上述列表內容為截至2023年01月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 16座小巴 乘客凡以同一張成人或學生八達通卡於同一星期內（週一至週五）乘搭此路線滿十程，可在指定日期內於沙田市中心巴士總站顧客服務中心免費換領此路線單程車票一張。
到1980年代中期，經營商開始從日本購入新款空調小巴豐田Coaster、三菱Rosa、日產Civilian，日本小巴更成為香港隨處可見的車款。 一般而言，公共小巴須完成車輛登記及領有有效客運營業證（C類），方可載客取酬；紅色小巴的車輛登記人和客運營業證持有人往往是同一人，但由於綠色小巴營辦商可租用他人小巴經營，所以同一輛綠色小巴，可以有不同車輛登記人和客運營運證持有人。 雖然公共小巴車主可以申請將小巴從紅色轉為綠色，或從綠色轉為紅色[26]，從歷年小巴整體分佈數字顯示，綠色小巴數目持續上升，而紅色小巴則是不斷下跌。 1967年香港發生暴動，巴士司機罷工，不少九巴路線與部份中巴鄉郊路線因人手短缺而暫停服務，港九各地交通陷於癱瘓。
16座小巴: 香港旅遊巴
載有上述修訂的《2020年道路交通（車輛構造及保養）（修訂）規例》於同年7月5日實施。 16座小巴2025 公共小巴日常運作不受政府監管，造成不少紅色小巴總站容易被黑幫組織控制，司機要向黑幫組織繳付「入線費」、「清潔費」及「保護費」等巧立名目的費用，纔可使用總站上客，亦即「站頭車」；否則只能變成「公海車」，如的士般在街上四處兜客[67]。 專綫小巴提供固定路線服務，班次及收費均受客運營業證所規管；至於紅色小巴服務經營範圍受規管，而路線、班次及收費則按市場調整，為乘客提供較靈活服務。 本公司可提供7座、28座及65座位之車輛，為各大企業、機構及廠房等提供員工接載服務以配合營運需要。 安達臣道發展區屬觀塘區，入夥以來卻一度沒有巴士或專綫小巴來往觀塘市中心，只能經行人天橋乘升降機到秀茂坪或四順乘車，或乘九巴213M或213S線到寶達邨或藍田站轉乘其他路線。 16座小巴2025 2019年，九巴開辦213B線直達觀塘市中心，惟僅於星期一至五上午繁忙時間服務。
此路線共獲派1輛富豪B8L 12米（V6B）雙層巴士作掛牌車。 用車於服務時間外會調走215X及290線，並有來自296D線之柯打，用車亦主要為富豪B8L（V6B）。 囍駕車隊各車輛除了每日會進行例行清潔外，車輛並會每年安排全面的車輛檢查確保運作安全暢順。 包車旅遊連續二日以上(三天兩夜等)，需在外縣市過夜住宿時，須貼補司機住宿費用，一日住宿費用為NT：1000元。 安安包車旅遊，自由行、一日遊、半日遊的好處，就是可以放鬆身心，依照自我喜好選擇觀光景點，包車旅遊過程讓您免去開車的疲累及行程規劃，省去轉車時間，讓旅程時間更充裕，包車價格也比搭車/轉車省時又省錢。
16座小巴: 安達臣道石礦場發展計劃
根據《道路交通(車輛構造及保養)規例》(第374A章)第24B條規定，每輛公共小巴須由「獲授權車速限制器安裝人」裝配一個認可車速限制器。 車速限制器須保持於良好及有效的運作狀態，通過運輸署的檢驗及由運輸署加上封條，同時須在其或毗鄰的地方附貼一塊字牌，標明法例規定有關車速限制器的資料。 除非獲得運輸署署長書面容許者外，任何人不得在設計及準確性方面對已裝配的車速限制器作出任何改動。 為達致這個政策目標，運輸司麥法誠（I.F.C. Macpherson）於1976年5月21日刊憲，以指令形式限定全港公共小巴數目上限為4,350輛[8]。 政府監管公共小巴的政策亦於同年制訂，紅色小巴可繼續在既有服務範圍內經營，但不能行走新市鎮和新落成的公共屋邨，以及禁止使用快速公路。 在個別地區亦有停車限制，以紓緩紅小往往在路旁和路口停車等候乘客而導致的交通擠塞；又推出專綫小巴路線讓車主承投，鼓勵其以專綫小巴的形式提供固定路線服務。
- 12輛中的MF77、MS7558、MS7890及MT5073採用自動波箱，此4輛中的的MF77及MS7558同時採用趟門。
- 個別紅色小巴除於部份路段設置固定小巴站方便乘客候車外，更設有「留座熱線」讓中途站乘客致電預留座位，以免久候。
- 香港自七十年代起輸入外傭後，外傭不懂花碼字為何物，結果小巴價錢牌在八十年代初陸續改為阿拉伯數字[23]，至2000年代初才完全絕跡。
- 該產品延續了香港傳統小巴圓潤優雅的經典外觀，在其穩定成熟的產品平臺上進行了升級換代，最核心的就是電動化、智慧化、安全性全面升級。
- 我們check-in過後本來說放下行李便到街上逛一逛；但屈指一算已經三天沒在牀上睡著，實在難掩睏意，碰到牀就忍不住昏迷了數小時至黃昏。
- 政府2016年6月斥資58萬元，委託顧問「艾奕康有限公司」進行檢討增加公共小巴座位數目的可取及可行性顧問研究，建議維持全港4,350輛公共小巴的上限，座位則增加至19個。
雖然上述各項措施令部份乘客較安心，卻引起小巴業界和追求快捷的市民不滿，指有可能影響生意[56][57]。 即使安裝了車速顯示器，乘客座椅亦加裝了安全帶，但政府缺乏宣傳而成效不大[58]。 不少不良紅色小巴司機更違法改裝車速顯示器，常見方法是幹擾顯示器使車輛超速時所發出之「咇咇」聲浪降低，甚至超速時不會響起「咇咇」聲；個別司機者更以低階改裝方法，令車速顯示器所顯示的車速較實際行車速度為低。
16座小巴: 路線資訊
Huacachina 唯一的活動應該只有沙漠的buggy tour，但這個tour一般都會在黃昏時分搭著日落完成。 在旅舍提議下，我們早上就到了半小時車程外的Tacama酒莊 (又是酒莊) 參觀。 我們check-in過後本來說放下行李便到街上逛一逛；但屈指一算已經三天沒在牀上睡著，實在難掩睏意，碰到牀就忍不住昏迷了數小時至黃昏。 整個營舍呈臺階狀，各個帳幕排排坐落在三層空間上；每個帳幕是一個雙人間。 每一層都有若干室外吊牀跟沙發的公共空間，地面就是游泳池同時也是早餐的地方。
乘客登上專綫小巴一刻，須即時繳付車資，現金車資必須投入錢箱，不設找贖，並且不得交由司機親手收取。 由於紅色小巴行走的路線並非固定，收費亦有可能按車程長短而調整，不少紅色小巴路線均實行「下車付費」的收費安排。 乘客須按上車時價錢牌所標示的車資，然後於下車時付費；若司機中途決定延長車程（如司機原定目的地為「大丸」，駛至灣仔時決定繼續行駛往筲箕灣）時，如乘客繼續乘坐至延長路段方下車，其車費則以原來車資加以新標示車資之和為準。 16座小巴2025 紅色小巴往往集中在繁忙街道上行走和接載乘客，容易造成交通阻塞，使用道路的效率比專營巴士低，當局對紅小實施若干營運限制，以加強交通管理。
16座小巴: 路線改動沿革
在推展可供輪椅上落低地臺小巴試驗計劃時，政府留意到市場上具備較佳環保效益及／或無障礙設施的小巴車款之車身長度大多均超出現行法定限制。 為便利業界引入有關小巴，政府建議放寬小巴車身長度限制至7.5米，目標是於2019至20年向立法會提交相關修訂方案。 在修訂建議獲立法會通過前，運輸署署長會就個別車款的車輛類型批准申請作出考慮，酌情豁免具備較佳環保效益（如達至現行最佳排放標準或以上水平）及／或無障礙設施（如可供輪椅上落低地臺小巴）的小巴車款須遵從的車身長度限制。 行政局於1988年2月23日批准香港小巴座位由14座增加到16座後，立法局於同年12月14日三讀通過《1988 年道路交通（修訂）條例草案》，所有新落地小巴即時由14座增加到16座，全港首批16座位小巴，其車牌編號以「EB」開首。 政府於2014年開展第四次整體運輸研究，探討專營巴士、的士、小巴及校巴等服務；2015年11月，政府指因應社會對小巴及的士服務的關注，將優先研究增加小巴座位及推出優質的士的可行性；立法會交通事務委員會將於下週二（21日）討論有關建議。
16座小巴: 使用情況資訊
城市規劃委員會於2008年11月14日宣佈，位於觀塘安達臣道與寶琳路之間的安達臣道石礦場86公頃土地，獲選定為具房屋發展潛力地點[18]。 待礦場停止營運及土地平整工程完成後，石礦場將可提供一個面積約40公頃的平臺供房屋、休憩用地、學校，以及相關政府、機構及社區設施發展。 16座小巴2025 安達臣道發展計劃（Development at Anderson Road），在安達臣道與秀茂坪道之間開闢約20公頃土地，用作發展公共租住房屋。 地盤平整及相關基礎設施工程基本工程於2008年1月31日展開。
16座小巴: 收費
囍駕服務以乘客安全及服務質素為首要考慮，以安全、舒適、準時、有禮、盡責為目標。 安達臣道石礦場座落大上託西南面山脊，嘉華集團於1964年成功投得石礦場第一開採區經營權，成為首間本地公司取得採礦牌照，多年來一直為香港提供優質石礦產品，推動香港建造業發展，支援東九龍以至全香港建設。 2012年起引入型號BE641，車頭擋風玻璃以下凹位被重新設計。 部份車輛車尾的太平門由偏左改為置中，在2+2座位的佈局下，最後一排座位數目由3個增至4個，全車一般可載30名乘客，全數座椅皆向前，此舉正符合學童巴士規格。 16座小巴 車頂亦設有圓形通風扇（早前第三世代以後長陣密封式車窗的車款已設有圓形通風扇）。
16座小巴: 包車服務
根據《道路交通(公共服務車輛)規例》(第374D章)第50(1)及(2)條，公共小巴的前方須展示目的地指示器，該目的地指示器須按照署長藉憲報公告所指明的設計及構造，並遵照附表6所列明的顏色要求。 為配合公共小巴業界靈活的運作模式，政府由2020 年7 月5 日起，放寬附表6所列明的公共小巴捲簾目的地指示器的背景顔色規定。 公共小巴營辦商可靈活選擇深藍色、綠色、黃色或紅色作為背景顏色，並以白色英文字母及中文字顯示目的地。
16座小巴: 政府擬批約600優質的士 電召APP叫車杜絕揀客
現有「長陣」公共小巴亦可改為設置19座位的小巴，該等營辦商需根據現行有關車輛檢驗規定及行政程序的機制，向運輸署遞交申請，一經獲準便可加裝座位而無須更換車輛。 然而，一直雄霸本港小巴市場的6.255米「短陣」豐田Coaster，車廂並沒有空間增加符合法定寬度的座椅，意味該車款將無法加位至19個。 較特別的是，新界專綫小巴901線之車隊只設17座位，以騰出空間裝設行李架方便過境旅客。 領有牌照的公共小巴在1969年有3,458輛，《道路交通（修正）條例》生效後小巴數目持續增長[7]。 由於公共小巴在繁忙街道行走時容易引致交通管理問題，加上公共交通服務有相當改善，政府遂於1976年決定，應盡量鼓勵小巴提供固定路線服務，以輔助主要公共交通工具（如鐵路和巴士）服務。 敏和旅運有限公司已創辦20載，主營業務有：員工接送、居民接送、旅行接送、婚禮花車、旅遊巴士租賃等。
16座小巴: 巴士車隊
座位數目於1988年2月23日獲放寬至16個，此後差不多三十年未有增加；此外，乘客座位尺寸、座位與座位之間的淨空間及通道空間均受法例規管。 囍駕經營旅遊巴士業務多年，經歷市場需求轉變，為了打破傳統行業的老化及針對要求高服務質素的用戶羣，從2016年起創立了囍駕服務有限公司，重新塑造一個結合旅遊巴士、豪華房車及婚嫁服務的優質服務品牌『囍駕』。 以多元創新的營運模式，給予消費者一個無憂、舒適、以及高質素服務並充滿喜悅的新選擇。
16座小巴: 使用狀況
以往寶琳路尚未通往秀茂坪時，車輛必須取道清水灣道與安達臣道方可往返牛池灣與調景嶺。 恆寶旅運公司於1986年成立，具有三十多年的客運經驗，主營業務有：員工接送、旅遊觀光、校巴接送、婚禮花車、屋苑穿梭、機場酒店接送服務等。 令讓人覺得放心的還是它旗下所有車輛，款式多種，包含28座小巴、60座旅遊巴士、轎車、越野車、商務車等等，而且公司都會安排定期驗車，定時更換老年巴士，確保設施設備能夠完全符合安全標準。 2012年起，三菱香港代理推出新款的長陣Rosa，車尾的太平門由偏左改為置中。 16座小巴2025 16座小巴2025 如採用2+2座位佈局，可使最後一排座位數目由3個增至4個，全車一般可載30名乘客，全數座位皆向前，且能符合學童巴士規格。
營辦商亦要設立24小時客戶熱線，並要在「合理時間內處理乘客投訴」。 新條例賦權運輸署署長於已經安裝電子數據記錄儀的公共小巴進行檢驗時，可安排檢索電子數據記錄儀所儲存的任何資料，以確保電子數據記錄儀操作正常，及加強監察公共小巴服務和營運。 此外，為方便調查意外和《道路交通條例》(第374章)及其附屬法例所訂的其他罪行，並為執行涉及小巴營運的法例，條例同時賦權警方檢索電子數據記錄儀所儲存的任何資料，並訂明該等資料可在任何刑事法律程序用作證據。 在計劃專營巴士服務改動時，運輸署會考慮現有公共交通服務，包括公共小巴運作情況，以提升路面公共交通網絡整體效率。
運輸署於2021年9月曾就應否維持公共小巴原有數目上限徵詢公共交通業界的意見。 為避加劇小巴行業內的競爭，保持公共交通系統的多元選擇，維持各種公共交通服務的生態平衡，同時促進不同服務之間的優勢互補，讓市民享有便捷服務和合適選擇，業界大致同意維持公共小巴總數限額不變。 《道路交通（車輛構造及保養）規例》訂明，公共小巴的長度、闊度、高度和重量上限分別為總長度7米、總寬度2.3米、總高度3米和車輛總重量5.5噸。
16座小巴: 小巴數目上限
此外，駕駛區最大的變化就是採用了非常具有科技感的全液晶儀表和觸摸操控屏，操控和維護更加的便捷和智慧，同時整車實現無級變速，車輛制動減速的同時，電機回收制動能量並輔助制動，減輕了駕駛員疲勞。 車輛管理方面具備了實現即時位置監控，運行軌跡重播，車內視頻監控，三電系統狀態監控，故障報警與處理，線路規劃與調度，政府監管平臺等能力。 充電方面可實現集電弓超級快速充電來滿足香港市場的高效率需求，也可採用普通的快充充電。
因應專線小巴業界意見，當局不時研究把一些載客率較低的巴士路線，改由專綫小巴經營的可行性[59]。 運輸署更經常以「引入競爭」為名，籌劃與專營巴士路線相若的專綫小巴路線。 小巴司機駕駛態度向來惹人詬病，縱使營辦商須按客運營業證規定在每部公共小巴內，展示營辦商和交通投訴組的熱線電話，乘客卻因欠缺司機基本資料而投訴無門。
