2020年5月29日，行政長官會同行政會議批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延綫項目的詳細規劃及設計，於2023年動工、2030年通車[2]。 屯門-南昌全日通 屯門新市鎮以至屯門區最重要的多項公共設施，皆全部集中在屯門文娛廣場附近，包括屯門大會堂、屯門公共圖書館、屯門中央郵政局、屯門政府合署及屯門裁判法院；該處亦設天橋連接屯門公園及輕鐵市中心站，地面則有大型巴士總站。 警方曾經紀錄過有幾名非法賽車手駕駛車輛以160公里的時速逆線行車。
- 車站方面也只有連接東鐵線的大圍站經常擠逼以及車公廟站偶有擠逼。
- 公園其他設施包括人工瀑布、模型船池、露天劇場、滾軸溜冰場、兒童遊樂場、快餐亭及多用途球場等。
- 而路牌上的飛機標誌亦因此180°向下旋轉，被指為像「墜機標誌」般。
- 另外曾經有新巴701綫、702綫及專綫小巴95K綫之轉乘優惠亦於同日取消。
- 來往兩地的直通車服務曾因二戰及後來中國大陸政權易手而停辦，來往兩地的長途客車（港穗直通車）於1979年才恢復行走。
港鐵公司亦發行旅遊車票，大部份此類車票只限持有外國旅遊證件的乘客購買。 所有港鐵發行的車票均受「香港鐵路附例」及「車票發出條件」所規限；而八達通、機場快綫旅遊票及以八達通儲存的月票亦受「八達通發卡條款」所規限。. 屯門-南昌全日通 港鐵巴士K73P綫是香港一條已停辦、由港鐵巴士營運的西鐵綫及輕鐵接駁巴士綫，提供天逸邨逸潭樓單–往元朗東之服務。
屯門-南昌全日通: 巴士
「屯門－南昌全日通」可以在購票或換取車票後當天無限次乘搭屯馬綫（屯門站至南昌站）、輕鐵和港鐵巴士[1]。 2019年1月2日起售賣的「屯門－南昌全日通」不再附上登車證，乘搭輕鐵及港鐵巴士時需分別於入站與出站及上車拍票。 香港政府的交通費補貼計劃適用於「屯門—南昌全日通」，於購買後30日內須到「指定車船票自助登記站」將車票登記，以將相關費用與八達通記錄掛鉤，用作計算總開支及補貼金額。 不過，由於屯門—南昌全日通並無限制轉綫方法，若首先在適用範圍內之車站入閘，中途於適用範圍以外車站轉綫，然後再返回適用範圍內之車站，則仍可出閘，例如於美孚站入閘乘搭荃灣綫經荔景站轉乘東湧綫到南昌站出閘。 2019年至2022年間，香港新媒體社會企業 屯門-南昌全日通 不朽傳耆 獲屯門區議會及仁愛堂資助，舉辦了「導．賞屯門」長幼社區導賞計劃 [13]。
兩次遷界對廣東 沿海打擊極大，屯門的情況一如香港其他各處地 方，不少自明代以來開村的氏族幾乎毀於一旦。 唐朝政府注意到屯門的特殊情況，於是派出數以千 計的士兵在屯門駐守，以保障商旅的安全。 屯門亦 趁著商貿發展的機遇，自此以後成為珠江東部地域 的軍事重鎮。 唐玄宗的時候，南海太守劉巨鱗曾經 調動屯門的駐軍，從海路北上浙江，討平擾亂永嘉 的海賊吳令光。 可見唐代屯門的駐軍具有相當的規 模和實力，可以為當時東南沿岸的海域提供充足的保護。 從這時期 開始，屯門的歷史有了文字記錄可稽，不只是傳 說中的故事。
屯門-南昌全日通: 工程
《新唐書 屯門-南昌全日通 ‧ 卷四十三上 ‧ 地理志》「嶺南道廣州南海郡」條下有注曰：「有府二：曰綏南，番禺；有經略軍，屯門鎮兵。」唐代在屯門設置軍鎮，流行的説法是屯門之名由此得來，屯門即「屯兵之門」的意思，但其實此說未有證據支持，姑且備為一說，以供後學參考。 萬曆九年（1581）《蒼梧總督軍門志》中的〈全廣海圖〉標作「屯營」，1866年意大利傳教士獲朗他尼繪製的《新安縣全圖》記作「團門」。 青山為屯門區最高山峯，故亦一度以此為名，成為屯門一地之名。 英國租借新界以來，就一直以「青山」命名屯門地區，直至1973年刊憲宣佈，自此「屯門」就取代青山，作為新市鎮名稱。 屯門-南昌全日通 而2號月臺的西面亦設有一個預留月臺，而屯門站北面架空橋亦設有預留位分支，以便客量增長時可擴建多一條路軌及增建月臺[7]。 另外為了避免對附近居民造成滋擾，車站月臺層以混凝土及玻璃幕牆圍封。
屯門市廣場共分為3期，第1、2期為商場及住宅；第3期則設有全香港面積最大的香港賽馬會投注站。 由運泰實業有限公司營運的一條路線，提供港鐵屯門鐵路站、新墟、河田工業區、大興、良田、建生及兆康苑往來落馬洲轉車站/管制站的專線小巴服務，於1999年起投入服務。 初時往來落馬洲轉車站至屯門碼頭，2005年11月29日起縮短至本站。 現為廿四小時行走，深宵班次延長至落馬洲管制站及屯門碼頭。 是由港鐵巴士營運的一條屯馬綫接駁巴士路線，提供屯門富泰村往來港鐵兆康站、兆康苑、建生、良田、山景、新墟、屯門市中心、置樂花園及青山灣的巴士服務。
屯門-南昌全日通: 路線改動沿革
屯門西（英語：Tuen Mun West，代號L2）是香港屯門區議會下轄的選區，2023年設立，定為雙議席選區。 隨著市區發展，政府於年前收回十字路會地皮，會址目前只餘一半面積，多座營房已夷為平地，開發成住宅區。 如果我跟你說，屯門北有一個比起彩虹邨籃球場更具特色的籃球場，你能夠相信嗎？ 屯門兆禧是一個居屋屋苑，本來絕少有訪客，但上年 7 月屋苑停車場上蓋的籃球場完成了大翻新，躍身一變成為了佔地逾 4 萬呎的多功能運動場，當中有籃球場、緩步徑、「遊戲地景」平衡車賽道，吸引許多兆禧以外的屯門人到訪。 青山禪院前稱「杯渡寺」，是香港三大古寺之一，因紀念杯渡禪師而建，相傳杯渡禪師來自印度，青山禪院內外處處亦盡現南洋風情 —— 綠油油的園林中，驟見寺廟鮮黃色的外牆；拾級而上，可見隨處掛上西藏常見的五色風馬旗（又作「經幡」）；部分建築亦以梵文和圓盤裝飾。
由於西鐵綫已於2009年8月16日伸延至紅磡站，原西鐵綫全日通已更改名稱為屯門－南昌全日通，同時港鐵接駁巴士K16綫取消免費轉乘，使用範圍變相由尖東站縮短至南昌站。 智能車票版本的「屯門－南昌全日通」已於2013年11月25日在部分車站發售，並於同年12月12日在全綫車站發售；因此「屯門－南昌全日通」車票成為了港鐵首個全面轉用智能車票的票種。 然而當屯馬綫於2019年年中貫通後，此票種將有可能被取消，而不會如全月通加強版和港鐵都會票一樣獲保留至2023年6月底，因此「屯門－南昌全日通」車票亦有可能成為全面轉用智能車票以來首個被取消的票種。. 西鐵「節日通」於2004年12月20日推出，售價為港幣20元，適用於購票當天無限次乘搭西鐵（現時為屯馬綫（往來屯門至南昌站））、輕鐵、各新界西北的九鐵巴士、港鐵接駁巴士、K16綫、以及於推廣期間內推出的其他免費接駁服務。 「自悠通」曾經有免費乘搭專綫小巴81K綫的優惠，於2005年2月1日生效，但已於2007年1月1日起取消。
屯門-南昌全日通: 港鐵車票
自此至明末，屯門一直是新 安縣的主要海軍基地，對整個香港地域的安全起 到重大的保護作用。 走出市中心，屯門有無限風光待你去發現，便捷的大眾交通更能讓你輕輕鬆鬆步入大自然的懷抱。 大欖郊野公園內的無盡羣山，散落於海岸線上的絕美沙灘，以及鬧市無法找到的動人景緻和靜謐氛圍…… 一不小心，你就會愛上屯門這個「海濱天堂」。
屯門-南昌全日通: 屯門至赤鱲角連接路
[15]2021年3月10日，一期UG層正式圍起唐吉訶德裝修圍板，於同年7月20日正式開幕，佔地2.8萬呎，為全港銷售面積最大的分店。 商場中庭的大電視亦進行更換，改為橫跨兩層，達540吋的4K大電視。 場內的AEON亦於2020年2月時開始先後封閉男女裝部，玩具部等，又局部封閉超級市場進行改裝及裝修，於7月10日正式完成裝修，完全重新開業。
屯門-南昌全日通: 「車票建議」功能使用簡介
據港臺節目《鏗鏘集》記載，以60M線巴士為例，當時早上繁忙時間由屯門市中心至荃灣地鐵站的單程行車時間，一般可達50-60分鐘，比編定時間40分鐘為長[2]。 直至大欖隧道及汀九橋通車，這個情況才略為改善，2003年12月九廣西鐵通車進一步改善屯門公路擠塞問題。 唯2007年7月深港西部通道通車及大欖隧道多次加價，令屯門公路車流再度回升。 屯門至赤鱲角連接路能夠提供來往新界西北與大嶼山最直接的路線，連接港深西部公路、新界西北的港口後勤用地、屯門內河碼頭、環保園、港珠澳大橋香港口岸、香港國際機場、擬建的大嶼山物流園以及北大嶼山新市鎮等發展項目。 可是隨着通勤模式的變化，使區內居民需在外區上班；加上在上世紀九十年代工業北移，直接使屯門公路車流增多。 屯馬線（英語：Tuen Ma Line）[2]是港鐵營運中的通勤鐵路線之一，路線色為啡色。
屯門-南昌全日通: 車站藝術
屯馬綫所使用的列車共有兩種，分別是近畿川崎列車（IKK-Train）以及屯馬綫中國製列車（TML C-Train）。 港鐵除了沿用原本分別在東鐵綫、西鐵綫和馬鞍山綫上行駛過的近畿川崎列車之外，亦有購入新的近畿川崎列車車卡以擴充車隊。 其中原本在東鐵綫上行駛的列車在經過改裝後，已全數退出東鐵綫的服務並全部改行屯馬綫。 除此之外，港鐵亦有購入來自中車長春軌道客車的列車以應付需求，這也是港鐵首次在前九鐵路綫中使用中國大陸製造的列車。 根據港鐵向立法會提交的2021年統計數字[39]，2019年上半年屯門至紅磡段以每平方米六人站立密度計算的最高可載客量為5.6萬人次，而最繁忙的路段為錦上路站至荃灣西站，載客率以每平方米四人及六人站立密度計算分別為99%及84%，載客率為所有港鐵重鐵路綫中次高。
屯門-南昌全日通: 屯門市廣場3座高層戶月租$10,800 (另有本日最新成交)
陳帆於記者會中透露屯馬線大圍至啟德段將稱為「屯馬線一期」[17][18]；而啟德至紅磡段將爭取於2021年啟用。 屯門-南昌全日通2025 2018年5月25日，港鐵宣佈東西走廊正式命名為「屯馬線」[15]，然而該名稱在網上受到批評，鐵路愛好者Facebook專頁「Riders」曾進行網上投票，收集了2,270份問卷，結果顯示「屯馬線」僅有12%支持，相對之下「東西線」的支持度高達62%。 此外，多達83%投票者認為港鐵有必要就新路線命名作公眾諮詢[16]。 青松觀是一個香港道教慈善團體，「青松」取其「松柏長青，老當益壯」的意思。
屯門-南昌全日通: 使用狀況與改善工程
事實上新界西來往沙田及馬鞍山，只須乘搭263（屯門）及269D（天水圍及元朗），在城門隧道轉車站轉乘40X、43X（大水坑至烏溪沙）、46X（大圍及顯徑）、47X（沙田圍及車公廟）及49X（第一城及石門），無論走綫上及所需時間均比屯馬綫更直接，更有優勢。 惟近年九巴多次削減城隧綫班次，加上城隧綫在繁忙時間經常供不應求，使不少新界西來往沙田及馬鞍山乘客仍然轉投屯馬綫。 隨西鐵綫於2009年8月16日伸延至紅磡站，原有西鐵綫全日通被屯門－南昌全日通取代。 屯門－南昌全日通的使用方式、發售地點、售價和使用範圍與西鐵全日通大致一樣，於購買車票當天可無限次乘搭港鐵屯馬綫（往來屯門至南昌站）、所有輕鐵路綫及所有港鐵西北接駁巴士綫。 而原有接駁K16綫的優惠亦即日取消，K16綫亦於一個月後取消服務。 鄰近設置有輕鐵市中心站、杯渡站、屯馬綫屯門站和巴士總站。
屯門-南昌全日通: 主要用車
香港政府發展屯門新市鎮最初的概念是讓區內居民自給自足，減低對外的交通網絡負荷。 可是隨著通勤模式的變化，使區內居民需在外區上班；加上在上世紀九十年代工業北移，直接使屯門公路車流增多。 同時在汀九橋及大欖隧道未建成之前，屯門公路需同時應付往來元朗、天水圍及九龍和港島區車流量，車流早於1989至1990年度逐漸飽和。 屯門-南昌全日通2025 當年在繁忙時間，每小時汽車流量曾最高達4,500架次，超過飽和點1,000架次。
西鐵綫全日通的使用方式、發售地點、售價和使用範圍與西鐵自悠通一樣，於購買車票當天可無限次乘搭港鐵西鐵綫、所有輕鐵路綫、所有港鐵巴士綫及港鐵接駁巴士K16綫。 同年2月12日，港鐵召開記者會公佈屯馬綫一期通車安排和帶領傳媒參觀新車站以及試搭列車。 因應2019冠狀病毒病香港疫情關係，會加強車卡及月臺清潔，也有機會調整班次[20]。 因為2007年12月2日兩鐵合併，路綫最終由香港政府興建，將原屬兩鐵的網絡整合，並以綜合車站規劃轉綫車站以更妥善安排不同路綫的轉乘，建成後以服務經營權方式授予港鐵公司營運。
屯門-南昌全日通: 使用範圍
如等不到數個月預約期，而又因急事如奔喪、就醫、就學、緊急商務的急事需要入境中國內地，可選擇到中旅社的服務中心辦理3個月內出入境一次的中華人民共和國出入境通行證（又稱「出入境通行證」），辦理到取證時間一般為12個工作天。 申請人可在受理時自費選用香港郵政本地郵政速遞服務領取證件或按《領取證件回執》上預定取證日期或以後，按回執上的指引到原提交申請的服務中心在自助取證設備或取證專用櫃位取證。 取證時，須提交《領取證件回執》及交回原回鄉證注銷；首次申請、遺失補發或受理時已注銷原回鄉證的，提交申請人的香港身份證或有效的香港旅行證件。
屯門-南昌全日通: 乘客事件
受限於柯士甸站、新建的紅磡站至顯徑站月臺、以及原馬鞍山線月臺擴建工程的設計長度有限，最終亦只可以8節車廂組成的列車行走。 馬鞍山線車站於設計時已預留空間擴建至最長可容納8節車廂停靠；通車初期以4節車廂行走，由2017年1月15日開始陸續改以8節車廂行走。 屯門-南昌全日通2025 西鐵線車站月臺最長可容納9節車廂（柯士甸站及紅磡站新月臺可容納8節車廂，尖東站可容納12節車廂）；通車初期以7節車廂行走，由2016年1月2日起開始陸續改以8節車廂行走。 另外，港鐵提供屯馬線通車八達通車資優惠，由一期通車日（2020年2月14日）至2022年1月1日止，在啟德站及／或顯徑站及／或宋皇臺站及／或土瓜灣站入閘／出閘，均享有成人HK$1及小童HK$0.5優惠[30]。 2016年10月15日，港鐵開放快將啟用的何文田新車站予公眾參觀，有網民發現一機房當時被冠以「環境控制系統房（東西線）」，但在該站正式啓用後已移除東西線之名。 然而對於大圍至紅磡一帶新建路段，從展開工程到完工於沿途所設的「裏數牌」，一直都以EWL（東西線）稱之。
屯門-南昌全日通: 九龍巴士62P線
有人曾經認為合併可增加鐵路網絡效率，以更大規模公司來製造協同效應，節省行政開支及營運成本及取消轉乘車費，以便整體車務結構作出調整。 反對意見認為合併使香港的鐵路服務失去競爭，地鐵可壟斷香港的鐵路運輸，而且以上市公司地位自居，遠離政府監管，形成獨立王國。 2007年10月18日，運輸及房屋局發言人表示當局已經決定在2007年12月2日落實兩鐵合併，並已經於10月26日刊憲，當局在10月31日向立法會提交有關《兩鐵合併條例》生效日期的公告，該公告通過立法會先訂立後審議的程序，當日《兩鐵合併條例》亦會正式生效。 2007年12月2日，兩鐵合併生效，九廣鐵路公司正式結束其97年的鐵路業務，並將其網絡交由地鐵有限公司管理及營運，其合併網絡統稱為「港鐵」。 地鐵有限公司將保留其英文名稱，而中文名稱則改為香港鐵路有限公司。.
至於一樓及二樓亦有約幹變動，原先位於一樓的卓悅遷到二樓與萬寧、Colourmix和莎莎等為鄰，形成化粧及個人護理用品專區；而同層的「3香港」專門店則遷到鄰近的華都大道而未有跟隨其他電訊商遷到地下。 2010年8月引入兩大國際時裝品牌H&M及ZARA，合共租用面積達6.2萬平方呎的舖位，已於2011年首季開業。 商場亦引進4個化妝品牌：SK-II、Lancome、Biotherm、Kiehl’s，合共租用約8,000平方呎。 此外，吉之島百貨店亦落實續租9年，合共3層的樓面面積與之前相若。 [8]商場主中庭、中庭、地臺、外牆及假天花亦進行翻新工程。 投注站樓高3層，面積合共51,110平方呎，可容納3,700人，投站內設有3個投注大堂及一間影院直播賽馬。
屯門-南昌全日通: 屯門—南昌全月通加強版
屯門至赤鱲角連接路已於2020年12月27日通車，直通香港國際機場。 屯門-南昌全日通2025 本路線投入服務時，往機場方向的電子地點牌顯示，特別加入飛機標誌，以便與同樣以機場（地面運輸中心）為總站的E線作區分。 為了和輕鐵及港鐵巴士競爭，本路線往洪水橋方向，於蝴蝶灣設有便宜的分段收費 $6.50（現時為 $6.80），因此有力吸納短途區內乘客。
屯門-南昌全日通: 港鐵巴士K51綫
1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。 屯門-南昌全日通 1997年7月1日，香港移交中華人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事務由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。
政府在「我們未來的鐵路」第二階段公眾參與的諮詢文件中提出[50]，建議屯馬線由屯門站起向南延伸，到達屯門碼頭一帶，此段車程約需4分鐘，預計2030年落成。 2022年3月1日，時值香港發生第5波新型冠狀病毒疫情，港鐵表示屯馬線因為多名車長感染新型冠狀病毒或被列作密切接觸者而需要隔離，未能執勤，令早上及黃昏繁忙時段的列車班次需要輕微調整，較正常多10多秒至半分鐘不等。 此外，屯馬線全線通車後，港鐵公司更將各節車廂的人流資訊[註 1]實時顯示於屯馬線沿途各站的月臺顯示螢幕，為整個港鐵系統首次引入。 隨著紅磡站擴建部分的補救措施在2020年年中完成，屯馬線的高架電車線亦已在7月全線通電，屯馬線在8月開始進行列車動態測試。 [23]2020年底開始，屯馬線全線分數個凌晨非行車時間進行列車動態測試[24]。 屯門-南昌全日通2025 屯門-南昌全日通2025 2019年7月18日，政府及港鐵決定屯馬線將會分階段通車。
屯門-南昌全日通: 新界區專線小巴48S線
本線乘客可於屯門赤鱲角隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經屯門赤鱲角隧道的龍運巴士路線，詳情請按此處。 請注意，只有使用八達通／電子支付系統的乘客纔可享有優惠。 此路線途經屯門市中心及屯門西北多個屋邨屋苑，加上取道青田路來往大興、良田一帶，定線非常直接，因此除了平日日間非繁忙時間往屯門方向客量較為遜色以外，客量一直維持於高水平。
屯門-南昌全日通: 港鐵巴士K52綫
除該些指定路線外，使用「全月通」的乘客不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。 1991年，屯門區的地區人士已倡議在屯門碼頭開辦澳門航線，但當時政府以碼頭空間不足，難以增設出入境設施，投資額過高，以及當時的跨境客運碼頭未達飽和等原因拒絕建議。 踏入二十一世紀，雖然大欖隧道和汀九橋及九廣西鐵先後在1998及2003年間相繼通車，曾經稍為減低屯門公路交通負荷。 唯大欖隧道自2005年起多次加價(平均大約每1-2年加價一次)，新市鎮繼續發展及2007年7月深港西部通道落成，令部份元朗及天水圍不介意浪費時間的市民改用不收費的屯門公路及屯門西北的車流上升，令沿線整體交通負荷回升，導致屯門公路繁忙局面未能改善。 而在2003年發生的屯門公路雙層巴士墮坡事故，使屯門公路的安全和繁忙情況再度引起社會人士關注。 除該些指定路綫外，使用「全月通」的乘客不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。
屯門-南昌全日通: 機場快綫
註：每日0600由兆康苑開出班次、0605, 0640, 0705, 0725由洪水橋開出班次，及1720, 1735, 1755, 1815由機場（地面運輸中心）開出班次，繞經機場博覽館及航天城東路。 訂閱電子通訊前，請先細閱我們的「私隱政策聲明」 及「收集個人資料聲明」。 請在本文下方空格內加上✓表示同意我們使用您的個人資料（如姓名及電郵）作直接促銷用途，例如向您發送有關我們舉辦或安排的活動的新聞及／或宣傳推廣通訊物料或促銷資訊。 您可以隨時聯絡我們的資料保障主任，免費取消訂閱並要求停止使用您的個人資料作直接促銷用途（詳情見 屯門-南昌全日通 「私隱政策聲明」 中的「直接促銷」一節）。 北宋知廣州軍事蔣之奇〈杯渡山紀略〉一文記載，南漢曾在屯門設置管理屯門鎮的靖海都巡，並在屯門山北麓上建立軍寨。
屯門-南昌全日通: 香港之最
2009年4月20日，新的C出口啟用，而該出入口的外牆及天橋則仿照屯門站上蓋項目商場的設計。 而連接V city商場的D及E出口及一條位於現F1出口外的行車天橋已於2012年12月完工，C3、D、E出口於2013年8月1日隨商場開幕而啟用。 屯門-南昌全日通 現時，屯門站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、零食店、個人護理店和地產代理等[3]。
屯門-南昌全日通: 九龍巴士K16線
其後在2009年又發生唱歌市民與康文署職員衝突事件，一名被檢控的男子昏倒，事後逾百人包圍公園辦事處叫囂，羣情洶湧，後來更與十多名警員對峙，擾攘6個小時才散去[3]。 2011年亦有一宗推撞事件，康文署外判職員與一名曲藝人士因通道阻塞問題發生爭拗，大批歌迷起鬨包圍聲援，其中一名職員在混亂中被人推倒受傷送院[4]。 屯門-南昌全日通 2020年1月28日，政府鑑於2019冠狀病毒病疫情擴散，宣佈包括此碼頭在內的若干個跨境口岸，將於同月30日凌晨零時起暫停服務，是屯門碼頭首次在八號及以上熱帶氣旋警告生效以外情況而需緊急關閉。
屯門-南昌全日通: 屯門波浪映青山 東來瑞應國南關
從唐代開 始，屯門的歷史發展無論在移民、商貿、軍事、文 化等方面都和海路交通息息相關。 當時海上航行受 屯門-南昌全日通2025 到季候風支配，中外商船往來中國貿易都須要依季 節行事。 離開廣州之後，商船亦必須在屯門停泊，等 待季候風啟航回國。
