「JUMBO TAXI」車隊的車款是福特4座Transit Connect，行李容量較一般的士大三倍，車廂 內除提供WiFi及手機充電，亦有監察司機駕駛情況的系統，未來亦會提供電子付款。 乘客可 由早上9時至晚上9時，支付50元附加費，於1小時前預約的士。
然而由於太和站所有出入口均為連接商場，故如果市民前往商場若有特定目的（如取外賣而非停留或購物），或者必須取道商場通道方能上班或回家則可獲豁免，否則須持有有效的「疫苗通行證」及使用「安心出行」[9]。 計劃對市民有好處，當局認為要堅持，希望計劃推出後業界能以平和、互相尊重的態度處理。 另外陳帆又說，目前房屋供應緊張失衡，樓價租金均脫離市民負擔能力，希望市民不要急於一時置業。 他又稱，委員討論加價時，已考慮及平衡所有相關因素，包括的士營運情況和公眾的接受程度，之後會將意見提交予政府，供特首及行政會議考慮。 問到牌價對他的影響，他表示，只是帳面上的身家減少，但車行並非經營炒賣，車租高低才影響實際收入。
太和車行: 的士牌價按年跌60萬 10大車行身家縮水13億 車行：非常痛苦痛心
一直遭司機詬病。 政府決定放寬有關限制，取消12個月的照片規定，的士及小巴司機日後將改為每10年更換一次司機證。 運輸及房屋局向立法會提交的文件指，的士及公共小巴業界曾提出意見，指司機已是成年人，無必要每12個月更新照片一次， 而每次更換司機證的費用約10港元至140港元，有關開支令業界的運作成本不必要地增加。 該局指，由於12個月的照片規定將不再適用，為確保司機不會把老舊的照片用於司機證上，以及為令乘客易於確認司機身份，
- 運輸署會繼續在每年1月下旬向的士業界發出限制區許可證。
- 工程將該站改為密封式設計及在外圍加裝隔音屏障，可減少15分貝。
- 及後車站於1986年8月動工興建[6]，而最終車站於1989年5月9日完工並投入使用以及正式命名為太和站。
- 他表示的士車費加幅有滯後，成本如保費等不斷上升，而且難以尋找司機，過去亦從未見領牌的士跌破1.8萬架。
- 入忠誠係朋友介紹嘅，感覺車行裏面嘅人好好，又有商有量，三小姐又好人，做到高職位都冇架子，我都好希望如果繼續做呢行都會留響呢間車行。
- 忠誠車行持有259個的士牌，估計牌價下跌令其身家縮水1.55億元。
這個臺南司機不主動說話，但有問必答，車開得穩妥，非常敬業。 唯一令我受不了的，是每次到一個地方，他都下來開車門，然後拉開車門等我下車。 即使我迫不及待開了車門，他還是會下車拉着車門把手讓我下車。 把我送回酒店後，他揮手跟我道別，然後九十度彎腰鞠躬，我尷尬得不知所措。 對我來說，的士司機不挑客、不拒載，安全駕駛，不多言，車廂無異味，合法收費已經足夠了。
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他表示的士車費加幅有滯後，成本如保費等不斷上升，而且難以尋找司機，過去亦從未見領牌的士跌破1.8萬架。 太和車行2025 持的士牌排第三的忠誠車行，其創辦人鄭克和則表示，牌價下跌一定有影響，資產會貶值，但車行並非做短期買賣，以收租為原則。 太和車行 太和車行2025 同屬「十大車行」的城市汽車，其負責人唐躍峯也指，的士牌價升跌視乎供求，但暫時並不樂觀，現時銀行對供車的車主尚有還息不還本安排，一旦取消有關安排，憂或有車主無法支撐。 推動的士發展聯會今日發表「臺灣考察交流團」報告書，並將報告書遞交於運輸署代表。 報告中提出打擊Uber和改善的士司機待遇等建議，另外「的士禮貌運動」亦於今日頒獎。
- 忠誠車行集團是由鄭克和先生創立之香港的士車行，鄭克和先生由開業至今，一直本著以人為本的初心，貫徹忠誠車行的理念「領先創新，與時並進，忠誠服務」來拓展的士車行業務，革新香港的士服務。
- 有部分車行提供買車兼代為出租的一條龍服務，並擔保在首兩年有五至六釐回報，但這些回報是按買車首期計算，一般而言首期是牌價的一成半，以現時計算即要五十多萬；六釐即三萬元多，若按牌價計算，回報其實不到一釐。
- 十年前的金融風暴，打殘不少車行，就連紅極一時的日昌車行李超凡亦破產收場，皆因當時的士牌價大跌，車行一邊要還自己購入的士牌照的按揭貸款，另一邊廂要應付車主斷供後的擔保，故此不少車行被銀行追債，損失數以億元。
- 他表示，牌價始終屬供求問題，當上述情況出現，有可能令牌價進一步下跌，現時難以完全預計，但坦言並不樂觀。
- 探討多個議題，包括是否應加強對司機拒載、濫收車資的罰則、車廂是否應安裝閉路電視，以監察司機服務表現的可行性等。
- 競爭事務委員會則表示，自《競爭條例》全面生效以來，競委會共接獲逾3300宗投訴及查詢，涉及不同行業，當中包括交通運輸業，但為使競委會能有效地調查及保障有關各方利益，對於會否調查什麼事宜，該會一般不會公開評論。
建議修訂《規例》從而訂明的士及小巴司機證須附有以司機證發出日期而言的「近照」。 在《條例草案》生效日期前發出的司機證， 會繼續受原來規例約束，換言之，已發出的司機證會維持由發出日期起計1年內有效，有關草案將於本週五(9日)刊憲，3月21日首讀及開始二讀辯論。 駿寰車行管理有限公司致力為客戶提供的士買賣投資方案，的士貸款融資，的士託管，的士租務，代理的士保險，的士司機證及的士車身廣告連張貼等服務。 泰和車行的士牌價 泰和車行的士牌價 我們竭力為客戶提供一條龍服務，由買賣的士到的士營運託管上的一切大小事務，包括：為車主招聘司機，每年的士大小驗、的士行車證續期、的士保養維修、的士車輛保險續期等一站式服務。
太和車行: 忠誠車行的士牌價
推動的士發展聯會自今年三月在二百輛的士裝置評核系統，乘客下車前可按「滿意」、「一般」及「不滿意」三個選項評分。 運輸及房屋局局長陳帆說，施政報告提出的網約特色專營的士，當局正草擬法律，視乎時間進度再推出有關計劃。
她指由於市區，如中環等繁忙地區對的士的需求大，所以希望先於市區提供服務，稍後會檢視計劃並研究擴充至新界及大嶼山。 太和車行 航運交通界立法會議員易志明指，過往的士業界有不良營運的「黑的」出現，令市民對的士服務的信心下降，繼而令業界生意下跌，而業界自發提升的士服務水平，希望有助挽回市民的信心。 不過翻查資料，市區的士牌價仍未見回升，近日徘徊440萬元的低位，按年跌約60萬元。 根據運輸署提供的的士牌照資料，持有最多牌照的車行仍為泰和車行，有603個，按9月份牌價計算，即按年身家縮水3.62億元，持的士牌最多的十大車行中，有六間車行身家蒸發過億元。 另外，翻查運輸署資料，今年4月至6月的登記的士數量，同樣跌破1.8萬架大關，即有約200部的士未領牌，數字堪比大型的士車行的車隊規模。 持有199個的士牌的順安車行，今年身家縮水約1.2億元，其負責人周國強直言：「非常之痛苦，同埋好痛心」。
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對於以往有其他業界人 士推出類似較大型的士車隊「蝕錢」收場，他指有信心「好快回本」，又指初期會為司機提 供平租，較一般的士便宜5%至6%，吸引司機加入。 有的士團體推出「的士禮貌運動」，呼籲司機展示笑容及向乘客問好；又在車上設置「滿意」、「一般」或「不滿意」評分系統讓乘客反映意見，好司機可獲現金券等獎勵；壞司機會被列入黑名單。 業界亦跟職業訓練局下月推出全新的士司機專業課程，涵蓋顧客服務、溝通技巧及專業操守等，期望司機報讀後提升服務。 為提升的士司機服務質素，推動的士發展聯會今日開展的士禮貌運動，二百部的士將配置司機服務評價系統裝置，乘客可即時對司機提出意見，按下前座乘客座椅背後的按鈕，表達「滿意」、「一般」或「不滿意」三個評價。
太和車行: 車行非經營炒賣 車租高低才影響實際收入
近年將車行生意轉交兒子伍海山管理，而另一名兒子伍富山則為矯齒牙醫。 太和車行 太和站設有2個連接太和廣場的出入口，亦為所有出入口均連接商場的車站之一（另外一個為馬鞍山站）。 而當中A出口位於車站大廳，並連接太和廣場二期；而B出口則設於往返大廳及2號月臺的人行天橋上，由於B出口位於狹小的人行天橋上，因此B出口只設有票務設施，並不設商店。 太和站設有兩個側式月臺，而所有月臺目前尚未裝設全高式月臺門／閘門。 乘客往返2號月臺（往金鐘）及大廳須使用月臺上方的人行天橋。
太和車行: 的士車行
他批評政府只單方面要求的士改善形象，但將行業當作「棄卒」，並直言：「問心講，果份人工無得加嘅時候，點樣去做好的士形象」。 市區、新界及大嶼山的士團體遞交新加價方案，當中加入條款，申請將停車等候跳錶間距由目前的60秒，縮短15秒至45秒。 有業界人士指新加入條款，主要針 對塞車問題，指目前收費方式令普遍的士司機對塞車旺區卻步，冀加價可令他們有更大意欲在該些地區載客，滿足乘客需求。 他憶述，當時為了尋回乘客曾乘搭的旅遊巴，由旺角駛至元朗，中途更停泊在油站，詢問其他的士司機旅遊巴的所在位置，過程花近兩個小時。 劉國勳表示，現時正跟業界商討會否引入扣分制，若司機違反規則，如：拒載、濫收車資等，就被扣分，嚴重者可能會遭停牌兩年。 泰和車行的士牌價 其中三匹已經退役，現時只剩與兩名兒子伍海山及任職牙醫的伍富山共同持有的「泰寶馬」，此馬曾四度奪冠，惟去年開始成績急轉直下，於剛開鑼的馬季更未見落場。
太和車行: 司機租車
民建聯立法會議員劉國勳表示，現正與業界及學者研究引入扣分制，提高的士業服務質素。 今年三月，推動的士發展聯會推行「禮貌運動」，在全港二百架的士裝置評核系統，乘客可按「滿意」、「一般」及「不滿意」三個選項評分。 運輸署發言人提醒的士司機，必須繼續發揮自律精神，嚴格遵守「即上、即落、即走」及「不可停車等候」 太和車行 的規定。 如出現不遵守規定的情況，令其他道路使用者受阻礙，政府在有需要時會考慮實施交通管制措施， 包括在個別路段恢復設立的士限制區等。
太和車行: 泰和車行有限公司
其實我由細到大都係仲意揸車的，不過一路都無諗過要揸車搵食，但係10年前因為生意失敗就試下揸，後來都覺得可以啦，又自由，忠誠喺我揸過咁多間的士公司最好嘅一間，所以除非我唔揸的士，要揸我都會幫忠誠揸。 現時報販及的士均是現時電子支付缺口，尚未安裝任何無現金支付設備，兩名業界都分別對八達通二維碼感興趣，但要視乎合作形式。 最低分是「為輪椅使用者而設的無障礙的士很充足」，僅2.96分（見表）。
太和車行: acting allowance 按揭全攻略
由忠誠車行有限公司推出的「星羣特選的士」今日起在市區提供服務，市民可透過「星羣的士SynCab」手機應用程式預約的士，而每次預約需額外收取四十元預約費用，有關費用將全數供司機收取。 太和車行2025 目前車隊共有三十二架的士，忠誠計劃於一年內將車隊增至一百架。 星羣的士母公司忠誠車行有限公司執行董事鄭敏怡表示，每架星羣的士比普通的士需用多約三萬元配置各種裝置，連同牌費及燕梳，每架約需廿九萬元。
太和車行: 太和站 (香港)
週年申報表是一份具指明格式的申報表，載列截至申報表製備日期為止的公司資料，例如註冊辦事處地址、股東、董事和公司祕書的資料。
忠誠車行持有259個的士牌，估計牌價下跌令其身家縮水1.55億元。 太和車行 車行創辦人兼的士車行車主協會永遠會長鄭克和同樣表示，疫情令租車司機減少，加上加息潮影響，令整體牌價下跌。 他續指，雖然近日的士加價，但其實即使疫情來襲前，司機人手都不足，再加上近年的士保費不斷上升，加至五六萬元，結果部份車主未有續保，索性停擺的士。 周國強又指，的士車費滯後，加價後跟不上通脹，部份司機轉用Uber，或者已經移民，各種因素都影響的士業，結果牌價跌之餘，亦沒有足夠司機租車，部份車主索性暫時不買保險停擺。
太和車行: 泰和車行的士牌價: 伍熀 – 泰和車行 (香港的士大王)
的士業界於去年遞交加價申請，市區和新界落旗起錶收費分別加2港元和2.5港元，市區的士每次跳錶收費加0.2港元。 香港的士商會主席黃保強指，上次加價 已於2013年，兩年多以來累計通脹率逾10%，的士司機生活負擔愈來愈重，面對薪金偏低，行內「請人好睏難」，認為加價理由充分。 他又指，縮短停車等候 跳錶間距對非塞車情況沒有影響，而只縮減15秒相信對乘客影響不大。 太和車行2025 投資的士看似收入穩定，但外行人參與的話分分鐘摸頂，因為的士牌價透明度極低，而且成交量不多，每月平均只有一百五十宗過戶紀錄。
而太和站配色為 泥黃色，主題植物為牡丹花，街景為香港鐵路博物館。 九廣鐵路公司於1993年開展一項為期十年的「減少列車聲浪工程」計劃，為受到列車聲浪影響市民的路段加裝隔音屏障，太和站為九廣鐵路－英段首個加裝隔音屏障的路段。 工程將該站改為密封式設計及在外圍加裝隔音屏障，可減少15分貝。 1985年6月，據九鐵刊物《鐵路之聲》表示，公司董事局決定在既有的路軌加建車站，而該站在規劃時名為大埔北車站，以便居住於該車站周邊一帶的居民使用鐵路往返各區，當時車站計劃於1988年落成[5]。 及後車站於1986年8月動工興建[6]，而最終車站於1989年5月9日完工並投入使用以及正式命名為太和站。 我本身做咗廿十年餐飲管理嘅，入呢行係因為鍾意楂車，可以自由自在周圍去，時間又可以自己選擇，而且我認為可以做到年紀大都仲可以做。
太和車行: 第三屆理事 / 主席名單
香港的士業議會指出，本港的士司機主要分為租車司機及車主司機，租車司機必須經車行或打理人租車，必須付意外保險的保證金。 泰和車行的士牌價 雖然投資者可以將的士交予車行代為出租，但車行每月要收取千多元的管理費，每日租金亦只有五百多元，遇有意外或要維修的話，仍要車主負責出資，七除八扣後，回報相當有限。 有部分車行提供買車兼代為出租的一條龍服務，並擔保在首兩年有五至六釐回報，但這些回報是按買車首期計算，一般而言首期是牌價的一成半，以現時計算即要五十多萬；六釐即三萬元多，若按牌價計算，回報其實不到一釐。 順安車行持有199個的士牌，負責人周國強為香港的士小巴商總會理事長。 太和車行2025 商會認為加價除了要改善司機的收入，亦應彌補車主經營及維修成本上漲。
太和車行: 的士維修
另外，部份「單頭」司機年紀老邁，避免牌價續跌，或會放售牌照。 他表示，牌價始終屬供求問題，當上述情況出現，有可能令牌價進一步下跌，現時難以完全預計，但坦言並不樂觀。 全港一共有18,163個的士牌照，根據運輸署的交通運輸資料月報，今年4至6月，已登記的士數量與牌照總數相同，但領牌的士總數跌破1.8萬架大關，意即有約200架的士未續牌。 翻查資料，對上一次領牌的士數量跌破1.8萬架，已是2005年。 想投身的士業界，零經驗的士司機入行，首選歷史悠久、具信譽保證的的士車行租的士。 忠誠車行已創立逾45年，為新入行的士司機提供與時並進的完善支援服務。
太和車行: 香港專業車行
香港的士商會約有1000名會員，大部分會員是單頭車主(即車主兼司機)，亦有的士車隊管理人及車行代表，的士數目約1900架。 太和車行 陳民強接受本報訪問時否認自己或車行控制牌價，他解釋，交易所顯示的估價或叫價是參照市場流量及交易情況，而的士牌的成交紀錄則來自各大車行，「交易所的價格只供參照，的士牌又不是賣給交易所的」（見另稿）。 立法會交通事務委員會副主席譚文豪認為，十大車行佔的士牌數目「嚇人」，他說牌價高低或影響的士車租及車資，的士牌交易過程不透明，外界難查證相關紀錄，「交易的士牌，只要向運輸署繳交很少手續費，合謀定價的成本很低」。
運輸署回覆查詢時指，市區及新界的士新的加價申請，已得到業界確認為主流共識；至於大嶼山的士之更新方案，署方會按既定程序，處理更新後的加價申請。 的士業議會主席熊永達認為，新一屆政府暫時沒有明言會否繼續推行優質的士計劃，「上屆政府話推，但係今屆政府唔知會唔會跟」，所以難以評論符傳富會否「尷尬地」180度改變立場。 被問到會否期望符在政府內表達反對聲音，熊指「我就唔會咁諗」，因為符加入政府後必須支持政府立場，「唔使諗㗎喇」。 推動的士發展聯會早前推出「禮貌運動」，在部份的士裝置評核系統，由乘客按制給予服務評分，今頒獎予最高評分的八位司機。 太和車行 推動的士發展聯會會長李超凡並建議政府嚴厲執法，打擊「黑的」。 200的士裝置評核系統
太和車行: 身家縮水1.55億元 忠誠車行鄭克和︰以收租為經營原則
至於「的士司機遵守的士條例，如不揀客、不拒載、不濫收車資」，得分為3.34，不入最低5項。 大律師公會前主席戴啟思的女兒上週六遭棄屍黎巴嫩街頭，事後一名案底纍纍的Uber司機被捕，引發外界關注本港對的士司機背景的規管。 太和車行2025 今日（20日）和運輸及房屋局、運輸署及警務處代表會面，發言人黃羽庭會後引述警方指，會在短期內有行動加強「掃蕩白牌車」。
太和車行: 銀行加按全攻略
我從未想過在臺南關子嶺那樣的偏僻鄉下會遇上如此專業的司機，倒是嚇了一大跳。 太和車行 司機目測六十尾，穿漿洗得雪白的恤衫，領帶繫到頸口，黑色皮鞋擦得鋥亮。 我最欣賞他的地方是不多言，臺灣司機普遍話多，而且喜歡不斷發問，亦無私隱概念，對住陌生乘客，連職業、收入這種問題都不經大腦，問得出口。
太和車行: 永利 車 行 有限公司
的士牌價由2015年高峯期逾700萬元，下跌至近期約500萬元。 本報比對資料發現，持有交易所網站的「的士聯合交易所有限公司」由陳民強全資擁有，陳本身也是的士車主，透過7間公司共持有46個的士牌。 政府會逐步將全港上述限制區路段展示停車限制的交通標誌下方，安裝「的士上落客除外」的輔助交通標誌， 讓的士業界毋須每年續領限制區許可證，工程預計在2021年完成。 在工程完成前， 運輸署會繼續在每年1月下旬向的士業界發出限制區許可證。
