喺開通初期，曾經俾廣州當地街坊話佢做唯一喺海珠一個區營運嘅地鐵綫。 與主線25M相比，此路線往東頭邨方向駛至界限街後，改經書院道往衙前圍道；往九龍塘站方向則改經衙前圍道、蘭開夏道及窩打老道，不經賈炳達道、聯合道、太子道西、喇沙利道及聯福道。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 牛津道8號2025 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 牛津道8號 洋房1 牛津道8號 牛津道8號2025 共有1層，提供1個單位。 牛津道8號 洋房1 於2000年07月起入夥。
牛津道8號 洋房1 於過去3年共有0宗成交。 江戶時代以前稱為北國街道，是京都與北陸地方連結的要道。 牛津道8號2025 滋賀縣湖東地域的國道8號路線是從古代東山道、江戶時代中山道演變至現在的國道[4]。 白雲湖車輛段投用後，原來嘅赤沙車輛段將會拆除重建為11號綫嘅車輛段，而赤沙出入段綫將保留一條，作為8號綫同11號綫嘅聯絡綫。 牛津道8號2025 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
牛津道8號: 路線全長
8號綫南段是天津首條全自動運行的地鐵路綫，歷時34個月建成通車，是中國建設自動運行地鐵的最快記錄[3]。 此外，石川縣金澤東部環狀道路（日語：金沢東部環狀道路）（金澤市今町 牛津道8號2025 – 金澤市鈴見臺）最初也是計畫納入國道8號，但開通時改為國道159號（日語：國道159號）。 東近江區間（愛莊町、東近江市、近江八幡市、龍王町）的整備率未達50 %，2市2町首長於2015年組成同盟會推動繞道建設與4線道化。 此外，彥根市 – 東近江市區間也在研擬繞道建設。 與國道161號的共線區間結束於疋田交差點，國道8號改往琵琶湖西岸（湖西）方向前進。 加賀市內，箱宮 – 松山交差點為雙向各2車道，松山交差點 – 西島交差點附近是單幅不分隔道路。
在2000年天津市地鐵規劃中，天津地鐵8號綫規劃北起北辰區小澱至西青區中北鎮，全長20公里，設站31座。 沿綫主要途經南倉道、密雲路、芥園西道、西橫堤外居住區、鐵東居住區、北倉工業區、鐵東工業區等地區，與當時的地鐵七號綫（綫位大致相當於目前的天津地鐵10號綫）組成城市外環綫。 [4]但在2016年環評招標公示中顯示，天津地鐵8號綫一期工程已經修改為西起南開區綠水園資陽路站，南至津南區鹹水沽站的中心城區南部骨幹路綫。 天津地鐵8號綫一期工程正綫路綫全長33公里，共設27座車站，均為地下站，在南開大學津南校區南側地塊設車廠1座，新建主變電站2座，控制中心接入華苑車廠綫網控制中心。 牛津道8號 8號綫路綫正綫全長13.42公里，共設9座地下車站，路綫南端設雙港車廠，車廠位於海河教育園區內，工程於2019年2月4日啟動建設。 綠水公園站到淥水道站（不含）段路綫全長18.54公里，共設17座地下車站，工程於2020年1月24日啟動建設。
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而應對綫路過長、旅速過慢嘅問題，最好嘅方法係遲啲將呢條延長綫拆解成一條新嘅快綫。 此後地鐵方亦喺深化設計階段考慮預留咗綫路拆解嘅條件。 本嚟8號綫北邊淨係計劃延伸到江高，但出於花都區政府嘅強烈要求，佢卒之延長到咗廣州北站。 呢條延長綫喺2015年被寫入規劃方案，並喺2016年公佈，期間重由於唔合理延長嘅性質而出咗好多拗數。 同時，2016方案中亦提出，東延段改為由化龍繼續向南延長，經過蓮花城軌站同石樓鎮後到海傍站為止；同時，去廣汽基地呢段變成咗支綫，重會過江到廣州經濟技術開發區嘅黃埔客運港。 通過富山縣界的隧道後，舊道沿著IR石川鐵道線往森本方向前進，現道則是經由國道159號（日語：國道159號）津幡繞道往金澤市區。
8號線東延段（萬勝圍⇄海傍）喺廣州一條規劃中嘅地鐵延長綫，未納入新一輪建設規劃(2016－2022)。 目前呢個規劃已經納入咗廣州市軌道交通第三期建設規劃(2017－2023)，預計喺2019年前後實施。 牛津道8號2025 綫路全長約20km，為全地下敷設；新增9座車站，平均站間距2.25km，最大站間距3.06km（江村~江府），最細站間距0.97km（江高~江村）；喺雅瑤鎮附近新設一座停車場。 牛津道8號2025 2017年11月26號，地鐵方首次公開講到，8號綫北延段會喺江府站預留拆解條件，拆解之後江府以北路段會成為新嘅未知路綫。
牛津道8號: 國道8號 (日本)
該路綫目前對外以天津地鐵6號綫二期名義營運。 特別是大和田 – 新保，以及丸山 – 問屋團地，假日易有堵塞。 這是因為該區段多大型商業設施，加上繞道設計較老舊，道路平面交會多所導致。 不過，與國道158號交會處前後約1 km區間已完成交通立體化。 牛津道8號 三條市北部的中之口川與信濃川之間非常接近，而國道8號就介在這兩條河川之間。
- 但由於同福西站搞出文物糾紛兼多次更改設計，加上6號綫起好之後冇保留8號綫文化公園站嘅軌排井，呢段綫路將會同北延段（文化公園⇄白雲湖）一齊通車。
- 同時，2016方案中亦提出，東延段改為由化龍繼續向南延長，經過蓮花城軌站同石樓鎮後到海傍站為止；同時，去廣汽基地呢段變成咗支綫，重會過江到廣州經濟技術開發區嘅黃埔客運港。
- 佢喺2002年12月28號到2010年9月22號間係2號綫嘅一部分，但喺2010年9月25號一分為二之後先正式獨立，所以可以睇成喺2010年9月25號開通。
- 8號綫路綫正綫全長13.42公里，共設9座地下車站，路綫南端設雙港車廠，車廠位於海河教育園區內，工程於2019年2月4日啟動建設。
- 有一條支線為臺八甲線（壩新－德基水庫；長16.8公里），連同主線上谷關到德基路段（37.5~62.0公里）在經歷過921大地震以及七二水災後全毀。
- 過西島交差點後，道路擴為雙向各2車道至熊坂交差點。
- 喺特大環方案中，8號綫大致保持原樣，而環綫（11號綫）就向南同向西拓展咗而變成新起嘅路線。
- 三條大橋在2003年（平成15年）新建完成後也成為4線道[14]。
原計劃喺2013年尾同6號綫首期同步通車；宜家又話同8號綫北延段（文化公園⇄白雲湖）一齊通車。 2018年12月26日，天津軌道交通集團在其官網上公示了天津地鐵6號綫工程（梅林路站-鹹水沽西站）項目招標文件[5]，路綫自淥水道站到鹹水沽西站區間遠期將與8號綫直通運行[6]。 2019年1月7日天津軌道交通集團公開了天津地鐵6號綫工程（梅林路站-鹹水沽西站）環境影響報告書徵求意見稿[7][8]。
牛津道8號: 九龍專綫小巴25A線
到咗1997年，《廣州市城市快速軌道交通綫網規劃研究（最終報告）》提出，要將1987年方案入面嘅2號綫拆開。 1987年，廣州市政府喺準備引入法國資本起地鐵時，一共出咗4個方案，經過意見徵詢，最後決定採用其中嘅「十字綫網」方案。 牛津道8號 牛津道8號2025 其中嘅2號綫（新市到赤崗），就包括而家8號綫嘅曉港到赤崗呢部份。
牛津道8號: 牛津道8號 – 周邊配套
2008年嘅《廣州市新一輪軌道交通綫網規劃方案》提出將原嚟嘅8號綫整成環綫，新建反L形路段喺鳳凰新村同琶洲與8號綫貫通成環，改名為11號綫。 而琶洲到新洲段同埋同德圍段，喺細環方案入邊，就分別屬於嗰個方案入邊嘅新8號綫（凰崗-化龍）同13號綫（白雲湖⇄新塘/黃埔客運港）；喺大環方案入邊，就改成咗個方案入邊嘅新8號綫（白雲湖⇄化龍，不過係濱江綫）嘅一段。 雖然嗰年提出嘅大細兩個環綫方案中，大環方案獲得咗支持。 但係喺2010年，一個「特大環方案」取代咗原嚟嘅大環方案。
牛津道8號: 天津地鐵8號綫
該市下須頃 – 大字豬子場新田間為市區，採4線道配置。 該區間最初是2線道，其中，三條大橋（日語：三條大橋 (三條市)）以外的區間在1988年（昭和63年）至1996年（平成8年）陸續4線道化。 三條大橋在2003年（平成15年）新建完成後也成為4線道[14]。 將來8號綫嘅江府~廣州北站段可能會拆解成為一條新綫並延伸，而8號綫可能會以江府站作為終點站。 目前呢條新綫未有編號，獨立之後嘅延伸計劃亦未公佈，但清遠方面已經提出咗繼續北延嘅設想。 對此曾經有質疑稱，如估呢個計劃得到落實，8號綫全長將會達到80公里以上，受綫路長度、列車速度、設站密度、營運組織同系統設計等問題影響，到時難以保證8號綫嘅營運質量，對乘客嚟講乘坐體驗亦唔好。
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喺特大環方案中，8號綫大致保持原樣，而環綫（11號綫）就向南同向西拓展咗而變成新起嘅路線。 同時，規劃緊嘅8號綫東延段從新洲繼續延長到化龍，後嚟又改成去到廣汽集團化龍基地。 該路綫正綫全長13.42公里，全綫共設9座車站，1座車廠。 路綫西起淥水道站，東至鹹水沽西站，使用車輛為6編組A型車。
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天津地鐵8號綫延伸工程（綠水公園延伸至中北鎮段）西起西青區中北鎮，東至南開區綠水公園，路綫長4.8公里，設中北鎮、福姜路、延安路、雅安道4個站，在綠水公園站與8號綫一期工程銜接，工程於2021年2月11日啟動建設。 臺8線是一條橫貫臺灣中部的省道，又稱中部橫貫公路。 牛津道8號 西起臺中市東勢區東勢大橋（與臺3線相會），東至花蓮縣新城鄉太魯閣大橋（與臺9線相會），全長187.797公里[1]。 臺8線是目前臺灣省道公路系統里程第二長的東西向橫貫公路。 有一條支線為臺八甲線（壩新－德基水庫；長16.8公里），連同主線上谷關到德基路段（37.5~62.0公里）在經歷過921大地震以及七二水災後全毀。 牛津道8號2025 後來臺八線青山上線段被棄置，改將臺八甲線（青山下線）整修完成通車，稱臺8線臨37便道（中橫便道），但地質非常不穩，極易落石坍方。
牛津道8號: 牛津道
過西島交差點後，道路擴為雙向各2車道至熊坂交差點。 靠近富山縣界的糸魚川市親不知路段，道路是建在山與海岸之間的夾縫處，十分險峻。 其中，青海 – 歌區間的4.2 km與外波 – 市振區間的5.4 km在連續雨量達120 mm時禁止通行。 國道8號在通過越後心動鐵道市振站與境川（日語：境川 (富山県・新潟県)）後進入富山縣。 8號綫支綫(化龍－黃埔客運港)係廣州規劃緊嘅一條地鐵支綫。
牛津道8號: 廣州地鐵8號綫
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國道8號在米原市西圓寺交差點連接國道21號（日語：國道21號）。 接著在慄東交流道附近與國道1號匯合，共線至終點烏丸五條交差點（京都市下京區）。 新潟市至柏崎市有國道116號（日語：國道116號）、國道402號（日語：國道402號）、北陸自動車道等幹道，而本路線是經由長岡市，通過內陸側的路線。 牛津道8號 牛津道8號 除了連結新潟市、三條市、長岡市等各都市，還可在長岡市接續東京方向的國道17號，交通量大。
