順朗路連接北大嶼山公路往返市區的路段於2018年10月24日與港珠澳大橋同步啟用，通往東湧支路於2018年11月30日開放。 屯赤隧道長度2025 屯赤隧道長度 該項隧道工程還採用其他創新設計和技術，如接駁鑽挖隧道南端出口至地面一段工程，創新採用環形連續牆作臨時護土設施，以拱形效應增加抵抗兩旁泥土壓力的能力，大量減少橫向支撐數量，擴大施工環境並減低風險。 這項技術榮獲2019英國土木工程師學會期刊New Civil Engineer的創新設計和實踐大獎。
屯赤隧道公路通車後，從屯門南往返香港國際機場，行車路程預計可縮短約22公里，現時約30分鐘的行車時間亦將會縮短至約10分鐘左右，即減少3-4成。 屯赤隧道長度 除此之外，新道路可提供交通分流的作用，減輕北大嶼山公路、青嶼幹線及屯門公路的交通負荷，亦提供另一條連接香港國際機場及市區的替代通道。 「屯赤隧道公路」通車後，從屯門南往返香港國際機場，行車路程預計可縮短約22公里，現時約30分鐘的行車時間，亦將會縮短至約10分鐘，即減少3至4成。 2007年，時任香港行政長官曾蔭權透過《2007至2008年度香港行政長官施政報告》公佈落實興建屯門至赤鱲角連接路，連接新界屯門區望后石及離島區大蠔（與北大嶼山公路連接），作為另一條連接新界西北及大嶼山的較直接途徑。 連接路分為南北兩段，北面連接路包括一條海底行車隧道，工程採用「混合氣飽和潛水模式」鑽挖技術，避免傳統沉箱或沉管建造方式所產生的大量淤泥，大大減少對海洋環境的破壞。 此乃全球第五條使用此技術興建的海底隧道，本港更是首度引入這項技術。
屯赤隧道長度: 香港最長的隧道 — 屯門–赤鱲角隧道
連接路分為南北兩部分，南面連接路稱順朗路（英語：Shun 屯赤隧道長度 Long Road）。 屯赤隧道長度2025 2020年10月，道路硏究社發表《【咁唔老黎？】首塊「墜機標誌」路牌登場》文章，[26]指屯門蝴蝶灣一塊新安裝的轉頁式路牌[27]，並在屯門赤鱲角隧道全綫封閉時會轉換成改道資訊；指示駕駛者於迴旋處掉頭，改道經屯門公路前往東湧、珠海及澳門。 而路牌上的飛機標誌亦因此180°向下旋轉，被指為像「墜機標誌」般。
工程人員以4人為一組，28天為一個工作週期，工作25天後，會到減壓艙居住3日，重新適應地面的大氣壓力，令工程人員要承受患上減壓病（俗稱潛水夫病或沉箱病）的風險減少。 工程團隊總共進行了18個週期的「飽和高壓」作業，安全及有效率地更換了超過1,400個隧道鑽挖機刀具。 2011年11月，運輸及房屋局最新估算為屯門至赤鱲角連接路餘下工程包括高架橋和隧道等，按照付款當日價格計為280億港元[22]2013年，運輸及房屋局最新估算為500億港元[23]。 於北面連接路2020年12月28日（通車後翌日）凌晨起，屯門及洪水橋機場巴士已率先改道。
屯赤隧道長度: 屯門赤鱲角隧道公路12月27日通車 經「屯赤隧道」可10分鐘到機場！多條機場巴士線車資減價近一半 巴士車資＋隧道費懶人包｜時事熱話
為了在維護隧道公用設施時不影響隧道行車，屯赤隧道的另一個「第一」是首次於香港的隧道行車道下方設置公用設施走廊，安放排水管道、消防喉管、供電及訊號系統裝置等公用及機電設施，令日常維護工作可在日間進行，維護排程更有彈性，同時也善用隧道行車道下方空間。 飽和高壓技術是將接受過專業訓練的工程人員，把他們的工作及起居生活（包括飲食、休息、洗澡和睡覺）全數轉移到海牀底下。 其間，他們每天由加壓的生活艙，經運輸艙載送至鑽挖艙工作，完成工作後再返回生活艙。 屯赤隧道長度2025 經過25天的工作後，他們會到減壓艙進行為期三天的減壓程序，重新適應地面的大氣壓力。 工程團隊總共進行了18個週期的飽和高壓作業，安全及有效率地更換了超過1,400個隧道鑽挖機刀具。
因路程縮短，大部分路線車費下調，其中往來屯門及洪水橋的A綫，減幅近一半（改道前為HK$27.7，改道後為HK$15），有望吸引乘客轉投。 [6]屯赤隧道通車後，北大嶼山公路和青嶼幹綫不再是連接大嶼山和機場的唯一對外道路，亦取消對道路的收費。 屯赤隧道長度2025 同時，工程中使用的鑽頭長達17.6米直徑隧道鑽挖機，是世界最大型的隧道鑽挖機。 屯門赤鱲角隧道公路通車後，成為青嶼幹線以外另一條往返大嶼山的對外道路，亦是全港唯一一條不是橫跨維港兩岸、不收費，亦不屬於任何一條主要幹線的海底隧道。
屯赤隧道長度: 香港仔
通達國際，緊連大灣區香港屯門至赤鱲角連接路項目是連接新界西北和北大嶼山、香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸的策略性通道，打通了屯門至港珠澳大橋香港口岸的道路，並鞏固了香港作爲國際航空樞紐的地位。 已於去年年底全面開通的香港屯門至赤鱲角連接路項目，是目前香港最深和最長的海底行車隧道，亦是香港歷來最大的政府工務工程合約。 AECOM自2011年起開始爲該項目提供工程設計諮詢服務，在與其他顧問團隊和承建商的共同努力下，這個極具挑戰性的工程項目圓滿完成，而工程中獨創的嶄新理念和建造手段，更屢次榮獲國際及本地獎項的嘉獎。 屯門至赤鱲角北面連接路12月27日通車，其中約五公里爲屯門—赤鱲角隧道，連接屯門南和港珠澳大橋香港口岸人工島。
- 屯門—赤鱲角隧道不單是全港最長和最深的海底隧道，其建造過程更採用首度引入的嶄新技術和設計，堪稱「香港之最」。
- 屯赤隧道的另一個「第一」，是首次於香港的隧道行車道下方設置公用設施走廊，安放排水管道、消防喉管、供電及訊號系統裝置等公用及機電設施，令日常維護工作可在日間進行，維護排程更有彈性，同時也善用隧道行車道下方空間。
- 這條道路由一條長約5公里的雙線雙程海底行車隧道，把港珠澳大橋香港口岸、及屯門南的「望后石」貫穿，並會透過一條長約2公里的天橋、及一段行車隧道接駁至區內道路網。
- 此乃全球第五條使用此技術興建的海底隧道，本港更是首度引入這項技術。
- 屯門至赤鱲角北面連接路12月27日通車，其中約五公里爲屯門—赤鱲角隧道，連接屯門南和港珠澳大橋香港口岸人工島。
- 路政署就屯門至赤鱲角連接路在2009年5月諮詢屯門區議會，獲區議會支持有關項目；2011年11月政府就開展詳細設計、工地勘測及前期工程，獲立法會批准約19億元撥款進行。
AECOM團隊與其他各方，懷着同一個目標，緊密配合，通力合作，最終按時順利交付。 北面連接路稱屯門赤鱲角隧道公路[4]（英語：[5]），簡稱屯赤隧道[6][7][8]，於2020年12月27日早上8時通車。 屯赤隧道長度2025 [6]屯赤隧道通車後，北大嶼山公路和青嶼幹線不再是連接大嶼山和機場的唯一對外道路，亦取消對道路的收費。 屯門至赤鱲角連接路（英語：），簡稱屯赤連接路[1]、屯赤路[2]，屬於港珠澳大橋香港段相關工程一部分[3]，連接新界屯門區第40區及離島區大嶼山，市民可以更直接地從新界西北前往東湧、港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場。 北面連接路稱屯門赤鱲角隧道公路（英語：Tuen Mun Chek Lap Kok Tunnel Road），簡稱屯赤隧道，於2020年12月27日早上8時通車。
屯赤隧道長度: 屯門區的通宵機場巴士線NA33：
由於事件在網上引起頗大迴響，該路牌的飛機標誌在貼文發布四小時內隨即被黑色貼紙遮上。
屯赤隧道長度: 香港最長的隧道 — 屯門–赤鱲角隧道
而工程採用了目前全球最大的隧道鑽挖機「秦良玉」，直徑逹17.6米，相當於6層樓宇的高度。 以此命名是寄寓它能夠像明代女將軍秦良玉一樣徵戰常捷，克服不同困難，順利完成這項艱鉅的鑽挖任務。 屯赤隧道的另一個「第一」，是首次於香港的隧道行車道下方設置公用設施走廊，安放排水管道、消防喉管、供電及訊號系統裝置等公用及機電設施，令日常維護工作可在日間進行，維護排程更有彈性，同時也善用隧道行車道下方空間。 屯門至赤鱲角連接路能夠提供來往新界西北與大嶼山最直接的路線，連接港深西部公路、新界西北的港口後勤用地、屯門內河碼頭、環保園、港珠澳大橋香港口岸、香港國際機場、擬建的大嶼山物流園以及北大嶼山新市鎮等發展項目。 這條道路由一條長約5公里的雙線雙程海底行車隧道，把港珠澳大橋香港口岸、及屯門南的「望后石」貫穿，並會透過一條長約2公里的天橋、及一段行車隧道接駁至區內道路網。 屯赤隧道長度 政府預計，整條連接路通車後，可減輕了北大嶼公路、青嶼幹線及屯門公路的交通負荷，並大幅縮短行車路程，由屯門南往返至機場可節省約20分鐘行車時間。
屯赤隧道長度: 屯赤隧道新技術創六個「第一」
的士業界預計從新界西北出發的前往香港國際機場的服務將會大幅增加，減少乘客的經濟負擔外，同時能夠提高位於新界西北的的士司機的收入，並且節省不少時間[18]。 屯門至赤鱲角北面連接路的隧道部分—屯門—赤鱲角隧道，全長約五公里，深入水平面以下約60米，是現時香港長度和深度第一的行車隧道。 屯赤隧道長度 香港雖然有使用沉管方式興建三條過海行車隧道的經驗，但屯赤隧道的走線橫跨交通繁忙的龍鼓水道，該處海牀又設有重要供電設施，工程團隊遂以海牀底下以鑽挖方式建造，減少施工時對周遭環境的影響，屯赤隧道亦成為了全港第一條以這種方法興建的行車隧道。
屯赤隧道長度: 香港文匯網
工程採用直徑達17.6米，等於6層樓高度的全球最大隧道鑽挖機「秦良玉」挖掘隧道，但面對花崗巖等堅硬岩石，鑽挖機200多個刀具亦會不斷耗損，工程人員要經常檢查及更換。 由於事件在網上引起頗大迴響，該路牌的飛機標誌在貼文發佈四小時內隨即被黑色貼紙遮上。 [32][33]蘋果日報[34]、香港01[30]、東方日報[35][36]、星島日報[37]、成報[38]、頭條日報[39]、詩華日報[40]亦隨即報導及跟進。
屯赤隧道長度: 時間軸
路政署就屯門至赤鱲角連接路在2009年5月諮詢屯門區議會，獲區議會支持有關項目；2011年11月政府就開展詳細設計、工地勘測及前期工程，獲立法會批准約19億元撥款進行。 2013年6月，立法會通過約448億元建造工程撥款；同月，工程隨即展開。 屯門至赤鱲角連接路南面連接路原訂完工時間是與港珠澳大橋主橋的完工時間互相銜接，預計2016年同步通車；而北面連接路原訂於2018年底完工。 南面連接路於2017年3月落成，命名為順朗路，並於2018年10月24日隨港珠澳大橋通車而率先啟用；隧道及北面連接路則於2019年3月全線貫通。
屯赤隧道長度: 道路結構資訊
市民以後往返屯門南和香港國際機場只需十分鐘，較現時縮短了約20分鐘。 為了讓市民節省20分鐘的行車時間，背後是工程團隊多年的心血和汗水。 為了增加施工效率及確保工作人員安全，策劃和興建這條跨海隧道時，引入了多項創新技術，亦創造了六個「第一」。 大公文匯全媒體報道，連接屯門及機場的屯門赤鱲角隧道（屯赤隧道）將於12月27日通車，市民以後往返屯門南和香港國際機場只需10分鐘，較現時縮短了約20分鐘。 運輸及房屋局局長陳帆今日（19日）發表網誌，指屯赤隧道是全港長度、深度第一的行車隧道，興建時引入了多項創新技術。 根據路政署資料，新道路「屯門赤鱲角隧道公路」全長約9公里，分為南面連接路和北面連接路兩段。
屯赤隧道長度: 北面段
而元朗、天水圍機場巴士於2021年6月20日凌晨起改道，而新田、古洞、上水及粉嶺機場巴士只得E43取道此路，其他路線則視乎情況再作安排，避免導致連接路屯門入口附近一帶交通擠塞。 屯赤隧道長度2025 第二，由於這六條線不會再經過「青嶼幹線」，故不能再在「青嶼幹線收費廣場巴士站」進行轉乘。 屯赤隧道長度2025 屯赤隧道長度 以及若需要由屯門往返迪士尼樂園的人，變相就要乘坐「E33」或「E33P」(因會通往東湧)，在東湧市中心轉乘鐵路至欣澳。 屯赤隧道長度2025 2022年8月8日，龍運巴士E43線改經此路往返北區和東湧，成為首條使用此隧道而非以新界西北為總站的路線。
屯赤隧道長度: 陳帆：屯赤隧道長度深度全港第一 興建時引入多項創新技術
此外，鑑於項目的複雜程度，施工團隊尤爲龐大，包括約1,500名管理人員及逾700名駐地工程師，再加上每日現場作業的近4,500名人員。 因此，安全管理更是項目管理工作的重中之重，AECOM通過跨組審查，確保現場工作有序進行，並創下工程期間逾700名駐地工程師零事故的安全記錄。 採用隧道鑽挖機亦避免供電予香港國際機場的海底電纜改道，同時減少施工期間對海上交通的幹擾和對海洋生態的影響。 屯赤隧道長度 此外，由於其附近的屯門赤鱲角隧道轉車站並沒有通道前往地面望后石一帶，往返大嶼山及望后石的市民無法直接前往，需在下一站轉車，反之亦然。
