如隧道範圍內有車輛故障或發生交通意外，該隧道管理營辦商會安排拖車先將故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排拖車離開。 港珠澳大橋香港連接路 (包括觀景山隧道) 為一條靠右駛快速公路。 除交通標誌或道路標記另有指示、超越前車、左轉或須越過停定的車輛外，駕駛者須在最右線行駛，並只可從左方超越前車。
此路線設8個字軌，當中只有3個獲派Enviro500 MMC 12米豪華版雙層巴士（55XX）作掛牌車。 用車以豪華版Enviro500 MMC 12米（55XX）／12.8米（15XX、25XX、UE6X）為主。 每名乘客只可免費攜帶一件體積不超過30吋 x 20 吋 天水圍去港珠澳大橋2025 x 天水圍去港珠澳大橋2025 13吋、重量不超過20公斤的行李。
天水圍去港珠澳大橋: 開辦背景
前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 天水圍去港珠澳大橋2025 S1。 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。 然而，於2019年3月，「港澳一號」將香港總站由改設於佐敦站（廣東道505號），更於同年5月延長至圓方加盟港澳快線。 NA34線主要服務深宵時段來往機場及元朗與天水圍的乘客，元朗市服務範圍與E34P線大致相若，而天水圍一段則行經天秀路而非後者途經的天華路。 以出境車輛為例，貨車及私家車須分別按指定行車線進入車輛通關廣場；貨車須使用左邊行車線離開通關廣場，並循高架橋駛入行車道最右邊的行車線(俗稱「慢線」)；而私家車則使用右邊行車線離開通關廣場，並循另一條高架橋駛入行車道最左邊的行車線(俗稱「快線」)。
例如，來往珠海與葵青貨櫃碼頭的行車時間可以由原來約3.5小時縮減至約75分鐘；來往珠海與香港國際機場則可以由約4小時縮短至約45分鐘。 當局期望利用大橋，使來自珠三角西部、廣東西部和廣西等地貨物更能善用本港機場和貨櫃碼頭，提升香港作為貿易和物流樞紐的地位，亦有助香港快速融入「粵港澳大灣區」[19]，推動社會及經濟發展邁向新里程。 港澳政府設立「港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃」（「泊車轉乘計劃」），讓合資格的香港非商用私家車車主，無需申領配額，只需要申領香港政府發出的牌證，便可使用港珠澳大橋駕車前往澳門，在澳門港珠澳大橋邊檢大樓東停車場（「澳門停車場」）作短期停泊。 天水圍去港珠澳大橋2025 私家車司機及乘客在澳門停車場泊車及辦理入境手續後，可在澳門口岸轉乘公共交通前往澳門其他地區。 視乎實際需要，日後的申請上限數目經雙方同意後，可作適當調整。
天水圍去港珠澳大橋: 珠海公路口岸
運輸署表示，改道順朗路後，各路線的路程會較現時縮短約四公里，車程預計會節省約四分鐘。 號稱國家級世紀工程、耗支千億的港珠澳大橋，整體施工期長達9年，最終於2018年10月23日假珠海舉行啟用儀式，翌日早上9時正式通車。 車輛自此毋需再繞經虎門大橋，大幅縮減往返香港與珠三角西部的行車時間，將珠三角西部納入香港三小時車程可達範圍內。
- 為配合該項工程，位於翔天路的機場（二號客運大樓）巴士站於翌日（2019年11月29日）凌晨起停用，本路線由當日起，在機場（一號客運大樓）落客後，即直接前往港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓，不再途經機場（二號客運大樓）。
- 上述列表內容為截至2021年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
- 經港珠澳大橋香港口岸返港之乘客，可先乘搭下述駛經口岸人工島機場A線，再於青嶼幹線轉車站或屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘其他A線或E線前往市區，只有屬相同營辦商的路線方可享有補差價式轉乘優惠。
- 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。
- 早於2020年6月，運輸署發表《配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車專營巴士行車路線調整安排》，建議在屯門赤鱲角隧道通車當日起，將屯門、元朗、天水圍及北區的大部份機場巴士路線，改經該隧道往返新界區至機場，並進行相應的巴士路線重組。
- 龍運巴士A37線是香港一條機場巴士路線，來往朗屏站及機場（地面運輸中心），途經朗屏邨、天澤邨、天頌苑、天水圍市中心、天慈邨、屏欣苑、石埗村及屯門赤鱲角隧道。
- 兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。
兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。 天水圍去港珠澳大橋2025 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電臺交通消息及運輸署綜合手機應用程式「香港出行易」)瞭解最新的交通情況及香港口岸本地停車場的車位空置情況。 天水圍去港珠澳大橋 非過境人士則須持有有效的禁區通行證進入港珠澳大橋香港口岸的禁區範圍。
天水圍去港珠澳大橋: 港澳
天水圍河（英語：Tin Shui Wai River）是香港新界西北部比較長的明渠，位於元朗區天水圍新市鎮西面，是廈村和新市鎮的分界線，為發展新市鎮時興建的一條人工水道，渠道兩岸設有河畔公園，由拓展署於1990年代發展天水圍新市鎮時興建。 前往方法：天水圍西鐵站 A 出口，乘 K76 巴士至總站天恆商場，在天恆與天澤商場中間的一條直路，走進馬路旁左手邊的入口，便能到達淋坑山。 淋坑山位於天水圍西北方，在尖鼻咀與流浮山之間，坐擁后海灣、流浮山及尖鼻咀的優美景色。 拍攝愛好者不妨在黃昏登上淋坑山，觀賞醉人的日落景色；另外喜歡戶外活動的朋友可以在山上盡享放風箏的樂趣。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
- 駕駛人士可將車輛停泊在可預約本地停車場，然後前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士往返珠海/澳門口岸。
- 香港口岸本地停車場 (一至五號)，共提供673個私家車泊車位(包括12個傷殘人士泊車位)、25個電單車泊車位、14個輕型貨車泊車位及21個預約的士泊車位。
- 香港與澳門政府於2017年12月達成共識，批出50個港澳跨境巴士配額予業界競投，分為34個香港配額及16個澳門配額，每個配額可每天來回行駛大橋1次。
- 全長約9.4公里的香港接線高架橋、1公里長的觀景山隧道及沿機場東岸1.6公里長地面道路在2017年5月18日全線貫通，而路面鋪裝及道路設施亦於2018年1月20日全線完竣[16]。
- 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。
- 此50個配額持有人組成兩間跨境巴士營辦商，分別是港澳直通巴士協會經營的「港澳一號」，以及由冠忠巴士夥同澳門公共巴士營辦商澳巴和新福利合組的「港澳快線」，經營香港與澳門之間之直通巴士服務。
- 以下路線皆只在離開機場後停靠此站，由市區／新界往港珠澳大橋香港口岸的乘客，請於港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓下車。
2018年10月24日起，部分來往香港國際機場的機場A線巴士繞經或延伸到香港口岸，運輸署亦建議其他的機場A線巴士取道香港口岸人工島離開赤鱲角。 此外，旅客可使用本地非專營巴士及所有香港的士前往香港口岸公共運輸交匯處。 有別於深圳灣管制站，港珠澳大橋香港口岸設有停車場供旅客停泊車輛後離境，因此香港口岸人工島上只有旅檢大樓與車輛通關廣場等設施納入邊境禁區範圍[2]，公共運輸交匯處在禁區範圍以外[3]。 市民乘車出入該處或在站內逗留，皆毋須持有旅行證件或邊境禁區通行證。 另外，為方便澳門居民前往香港機場，港澳機場客運服務有限公司於2019年12月開始營辦澳門香港機場直達專線，由澳門口岸直達香港國際機場，只供持24小時內有效機票的旅客乘搭。
天水圍去港珠澳大橋: 開辦日期
除大橋造價一再飆升，興建期間更懷疑趕工關係，導致逾200宗工傷意外，造成超過600名工人受傷及10名工人喪生，被勞工處多次勒令停工，停工日數長達700日[12]，令落成日期一再延遲。 同時有傳媒揭發承建商涉嫌貪污偽造混凝土壓力測試報告[13]、人工島沉降[14]、防波堤飄移[15]等醜聞及事故。 港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。
天水圍去港珠澳大橋: 轉乘優惠
上述列表內容為截至2021年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 天水圍去港珠澳大橋 綠田園燒烤樂園地方寬敞舒適，環境清幽，設備燒烤場和多項遊樂設施。 一家大小可以來免費參觀動物農莊、養蜂場，也能到風箏場、高橋場免費任玩。 你也可以體驗其他自費項目，包括水上單車、充氣跳彈牀和手搖船等等。 小朋友可以在滑草場體驗快速滑落的快感，邊踩水上單車邊欣賞湖上風光、餵金魚，或是在湖上風光悠閒地享受。
天水圍去港珠澳大橋: 服務時間及班次
透過運輸署提供的網上服務，你可以透過網上申請「泊車轉乘計劃」所需的過境車輛封閉道路通行許可證（「許可證」）或預約服務時段親身或委託代理人到運輸署過境服務分組櫃位遞交「許可證」申請。 持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工，可以優惠價$25.0乘搭此路線。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)瞭解最新的交通及公共運輸服務情況。 如車輛在大橋主橋上發生故障，大橋管理局會把故障車輛拖至東人工島(離粵港分界線約300米)，然後由司機自行安排私人拖車(如有需要，司機可安排跨境拖車)。 在緊急事故情況下，港珠澳大橋會實施特別交通管理措施或全面封閉，旅客請留意電臺及電視臺廣播的最新交通情況。
天水圍去港珠澳大橋: 港珠澳大橋香港口岸接駁交通
其後，機場管理局將這四條路線定名為「通宵巴士快線，Overnight Express Bus」，並為貨運區及航膳區之員工提供免費接駁巴士前往國泰城及一號客運大樓以轉乘該四條路線。 可以在新界西北(即荃灣以北)及東北(即沙田以北)地區行走，並可沿指定路線前往香港國際機場、香港迪士尼樂園、港鐵青衣站、荃灣站、坑口站、觀塘順利邨、將軍澳醫院急症室、沙田威爾斯親王醫院、沙田馬場及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處。 香港口岸連接港珠澳大橋，東北邊亦有屯門－赤鱲角隧道通往屯門。 西南邊赤鱲角路（粵語：赤鱲角路）連接赤鱲角（香港國際機場）及東湧新市鎮，東南邊順朗路則連接北大嶼山公路，經北大嶼山公路可通往市區。 以下路線皆只在離開機場後停靠此站，由市區／新界往港珠澳大橋香港口岸的乘客，請於港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓下車。 「港澳一號」、「港澳快線」及「觀塘apm澳門專線」皆提供香港市區往來澳門主要酒店的點對點服務，一如現存往返香港與中國的直通巴士，乘客中途需在香港口岸和澳門口岸各下車一次辦理清關手續，完成後登上原車繼續行程。
天水圍去港珠澳大橋: 【港珠澳大橋】香港澳門口岸交通 乘搭「金巴」懶人包：接駁交通、購票方法、車費、班次、巴士路線、巴士站……
東九線、西九線及新界線單程車費120元，港島線單程車費130元；購買來回車票可獲車資優惠，東九線、西九線及新界線均為220元，港島線則為230元。 另外，每天晚上7時至早上7時，在太子上海街上落客點提供深宵時段服務，去程收取10元附加費。 旅客在珠海口岸出境後，可坐公交巴士往珠海市區，共有5條巴士路線選擇。 在珠海出境大樓有指示往澳門的路牌，沿指示前往另一座大樓，再辦理出入境手續，即出境珠海，再入境澳門。 全長約9.4公里的香港接線高架橋、1公里長的觀景山隧道及沿機場東岸1.6公里長地面道路在2017年5月18日全線貫通，而路面鋪裝及道路設施亦於2018年1月20日全線完竣[16]。
天水圍去港珠澳大橋: 行車路線
登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資,車內不設找續。 至於機場巴士「A」路線,乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。 登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資，車內不設找續。 至於機場巴士「A」路線，乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。
天水圍去港珠澳大橋: 口岸接駁「B」線
喜歡親親大自然的朋友，不妨趁着這個週末到天水圍綠田園 BBQ 燒烤樂園，一起與小朋友玩水上大滾筒、充氣跳彈牀和手搖船，享受親子時光。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 駕駛人士請留意，觀景山隧道禁止運載第1、2、3或3A類危險品的車輛使用。 2006年，小販羅光清為逃避政府小販管理隊追捕，情急之下跳入渠中欲遊過對岸，最後體力不支溺斃。
天水圍去港珠澳大橋: 港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃
無論購買車票的時候或是登車前一刻，職員也會詢問乘客目的地，以免上錯車去錯地點，車票上也印有目的地位置。 持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工，可以優惠價$26.2乘搭此路線。 有關乘客需在登車時向車長出示「機場員工個人八達通卡」，並以該卡繳付車費。 天水圍地處偏僻，一直給人交通不便的感覺，不如大埔元朗般是熱門的假日好去處。 身處在淋坑山、豐樂園能欣賞到天水圍的天然美景；而綠田園提供不同遊樂設施，包括水上單車、滑草、飄移車，你更可以到訪園內的動物農莊，讓小朋友放電一流！ 各位攝影、打卡愛好者，不妨考慮到香港最美的圖書館，保證你拍出質感照。
運輸署已在香港口岸及香港連接路設立清晰的交通標誌，亦會在觀景山隧道進行廣播，讓駕駛者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上駕駛。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 天水圍河有3條支流，分別是廈村河、石埗引水道及田心水道，全長27公里。 天水圍渠起源自屯門區九逕山一帶，流經洪水坑水塘、丹桂村、鍾屋村、洪水橋東和石埗村，在沙洲裏村思信貨櫃場一帶與廈村明渠匯合。 流經沙洲裏村和廈村後，流入天盛苑、嘉湖山莊（樂湖居）、天愛苑、天瑞邨（一邨）、天華邨、天恩邨、天澤邨、天恆邨、香港濕地公園北面，最後在輞井圍一帶流入米埔自然護理區。
另外，交匯處附近設有食環署管理之「順暉路公共運輸交匯處公廁」（Shun Fai Road PTI Public Toilet），供巴士公司職員與乘客解決生理需要。 隨着屯門赤鱲角隧道公路於2020年12月27日通車，A33X線於通車後翌日（28日）改經此路往返，A33P線也在同一天取消服務，隨後A36線亦於2021年6月20日改經此路往返。 值得一提，本路線及同日開辦的NA21、NA29及NA33線，成為香港首批以兩個英文字母開首的專營巴士路線，同時本路線及NA33線投入服務後，以全程收費$40，取代A43線的紀錄，曾成為單程收費最高的龍運巴士路線，此項紀錄於2016年12月17日起被當日投入服務的NA43線（聯和墟至機場）以全程收費$45打破。 天水圍去港珠澳大橋2025 由本路線往天水圍方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往機場方向，上述路線之車程為免費。 港珠澳大橋管制站（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Control Point）又稱港珠澳大橋香港管制站，位於香港離島區赤鱲角香港國際機場東部的人工島，為港珠澳大橋香港段的出入境管制站。 港珠澳大橋穿梭巴士上落客區位處旅檢大樓以北，上客區在大樓一樓離境層門外，地下入境層門外則是落客區。
香港站點設於太子上海街及九龍站圓方，澳門站點共10個，包括銀河、威尼斯人及美獅美高梅酒店等。 以太子出發為例，往銀河酒店車程約需100分鐘，單程車費160元，深宵時段、星期六日及公眾假期的去程附加費為20元。 香港與澳門政府於2017年12月達成共識，批出50個港澳跨境巴士配額予業界競投，分為34個香港配額及16個澳門配額，每個配額可每天來回行駛大橋1次。 此50個配額持有人組成兩間跨境巴士營辦商，分別是港澳直通巴士協會經營的「港澳一號」，以及由冠忠巴士夥同澳門公共巴士營辦商澳巴和新福利合組的「港澳快線」，經營香港與澳門之間之直通巴士服務。 冠忠巴士旗下環島中港通每日將提供400班跨境巴士來往粵港兩地，覆蓋全港九新界20多個上落客點，直達珠海口岸。
天水圍去港珠澳大橋: 路線資訊
為保障行車安全，與大橋主橋相連的香港連接路將採用「右上左落」的行車安排，並會透過香港口岸車輛通關廣場以北的兩條高架橋，順暢地銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。 珠澳口岸人工島為澳門口岸與珠海口岸所在地，島嶼東北方設有港珠澳大橋收費站。 珠海公路口岸位於島嶼北面，而澳門口岸座落人工島南面，佔地面積約75公頃。 因應洪水橋洪福邨入夥，A36線在2015年開辦，為洪水橋及元朗居民提供特快往返機場服務，同時疏導E34B線的龐大客量。 此外，往返天水圍及機場的需求與日俱增，而E34A線需繞經東湧及機場後勤區，令車程頗為費時。 香港連接路其中一段為觀景山隧道，由運輸署的隧道管理營辦商負責管理。
天水圍去港珠澳大橋: 天水圍河
人工島上佔地面積最大建築物[17]－－島上西面兩層高旅檢大樓則於2017年完工，兩層分別作入境及出境大堂之用，旅客可在同層辦理所有過境、清關手續，毋須轉換樓層。 龍運巴士和運輸署在2016年6月提交修訂方案，建議於開線時實施半小時一班之班次[2]，隨後再宣佈本線於同年7月25日正式投入服務[3][4][5]，不過原計劃與本線綑綁實施的A36之改動則延至同年8月4日才實施。 到達澳門並通過海關後，由於往澳門城區現時只得一條連接路，所以沒有如外港碼頭/氹仔碼頭一般的「發財車」陣列，只有由多間博企合營的免費接駁巴士，載乘客前往外港或氹仔客運碼頭，纔可以轉乘「發財車」，而且初期只於9am至12mn行駛，每小時約5-7班。 港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。
為應付機場員工及抵港旅客對深宵公共交通的需求，機場管理局建議運輸署及巴士公司開辦機場深宵特快巴士路線，由機場直接前往員工主要居住地區。 為配合機場三跑道系統項目工程，機場（二號客運大樓）於2019年11月28日晚上2300起關閉，位於翔天路的機場（二號客運大樓）巴士站於翌日（2019年11月29日）凌晨起停用，本路線由當日起，在機場（一號客運大樓）落客後，即直接前往港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓，不再途經機場（二號客運大樓）。 香港口岸本地停車場 (一至五號)，共提供673個私家車泊車位(包括12個傷殘人士泊車位)、25個電單車泊車位、14個輕型貨車泊車位及21個預約的士泊車位。 一號停車場為時租停車場，其餘停車場可於停泊前二十四小時至七天前進行預約。
天水圍去港珠澳大橋: 服務時間（詳細班次）
隨著屯門赤鱲角隧道於2020年12月27日全線通車，及配合元朗及天水圍區機場及路線重組，NA34線於2021年6月20日凌晨起，實施相關的總站遷移及路線改動，並改稱NA36。 因全程行車裏數大為縮減，全程收費由原本的 $40.00 調低至 $33.00。 全長9公里的屯門赤鱲角連接路，其中的北段（往來港珠澳大橋香港口岸人工島至屯門第40區，已命名為「屯門赤鱲角隧道」）定於2020年12月27日起通車（而連接至北大嶼山公路的南段（即順朗路）則早於2018年10月24日隨港珠澳大橋一併落成通車）。 早於2020年6月，運輸署發表《配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車專營巴士行車路線調整安排》，建議在屯門赤鱲角隧道通車當日起，將屯門、元朗、天水圍及北區的大部份機場巴士路線，改經該隧道往返新界區至機場，並進行相應的巴士路線重組。 天水圍去港珠澳大橋2025 經屯門、元朗及北區區議會交通及運輸委員會商討後，當局決定分階段實施方案，於屯門赤鱲角隧道通車當日起實施屯門區的機場路線重組，至於元朗及天水圍區的機場路線重組，則約在屯門區機場路線重組實施後約一個月後實施。 機場管理局將此類路線定名為「通宵巴士快線 Overnight Express Bus」，更為貨運區及航膳區之員工提供免費機場員工接駁巴士前往國泰城及一號客運大樓以轉乘此類路線。
天水圍去港珠澳大橋: 跨境巴士上客區佈局
若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東湧市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。 公共運輸交匯處採用露天設計，其中一環由專營巴士與專綫小巴共用，佈局猶如迪士尼樂園公共運輸交匯處一樣。 「港澳一號」擁有19個過境配額，每日提供38個往來香港及澳門的班次，服務時間由早上8時至晚上9時30分；收費方面，平日日間單程為170港元，平日晚上及公眾假期則為190港元。 香港起點位於觀塘Apm，澳門站點位於市區金沙、威尼斯人及巴黎人，由香港市區到澳門金沙，行車時間大約110分鐘。
自此旅客可乘搭各種公共交通工具往返三地，毋須再依賴客輪和直升機；除自行駕車外，港珠澳大橋設有多種陸路公共交通服務可供選擇，包括在香港口岸轉乘港珠澳大橋穿梭巴士，或由香港市區直接選乘過境直通巴士等。 為配合港珠澳大橋於2018年10月24日早上0900通車，本路線於翌日（10月25日）凌晨起，總站延長至港珠澳大橋香港口岸，方便清晨於該口岸過境澳門或珠海，及深夜由澳門或珠海返港的天水圍、元朗居民。 另外，本路線設有一班不經元朗的特別班次（於2018年2月7日起增設），方便天水圍居民不需繞經元朗，直接前往機場。 2019年1月1日起，該項服務獲獨立編號為NA37，替代原有本路線該項特別班次，並改經屏廈路近天水圍站（屏欣苑）、洪福邨、洪水橋輕鐵站及屯門公路，以配合屏欣苑入夥及洪水橋發展，以試辦形式營辦直至另行通告。 本路線提供天水圍、洪水橋、鍾屋村、藍地、屯門（紅橋、屯門市中心）往來港珠澳大橋香港口岸、機場及國泰城的特快深宵機場巴士服務，於2019年1月1日起投入服務，替代NA34線清晨不經元朗的特別班次，初時由天水圍市中心單向開往港珠澳大橋香港口岸，以試辦形式營運，是踏入2019年首條投入服務的專營巴士路線。
