。
巴辣仔西環: 香港巴士大典
2023年2月中下旬，位於地庫一層的巴士總站落客區部分路段，將試點重鋪“改性瀝青”層，以進一步保證施工工藝及質量達標等條件。 於地庫一層巴士站落客區約 800平方米路段試驗鋪設“改性瀝青”層，範圍約佔地庫一層行車路面的 20%，完成測試後才全面重鋪車道飾面[66]。 位於交通樞紐的地庫二層，於2023年6月23日上午10時起對外開放使用，共提供27個重型客車泊位，出入口與巴士駛入交通樞紐的位置相同，駕駛者可按指示經分岔路進出停車場。 日間普通票時段為上午8時至晚上8時前，每小時或不足1小時收費12澳門元，其餘時段為夜間普通票，每小時或不足1小時收費為6澳門元[39]。
巴辣仔西環: 廣場及天台花園
位於交通樞紐地面層，預計將納入市政署市政花園及設施管轄範圍。 2023年6月，公共建設局表示，天台花園於澳門輕軌媽閣站開通時同步開放，站內其中一部升降機及南、北花園等局部區域已開放使用[24]。 巴辣仔西環 2022年11月26日，公共建設局表示交通樞紐已具備使用條件，將爭取短期內，開放當中的廣場，地下巴士站和停車場等設施予大眾使用[15]。 2023年8月，交通樞紐開放不足一年，工程卻長做長有，最新是部份上蓋建築正在進行「維保工程」。
巴辣仔西環: 馬紹爾羣島
上路車除少數以蒲飛路做總站的半山區路線外，均是來往南區的。 而下路車絕大部分均是以堅尼地城為總站，只有少數開往南區。 巴辣仔西環 總領事館的辦公室位於香港特別行政區香港島中環康樂廣場8號交易廣場第一座46樓及47樓，其轄下部門包括法律和領事處、政治處、新聞處、經濟處、文化處以及行政處，各由一位領事主管其業務。
巴辣仔西環: 交通樞紐地面廣場工程質量問題
2022年12月3日，交通樞紐啟用首日，有市民特意到場打卡參觀，有市民相信待輕軌媽閣站開通後可吸引更多乘客及便利轉乘，並有市民建議在地面廣場增設多些公共或便民設施，同時由地面廣場到地下巴士站中途可增設更多指示牌。 亦有行動不便長者反映，升降機外設有擋門，乘搭時需先自行開門才能進入造成不便，希望優化相關無障礙設施佈置。 交通諮詢委員會委員黃萬濱認為，交通樞紐建成後對區內交通運載力有較大改善，認同先開放巴士站及停車場等設施，可緩解區內交通壓力及停車位不足問題，他又相信隨著其他部份逐步開放，總站內巴士路線將逐步增加，並建議政府持續完善鄰近路面設施[46][47]。 2023年1月，直選議員鄭安庭在書面質詢宣稱，收到市民反映媽閣交通樞紐地面廣場部份瓷磚疑似因固定不穩而發出的異響，廣場的瓷磚地面亦會形成積水；地庫巴士站的車道路面亦出現毀爛和坑洞。 巴辣仔西環 交通事務局代局長李頴康引述公共建設局回應，媽閣交通樞紐廣場範圍採用升高地臺系統的設計，雨水透過地磚之間縫隙直接流入架空的排水層，達到迅速排水的目的。 鄭安庭亦質問交通樞紐配套設施問題，交通局僅回應指交通樞紐內設數個商舖，澳門輕軌股份有限公司已著手準備相關招租工作，以提供更多的配套元素。
巴辣仔西環: 交通資訊
立法會直選議員兼傳新澳門協會理事長林宇滔認同當局分階段開放通樞紐設施，有助改善候車環境，緩解區內的交通壓力，他希望政府科學考慮市民的需求，完善交通樞紐的管理，令交通樞紐發揮更多作用。 他表示交通樞紐建成已有一段時間，之前因輕軌媽閣站未有同時落成，一直閒置，不僅浪費資源，亦造成設施老化等維護問題，贊同媽閣交通樞紐巴士站及停車場率先開放使用，期望輕軌媽閣站盡快落成及啟用，為市民提供更多出行選擇。 他質疑政府管理過於死板，認為政府修訂公共泊車服務規章，公共停車場可用於提供公共泊車服務，建議利用柯維納公共停車場的空置地方，用作私家車泊位及電動車泊位，以提高公共停車場流轉率及使用率[51]。 巴辣仔西環 他又提到，現時巴士及私家車的出入囗均與南灣湖景大馬路相連，該路段位於西灣大橋引橋入口，加上車速較快，建議適當加設減速提示牌，並考慮未來加建行人天橋，以取消現時連接西灣湖景大馬路兩側的斑馬線，以達到人車分流效果，亦更好保障行人過路安全[48]。
巴辣仔西環: 工程建設期間
日本國駐香港總領事館（日語：在香港日本國総領事館，英語：Consulate General of Japan in Hong Kong）是日本國派駐香港的最高級別外交代表機構，總領事館的領事轄區包括香港及澳門[1]。 巴辣仔西環 2新西蘭與巴布亞新幾內亞有時被認為屬於澳大拉西亞地區。 4美國與帛琉、密克羅尼西亞聯邦、馬紹爾羣島組成聯繫邦。 《自由聯繫條約》也規範美國對馬紹爾羣島政府的各項財政支援，以及美國陸軍租借誇賈林環礁的條件等。
巴辣仔西環: 澳門內港/媽閣至珠海灣仔行人河底隧道（已擱置）
而通往媽閣交通樞紐地下巴士站的扶手電梯的半開放空間，以及巴士站大堂仍有滴水，均以地拖桶接水及擺放小心地滑的告示牌。 巴辣仔西環2025 巴辣仔西環2025 公共建設局表示，通往媽閣交通樞紐地下巴士站的扶手電梯半開放空間，因暴雨導致出現滴水及積水狀況，已先後聯同工程承建商、監理公司、設計單位，以及質量控制單位實地瞭解及跟進。 期間發現早前重鋪瀝青路面後的沙泥沒有完全清理，在暴雨期間流入排水渠引致淤塞積水。 原為引入自然通風而採用的半開放設計空間，因應近日天氣仍不穩定和會有暴雨，會先採取臨時措施遮擋，並將參考是次情況考慮添加應對措施，減少暴雨期間雨水濺入室內和經戶外樓梯倒流入內[70]。 啟用初期，有居民認為地面廣場的指示牌不清晰，從媽閣不太清晰如何進入巴士總站，建議地面廣場應加多些指示路牌。
巴辣仔西環: 交通
在輕軌站工程推進之時，近日部分上蓋建築搭起棚架和圍網，似要對外牆和頂部施工，未知是否要「治水」，解決下雨漏水問題。 現場僅張貼告示稱「維保工程進行中」，而輕軌公司或公共建設局也未見有任何訊息發布[72]。 巴辣仔西環2025 停車場不設月票，所有停泊車輛按時收費，接受現金、澳門通或MPay支付，收費為︰輕型汽車日間（上午8時至晚上8時前）每小時或不足1小時6元，夜間（晚上8時至翌日上午8時前）3元；電單車日間每小時或不足1小時2元，夜間1元[17]。 下環坊會會長張麗珍、副理事長羅錫坤聯同議員梁鴻細、顏奕恆到現場瞭解，發現路面有多處防滑層脫落，工程出現嚴重問題，情況堪憂。
另外在交通樞紐範圍內設有6間商鋪，合共12間商舖正開展新一輪招標；周邊廣告燈箱58個，期望增加廣告收益[28]。 2023年6月5日，運輸工務司司長羅立文出席立法會全體會議時回應輕軌路線及未來營運公司相關問題時提到，交通樞紐及輕軌站有少量商業元素，有三至四個鋪位，但在首次開標後沒有收到任何標書，認為暫時沒人感興趣，並計劃在年內再度開標[25][26]。 巴辣仔西環2025 為配合媽閣交通樞紐及輕軌媽閣站工程的需要，土地工務運輸局就西灣湖景大馬路展開道路重整，第一階段工程於2014年12月5日開標，工程造價為2千5百萬和3千1百多萬澳門元，工期約120天[5]。 2019年1月8日，運輸基建辦公室於離島區社區服務諮詢委員會上介紹的輕軌建設狀況，爭取該交通樞紐於同年完工。
巴辣仔西環: 交通服務
巴士站進入的落客區的路面損毀較嚴重，亦有部分位置出現不明原因的大面積水氹[59]。 2023年5月10日至15日，配合地庫一層餘下（80%）的巴士車道改性瀝青層鋪裝工作，期間巴士總站暫停使用，發車總站調整至“西灣湖景大馬路／媽閣碼頭”站[67]。 工程隨後按時完工，該重鋪路面的費用由承建商承擔，承建商並提供隨後的兩年保固期[68]。
2023年1月14日，公共建設局再啟用多一臺升降機連接至巴士總站，該升降機位於輕軌媽閣站地面層，作為無障礙通道供市民使用。 另外，巴士總站車道路面受損毀的飾面，當局稱，已於同年1月11日完成清除，因工程仍在保固期，故承建商須無償負責相關修復工作，當局將敦促提交方案，以儘快開展修復工作[20]。 2022年10月6日，受COVID-19疫情影響，交通樞紐及輕軌站建造工程延誤74個工作天，竣工日期延至2023年3月，工程超支約0.7%，超時2.9%。 政府在2022年底解釋，輕軌站及交通樞紐為兩個獨立工程，但設計上硬件之間互相連接。 由於媽閣站仍在建設中，整體媽閣交通樞紐要配合媽閣站完成才能開放。
巴辣仔西環: 香港巴士大典
部分路段雖然維持兩線行車，但行車路面收窄，不少駕駛者反映行車不暢順，尤其上下班高峯交通擠塞。 加上不少大型工程車出入，除了容易遮擋駕駛者視線，路面亦凹凸不平，存在安全隱患。 部分工程竣工期以年計，市民只能期望政府完善路況，抓緊工程進度，工程盡快完成後紓緩該區交通困局[43]。
巴辣仔西環: 公共交通設施
2023年1月14日，增加啟用一臺升降機，作為無障礙通道供居民使用，該升降機位於輕軌媽閣站地面層，可直達站內月臺層，再沿無障礙通道前往媽閣交通樞紐地庫一層巴士總站乘搭公共巴士[36]。 巴辣仔西環2025 公共建設局及交通事務局指，於早前已留意到相關情況，並已派員到現場跟進。 經檢查車道結構層並無出現破損，初步評估為現有車道路面飾面層的強度及粘結力不足，在承受巴士的重量和行車摩擦力後，出現脫皮、破裂等情況。 針對現場的路面破損問題，公共建設局已經安排原工程承建商跟進，並會於同年1月4日晚上開始進行修復工作，期間會先清除現有路面的飾面材料，以及進行初步處理[63]。 交通諮詢委員會委員黃萬濱建議當局盡快整修整條車道，同時應檢視其他巴士行經的位置及交通樞紐內的旅遊巴上落客區；他又建議當局進行工程招標時，應重視物料韌度、承載力及保修期，而非採用價低者得的方式[60]。 黃萬濱表示，媽閣交通樞紐內的巴士車道是建成一段時間後才投入使用，故當年使用的物料對比現時已不是較新的物料，但巴士車道啟用一個月便出現問題，建議當局應與承建商到場瞭解，及時處理。
巴辣仔西環: 日本駐香港總領事館
馬紹爾羣島的對外郵政由美國郵政負責，郵資也根據美國標準，寄往帕勞、密克羅尼西亞聯邦、美國各州、屬地和軍事外交駐地的郵件均按國內郵資計算。 馬紹爾羣島總統爲國家元首，也是政府首腦，由議會選舉產生。 如地球物理氣象局發出八號風球並同時發出第二級（黃色）或以上風暴潮警告期間，位於地庫二層的重型客車上落客區及地庫三層的輕型車輛及電單車停車場於八號風球發出後90分鐘起關閉，屆時停泊於相關停車場的車輛均不能進出[41]。 西環的巴士服務分為上路（薄扶林道）及下路（卑路乍街、堅彌地城海旁、吉席街、皇后大道西、德輔道西）兩種，兩邊路段只有士美菲路、蒲飛路及山道連接。 馬紹爾羣島曾在1990年11月16日與中華人民共和國政府方面建交，1998年11月20日馬紹爾羣島轉而承認臺灣的中華民國政府，次月與中華人民共和國政府斷交，馬紹爾是中華民國政府現今13個邦交國之一。 馬紹爾羣島共計有29座環礁及5座偏遠島嶼，地理上分為東面的拉塔克（日出）島鏈和西面的拉利克（日落）島鏈，兩部分中間相隔約208公里。
因為各項的支援和撥款項目，美國對馬紹爾羣島的事務主要由內政部的島嶼事務辦公室（而非國務院）負責。 馬紹爾羣島使用美元，各種現代商品均相當依賴美國進口。 根據《自由聯繫條約》規定，馬紹爾羣島軍事防衛任務交由美國執行，國民也可參加美國軍隊。 另外，馬紹爾羣島國民也可自由進出美國和在美居住、就業和就學，無需簽證（但犯事者可被美國驅逐）。
同時應檢視整個站內巴士途經位置會否有類似情況，以及檢視交通樞紐內的旅遊巴上落客區會否出現同樣情況，以免將來大量旅客來澳時再修補，廢時失事[61]。 2021年4月7日，澳門日報頭版標題為“媽閣一帶交通亂！ ”，內容指出媽閣西灣一帶受媽閣交通樞紐及輕軌站主體工程，以及鄰近西灣湖景大馬路堤圍加固工程曠日持久影響較大，行車路面多次調整，令周邊以至往來西灣大橋交通常受影響。 運輸工務司司長指由工務局負責的鄰近西灣湖景大馬路堤圍加固工程成為運輸工務範疇超過一億工程中延誤之冠。 工程由2019年第四季動工，工期285個工作天，造價3.65億元。 雖然疫情影響屬不可抗力，但工程是為配合整體防災減災工作開展，風雨季將至，未知能否趕及完工，減低風暴潮對堤圍的損害。
2017年12月下旬，媽閣站興建工程展開，由西灣湖景大馬路往河邊新街方向近媽閣總站一段有臨時改道措施，該方向交通運作維持兩線行車，惟因與巴士線站並無分隔，繁忙時段顯得混亂。 巴辣仔西環2025 巴辣仔西環 傍晚繁忙時段由離島經西灣大橋往澳門內港方向車輛較多，西灣湖景大馬路進入河邊新街一段堵塞嚴重，施工現場維持兩線行車，但因路面收窄，媽閣總站部分巴士泊位與行車道並無分隔，巴士離站時與其他車輛爭道，電單車穿插其中，路面情況混亂，險象環生。 同時因現場路段有不同程度損毀，對電單車駕駛者存在安全隱患，車輛進入改道路段時需留意路面情況及以安全車速行車[42]。 2023年11月，媽閣站確定在2023年12月開通，下環坊會擔憂受內港南雨水泵站影響，啟用後導致區內人流車流增加，加劇下環至媽閣一帶交通擠塞情況，希望政府檢視和梳理區內交通規劃。 有交通諮詢委員會委員指，政府尚未公佈輕軌媽閣站正式開通日子，希望多公佈資訊讓社會瞭解進度，而交通樞紐隨輕軌站啟用後更多設施同步開放，周邊交通配套和行人設施須及早作規劃，做好人車分流措施、轉乘和景點指引等。 他又建議因應情況加開巴士路線沿旅遊塔和西灣方向分流乘客至中區[57]。
巴辣仔西環: 啟用
與之在海上相鄰的地區分別是北部的威克島，南部的諾魯，西部的密克羅尼西亞聯邦和東南部的基里巴斯。 2023年6月19日，運輸工務司司長羅立文表示，他自己在剛過去到場視察後，承認工程有問題，但不是有很大問題，現正跟進處理中。 反問傳媒“有關工程咁大型，空間又大，下暴雨後係咪一定滴水不入？ 2022年1月5日，運輸工務司司長羅立文稱，路面破損一定會有措施跟進處理，強調結構沒有問題，是飾面層有破損，目前已聯絡材料供應商，希望儘快來澳深入研究及檢視問題，將視乎建議再決定如何處理[64]。 為便利新春期間計劃到媽閣廟一帶之公眾，2023年1月21日（農曆年三十）中午12時至1月24日（農曆年初三）晚上11時59分，位於地庫三層的公共停車場免費開放予駕駛者停泊[40]。 2015年6月25日，西灣湖景大馬路道路重整工程於正式動工，首先進行為期30日的前期遷移工程並實施有限度通車[9]。
