現時九巴擁有4個永久性車廠，為整個巴士隊伍提供日常維修及保養服務；另設有十個較小型衛星車廠，提供停泊及小規模保養服務。 1920年代末期，九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線，成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走10多條路線。 九龍巴士62X線是香港一條新界巴士路線，來往兆康站（南）及鯉魚門邨，途經景峯花園、新墟、屯門市中心、安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗／鑽石山、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、藍田及油塘。 截至2011年，此路線仍有兩輛丹尼士巨龍11米非空調巴士（為S3N326／FZ6681、S3N345／FZ8217，前者屬收車字軌）行走。 因應此路線加強空調巴士服務，後者於同年8月29日被一輛丹尼士飛鏢單層空調巴士（AA40／GG2513）取代。
九巴續稱，新雙層電巴續以電光綠作為車身主色，車廂提供免費5G Wi-Fi上網服務、設有通風窗、全車座位設有安全帶，亦已安裝GreenRoad車長駕駛反饋系統、電子穩定系統及駕駛監察系統等先進安全設施。 相比上述兩個新生代汽車品牌，擁有百年歷史的上海汽車集團股份有限公司（上汽集團）儼然是中國新能源汽車的龍頭企業。 今年10月，比亞迪在法國巴黎的車展推出3款電動車，包括SUV 比亞迪b12d ATTO3、唐（TANG）和漢（HAN），正式進入歐洲市場，並計劃今年底開始在德國銷售，明年再擴大至其他歐洲國家。 比亞迪股份有限公司（BYD），前身為比亞迪實業公司，起初以生產電池為主，2003年收購西安秦川汽車，更名比亞迪汽車，正式進入汽車行業。
比亞迪b12d: 車隊
駕駛員正對着的是一塊用於顯示行車信息的12寸液晶儀表，右側爲10.1寸多媒體屏幕，集監控、調度、娛樂等多種功能爲一體，還可以擴展多種駕駛輔助顯示功能，同時前部還有駕駛員狀態監控攝像頭，針對駕駛員出現疲勞駕駛的情況進行預警。 2021年7月23日，比亞迪表示全球首輛右軚比亞迪B12A 12.1米純電動單層巴士已交付九巴，為數一共16輛純電動單層巴士的訂單，會於2021年下半年陸續付運抵港。 比亞迪b12d2025 九巴於2020年8月23日發出標書招標訂購單層電動巴士，亦為首批自行全資購買的電動巴士，最終合約由比亞迪奪得[1]，數量為16輛[2]。
B12A 採用全新電池管理技術，充電時間由以往的4小時縮短至2小時，預計 比亞迪b12d fully charged 比亞迪b12d2025 續航距離大約200公里。 另外採用水冷系統控制電池溫度，冀得到延長電池壽命及提升效能嘅目標。 九巴表示，今日交付的比亞迪B12D雙層電巴採用先進的「刀片電池」，可大幅提升電池效能的同時，車廂空間得以提升。 電巴配備輪邊驅動系統，將摩打安裝於車輪內驅動巴士，節省維修成本及騰出車廂空間，連同雙輪椅泊位計算在內，雙層電巴預計總載客量有115人，為全港載客量最高的純電動雙層巴士。 現時本線共獲派12輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：使用7部12.8米亞歷山大丹尼士Enviro 500 比亞迪b12d2025 MMC、3部12米富豪B8L及2部12米比亞迪B12D，均屬屯門車廠和九龍灣車廠。
比亞迪b12d: 全新比亞迪純電動雙層觀光巴士現身深圳
10臺全新比亞迪純電動雙層觀光巴士B12D正式交付，以”深度慢遊”爲核心，傾力打造”深南觀光、濱海休閒、夜景中軸”三條優質觀光線路，全方位展現深圳特區40年的自然與人文風采；以全新設計、領先科技，爲乘客帶來更具國際水準的觀光出行體驗。 根據香港海關汽車首次登記稅系統資料顯示，威馳騰雙層氫巴零售價為800萬元、同公司的雙層電巴為560萬元，前者貴240萬元，相差42.9%；至於九巴比亞迪雙層電巴B12D的零售價為360萬元，即氫巴貴逾一倍。 2023年9月10日，此路線獲運輸署批准使用比亞迪B12D 12米（BED）雙層電動巴士行走，其中（BED12／YX1542）於10月19日正式首航。 2023年11月27日，此路線獲運輸署批准使用比亞迪B12D 12米（BED）雙層電動巴士行走，於1個月後，上掛此路綫。 比亞迪亞太汽車銷售部總監歐陽小成表示，比亞迪自進入香港市場以來一直致力於提供高品質、高性能、高安全性的汽車和優質服務。
1972年可謂九巴發的轉捩點，海底隧道於該年正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。 九龍巴士公司的前身為九龍汽車有限公司，於1921年成立，開辦2條巴士路線——尖沙咀↔深水埗及油麻地↔九龍城，只有九部載客量少於20人的巴士行走2條路線，時速15英里。 深圳，是改革開放後黨和人民一手締造的嶄新城市，是中國特色社會主義在一張白紙上的精彩演繹。 本次旅遊觀光巴士項目的推進，將全方位對外展示深圳四十年的光輝歲月，是”四個自信”尤其是文化自信的最好體現。
比亞迪b12d: 比亞迪B12ABYD B12A
由於當時另一輛非空調巴士仍長期收車，因此自加強空調巴士服務至9月26日正式改為全空調服務之間再沒有派出非空調巴士行走。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 2015年加入直梯巴士，用車為富豪B9TL 12米（AVBW），取代原有的丹尼士三叉戟（ATR）。 同年9月，此路線全線以富豪B9TL（AVBW，已撤離）行走，令此路線全線低地臺及直梯化。
- 2009年改為全空調服務後，全線以富豪奧林比安11、12米（AV、3AV，已撤離）、丹尼士巨龍 11、12米（AD、3AD，已撤離）行走。
- 海豚和BYD ATTO 3一樣，基於比亞迪純電平臺e平臺3.0打造。
- 戰後日本持續為地區的穩定和發展作出貢獻，而近年來在美中競相發揮影響力的形勢下，存在感似乎降低。
- 控制器能透過傳感器檢測車輛狀態，根據算法或控制策略，自行調節彈簧剛度和減震器的阻尼狀態。
- 以往比亞迪量產的K系列電動客車主要用於國內的車型以4X2驅動形式爲主，即第2驅動橋由2組輪邊電機驅動。
香港市場一直是比亞迪重視的，去年推出的BYD ATTO 3已上牌1,500多部。 新車即將在各大show room展出，而且更即時開始接受預訂，預計最快3個月便可以交車。 比亞迪b12d 比亞迪在2013年4月宣佈，購入美國加州蘭開斯特（Lancaster）市一間舊汽車工廠，生產純電動單層巴士K9。 工廠已領有生產牌照，環保設備亦符合政府要求，只需些微改建便可在5月1日起正式運作。
比亞迪b12d: 香港巴士大典
早於2019年，上汽已在歐洲市場佈局新能源汽車業務，在荷蘭建立歐洲分公司及營銷團隊，並在當地上市首款新能源車型名爵EZS。 今年2月，上汽表示今年將重點佈局歐洲市場，計劃全年銷量目標超過12萬輛。 蔚來（NIO）成立於2014年11月，是一間全球化智能電動汽車公司，主打中高端市場，與另外兩間國內汽車品牌理想、小鵬一同被稱為「蔚小理」，但無論是其自主研發的系統，抑或電池問題，蔚來仍然略勝一籌。 比亞迪b12d 比亞迪b12d 數據顯示，今年頭十個月新能源汽車（包括乘用車、純電車、插電式混合動力）銷量140.29萬輛，年增158.52%。
比亞迪b12d: 丹尼士（Dennis）／Transbus（Transbus）／亞歷山大丹尼士（Alexander Dennis）
後期，比亞迪B12D公交車有望搭載來自比亞迪最新技術的刀片電池組，爲車輛帶來更好的續航能力和安全性。 雖然比亞迪B12D雙層公交車是一個擁有12米車長的“大塊頭”，但是在操控上卻是十分靈活，它搭載的第三隨動橋轉向系統，在車輛進行轉向行駛時，第三隨動轉向橋會與前輪進行反方向小比例轉向，達到減少轉彎半徑，增加車身穩定性的目的。 車輛擋風玻璃使用大面積的弧邊玻璃，可以爲駕駛員與乘客提供更加廣泛的視野。 與擋風玻璃銜接的是黑色色調的面板，下方爲藍色金屬漆保險槓，這樣的設計搭配就呈現出一種“懸浮式”的視覺效果，提升了整車的美感，也成爲了城市中一道亮麗的風景線。 在電動公交領域，新能源大戶的比亞迪已經深耕多年，推出過多款優秀的城市公交車產品，在觀光公交車領域，更是發佈了中國首款三軸雙層純電動公交車產品——比亞迪B12D。
比亞迪b12d: 富豪（Volvo）
以蔚來ET7為例，智能底盤域控制器ICC可以統一調整控制空氣彈簧高度、減震器阻尼、電子駐車等。 控制器能透過傳感器檢測車輛狀態，根據算法或控制策略，自行調節彈簧剛度和減震器的阻尼狀態。 比亞迪B12D的工作臺按鍵功能非常豐富，有爲安全而專門設置的電池倉滅火開關，車輛的啓動和擋位切換也都設置爲按鍵的形式。 在駕駛區域內，比亞迪B12D公交車設計了懸浮環繞式工作臺，中間是12英寸液晶儀表，右側是10.1英寸智慧大屏，集監控、調度、娛樂等多種功能於一體，還可擴展多種輔助駕駛顯示功能。 頂部設有駕駛員狀態監控攝像頭，如果駕駛員出現走神、犯困等情況，系統會立即報警。 比亞迪b12d2025 由2018年3月至2019年3月，九巴每日平均乘客量持續上升，由約282萬人次上升至約289萬人次。
比亞迪b12d: 九巴假日郊遊路綫275R 服務雙層化
寧德時代此前曾涉足磷酸鐵鋰電池，但維持市佔率耗費精力，結果擁有面向自主汽車等銷路的比亞迪迎頭趕上。 從11月份單月來看，寧德時代為36.5%，略高於比亞迪，目前正在展開激烈的爭奪戰。 磷酸鐵鋰電池是在正極材料上使用磷、鐵和鋰的鋰離子電池的一種。 據稱相比現在世界上屬於主流、含有鎳、鈷和錳的「三元」鋰電池，價格一般便宜2～3成，但能源密度較低，要延長續航里程還存在課題。 BYD在車輛產品推出的相當快速，如今新的代表作已經出爐，而且相當具有指標意義。
比亞迪b12d: 【特約內容】生力啤酒 X Uncle852 設計巴士車身廣告 11月18日請搭九巴 6 號同賀75週年
目前，比亞迪的五大核心技術，包括刀片電池、IGBT芯片、DM-i混動技術、e平臺3.0，以及今年5月最新發布的CTB電池車身一體化技術（Cell to Body）。 比亞迪b12d2025 其中，CTB技術是將電池上蓋與車身地板合二為一，是比亞迪為車身輕量化及提高車身安全性的一項重要技術。 本次深圳巴士集團新增的三條線路，其運營車輛及路線設計均秉承”以人民爲中心，讓城市出行更美好”的發展理念，通過對深圳經濟社會發展成就的全方位展示，以旅遊宣傳的方式提升深圳城市形象，助力現代化國際化創新型城市建設。 10月22日，”都市觀光 魅力鵬城”深圳巴士集團旅遊觀光巴士暨機場快線投放儀式在蓮花山公交總站舉行。
比亞迪b12d: 服務範圍
B12D雙層電動客車採用全新一代EQ13B輪邊驅動橋，驅動電機峯值功率150kW，最大轉速10000轉/分鐘，最大扭矩550N.m。 驅動效率提升6%，節能傳動效率92%，能量回收率40%，扭矩回收率達70%。 底盤佈局方面採用2臺輪邊驅動電機總成（集成電機、減速器和盤式制動系統）+反向門式橋+4點氣囊懸架的組合佈局。
比亞迪b12d: 比亞迪在香港
新車將接受一系列測試，在通過運輸署的檢驗及完成相關審批後會盡快投入服務。 除單層巴士外，九巴亦分別向比亞迪及 ADL 訂購共 52 部電動雙層巴士。 兩款新車均充電 兩個半鐘，就可以行駛約 300 公里，其中比亞迪產品更會使用車廠引以為傲嘅「刀片電池」。 兩款新狡預計下年令運到港，令九巴車隊中電動巴士數目增至超過 80 部。 同時為咗配合九巴喺 2025 年引入 500 部新能源巴士嘅目標，九巴將會陸續喺五間車廠、十個衛星車廠以及部分巴士總站加建充電設施。
2022年10月，屯門車廠（U）全線重新改派Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU），翌年5月，更加入歐六版本的同款車輛（E6X）行走。 2018年8月，此路線再度加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV），並於同年12月全線直梯化。 後來運輸署修改計劃，安排69線分拆新支線69A往返基堤道，終獲鄧議員接納。 驅車在泰國東部，從車窗望去，沿途約40分鐘都是大片長得齊人高的木薯地。 比亞迪b12d 記者來到了羅勇府的工業園區，可以看到宣傳比亞迪（BYD）的進駐為“一帶一路”添彩的大幅中文標語。 長安汽車在純電動汽車品牌「AVATR（阿維塔）」上搭載了華為的自動駕駛相關技術的系統等。
九巴宣佈，早前到港的比亞迪 B12A 充電式純電動單層巴士，將會於農曆新年後投入服務。 九巴計劃優先安排該新款電動巴士行走繁忙路段，例如彌敦道及觀塘道等，改善空氣質素。 而中華電力公司 比亞迪b12d2025 (中電)將為充電提供技術支援，九巴亦會與中電分享充電的相關數據，為日後車隊電動化發展奠下基礎。 政府根據《公共巴士服務條例》，批予九巴經營公共巴士服務的專營權，讓九巴營運其巴士網絡。 比亞迪b12d 截至2023年6月30日，九巴共營運4,049部巴士[5]，包括3,892部雙層及157部單層巴士，行走436條路線[3]，網絡覆蓋港九新界。 現時全線車隊均為低地臺空調巴士，並於車廂裝有報站系統，以方便輪椅使用者及其他有需要乘客。
因此，在汽車晶片、生產原材料的供應鏈緊張之際，比亞迪仍能「自研自產」。 一到任，陳氐已經微服出巡，在九巴總部大樓、九巴車廠、巴士站，甚至在巴士上，都可見到他的蹤跡。 卸下一身官服的他，迅即觀察到九巴業務過於單一，公司只有專利巴士一項業務。
除咗動態乘客資訊系統外，車內仲提供免費 5G WiFi 服務。 而全新 B12A 電動巴士電池除配備水冷系統外，亦採用一套全新「電池管理系統」，可以實時監察電池狀態同效能。 動力方面繼續使用比亞迪嘅輪轂摩打，直接驅動尾轆行駛，減少波箱直濕等組件，提供更大嘅車廂空間。 而電池續航力有 200 公里，只需要 1 個鐘頭 比亞迪b12d2025 40 分鐘就可以充滿，比 K9R 快達兩個鐘，車頂亦設有 2mm 厚嘅太陽能光伏板，為車內裝置提供電源。 九巴表示，其轄下首輛純電動12米長雙層巴士昨日抵港並完成交付。 新款雙層電巴採用先進的「刀片電池」，大幅提升電池效能的同時，車廂空間得以提升，預計載客量達115人。
91年官拜教育及人力統籌司，同年獲委任立法局官守議員，92年更被委任為行政局議員，一度被視為首任華人布政司的熱門人選。 善水資本近年大力推動氫能車，除了透過城巴於香港發展，近日在香港招股的國鴻氫能，亦與善水資本有關係。 比亞迪b12d 國鴻氫能為內地的氫燃料電池公司，2022年10月曾與善水資本簽署合作協議，以推動氫能。 2013年路線改動後因太子道東東行往協調道的行車天橋路面狹窄而不適合12米巴士行走，故原有的兩輛斯堪尼亞K230UB（ASC26、ASCU1）被10.6米的同型號巴士（ASB14／NV5818、ASB15／NV6395）取代。 2011年9月26日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N326）被同款9.9米空調巴士（ADS141／GU9434）取代。 上述列表內容為截至2023年11月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
由於刀片電池是將磷酸鐵鋰電池做成了刀片般的細長形狀，並以疊片技術整齊排列多組電芯，大幅縮小電池體積，令其車廂座位佈局與現役雙層巴士無大差異。 雖然國內新能源汽車品牌百花齊放，但早於2001年，上汽集團已全面實施「純電、插電、燃料電池」技術，是國內首間實施前述3條技術路線的企業。 比亞迪b12d 此後，上汽集團相繼研發燃料電池私家車、混能車等，並於2012年11月推出首款純電車。 2017至2019年，上汽多次在國內新能源乘用車市場份額排名前十；2019年，上汽新能源車銷量超過18萬輛。 作為中國電動車品牌的巨擘，比亞迪是目前全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等電動車全產業鏈核心技術的企業。
比亞迪b12d: 公司簡介
的確有點兒「唔知想點」，而主色的綠色又的確令人想起新加坡巴士。 此批巴士現時安排行走2、5D、6、6D、11、24、49M、62X、85K、213M、234X及238X線，亦間中以特見形式行走224X及252線。
比亞迪b12d: 九巴引入比亞迪B12A充電式單層電動巴士
比亞迪 x 聯大汽車海洋系列中海豚（BYD DOLPHIN）去年9月在將軍澳車展中首度亮相，吸引大批參觀人士。 海豚是比亞迪海洋系列的首款車型，早前發布會中展示了５款不同顏色的海豚車型。 香港的巴士迷和巴士車長為方便溝通，常為香港常見的巴士型號冠上一系列的綽號。 有一些綽號乃屬廣為人知的（如「鴨車」），但亦有不少屬於個別羣體甚至少數人之間所用，通用性不大（如「埋口」）。 據日本酒造組閤中央會介紹，2022年日本的清酒出口總額增至2012年的5倍以上。 出貨數量方面，日本國內呈下降趨勢，而出口量卻在10年裏增加到了2.6倍左右。
